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作者：渦輪蒸鴨；轉(zhuǎn)載請帶上以上信息視為自動授權(quán)
眾所周知，現(xiàn)在買車除了要看外觀、配置、價格外，汽車最核心的三大件才是最能體現(xiàn)一款車的核心價值部分，排量大小、搭配什么變速箱、底盤使用什么類型的懸架，這些也需要消費者認真考量。
今天來說說變速箱這部分，大家知道最常見的變速箱莫過于AT、CVT以及雙離合這三款。但自從大眾被曝出雙離合的質(zhì)量問題后，極大的打擊到消費者的信心，對其猶豫不決也使部分搭載雙離合的車型銷量不佳。所以小董君先暫時撇開雙離合，今天重點跟大家介紹AT和CVT的優(yōu)劣在哪。
我們一般說的液力自動變速箱通常就是指AT變速箱，常見的手自一體變速箱也是AT的一種。
優(yōu)點：
1.技術(shù)成熟、易于操作。
2.可靠性高
3.普遍搭載
現(xiàn)在大多數(shù)自動擋汽車多數(shù)搭載AT變速箱，從一開始的4速AT到如今本田的11速AT。技術(shù)成熟、故障率低，有著不錯的用戶口碑，AT始終是汽車界的主流變速器。經(jīng)過優(yōu)化后，7速以上的變速箱有著較好的平順性。操作簡單方便，采用可靠性高的行星齒輪+液力變矩器組合，性能穩(wěn)定。能夠承受的扭矩也很高。連坦克也有采用AT變速箱的型號。
缺點：
1.傳動效率低
2.油耗大
3.舒適性一般
4.結(jié)構(gòu)復雜，制造成本略高
發(fā)動機需要通過液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組，使得發(fā)動機會白白損失部分動力，導致同排量車型油耗較手動或CVT變速器高。像搭載一款4AT變速箱，車輛有30-40%的油耗都是被變速箱損失掉的。車輛換擋時會存在頓挫或噪音，雖然隨著技術(shù)的發(fā)展，換擋沖擊得到極大優(yōu)化，但是理論上AT變速箱依舊沒有CVT變速箱平順。AT變速箱機構(gòu)復雜，修理困難，整體零件和質(zhì)量也較其他變速箱更大，制造成本更高。
CVT變速箱的出現(xiàn)已經(jīng)有了一百多年的歷史，現(xiàn)在較多出現(xiàn)在日系車身上，但曾幾何時奧迪也是CVT的忠實粉絲。它的無極意味著它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟性和駕駛平順性。
優(yōu)點：
1.省油、環(huán)保
2.平順性好、舒適度佳
3.結(jié)構(gòu)簡單
CVT變速箱根據(jù)發(fā)動機工況合理選擇最適當?shù)膫鲃颖?，讓車輛在各個車速時都能達到極好的燃油經(jīng)濟性。許多CVT變速箱的傳動效率可以達到90-97%之間。由于沒有固定檔位，使得車輛在加速時動力輸出連續(xù)并且線性，沒有AT變速箱換擋沖擊的震動和噪音。CVT變速箱整體構(gòu)造簡單、體積小、重量輕。
缺點：
1.起步慢、加速感差。
2.承受的最大扭矩不及AT變速箱大
以前的CVT變速箱存在起步大力踩油門導致傳動鏈條打滑現(xiàn)象，意思就是原地踩油門但車輛不前進。后來廠家讓行車ECU限定了車輛起步的最大輸出功率，采用比較保守的邏輯方式來保護變速箱，導致起步加速度遠比手動或AT變速箱慢。CVT的傳動鏈條能夠承受的力量有限，輸出功率扭矩偏大容易導致動鏈條打滑甚至斷裂，所以早期的CVT變速箱都不能搭配在動力較大的車型上。
隨著技術(shù)的升級，鋼帶承受能力的問題正在解決，現(xiàn)在的CVT已經(jīng)可以承受較大的扭矩，也能看到一些大排量高扭矩車型搭配CVT變速箱，但是物理極限和穩(wěn)定性還是要較AT變速箱差一些。
