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此價格表全部為房管局已批示預(yù)售登記價格，可作為參考標(biāo)準(zhǔn)。此外龍光城周邊二手房價就不列出了，因為周邊樓盤的二手房價格全部都在參考龍光城，掛牌價約在1萬-1.2萬/㎡之間。

老牛去年開始寫惠灣系列樓評的時候，第一個選擇就是龍光城。無奈的是，龍光城實在太大了，樓評的篇幅會巨長無比。而且信息太過蕪雜，實在有些狗咬刺猬無從下嘴的抓瞎感。

另外一個重要的原因是，在經(jīng)歷2015-2016年的瘋漲之后，龍光城突然之間就銷聲匿跡了，自北12期推出之后再無住宅新品推出，其后只推了別墅和商鋪，以及少量的撻定房源偶有放出，對于普通的置業(yè)者來說只有一個參考價值。所以，龍光城的樓評一直處于擱置狀態(tài)。

直至2018年春節(jié)前夕，龍光城釋放出北八期有新品推出的消息，又恰逢我們牛浩思團隊開始打造全新的深度樓評系列，老牛覺得終于是時候把龍光城的信息好好整理一下，全面的呈現(xiàn)給大家。

盡管沒有批量開盤發(fā)售，但是臨深大盤的風(fēng)采依然在影響著臨深置業(yè)者的決策，過去的2017一整年不斷有用戶在跟老牛打聽龍光城的最新進展，無數(shù)的置業(yè)者在以龍光城作為惠灣購房的參考標(biāo)準(zhǔn)。有一句是這么說的，“他不在江湖，但江湖卻有他的傳說?！庇脕硇稳萑ツ甑凝埞獬牵瑢嵲谠儋N切不過。

其實龍光城的區(qū)位根本不用老牛來贅述，基本都能耳熟能詳，至少也有個大致的概念。對于深圳人來說，臨深的項目被討論得最多有兩個，龍光城和益田大運城邦。

一個地處東莞鳳崗，與龍崗一路之隔；一個地處惠州大亞灣，與坪山一路之隔。兩者差不多同期進行開發(fā)建設(shè)，不同的是得益于前幾年龍崗飛速的發(fā)展，加上大運城邦商業(yè)體成功的引入了益田假日，使其一躍成為臨深項目的標(biāo)桿代表。尤其是房價，甚至一度蓋過深圳坪山、光明以及龍崗部分的樓盤。這種現(xiàn)象級的倒掛，既驚呆了眾人，又讓人心中五味雜陳。。。。。。

如果連最后的臨深樓盤我們都買不起，那是不是意味著我們真的被深圳所拋棄？

項目所在的片區(qū)，被官方稱為大亞灣坪山河西部片區(qū)，我們俗稱大亞灣臨深區(qū)域。

整個片區(qū)位于大亞灣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的西部，東與響水河工業(yè)園區(qū)相接；西臨深圳與坑梓、聚龍相接；北部與惠陽白云新城片區(qū)相接。片區(qū)總面積約為14.13平方公里。

根據(jù)2016年大亞灣住建局發(fā)布的大坪山河西部片區(qū)土地控規(guī)公示文件可以看出，該片區(qū)屬于產(chǎn)業(yè)與居住并重的混合型區(qū)域。大量的居住用地、工業(yè)用地、村建用戶交織在一起，這是歷經(jīng)多年發(fā)展，不同歷史時期對于片區(qū)發(fā)展需求不一致造成的結(jié)果，也是與深圳相鄰的周邊大部分區(qū)域普遍存在的現(xiàn)象。

目前政府對于片區(qū)的定位是深惠融合發(fā)展片區(qū)。作為深惠產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的節(jié)點，作為構(gòu)筑深惠之間連續(xù)性生活配套服務(wù)帶的聯(lián)系環(huán)節(jié)。

目標(biāo)是發(fā)展成為“集現(xiàn)代工業(yè)與濱水居住的綠色新區(qū)”。打造一個以汽車零配件、電子信息和文教及體育用品制造產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為特色，居住和生活配套相對完善的現(xiàn)代化濱水綠色新區(qū)。

現(xiàn)代化濱水綠色新區(qū)也并非是一句口號，依據(jù)2017年10月19日大亞灣管委會發(fā)布的“海綿城市”建設(shè)工作方案而編制的專項規(guī)劃，坪山河流域、澳頭片區(qū)、霞涌片區(qū)將成為重點建設(shè)區(qū)域。

在今后的幾年之內(nèi)，大亞灣政府都將劃撥專項資金，并將大力采用向社會多渠道籌資的方式，鼓勵有實力的科研設(shè)計單位、施工企業(yè)與金融資本結(jié)合，采取總承包等方式統(tǒng)籌運作實施海綿城市建設(shè)相關(guān)項目。

坪山河西部片區(qū)作為坪山河途徑最長的區(qū)域，大力進行環(huán)境優(yōu)化之后，居住幸福感將會得到大幅提升。

得天獨厚的地理位置決定了龍光城的特殊性，占盡跨城跨區(qū)的便利。但有其利也會有其弊，處在兩座城市的邊界線上，很容易會出現(xiàn)兩不靠的情況。所以對于項目配套，尤其是深圳購房者最為關(guān)注的交通，龍光城大部分時候都是自己來建。

從項目周邊先有道路來看，尤其是與深圳鏈接的道路，大多數(shù)處于“斷頭”狀態(tài)。盡管往來已經(jīng)非常便利，幾乎無縫對接。近在咫尺的1公里，甚至幾十米，卻被農(nóng)田、村莊所隔，何時能通？看著觸手可及，卻又總遙遙無期。

近期被提及最多可能是南坪快速三期的建設(shè)和深圳外環(huán)高速。龍光城出行方式已經(jīng)有很多選擇，但是高速公路相對來說就比較單一，目前最常見的選擇是走丹梓大道，轉(zhuǎn)G15深汕高速公路。走S30沿海高速，需要穿行完整個石化大道西段，非常耗時。

即將于2018年底通車的南坪快速三期，如果能無縫對接半小時即可抵達(dá)深圳市區(qū)中心，而且還可以與外環(huán)高速交匯，到南山、寶安的時間也將會大大縮短。當(dāng)然，無限美好預(yù)期的前提是能無縫對接上。

傳聞中的方案是，未來龍山一路南段延長線將會南坪快速三期交匯，實現(xiàn)互通。由于沒有具體的實施方案公布，也沒有南坪快速三期接通大亞灣區(qū)域的路線圖，所以老牛沒有標(biāo)注具體位置，以免與規(guī)劃不一致給大家造成困擾。

談到交通，不得不提的是龍光城的社區(qū)巴士站。業(yè)主出行的專用巴士，不僅開惠灣區(qū)域先河甚至還帶領(lǐng)了一股風(fēng)潮。以至于惠州的項目如果沒有通往深圳的專線巴士，都不好意思叫品牌大盤。

龍光城業(yè)主樓巴2012年1月27日正式開通，從最初的2線5班，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到3線11班。而且隨著龍光城入住的人口增多，樓巴運營線路也在不斷是做出調(diào)整，以應(yīng)對業(yè)主出行的需求。

另外很重要的一點是，業(yè)主免費！

日常的公交出行也比較便利，有龍光城公交站，有多條路線可供選擇。在深圳東部公交公司、大亞灣交通局的支持下，龍光城于2016年11月17日開通了至雙龍地鐵站的M497、至坪山天虹的M325路兩條公交線路，可以快遞連接地鐵、高鐵等軌道交通設(shè)施。

此外，還可以至附近的蘭竹東路，換成干線公交E20快線，可以快速抵達(dá)福田中心區(qū)。

對于居住在龍光城的人們來說，尤其是需要每天往來深惠上下班通勤的人，其實更多的會選擇定制巴士出行。這時候最能體現(xiàn)出人多力量大的好處，例如深圳東部公交旗下的e巴士，目前已開通了龍光城到深圳市區(qū)的14條線路，涵蓋了羅湖、福田、南山、寶安、鹽田各大主要區(qū)域。

預(yù)約出行，一人一座，且可以直達(dá)，這三點對于每天在深圳市區(qū)7點出門擠地鐵的人來說，會是一種深深的傷害。而且還有一個很重要的點，可以刷深圳通！

由于惠州的軌道交通規(guī)劃還是審批階段，并未最終落地，未來變數(shù)極大，我們就不做過多的贅述。但是從目前公布的規(guī)劃方案看，地鐵可能會成為龍光城心中的痛，14、16號兩條線基本都。不管未來何時能順利完成地鐵16號線的惠深對接，對于龍光城來說，最能看得見的便利是深圳段的終點田心站。屆時，可能還需要配套其他的公共交通來補足這最后的1公里。

沿西南大道往西直行，可以對接坪山蘭竹東路。西南大道也是貫穿整個大亞灣的主干道龍海三路其中的一段，龍光城沿西南大道分隔為南北兩區(qū)。

龍光城也是目前惠灣區(qū)域唯一自建人行天橋的項目。

往東行可直接通往大亞灣西區(qū)，龍海三路仍在施工建設(shè)中，通車后直接連接比亞迪商圈，目前仍需要走龍山一路繞行至石化大道。