河南大“米”即將畫完，河南鐵路建設(shè)很快將進(jìn)入“后米字時代”。
從規(guī)劃描繪的藍(lán)圖看，河南鐵路未來可期。呼南高鐵豫西通道、寧西高鐵、京九高鐵阜陽至黃岡段，未來幾年或許就能見到實質(zhì)性進(jìn)展。
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南駐阜鐵路：不管普速還是高鐵，爭取先納規(guī)
普速鐵路、高鐵、城際鐵路，各地對南駐阜鐵路的“爭取”，態(tài)度不一。雖然被規(guī)劃劃入“地方鐵路”，充滿變數(shù)，但也是頗值得期待的。
途徑的南陽、駐馬店、阜陽三市中，駐馬店無疑最需要這條鐵路。這條鐵路建成后，駐馬店向東可以經(jīng)阜陽借商合杭高鐵到達(dá)杭州、上海，經(jīng)南陽借寧西高鐵到達(dá)西安，意義重大。于國家而言，南駐阜鐵路將構(gòu)成滬漢蓉通道以北、陸橋通道以南又一條東西向干線通道。
為了加快推進(jìn)南駐阜鐵路項目各項工作，駐馬店在2019年成立了南駐阜鐵路項目指揮部。
日前，記者從駐馬店市發(fā)改及鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)部門了解到，該市已委托有關(guān)鐵路規(guī)劃研究機(jī)構(gòu)編制完成《南駐阜鐵路規(guī)劃研究方案》《南駐阜鐵路預(yù)可行性研究報告》。
目前，駐馬店市已向河南省政府行文，建議在編制河南省新一輪鐵路發(fā)展規(guī)劃時，將南駐阜鐵路列入《河南省新時代中長期及“十四五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。同時，建議由河南、安徽兩省聯(lián)合向國家層面提出意見和建議，將南駐阜鐵路列入國鐵集團(tuán)主導(dǎo)編制的《中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃研究（2021-2035）》和國家“十四五”國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃。
不過，對于南駐阜鐵路的等級，南陽、駐馬店、阜陽均有不同主張。
記者從相關(guān)方面了解到，南陽傾向于修建高鐵，駐馬店傾向于先規(guī)劃普速鐵路，但也同意南陽的意見，而安徽則提出將皖北城際鐵路從阜陽西延至駐馬店。
駐馬店市鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)部門相關(guān)人士告訴記者，駐馬店的計劃是分兩步走，先修建普速鐵路，待條件成熟時修建高鐵，“我們認(rèn)為，不管是普速還是高鐵，最基本的是先納入國家規(guī)劃?！憋@然，駐馬店的真實愿望，也是高鐵或城際。
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寧西高鐵：力爭于2021年、“十四五”開工
尚在謀劃中寧西高鐵合肥經(jīng)信陽至西安段，沿既有寧西鐵路自合肥引出，向西經(jīng)六安、信陽、南陽、十堰至西安，全長約910公里。
其中，合肥至六安約90公里已通城際，十堰至商洛至西安約253公里是規(guī)劃項目武西高鐵的一部分，尚需新建約567公里，含信陽境約230公里。
日前，信陽市發(fā)改部門有關(guān)人士向記者介紹，2014年，信陽、南陽開始謀劃爭取沿既有寧西鐵路建設(shè)高鐵，爭取將寧西高鐵納入國家鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃并盡早開工建設(shè)。
寧西高鐵六安—固始—信陽—南陽段進(jìn)行規(guī)劃研究。不過，由于國家鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃于2016年6月才完成修編等原因，該項目至今尚未納入其中。
最近的一個推進(jìn)舉動是，2019年12月，在隨省政府領(lǐng)導(dǎo)與國鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)會見時，信陽市匯報了寧西高鐵項目，表達(dá)了將項目納入國家“十四五”規(guī)劃的愿望，國鐵集團(tuán)方面表示將綜合多方面的因素進(jìn)一步研究。
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呼南高鐵豫西通道在《2020年河南省重點建設(shè)項目名單》中被列為“前期項目”
在2020年被列入前期的新焦城際、鄭登洛城際，以及可能與呼南高鐵豫西通道同步實施的焦?jié)彖F路，無疑也牽動著沿線地區(qū)的神經(jīng)。
呼南高鐵豫西通道，關(guān)乎洛陽是否能構(gòu)建高鐵十字網(wǎng)絡(luò)、濟(jì)源能否邁入高鐵時代，兩地對其需求迫切。
《2020年河南省重點建設(shè)項目名單》將豫西通道劃為“前期項目”。一位洛陽市發(fā)改部門人士向記者介紹，豫西通道要進(jìn)國家“十四五”規(guī)劃，才能實施?！耙?guī)劃一般到明年上半年才公布，才能知道能不能進(jìn)，目前所做的工作就是爭取列入規(guī)劃?！?/p>
他透露，目前爭取納規(guī)的意見省發(fā)改委已經(jīng)報至國家發(fā)改委，“現(xiàn)在就等消息了?！倍婕奥尻柕钠渌请H鐵路項目，他稱，省里也在推進(jìn)，但目前并沒有實質(zhì)性進(jìn)展。
至于焦?jié)彖F路，記者了解到，根據(jù)相關(guān)精神，在呼南高鐵豫西通道線型未確定前，焦?jié)宄请H鐵路暫緩。這一暫緩，已經(jīng)過去兩三年時間。
談及焦?jié)宄请H鐵路時，焦作市發(fā)改部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于暫緩，目前并沒有推進(jìn)焦?jié)宄请H前期的事情，省里正在爭取將其納入“十四五”規(guī)劃。
“對于焦?jié)宄请H鐵路的建設(shè)，焦作的意見是焦?jié)宄请H與呼南高鐵豫西通道作為一個項目來實施，城際兼通道或通道兼城際。但由于沒有納入規(guī)劃，也不好下結(jié)論。”上述負(fù)責(zé)人透露，關(guān)于焦?jié)宄请H的線路等級，“省里有按350（公里時速）建設(shè)的想法?！?/p>
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