前十家車企2011年共銷1609.14萬輛2011年，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次分別是：上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、江淮和長城，分別銷售396. 60萬輛、305.86萬輛、260.14萬輛、200.85萬輛、152.63萬輛、74.04萬輛、64.17萬輛、56.68萬輛、49.48萬輛和48.68萬輛。2011年，上述十家企業(yè)共銷售汽車1609.14萬輛，占汽車銷售總量的87%…
詳細(xì)>>前十家乘用車企共銷830.75萬輛2011年銷量前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、奇瑞、重慶長安、一汽豐田和比亞迪，分別銷售121.79萬輛、118.56萬輛、116.58萬輛、103.49萬輛、80.86萬輛、73.98萬輛、63.43萬輛、54.31萬輛、52.90萬輛和44.85萬輛。2011年，上述十家企業(yè)共銷售830.75萬輛，占乘用車銷售總量的57%…
詳細(xì)>> 前十家商用車企共銷281.64萬輛2011年，銷量排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：東風(fēng)公司、北汽福田、一汽、金杯股份、江淮、江鈴、重汽、重慶長安、長城和南汽，分別銷售64.83萬輛、63.23萬輛、27.93萬輛、27.27萬輛、27.05萬輛、18.38萬輛、15.91萬輛、13.49萬輛、12.17萬輛和11.38萬輛。2011年，上述十家企業(yè)共銷售281.64萬輛，占商用車銷售總量的70%…
詳細(xì)>>2011年前十家乘用車車企銷量完成情況
排名企業(yè)2011年銷量（萬輛）2011年目標(biāo)（萬輛）銷量完成度排名企業(yè)2011年銷量（萬輛）2011年目標(biāo)（萬輛）銷量完成度
1上汽通用五菱121.7913093.68%6北京現(xiàn)代73.9872102.75%
2上海通用118.56115103.10%7奇瑞63.438079.29%
3上海大眾116.5812097.15%8重慶長安54.3111348.06%
4一汽大眾103.49100103.49%9一汽豐田52.905596.18%
5東風(fēng)日產(chǎn)80.8677105.01%10比亞迪44.586074.30%
根據(jù)各車企2011年銷量數(shù)據(jù)以及制定的2011年銷量目標(biāo)，我們可以看到前十位的車企之中，超過去年的僅有3個，且增長率均在4%一下，行業(yè)走勢可見一斑?？傮w來說，前十位的車企即便沒有超過去年的銷量，合資企業(yè)完成度還是比較高的，已經(jīng)比較接近去年的銷量；相比之下，自主品牌企業(yè)跌幅要大不少，位列第八的奇瑞完成接近80%，已經(jīng)是榜單上的佼佼者，即便年中各自主品牌調(diào)低了銷售目標(biāo)，能完成的企業(yè)也比較少。另外排在榜單之外的長城增長22.5%，勢頭強勁，吉利則約有4%。
常規(guī)的前三甲上汽通用五菱、上海通用以及上海大眾，加上一汽大眾完成度都比較不錯，因此德系、美系的市場份額也有所增長，而日系由于地震等客觀因素影響，普遍走低，令人注目的是東風(fēng)日產(chǎn)不僅沒有受到影響，在前十之中，也是完成度最高的企業(yè)。
汽車行業(yè)從高速增長轉(zhuǎn)為平緩發(fā)展，主要由于國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整，以及購置稅優(yōu)惠等有關(guān)消費促進(jìn)政策的退出。自主品牌首當(dāng)其沖，由于自主車企的計劃剛性弱于合資車企，所以銷量目標(biāo)完成度也低于合資車企。
主要品牌市場份額情況
市場總體情況
1.本系圖依據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)計算，不含進(jìn)、出口乘用車
2.實際上國內(nèi)產(chǎn)銷乘用車中自主品牌份額不足三成
3.雖然銷量下滑，日系本土產(chǎn)銷份額仍多于德系
1.與外資品牌相比，自主品牌多而不強，份額稀少
2.前五位自主品牌份額超過17%，超自主總量的一半
3.靠前的自主品牌份額下降，長城、長安等增長迅速
1.2011年外資品牌乘用車整體增長達(dá)11.7%
2.大眾、通用市場份額遙遙領(lǐng)先，均超過百萬輛大關(guān)
3.日產(chǎn)超越豐田，現(xiàn)代進(jìn)步神速，本田跌出前五
大眾市場份額情況
2011年大眾集團(tuán)在本土產(chǎn)銷乘用車（包含大眾、奧迪、斯柯達(dá)）達(dá)220.07萬輛，同比增長17.6%；其中一汽大眾增長19%，上海大眾為16.4%...
詳細(xì)>>通用市場份額情況
2011年通用在本土產(chǎn)銷乘用車（含別克、雪佛蘭、凱迪拉克）超過一百萬輛，為125.57萬輛；同比增長15.2%，份額達(dá)10.19%...
詳細(xì)>>起亞市場份額情況
比起上面兩個重量級品牌，起亞的銷量相對較小，2011年銷量為43.25萬輛，市場份額僅為3.25%。它卻是2011年除寶馬、奔馳等...
詳細(xì)>>豐田市場份額情況
說豐田“負(fù)增長”其實是一個假象。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，至少在本土產(chǎn)銷乘用車方面，豐田的增長是正的。不過逆水行舟，不進(jìn)則退，相比其他...
詳細(xì)>>本田市場份額情況
年初兩個月上海通用經(jīng)銷商庫存量還在高位停留，從3月開始庫存陡然下降到，隨后的4、5月份庫存保持在低位水平...
詳細(xì)>>日產(chǎn)市場份額情況
剛剛已經(jīng)提到，日產(chǎn)在日系中屬于一個絕對的“異類”，在大家普遍下滑形勢下高歌猛進(jìn)，2011年日產(chǎn)國產(chǎn)車總銷量僅次于大眾和通用，..
詳細(xì)>>現(xiàn)代市場份額情況
現(xiàn)代今年可以說表現(xiàn)平平，如果說2011年整體市場環(huán)境不好，現(xiàn)代取得了5.2%的增長率和6.02%的市場份額，銷量為73.98萬輛，但如果仔細(xì)...
詳細(xì)>>奇瑞市場份額情況
2011年自主品牌遭受了前所未有的危機與困難，局勢非常嚴(yán)峻；作為自主品牌絕對數(shù)量和市場份額的領(lǐng)軍品牌，奇瑞首當(dāng)其沖...
詳細(xì)>>吉利市場份額情況
除長城、江淮以外，吉利是自主品牌中少數(shù)總量稍有增長的品牌，2011年的增長率為4%，國內(nèi)銷量43.28萬輛。但是，吉利遇到了...
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