今天我們來(lái)說(shuō)說(shuō)高鐵，作為現(xiàn)在中國(guó)的新四大發(fā)明，高鐵已然成為我國(guó)的一張名片，也融入到我們每個(gè)人的生活。這兩年高鐵線路呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，新的高鐵規(guī)劃也隨之成為輿論的焦點(diǎn)，因?yàn)槊總€(gè)人所關(guān)注的是，這條高鐵是否經(jīng)過(guò)我所在的城市？因?yàn)?，擁有高鐵的城市在招商投資和人才引進(jìn)等方面有著其他城市無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，比如，我們今天要說(shuō)的這條高鐵線路—青連鐵路！
進(jìn)入2018年，青連鐵路的建設(shè)進(jìn)度加快，力爭(zhēng)年底實(shí)現(xiàn)同步通車。青連鐵路縱跨山東、江蘇兩省的青島、日照和連云港三市，眼下，青連鐵路建設(shè)進(jìn)入施工沖刺階段。
鐵路正線全長(zhǎng)192.9公里，總投資約238億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，客貨并重，是典型的快速鐵路，不屬于高速鐵路，兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能，開(kāi)行一般動(dòng)車組列車。預(yù)計(jì) 2018年8月開(kāi)通全線。
青連鐵路建成后，青島再去上海，就不在需要再繞道濟(jì)南，經(jīng)徐州走京滬線去上海了。從青島出發(fā)，沿海直線過(guò)去。要知道青島到上海的直線距離只有不到800公里，相比于繞行要節(jié)省大概五百公里的路程。
屆時(shí)，北可連接膠濟(jì)客專、青榮城際、藍(lán)煙鐵路，并且通過(guò)煙大輪渡與東北地區(qū)連接;向南通過(guò)連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路與“長(zhǎng)三角”地區(qū)緊密相連，構(gòu)成了我國(guó)東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“ 1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
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