在今年太原大規(guī)模的道路建設(shè)中，四條中環(huán)快速路是最大的亮點。建成后，49.28公里長的環(huán)狀快速路將不設(shè)置紅綠燈，車輛一路暢行。這樣，不僅在市區(qū)范圍內(nèi)形成了包括外環(huán)、中環(huán)、內(nèi)環(huán)三環(huán)在內(nèi)的環(huán)狀快速交通體系，拓展了城市框架，對緩解城市交通也將起到很大的作用。
目前，這四條環(huán)狀快速路均已進(jìn)入前期施工階段。路面如何分布設(shè)置？哪些地段會修建立交？立交方式是上跨、下穿還是全互通式？市民十分關(guān)心這些問題。昨日，市城鄉(xiāng)規(guī)劃展示大廳開始公示這些道路的規(guī)劃設(shè)計方案，記者就此作了采訪，力圖為您詳盡解答上述疑問。
東中環(huán)路：許坦東街至勝利東街全長10.6公里
東中環(huán)路位于太原市區(qū)東部的東山地區(qū)，建設(shè)路和東山過境高速公路之間，呈南北走向。本次建設(shè)紅線寬度為50米，綠線寬110米。道路設(shè)計時速60公里，輔道時速為40公里，環(huán)形匝道時速為30公里，其余匝道時速為40公里。路面設(shè)置為雙向八車道，具體路面分布為：中間是4米寬綠化帶，兩側(cè)分別是14.25米寬機(jī)動車道、1.5米寬綠化帶、3米寬非機(jī)動車道、1.5米寬綠化帶及2.75米寬的人行便道。
道路全線設(shè)置大橋兩座，為南沙河橋和北沙河橋。其中，南沙河橋主線將上跨南沙河、朝陽街及五龍口街，兩側(cè)輔橋只上跨南沙河，輔道與朝陽街、五龍口街平交。北沙河橋主線上跨馬道坡街、鐵路專用線、北沙河、迎春街，兩側(cè)輔橋上跨北沙河與兩側(cè)輔道銜接，輔路與馬道坡街、鐵路專用線、迎春街平交。
東中環(huán)路與長風(fēng)東街相交時將修建全互通式立交，道路主線以地下通道形式下穿長風(fēng)東街，形成“苜蓿葉+定向”的全互通立交。其中，兩個苜蓿葉匝道分別實現(xiàn)東中環(huán)路由北往東和長風(fēng)東街由東往南的交通轉(zhuǎn)換，兩個定向匝道分別實現(xiàn)東中環(huán)路由南往西和長風(fēng)東街由西往北的交通轉(zhuǎn)換。
學(xué)府街、西太堡街、塢城東街和南十方街與東中環(huán)路相交時，這些道路將下穿東中環(huán)路，輔道則采取平交改造的方式。
南中環(huán)街：西環(huán)高速至東環(huán)高速全長14.25公里
南中環(huán)街位于太原市南部，本次改造規(guī)劃紅線寬50米至59米，道路設(shè)計時速60公里，輔道時速為40公里，為雙向十車道。
立交工程中，道路全線將采取互通式立交、分離式立交、高架橋、涵洞等立交改造模式。其中，道路主線在與西環(huán)高速公路、西中環(huán)路、濱河西路、濱河?xùn)|路、太榆路、東中環(huán)路、東環(huán)高速公路相交時，采取全互通式立交。千峰南路、化工排洪渠搶險路、南屯路在與南中環(huán)街相交時，則采取分離式立交的方式，下穿南中環(huán)街。南中環(huán)街將上跨塢城路，并修建0.6公里長的高架橋。此外，平陽路至體育路、大井峪路至西中環(huán)之間的路段，也將修建大約3公里長的高架橋。
西中環(huán)南段：南內(nèi)環(huán)西街至南中環(huán)街全長5.6公里
西中環(huán)南段是貫穿我市西部的南北向交通要道，屬于太原市中環(huán)快速系統(tǒng)的一部分。本次改造規(guī)劃紅線寬50米，綠線寬110米，道路設(shè)計時速為60公里，路面設(shè)置為雙向八車道，中央是4米寬的綠化隔離帶，兩側(cè)分別是14.25米寬機(jī)動車道、1.5米寬綠化帶、3米寬自行車道、1.5米寬綠化帶以及2.75米寬行人道。
西中環(huán)南段屬于我市規(guī)劃西中環(huán)街的一部分，道路與主次干路相交采用主線上跨、主線下穿及被交道路下穿等簡易互通立交形式，支路采用右進(jìn)右出的交通組織方式。主線上跨高架橋3座，化工排洪渠修建橋梁1座，新建地下通道3座，即主線下穿的大井峪下穿通道、被交路下穿的義井街下穿通道和規(guī)劃路下穿通道。新建主線上跨高架橋3座，與市府北街相交，主線上跨高架橋；與南內(nèi)環(huán)街立交至光華街相交，主線連續(xù)上跨高架橋；在市府南街與南中環(huán)立交段相交時，主線連續(xù)上跨高架橋。其余路口轉(zhuǎn)向交通則通過微循環(huán)方式解決。
西中環(huán)北段：北中環(huán)街至南內(nèi)環(huán)西街全長5.7公里
西中環(huán)北段改造后，路面分布為雙向八車道，高架橋的路面分布為雙向六車道。其中，道路主線在與南內(nèi)環(huán)街相交時，修建樞紐型三層互通立交，向北是“整體式高架+地面輔路”，上跨迎澤西大街、西礦街等街道后與地面道路連接，高架橋在迎澤西大街南、北各設(shè)一對出入口，形成菱形立交。然后，道路主線再向北上跨興華街、石膏廠路后與地面道路銜接。道路主線在與西中環(huán)南段、北中環(huán)相交時，采用主線上跨、輔路平交的改造方式。
此外，在與鐵路相交時，均采用主線上跨，人行道及非機(jī)動車道下穿鐵路的改造方式，還將在鐵路南北兩側(cè)各修建一座與兩側(cè)建筑物同高度的橋梁，便于兩側(cè)居民的來往。
北中環(huán)街：西中環(huán)立交至東中環(huán)立交全長13.13公里
北中環(huán)街為新建道路，位于柴村橋和勝利橋之間，靠近太鋼廠區(qū)南側(cè)和森林公園南側(cè)，東起東中環(huán)路，向西在享堂北街東口南側(cè)與澗河路相交，再向西穿過享堂村和享堂西街，在太鋼集團(tuán)工會辦公樓南側(cè)與解放北路相交，然后沿著澗河河道，不穿過太鋼廠區(qū)，在森林公園南側(cè)與濱河?xùn)|路相交，最后通過北中環(huán)橋跨越汾河，向西連接西中環(huán)路。
道路紅線寬度為50米，綠線寬110米，路面設(shè)置為雙向八車道，中央是4米寬綠化隔離帶，兩側(cè)分別是14.5米寬機(jī)動車道、1.5米寬綠化帶、3米寬自行車道、1.5米寬綠化帶及2.75米寬行人道。
道路全線采用高架快速路的形式。為保證其快速性，北中環(huán)街在與西中環(huán)路、和平北路、大同路相交時，道路主線采用上跨的方式，地面輔路則采取平交的改造方式。北中環(huán)街在與解放北路相交時，道路主線將采取下穿解放北路的方式，地面輔路也是平交的改造方式。北中環(huán)街沿線還將修建3個全互通式的立交，分別是與汾河、澗河路、東中環(huán)路相交。這3個全互通式立交修好后，通往各個方向的車輛可以各行其道，互不干擾。
“道路紅線”是指規(guī)劃道路的路幅邊界線，是劃分城市道路用地和城市其他建設(shè)用地的分界控制線。道路紅線寬度的組成包括機(jī)動車、非機(jī)動車和行人交通所需的道路寬度，鋪設(shè)地下和地上管線和城市公共設(shè)施所需的寬度以及種植行道樹所需的寬度。
“綠線”是規(guī)劃城市公共綠地、公園、單位綠地和環(huán)城綠地等。城市綠線分為現(xiàn)狀綠線和規(guī)劃綠線，其中，規(guī)劃綠線作為控制線，綠線范圍內(nèi)必須按照規(guī)劃進(jìn)行綠化建設(shè)，不得改作他用。
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