正在如火如荼地進(jìn)行拆遷的太原建設(shè)路，即將迎來它的“重生”。
這條貫穿太原火車站、建南汽車站、迎賓汽車站、五龍口海鮮市場(chǎng)、太原服裝城等地標(biāo)建筑的道路，其擁堵的交通狀況，一直以來都令司機(jī)們頭疼不已。
隨著2月27日勝利街到北沙河南沿岸路段的封閉，如腸梗阻一般的通行問題，即將隨著建設(shè)路的規(guī)劃改造，成為歷史。
而作為連接太原、榆次兩地的主要城市道路，重建后的建設(shè)路，全程不設(shè)紅綠燈，在限速60公里/小時(shí)的條件下，將達(dá)到20分鐘左右從太原北中環(huán)“殺”到榆次的速度。
建設(shè)路改造勢(shì)在必行
建設(shè)路是城市公共服務(wù)設(shè)施最為集中、土地開發(fā)強(qiáng)度最大的地區(qū)，聚集著太原火車站、太原南站、省、市級(jí)政府部門機(jī)關(guān)、文化、教育、醫(yī)療設(shè)施及商業(yè)中心。太原鐵路東站、太原站、太原南站，建南汽車站、迎賓汽車站、太原長(zhǎng)途汽車站，以及五龍口海鮮市場(chǎng)、萬吉海鮮市場(chǎng)、頂好市場(chǎng)、山西汽車配件市場(chǎng)、太原服裝城等，分布在建設(shè)路沿線兩側(cè)，造成此路段長(zhǎng)期以來交通壓力巨大，已經(jīng)嚴(yán)重影響了省城的城市形象，同時(shí)也制約了太榆同城化的進(jìn)程和步伐。
加上2013年太原市完成的南中環(huán)、西中環(huán)、北中環(huán)、太行路圍合的中環(huán)線快速化建設(shè)工程，連同濱河?xùn)|西路、龍城大街，太原市已有七條快速化道路，基本構(gòu)建了快速、便捷、高效的城市綜合交通系統(tǒng)，能充分發(fā)揮骨架疏流作用。但濱河路距離太行路較遠(yuǎn)，作為太原市內(nèi)環(huán)的老城區(qū)，沒有一條快速化道路，區(qū)域交通車流無法進(jìn)行快速疏散。
同時(shí)，隨著快速城市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，太原市受地形影響，城市整體呈現(xiàn)出帶狀發(fā)展趨勢(shì)，并隨著機(jī)動(dòng)化水平的提高，城市中心區(qū)域與外圍區(qū)域間出行距離不斷增長(zhǎng)，加劇了有限道路網(wǎng)的交通負(fù)荷。高峰時(shí)段，建設(shè)路的道路交通擁堵尤為嚴(yán)重，作為改善交通擁堵的重要手段需要進(jìn)一步完善城市道路系統(tǒng)。
這時(shí)候，建設(shè)路的改造就勢(shì)在必行。
據(jù)了解，在“南移、西進(jìn)、北展、東擴(kuò)”的發(fā)展策略下，太原市未來將構(gòu)建“雙核、雙區(qū)”的城市空間結(jié)構(gòu)，以分解老城職能，降低人口密度和就業(yè)密度，需要道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先行，帶動(dòng)外圍區(qū)域土地的有效開發(fā)和集聚使用。
此外，建設(shè)路的快速化改造及改線將解放數(shù)十年鐵路造成的阻隔，疏通鐵路兩側(cè)聯(lián)絡(luò)，及時(shí)改善鐵路以東區(qū)域的用地開發(fā)條件。
全程限速60邁 不設(shè)紅綠燈
2013年10月22日，在太原市政協(xié)、晉中市政協(xié)聯(lián)合召開的加快綜改試驗(yàn)區(qū)建設(shè)推進(jìn)太原晉中同城化聯(lián)合議政會(huì)上，太原市市委副書記、市長(zhǎng)耿彥波表示，2014年將對(duì)省城建設(shè)路進(jìn)行無障礙、無紅綠燈快速化改造。
據(jù)了解，建設(shè)路至太榆路全長(zhǎng)19.2公里，2013年在中環(huán)路建設(shè)中，已經(jīng)完成北中環(huán)-建設(shè)路立交(北中環(huán)-勝利街段)和南站片區(qū)(許坦街-龍城大街)兩段的設(shè)計(jì)施工。本次建設(shè)路快速化改造工程設(shè)計(jì)范圍為建設(shè)路 (北中環(huán)-許坦東街)及太榆路(龍城大街-太榆交界)，道路全長(zhǎng)14.266公里，規(guī)劃紅線寬為56.5米。
規(guī)劃顯示，在建設(shè)路沿線，將建起7座跨線橋，兩個(gè)下穿通道。其中，建設(shè)路與北中環(huán)采用全互通立交，立交主線高架橋由北向南跨越勝利街、北大街后落地。在小東門-迎春街節(jié)點(diǎn)采用主線整體式跨線橋上跨。在并州東街至雙塔寺街采用主線整體式連續(xù)高架橋上跨。在南內(nèi)環(huán)街至張家巷段采用主線整體式連續(xù)高架橋上跨。在親賢北街至長(zhǎng)風(fēng)街段采用主線整體式連續(xù)高架橋上跨。建設(shè)路上跨學(xué)府街。建設(shè)路上跨許坦街。此外，建設(shè)路還將在府東街節(jié)點(diǎn)和五龍口街至朝陽街北范圍內(nèi)采用主線地道下穿。
如此一來，規(guī)劃中的建設(shè)路將會(huì)在各個(gè)與之交匯的路口實(shí)現(xiàn)上跨和下穿，實(shí)現(xiàn)全程無障礙、無紅燈。
根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)方案，建設(shè)路地面標(biāo)準(zhǔn)路段將設(shè)計(jì)為雙向10車道，高架橋面設(shè)計(jì)為雙向6車道，主線交通設(shè)計(jì)車速每小時(shí)60公里，輔路每小時(shí)40公里。
也就是說，新的建設(shè)路通車后，從太原北中環(huán)開車到榆次，只需要20分鐘左右。
到那時(shí)，太原和榆次也將真正實(shí)現(xiàn)同城一體。
(原標(biāo)題：同城一體化 建設(shè)路改造后“殺”到榆次約20分鐘)
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