14.尼泊爾盧卡拉機(jī)場(chǎng)
盧卡拉機(jī)場(chǎng)位于珠穆朗瑪峰腳下，海拔9334英尺，因此成為全球最高海拔機(jī)場(chǎng)。它自1965年開始使用。這個(gè)機(jī)場(chǎng)位于具有挑戰(zhàn)性的喜馬拉雅地區(qū)，這對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)是危險(xiǎn)的。盧卡拉是那些想要攀登珠穆朗瑪峰或探索喜馬拉雅山的人的主要機(jī)場(chǎng)。即使是最有經(jīng)驗(yàn)的飛行員，機(jī)場(chǎng)也面臨挑戰(zhàn)，因?yàn)樗車巧矫}，跑道很短，氣候惡劣，沒有空中交通管制，也沒有燈光，因此，飛行員在著陸和起飛時(shí)必須格外小心。自1973年以來(lái)，機(jī)場(chǎng)發(fā)生了幾起事故，造成多人傷亡。
13.法國(guó)庫(kù)爾舍瓦勒Courchevel國(guó)際機(jī)場(chǎng)
這個(gè)機(jī)場(chǎng)服務(wù)于位于法國(guó)阿爾卑斯山的Courchevel滑雪勝地。大多數(shù)網(wǎng)站將這個(gè)機(jī)場(chǎng)列為世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)之一。在機(jī)場(chǎng)接近或起飛時(shí)，飛行員必須在阿爾卑斯山之間操縱狹窄的航線，而沒有任何地面著陸或起飛程序。唯一明確的指導(dǎo)方針是，由于周圍的山脈，不能繞道而行。跑道不僅很短，它是一條下坡跑道，長(zhǎng)度約537米，坡度為18.6%，終點(diǎn)在鄰近山丘的山谷。這種情況意味著飛行員如果不能獲得足夠的起飛速度，就有可能從懸崖邊緣墜落。
12.特崗?fù)C(jī)場(chǎng)-特古西加爾巴，洪都拉斯
該機(jī)場(chǎng)是一個(gè)軍事和民用機(jī)場(chǎng)，位于特古西加爾巴山區(qū)內(nèi)4英里處，海拔3297英尺。大多數(shù)人將特崗?fù)×袨槭澜缟系诙笞钗ｋU(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)，它的進(jìn)場(chǎng)難度很大，天氣狀況也不可預(yù)測(cè)。進(jìn)場(chǎng)時(shí)，飛機(jī)急轉(zhuǎn)彎45度進(jìn)入山谷內(nèi)的跑道，然后迅速而小心地降落。自1962年以來(lái)，機(jī)場(chǎng)發(fā)生了十起事故，造成人員傷亡。
11.朱麗安娜公主國(guó)際機(jī)場(chǎng)-荷屬圣馬丁
這個(gè)機(jī)場(chǎng)位于加勒比圣馬丁島荷蘭一側(cè)毗鄰馬霍海灘和海岸，這一因素促成了它在這里的運(yùn)行。朱莉安娜公主有一個(gè)低著陸的方法和天橋。Maho是一個(gè)靠近跑道的公共海灘，飛機(jī)通常在離海灘幾英尺的地方飛行，讓人們感受到噴氣式飛機(jī)的爆炸，從而造成水和沙的干擾。接近跑道時(shí)，一個(gè)3度的滑翔坡度飛行在水面上，這種情況可能會(huì)導(dǎo)致飛行員用目視飛行規(guī)則判斷飛行高度。跑道的離開更成問(wèn)題，需要急轉(zhuǎn)彎才能避開山丘。跑道長(zhǎng)7,546英尺，寬148英尺。
10.帕羅Paro機(jī)場(chǎng)-不丹 喜馬拉雅山脈
喜馬拉雅山脈不丹的帕羅機(jī)場(chǎng)。這個(gè)機(jī)場(chǎng)太危險(xiǎn)了，只有少數(shù)飛行員有資格隨時(shí)降落在它上。6,445英尺高的跑道上環(huán)繞著高高的山丘，不丹只允許在可見天氣條件下的白天飛行。在相鄰的山峰需要快速下降和上升。只有不到25名飛行員有資格降落在這個(gè)機(jī)場(chǎng)。
9.直布羅陀國(guó)際機(jī)場(chǎng)-英國(guó)直布羅陀
該機(jī)場(chǎng)是英國(guó)海外領(lǐng)土直布羅陀的一個(gè)軍事和民用機(jī)場(chǎng)。連接直布羅陀和西班牙的主干道溫斯頓丘吉爾大道穿過(guò)跑道，通常在飛機(jī)降落或離開時(shí)關(guān)閉。雖然有汽車的停車標(biāo)志，但也發(fā)生過(guò)幾次近距離碰撞。第二，跑道遭遇強(qiáng)風(fēng)，使冬季著陸更加困難。為了增加跑道的長(zhǎng)度，部分跑道位于填海的陸地上。
8.McMurdo麥克默多航空站-南極洲
雖然這個(gè)機(jī)場(chǎng)有很大的空間，但持續(xù)一年大部分時(shí)間的冰面需要完美的著陸。由于地球的移動(dòng)，這個(gè)位置沒有電，也經(jīng)歷了一年中大部分時(shí)間的黑暗，因此飛行員使用夜視眼鏡著陸。1960年，一架美國(guó)海軍飛機(jī)在降落時(shí)墜毀，導(dǎo)致機(jī)組人員受傷，飛機(jī)因冰層融化而沉默。
7.葡萄牙馬德拉機(jī)場(chǎng)
這個(gè)設(shè)施也叫克里斯蒂亞諾·羅納爾多·馬德拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在一個(gè)人工島上有一個(gè)平臺(tái)延伸，以擴(kuò)大其規(guī)模。近180根柱子支撐著平臺(tái)。這個(gè)葡萄牙第四大機(jī)場(chǎng)經(jīng)常遭受大風(fēng)天氣大風(fēng)，增加了降落在狹窄的平臺(tái)上的風(fēng)險(xiǎn)。要降落在這個(gè)極端的機(jī)場(chǎng)，飛行員必須經(jīng)過(guò)額外的訓(xùn)練。這個(gè)機(jī)場(chǎng)周圍環(huán)繞著海洋和山脈，自1982年以來(lái)，工程師們已經(jīng)兩次擴(kuò)展。
6.普天間基地MCAS Futenma-沖繩，日本
美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)普天間空軍基地是美國(guó)在沖繩的戰(zhàn)略空軍基地。使空間站變得危險(xiǎn)的第一件事是它位于一個(gè)小島上，而周圍地區(qū)人口稠密。因此，在緊急情況下，周圍的定居點(diǎn)將是撤離的挑戰(zhàn)，可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。跑道長(zhǎng)8990英尺，寬148英尺。飛行員不得不在靠近房屋的地方降落和起飛。這種風(fēng)險(xiǎn)以及其他因素導(dǎo)致了關(guān)于空間站搬遷的無(wú)休止的討論.
5.格陵蘭納薩爾蘇瓦克Narsarsuaq機(jī)場(chǎng)
格陵蘭天氣非常惡劣，這個(gè)機(jī)場(chǎng)的冰覆蓋了一年的大部分時(shí)間。除了冰，該地區(qū)還經(jīng)歷了低能見度、強(qiáng)風(fēng)和風(fēng)暴，這對(duì)飛行員著陸和起飛構(gòu)成了真正的挑戰(zhàn)。機(jī)場(chǎng)附近有一個(gè)活躍的火山特征，使該地區(qū)籠罩在火山灰中，進(jìn)一步造成能見度挑戰(zhàn)，并有損壞飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。
4.Juancho E.Yrausquin胡安徹·亞拉斯奎恩機(jī)場(chǎng)-薩巴島
該機(jī)場(chǎng)位于加勒比地區(qū)荷蘭領(lǐng)土薩巴島，是商業(yè)航班最短的跑道之一，全長(zhǎng)1 312英尺。兩側(cè)的山丘和懸崖在跑道兩頭俯沖入海，把跑道夾在中間。在整個(gè)島嶼面積只有5平方英里的情況下，飛行員必須小心錯(cuò)過(guò)山丘，在著陸和起飛時(shí)避免掉進(jìn)海里。
3.大馬士革國(guó)際機(jī)場(chǎng)-敘利亞
與名單上的其他機(jī)場(chǎng)不同的是，大馬士革國(guó)際機(jī)場(chǎng)沒有任何地形和天氣問(wèn)題，然而，永無(wú)休止的內(nèi)戰(zhàn)和偶爾在該機(jī)場(chǎng)附近發(fā)生的國(guó)際事件使它變得危險(xiǎn)。
2.蘇格蘭巴拉機(jī)場(chǎng)
這個(gè)機(jī)場(chǎng)是世界上唯一的公共海灘跑道。這三條跑道在低潮時(shí)清晰可見，在漲潮時(shí)被淹沒，盡管機(jī)場(chǎng)的海拔比海平面高出5英尺。雖然很少，夜間降落是可能的，通過(guò)使用機(jī)動(dòng)車輛燈，使飛行員能夠看到跑道。這三條跑道形成一個(gè)三角形，并在拐角處用木樁作標(biāo)記，以引導(dǎo)飛機(jī)。
1.阿格蒂Agatti機(jī)場(chǎng)-印度Lakshadweep
該機(jī)場(chǎng)位于印度西海岸附近的一個(gè)群島上，跑道短，為35個(gè)島嶼目的地提供服務(wù)。除了短跑道外，跑道兩側(cè)只有狹窄的跑道，飛行員除了在短途跑道上降落和起飛外，還要小心地將飛機(jī)放置在中間。跑道寬98英尺，長(zhǎng)3950英尺。2010年，通過(guò)架設(shè)一座通往附近島嶼的橋梁來(lái)擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃面臨著環(huán)境挑戰(zhàn)。
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