今天上午，山東濟南到青島的濟青高鐵、山東青島到江蘇鹽城的青鹽鐵路開通運營。濟青高鐵線路全長307.9公里，濟青實現(xiàn)100分鐘直達；青鹽鐵路線路全長428公里，結束山東日照、江蘇連云港、鹽城三地不通動車的歷史。2019年春運臨近，過年回家更方便了！
△視頻：濟青高鐵 青鹽鐵路今天開通運營
今天上午9：08分，濟青高鐵首發(fā)車G9218次發(fā)車，連接山東濟南和青島的濟青高鐵開通運營。
△ 濟青高鐵首發(fā)車G9218次列車從青島北站發(fā)車
濟青高鐵西起濟南東站，東至青島市紅島站，線路全長307.9公里，共設11座車站，初期最高運行時速300公里。
它的開通，不僅使山東省內(nèi)一東一西的兩大城市旅客列車最快運行時間縮短至100分鐘左右，還使得濟青間達到“三條鐵路并行”的運輸規(guī)模。
跨越百年 濟青兩地成“三線”并行
膠濟鐵路通道最早建于1904年，是當時山東工業(yè)早期發(fā)展的重要引擎，距今已有一百多年的歷史。
2007年，膠濟客專線改造后首次開啟動車組列車，時速200公里，濟南至青島需2小時20分鐘左右。
新建濟青高鐵的開通運營，進一步優(yōu)化山東高鐵的路網(wǎng)結構。在青島濟南間形成“三線”并行，有效釋放既有膠濟客運專線的運輸能力，實現(xiàn)客、貨通道、高鐵快速通道的精準定位，滿足旅客多元化需求。
濟青高鐵開通后，與石濟高鐵在濟南東站順利對接，標志著“八縱八橫”高鐵網(wǎng)青銀通道青島至太原段實現(xiàn)貫通。根據(jù)規(guī)劃，未來這條大通道將直達寧夏銀川。
青鹽鐵路通車 結束日照、連云港、鹽城不通動車歷史
今天，和濟青高鐵同時開通運營的還有山東青島至江蘇鹽城的青鹽鐵路。鐵路開通后將結束山東日照和江蘇連云港、鹽城三地不通動車的歷史。
青鹽鐵路自青島北站引出，經(jīng)日照、連云港至鹽城北站，線路全長428公里，共設16座車站，運營時速200公里。
其中，山東日照至濟南時間將在2小時50分左右，較原來普速列車節(jié)省旅途時間3個小時；由日照去往北京的時間也縮短至4小時30分鐘，快了近8個小時。
青鹽鐵路開通初期安排開行動車組列車5對；2019年1月5日運行圖調(diào)整后，將安排開行動車組列車12對。
串聯(lián)三灣六港 加快推進“公轉(zhuǎn)鐵”
作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“八縱”之一沿海通道的重要組成部分，青鹽鐵路向北與濟青高鐵、青榮煙威城際鐵路連接，向南將與在建的鹽城至南通鐵路、上海至南通鐵路相通，對構建南北鐵路運輸通道、密切沿海城市間聯(lián)系具有重要作用。
此外，青鹽鐵路由北至南將串聯(lián)起膠州灣、海龍灣、海洲灣，青島前灣港、黃島港、董家口港、嵐山港、日照港、連云港等三灣六港。
其中，董家口港擁有世界最大的40萬噸級礦石碼頭，到達礦粉以前主要由汽車承擔。隨著鐵路的開通運營，港口建立了鐵路智能自動化卸船系列，從碼頭直接將礦粉傳輸?shù)交疖嚿稀?/span>
董家口南站副站長 張宗武：這條鐵路開通后，我們裝運一列礦粉只用二十幾分鐘，作業(yè)效率大幅度提高，為公轉(zhuǎn)鐵實施提供保障。
青鹽鐵路將成為山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)連接“長三角”、“珠三角”及環(huán)渤海經(jīng)濟帶等沿海地區(qū)的鐵路運輸快捷通道，不僅讓沿線旅客的出行變得更加便捷，還進一步密切山東沿海與江淮及長三角地區(qū)之間的聯(lián)系，促進沿線港口城市群經(jīng)濟的發(fā)展。
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