在建的黃浦江上第13座大橋—昆陽路越江大橋，近日又在節(jié)節(jié)攀升。其大橋主塔標高已經(jīng)突破100米，“鉆石”塔身雛形初現(xiàn)。隧道股份建設者表示，下一步將進入引橋上部結構預制小箱梁架設階段。整個項目預計2020年內(nèi)基本建成。
建設者還披露，眼下已完成總工程量的45%，明年年內(nèi)一旦正式通車后，將成為繼奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、虹梅南路隧道等橋隧后，市民來往黃浦江兩岸的又一通道，尤其是對閔行、奉賢等地區(qū)居民來說更為得益，他們的過江出行將更加便捷。
昆陽路越江大橋位于閔浦二橋與松浦大橋之間，跨越黃浦江，連接奉賢與閔行兩區(qū)，路線全長約3.49公里，其中黃浦江大橋長約1.94公里。
這座大橋的橋面為上下錯層設計，這在黃浦江大橋中還是首次出現(xiàn)，即：上層通行機動車、下層供人和非機動車通行。
黃浦江上正在使用的大橋，全部采用機動車通行，而昆陽路大橋?qū)⑾蚵姓叱ㄩ_懷抱。大橋一旦建成使用，有益于進一步提高過江通道運輸能力，更好滿足居民過江出行需要，有效改善區(qū)域通行能力。
昆陽路越江大橋主塔總高136米，塔座之上共分下塔柱、下橫梁、中塔柱和上塔柱四個部分。在南岸施工現(xiàn)場，昆陽路越江大橋南岸引橋預制拼裝下部結構已全面完成。
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大橋引橋則采用雙柱式蓋梁橋墩，蓋梁與立柱均采用工廠化集中預制，現(xiàn)場裝配的施工工藝，該工藝在上海市跨黃浦江大橋工程中尚屬首次應用。
據(jù)建設者透露，昆陽路越江大橋南岸引橋共計預制立柱92節(jié)，預制蓋梁32榀，其中雙節(jié)立柱28根，最低的雙節(jié)立柱為14.64米，最高為23.15米。雙節(jié)雙根的拼裝工藝不僅在難度、精度上邁上了新臺階，且創(chuàng)造了上海預制拼裝立柱高度新紀錄。
與傳統(tǒng)橋梁結構不同，預制拼裝橋梁不依靠搭設腳手架、人工綁扎、現(xiàn)場澆筑，而是將預制構件運輸?shù)浆F(xiàn)場直接拼裝而成。工廠化預制施工的方式，不僅在質(zhì)量控制、縮短工期等方面優(yōu)勢明顯，也大大改善了施工現(xiàn)場噪音、揚塵等污染，成為橋梁綠色、節(jié)能、高效“智造”的新趨勢。
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