5月28日下午，兩艘裝載著72個(gè)集裝箱的內(nèi)河船舶駛離嘉興港乍浦港區(qū)內(nèi)河港池，經(jīng)乍嘉蘇航道轉(zhuǎn)杭平申線，前往杭州東洲碼頭，正式開啟了嘉興至杭州集裝箱“海河聯(lián)運(yùn)”航線的首航之旅。
開啟集裝箱運(yùn)輸新模式
“嘉興港前海后河，具有‘海河聯(lián)運(yùn)’的天然優(yōu)勢(shì)。”市港務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，近年來，“海河聯(lián)運(yùn)”因物流成本低、運(yùn)輸便捷，一直是嘉興港重要的疏港方式。今年1至4月，嘉興港通過“海河聯(lián)運(yùn)”中轉(zhuǎn)貨物達(dá)348萬噸，占全港吞吐量的18%。而此次集裝箱采取“海河聯(lián)運(yùn)”在省內(nèi)尚屬首例，開啟了集裝箱運(yùn)輸?shù)男履Ｊ健?/p>
據(jù)悉，嘉興至杭州集裝箱“海河聯(lián)運(yùn)”首航運(yùn)輸?shù)呢浳餅閬碜詮V東湛江的高嶺土，通過海運(yùn)的方式運(yùn)輸?shù)郊闻d港的外海碼頭，隨后經(jīng)過短駁“由海入河”?！叭绻ㄟ^公路運(yùn)輸?shù)姆绞?，此?2個(gè)集裝箱將需要調(diào)度36輛集裝箱重卡，相當(dāng)于一個(gè)集裝箱車隊(duì)。而采用內(nèi)河運(yùn)輸，僅需兩艘船只，大大減輕了疏港公路運(yùn)輸?shù)膲毫?。”該?fù)責(zé)人說。
水運(yùn)運(yùn)輸帶來經(jīng)濟(jì)高效益
“集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸主要優(yōu)勢(shì)在于低碳，經(jīng)濟(jì)效益高?！睋?jù)浙江世航五洲乍浦港口有限公司集裝箱部的張雪明介紹，嘉興港乍浦港區(qū)至杭州東洲水路200多公里，根據(jù)初步測(cè)算，與公路運(yùn)輸相比，通過內(nèi)河運(yùn)輸每個(gè)集裝箱能降低400元至500元的物流成本，這成為客戶選擇內(nèi)河水運(yùn)的直接原因。目前，該航線安排每周一個(gè)往返班次，船只回程時(shí)滿載的集裝箱也將通過“海河聯(lián)運(yùn)”直接出海，實(shí)現(xiàn)航線經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
據(jù)了解，浙北腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有大量的箱源生成。浙北密集的內(nèi)河航道網(wǎng)將箱源生成地與嘉興港串聯(lián)起來，進(jìn)一步延伸了嘉興港的輻射范圍。
張雪明表示，集裝箱“海河聯(lián)運(yùn)”航線剛剛開通，目前正處于磨合期，待成熟后將逐步增加航線、航班密度與船務(wù)公司，爭取富陽、安吉等水運(yùn)發(fā)達(dá)地區(qū)箱源從嘉興港出海。另據(jù)了解，《浙江省內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興行動(dòng)計(jì)劃》近日正式獲省政府批復(fù)，“十二五”期間，浙江將加快高等級(jí)航道建設(shè)，提高船舶噸位能力，進(jìn)一步推動(dòng)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。（丁輝、劉宏偉）
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