F-14“雄貓”艦載戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)服役超過了整整 30 年。憑借其優(yōu)美的外形和優(yōu)異的作戰(zhàn)性能在全世界贏得了許許多多的愛好者。老當(dāng)益壯的“貓貓”現(xiàn)在仍然活躍于航母的甲板上，本文擷取了關(guān)于“貓貓”的諸多軼聞趣事，以饗讀者。
“Tomcat”名稱的由來
在美國格魯曼公司設(shè)計(jì)的作戰(zhàn)飛機(jī)中，大多都是以“貓科動(dòng)物”來命名的，如：FM2（即 F4F） Wildcat“野貓”，F(xiàn)6F Hellcat “地獄貓”，F(xiàn)8F Bearcat “熊貓”，F(xiàn)7F Tigercat “虎貓”，那么 F-14 Tomcat “雄貓”的名稱是怎么來的呢？
最初 F-14 項(xiàng)目的軍方負(fù)責(zé)人是海軍中將 Thomas Connolly，此君是 F-14 項(xiàng)目的強(qiáng)力支持者（另一種說法是，美國海軍的上將 Thomas Moore 和中將 Thomas Connolly 都是該計(jì)劃的堅(jiān)定的支持者），深信 F-14 戰(zhàn)斗機(jī)將會(huì)成為美國海軍最需要的戰(zhàn)斗機(jī)。后來 Thomas Connolly 手下領(lǐng)導(dǎo)的一批項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員為了表達(dá)對他的支持和敬意，決定把 F-14 研發(fā)項(xiàng)目取名為“Tom's cat”，意思就是“Thomas Connolly 中將的貓”，后來格魯曼索性真的把新的戰(zhàn)機(jī)取名為“Tomcat”，既順口又響亮。
左：Admiral Thomas Moorer 右：VAdm. Thomas F. Connolly
從某種意義上說，Thomas Connolly 中將也可稱作是“雄貓之父”了，因?yàn)樗?F-14 的項(xiàng)目上一直都給予了無微不至的關(guān)注，畢竟這是他“自己的飛機(jī)”嘛。而這個(gè)可以說是偶然的命名，也成就了一代名機(jī) F-14 Tomcat “雄貓”傳奇的開端。
現(xiàn)實(shí)中的 Maverick
一提起電影《壯志凌云/Top Gun》,大家就會(huì)對里面由 Tom Cruise 扮演的 Maverick 駕駛 F-14 高速掠過塔臺(tái)的鏡頭難以忘懷。每次回味這部片子都會(huì)讓愛“貓”者熱血沸騰！而在現(xiàn)實(shí)中，還真有象 Maverick 這樣冒著生命危險(xiǎn)極力表現(xiàn)的大膽飛行員呢！
飛行 F-14 戰(zhàn)斗機(jī) 25 年，4,800 小時(shí)的駕駛經(jīng)驗(yàn)，1,200 次的著艦紀(jì)錄——這就是美國海軍中一流的飛行員——Dale Snodgrass 上校的經(jīng)歷。這張照片就是他在 “美國號(hào)”航空母艦（USS AMERICA CV-66）旁做出的驚世駭俗的飛行動(dòng)作（如下圖所示）——從航母甲板旁高速側(cè)飛掠過，由于場面太過驚險(xiǎn)，因此許多網(wǎng)上的朋友都以為是電腦合成的假照片，但這的確是真的，無論是雄貓愛好者還是專業(yè)飛行員，都被 Snodgrass 上校的大膽舉動(dòng)所折服。
Snodgrass 上校的驚世駭俗之舉
當(dāng)然，這樣做肯定是違反安全規(guī)定的，代價(jià)也不小，Snodgrass 上校被停飛了整整 30 天。但上校他自己覺得這樣做很值得，因?yàn)樽鳛橐幻＼姂?zhàn)斗機(jī)飛行員，駕駛著“航母甲板上迄今為止最強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)”，只有在不斷的超高難度的飛行動(dòng)作中才能體現(xiàn)自身最大的價(jià)值吧，尤其是在和平環(huán)境下，也算是孤獨(dú)求敗后對自身能力的一種挑戰(zhàn)。
在 Dale Snodgrass 上校整個(gè)服役生涯中，歷任 VF-142、VF-101 和 VF-41 中隊(duì)中隊(duì)長、VF-43 假想敵中隊(duì)飛行員、VF-143 和 VF-101 中隊(duì)的執(zhí)行官、VF-33 中隊(duì)長兼執(zhí)行官。在其擔(dān)任 VF-33 中隊(duì)長期間，Dale Snodgrass 上校帶領(lǐng)中隊(duì)參加了 1991 年的“沙漠風(fēng)暴行動(dòng)”，先后 34 次與隊(duì)友進(jìn)入伊拉克中部和西部地區(qū)遂行戰(zhàn)斗飛行任務(wù)。
在談到 F-14 戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，已經(jīng)退役的 Snodgrass 上校仍掩飾不住心中的激動(dòng)：“F-14 是一架超級戰(zhàn)斗機(jī)，除了龐大的體型，跟一般戰(zhàn)斗機(jī)最大分別在于，它是空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)，滯空時(shí)間長，航程遠(yuǎn)。至于操控系統(tǒng)、電子方面，F(xiàn)-14 全是上個(gè)世紀(jì) 60 年代的科技，但 F-14 仍是現(xiàn)在世界上速度最快、航程最遠(yuǎn)、載彈量最大的戰(zhàn)斗機(jī)（之一）。飛行方面，F(xiàn)-14 是很能考驗(yàn)飛行員功夫的，較一般現(xiàn)代飛機(jī)要難得多，但是，由于它獨(dú)特的可變后掠機(jī)翼、特殊襟翼的設(shè)計(jì)，它可以做出很多其它飛機(jī)做不到的動(dòng)作來。而 F-14B/D 的 F-110 發(fā)動(dòng)機(jī)為 F-14 帶來了近距空戰(zhàn)的新突破，F(xiàn)-14 的機(jī)身簡直就是為這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)而造的，（F-14A 的）TF-30 發(fā)動(dòng)機(jī)只是政治和經(jīng)濟(jì)因素的產(chǎn)物，F(xiàn)-110 令你感覺好像在飛火箭一樣。F-14D 的系統(tǒng)升級，令對空作戰(zhàn)能力大大增強(qiáng)。還有 LANTIRN（藍(lán)盾/低空導(dǎo)航及紅外線尋的系統(tǒng)），令 F-14 搖身一變成為一流的遠(yuǎn)程精確攻擊機(jī)。未來，F(xiàn)-14 將會(huì)成為全天候超級攻擊機(jī)，當(dāng) F-14 退役時(shí)（2010 年），它已經(jīng)服役了 40 年！想象一下，相當(dāng)于用二戰(zhàn)時(shí)的F6F“地獄貓”戰(zhàn)斗機(jī)來攔截 20 世紀(jì) 80 年代的利比亞 MIG-23 戰(zhàn)斗機(jī)!”
貓貓的“廣告片”
1986 年 5 月 16 日，一部名為《壯志凌云》（TOP GUN）的電影在全美各大影院上映，雖然上映之初就有影評人士把這部影片譏諷為“美國海軍有史以來最昂貴的征兵廣告宣傳片”，認(rèn)為這是在拿納稅人的錢開玩笑，但這些言論卻絲毫不能阻擋《壯志凌云》隨后在票房上取得的巨大成功，有人甚至稱該片為“地球版的星球大戰(zhàn)”。美國海軍也憑借著此片，迎來了自二戰(zhàn)結(jié)束以來歷史上最高的入伍率，大批的美國有志青年在《壯志凌云》的感召下加入了美國海軍的行列。另外，這部電影的男主角湯姆 克魯斯也憑借著《壯志凌云》而迅速走紅，一步一步成為銀幕上的超級偶像，堪稱 F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)的第一代言人。
克魯斯在《壯志凌云》中的劇照
由于《壯志凌云》是作為征兵宣傳片而拍攝的，所以攝制組獲得了美國軍方的大力協(xié)助。美國海軍提供了 VF-1“狼群”中隊(duì)、VF-51“獵鷹”中隊(duì)、VF-111“落日者”中隊(duì)、VF-114“土豚”中隊(duì)、VF-213“黑獅”中隊(duì)五個(gè)中隊(duì)的現(xiàn)役 F-14 戰(zhàn)斗機(jī)與 8 名現(xiàn)役飛行員參加了影片的拍攝（影片中飾演 Viper 的 Tom Skerritt 其實(shí)就是來自 TOPGUN，他也是本片主要顧問之一），另外作為 F-14 對手的 A-4 攻擊機(jī)與 F-5 戰(zhàn)斗機(jī)（片中的 MiG-28）則來自米拉馬航空站（NAS MIRAMAR）的 TOPGUN 學(xué)校，而其飛行員則是該校貨真價(jià)實(shí)的飛行教官。突擊者號(hào)（USS RANGER CV-61）、企業(yè)號(hào)（USS ENTERPRISE CVN-65）、卡爾.文森號(hào)（USS CARL VINSON CVN-70）航空母艦也在片中露了面，由此可見該片在硬件上的陣容是多么的強(qiáng)大。
為了獲得震撼性的空戰(zhàn)場景，《壯志凌云》攝制組總共使用了六臺(tái)攝影機(jī)和一架利爾噴氣商務(wù)機(jī)跟隨海軍機(jī)群拍攝。當(dāng)時(shí) F-14 戰(zhàn)斗機(jī)每小時(shí)的飛行成本十分高昂，僅航空油料一項(xiàng)就達(dá) 7,000 美元，但在軍方的大力支持下這一切都不成問題。
在拍攝此片的過程中，除了巨額的經(jīng)費(fèi)支出外，還損失了一架 F-14 戰(zhàn)斗機(jī)與一名飛行員。1985 年 9 月 16 日，特技飛行員阿特 斯科爾在拍攝 F-14 進(jìn)入水平螺旋時(shí)沒有能夠及時(shí)改出而造成了機(jī)毀人亡的重大事故（有人推測斯科爾的死與設(shè)置在他飛機(jī)上的攝影機(jī)有關(guān)，是攝影機(jī)破壞了飛機(jī)的平衡，而造成他無法從螺旋中改出）。這樣在后來重拍的鏡頭中（古斯之死那一幕）就只能用模型來代替了，這下變成是假戲真做。另外提一下，原來劇本安排古斯死于著艦事故，但在美國海軍的堅(jiān)持下改成了訓(xùn)練事故，也許這樣才能顯出古斯這些王牌飛行員的光輝形象吧。
特技飛行員斯科爾
另外，片中的兩個(gè)小花絮也相當(dāng)有趣。首先讓我們看看這張湯姆 克魯斯的劇照吧（如下圖左所示），你能發(fā)現(xiàn)什么問題嗎？阿湯哥穿的飛行服的右方貼有一個(gè)布章，這是航母艦隊(duì) VAW-110 預(yù)警機(jī)中隊(duì)的標(biāo)志（如下圖右所示），要知道他可是 VF-1“狼群”中隊(duì)的精英戰(zhàn)斗機(jī)飛行員呀，什么時(shí)候改開 E-2C 預(yù)警機(jī)去了？
最后再提個(gè)很搞怪的問題。在現(xiàn)實(shí)中，如果湯姆.克魯斯飾演的 Maverick 要加入美國海軍，他的身高離標(biāo)準(zhǔn)是還差 5 英寸的（當(dāng)然，上帝是公平的。萬人迷的阿湯哥在身高方面是很尷尬的）。所以，難怪和女主角凱麗配戲時(shí)導(dǎo)演在鏡頭上要彌補(bǔ)他們身高上的差異，因?yàn)榭唆斔贡葎P麗還要矮 3 英寸
九條命的貓貓
中國有句古話“貓有九條命”，而 F-14 戰(zhàn)斗機(jī)同樣具有令人咋舌的頑強(qiáng)生命力，以下將要講述的三個(gè)故事會(huì)很好的證明這一點(diǎn)。
1991 年 6 月 29 日，南海上空，VF-213“黑獅子”中隊(duì)的編號(hào)為“NH 205”的 F-14A 戰(zhàn)斗機(jī)與該中隊(duì)編號(hào)為“NH 201”的 F-14A 在空中相撞。NH 201 號(hào)機(jī)隨即墜海，機(jī)組成員成功彈射并獲救。而 NH 205 號(hào)機(jī)的機(jī)組成員在失去了 9.5 英尺右翼的情況下（見下圖），奇跡般轉(zhuǎn)飛新加坡降落成功！這一事件與以色列國防軍 F-15 被打掉半個(gè)主翼后返回基地有異曲同工之妙。
1991 年 11 月 13 日，正在波斯灣執(zhí)行任務(wù)的美國海軍“艾森豪威爾號(hào)”航空母艦（USS EISENHOWER CVN-69）上，VF-142“幽靈騎士”中隊(duì)編號(hào)為“AG 205”的一架 F-14 戰(zhàn)斗機(jī)，在飛行中雷達(dá)罩鎖發(fā)生了故障，雷達(dá)罩突然飛脫擊中風(fēng)擋，打碎了玻璃。該機(jī)飛行員 Joe Edwards 少校右鎖骨折斷，玻璃碎片飛到眼中，而當(dāng)時(shí)的視線只剩下風(fēng)擋上一個(gè)三寸大的洞，其它部份的玻璃也嚴(yán)重碎裂，但 Joe Edwards 少校與領(lǐng)航員 Scott Grudneier 少校面對危險(xiǎn)沒有畏懼，他們只想盡可能的挽救這架 F-14。兩人在航空母艦上導(dǎo)航員的指揮下，沉著應(yīng)對，把已經(jīng)嚴(yán)重受損的戰(zhàn)斗機(jī)安全降落到航空母艦上（見下圖）。事后，兩位飛行員獲得優(yōu)異飛行十字勛章（Distinguish Flying Cross）。Joe Edwards 少校被送回國，進(jìn)行了眼部手術(shù)，現(xiàn)在仍在為美國國家航空航天局（NASA）飛行。
2002 年 11 月的一天，VF-213“黑獅子”中隊(duì)的代號(hào)為“NH 101”的 F-14D 戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行“出租車任務(wù)”，搭載一位“宙斯盾”級巡洋艦的海軍軍官返回內(nèi)華達(dá)州內(nèi)陸基地，飛行員是 Skip King 中校。飛行途中，后座的那位軍官老兄可能感覺自己的座位沒有調(diào)節(jié)好，坐的不太舒服，于是他試圖自己調(diào)節(jié)座椅，以為自己真的是在出租車?yán)铮斆У乩瓌?dòng)座位下方的黃黑相間拉環(huán)...只聽“砰”的一聲，這位老兄馬上發(fā)覺自己已經(jīng)不在飛機(jī)里了...不幸中的萬幸，這個(gè)可憐的家伙安全著陸只是受了點(diǎn)輕傷，而飛行員反應(yīng)迅速，把飛機(jī)穩(wěn)定住以后成功降落在海軍法隆航空站。
“嘔吐犬”傳奇
裝備 F-14 的中隊(duì)大多數(shù)都取了個(gè)很響亮的名字，如 VF-1“狼群”、VF-84“海盜旗“…但為什么 VF-143 中隊(duì)會(huì)取“Pukin’ Dog / 嘔吐犬”這樣看起來很糟糕的名字呢？
VF-143 中隊(duì)章 VF-143 中隊(duì)垂尾章 VF-143 中隊(duì)臂章
VF-143 中隊(duì)于 1949 年成立，最初是以“VF-871”來命名的，是一支配備 F4U-4 “海盜 Corsair”戰(zhàn)斗機(jī)的后備戰(zhàn)斗中隊(duì)，基地設(shè)在 Alameda 航空站。后來 VF-871 分別在駐扎在“普林斯頓號(hào)”航空母艦（CV-37 Princeton）和“埃塞克斯號(hào)”航空母艦（CV-9 Essex）上兩次參加朝鮮戰(zhàn)爭。1953 年，VF-871 中隊(duì)更名為 VF-123 中隊(duì)，配備 F9F-2“黑豹 Panther”戰(zhàn)斗機(jī)。1958 年換裝 F3H “魔鬼 Demon“戰(zhàn)斗機(jī)，并更名為 VF-53 中隊(duì)。這時(shí)候，中隊(duì)開始在原來隊(duì)徽藍(lán)色盾牌的基礎(chǔ)上，增加了一只長有飛翼的黑獅子，這是神話傳說中一種假想的動(dòng)物，名字叫“鷹獅 Griffin”。當(dāng)中隊(duì)使用鷹獅作為隊(duì)徽后，有一位女士參觀該中隊(duì)時(shí)，在隊(duì)徽上看到了這個(gè)動(dòng)物，覺得它的低著頭張開嘴，，好像一只在嘔吐的狗，于是她把這個(gè)想法告訴了該中隊(duì)的成員。結(jié)果嘔吐犬這個(gè)名字在私下流傳開來，最后大家都認(rèn)可了這種叫法，變成了 VF-143 中隊(duì)的正式名稱一直到今天。
VF-143 的 F-14A 高視涂裝
在 20 世紀(jì) 80 年代至 90 年代初，VF-143 中隊(duì)的名字“嘔吐犬”被認(rèn)為是“品味低下的”（“Pukin”是英語中的俚語），引起多番爭論。有的人提出海軍不應(yīng)該允許中隊(duì)使用這樣有損士氣的名字，而中隊(duì)隊(duì)員和支持者們則激烈反駁，堅(jiān)決不同意改名。后來美國海軍下令 VF-143 中隊(duì)刪除“Pukin’”字眼，改稱為“Dogs”。不過在 1996 年則傳來了好消息，美國海軍再次承認(rèn)了 VF-143“Pukin’Dogs 嘔吐犬”這個(gè)名稱。順便說一下，VF-143 中隊(duì)將在 2007 年成為倒數(shù)第二個(gè)換裝“超級大黃蜂 ”的中隊(duì)。
饑不擇食的“雄貓”？！
在航空母艦甲板上工作是辛苦而又危險(xiǎn)的，因?yàn)檫@里通常擠滿了各種各樣的作戰(zhàn)飛機(jī)，這里的工作人員需要有很快的反應(yīng)，而且彼此之間還要信任，互助。航母甲板工作人員這個(gè)職業(yè)曾被評為“世界上最危險(xiǎn)工作”的前 5 位。
美國海軍“林肯號(hào)”航空母艦（USS LINCOLN CVN-71）上，管理飛行燃油的二等兵 Luis Cueto 走在甲版上，突然他發(fā)覺自己正處在兩架 F-14D 戰(zhàn)斗機(jī)的中間。其中一架是 VF-31“Tomcatters 雄貓人”中隊(duì)的代號(hào)為“FELIX 100”的黑尾 CAG 機(jī)，當(dāng)時(shí)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全開，正準(zhǔn)備滑行到彈射器進(jìn)行彈射。而另一架是 VF-31 中隊(duì)的代號(hào)為 “FELIX 110”的 F-14D，此時(shí)它剛完成了加油，打開了右發(fā)動(dòng)機(jī)。Cueto 站在“FELIX 110”右前方大概 6-8 英尺的地方，當(dāng)“FELIX 100”滑行轉(zhuǎn)彎時(shí)，他被 F-14D 強(qiáng)勁的 F110 發(fā)動(dòng)機(jī)氣流吹起飛向后方，正好對著“FELIX 110”正在運(yùn)作的右發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道。Cueto 感覺快要被抽進(jìn)了 F-14 的肚子里…在這緊急關(guān)頭，他拼盡全力死死地抓住進(jìn)氣道口，但身體仍在副油箱附近，隨時(shí)可能被輪子壓過。
放下尾鉤即將著艦的 FELIX 100
FELIX 110
這千鈞一發(fā)的關(guān)口，正在二號(hào)升降機(jī)附近進(jìn)行維修工作的飛機(jī)結(jié)構(gòu)工程師 Michael J.Lauruska 下士，發(fā)現(xiàn)了這一險(xiǎn)情立刻全速奔跑過去，用自己的身體把 Cueto 壓倒在地上，以防他被進(jìn)氣口的氣流再次吸起。這時(shí)其他人員也發(fā)現(xiàn)了險(xiǎn)情，指揮兩架 F-14D 戰(zhàn)斗機(jī)隨即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，將兩人從機(jī)腹下救出。
鑒于 Lauruska 下士在危急時(shí)刻做出如此奮不顧身的勇敢舉動(dòng)，美國海軍頒發(fā)給他一枚“海軍榮譽(yù)勛章 Navy Commendation Medal”，以表彰他的英勇行為。也正是由于他的果斷舉動(dòng)，才沒有讓甲板上的“貓貓”變成了吃人的怪物。
“骷髏”信物
第一次看到這張圖片有什么感受，一定是很恐怖吧，不過這可是歷任 VF-84“海盜旗”中隊(duì)長的傳世信物。VF-84 中隊(duì)長的信物，是用玻璃盒裝著的骷髏頭和兩根腿骨。每當(dāng)更換中隊(duì)長時(shí)，會(huì)進(jìn)行“遺骨交接 Passing of the bones”的儀式，由即將卸任的中隊(duì)長把信物傳給新的中隊(duì)長，把“海盜精神”延續(xù)下去。
VF-84“海盜旗”中隊(duì)長的傳世信物
海盜旗中隊(duì)布章
追其起源，玻璃盒里的骨頭原來是 VF-17“Jolly Rogers 海盜旗”中隊(duì)（VF-84 的前身）時(shí)代 Jack Ernie 少尉的骸骨。Jack Ernie 少尉在第二次世界大戰(zhàn)進(jìn)攻沖繩的戰(zhàn)斗中陣亡，在他墜機(jī)前，通過無線電給戰(zhàn)友留言說，希望大家永遠(yuǎn)不要忘記飄揚(yáng)的海盜旗。Jack Ernie 少尉的家人后來把這個(gè)盛有遺骨的玻璃盒送給 VF-17 中隊(duì)，希望能完成 Jack Ernie 少尉的遺愿?！昂１I旗”中隊(duì)的成員為了永遠(yuǎn)紀(jì)念 Jack Ernie 少尉，于是接收了這個(gè)承載著其勇敢作戰(zhàn)精神的玻璃盒，并將它作為中隊(duì)的信物，時(shí)時(shí)激勵(lì)中隊(duì)成員。
在 80 年代，裝備了 F-14A 雄貓的 VF-84“海盜旗”中隊(duì)參與了假想歷史電影《Final Countdown》的拍攝，在片中小小地教訓(xùn)了一下日本零式戰(zhàn)斗機(jī)，而骷髏標(biāo)志也立刻風(fēng)靡了全球的軍事愛好者，甚至影響了后來動(dòng)畫巨作《Macross 超時(shí)空要塞》的創(chuàng)作。
1995 年 10 月 1 日，VF-84 中隊(duì)也難逃冷戰(zhàn)裁軍宿命，成為削減軍費(fèi)的又一個(gè)犧牲品。與此同時(shí)，VF-103“重?fù)羰帧敝嘘?duì)也面臨嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)，不過他們做出了一個(gè)相當(dāng)明智的舉動(dòng)——申請繼承“海盜旗”的名稱和隊(duì)徽。該提議獲得了美國海軍的通過，于是不單避免了 VF-103 中隊(duì)從航母甲板消失的命運(yùn)，更使得骷髏標(biāo)志和“海盜精神”得以延續(xù)至今。
今年正是“海盜旗”中隊(duì)成立 60 周年，而 VF-103 現(xiàn)在配備到肯尼迪號(hào)航母上，進(jìn)行最后一次航行。到 2005 年，骷髏標(biāo)志將會(huì)從現(xiàn)在的 F-14B+轉(zhuǎn)移到 F/A-18F上，中隊(duì)名稱也變?yōu)?VFA-103。但不論世事如何變遷，海盜旗總會(huì)飄揚(yáng)在航母甲板上。
可憐的“落水貓”
1976 年 9 月 14 日，美國海軍“肯尼迪號(hào)”航空母艦（USS J F Kennedy）正在蘇格蘭北海附近進(jìn)行演習(xí)，一架 VF-32 中隊(duì)代號(hào)為“AB 221”的 F-14A 戰(zhàn)斗機(jī)（編號(hào) Buno. 159588）正從飛行甲板的后方向前慢慢滑行，準(zhǔn)備進(jìn)入彈射位置。到達(dá)指定位置后，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員卻發(fā)現(xiàn)機(jī)輪怎么也剎不住了，于是機(jī)里機(jī)外的人都忙成了一團(tuán)，可這架“貓貓”還是不緊不慢地踱著貓步向前滑行。在滑行了近百米后，這架雄貓滑出了航母甲板墜入大海。飛行員與雷達(dá)員在下墜前彈出機(jī)艙并安全獲救。
大海中的貓貓
大海中的不死鳥
由于當(dāng)時(shí)在航母附近有前蘇聯(lián)的“卡拉級”巡洋艦監(jiān)視演習(xí)過程，所以美國人不敢怠慢，立即花大價(jià)錢請來打撈船舶進(jìn)行打撈作業(yè)。飛機(jī)撈上來后結(jié)果發(fā)現(xiàn)攜帶的一枚 AIM-54“不死鳥”導(dǎo)彈不翼而飛，這下又把美國佬嚇的夠嗆，還以為當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的遠(yuǎn)程對空導(dǎo)彈被俄國人偷偷撈走了。于是迅速再從美國本土調(diào)來專用深水機(jī)器人，在飛機(jī)墜海水域仔仔細(xì)細(xì)地搜索，最后終于把這枚“調(diào)皮”的導(dǎo)彈給找了回來。此次打撈行動(dòng)共耗費(fèi) 240 萬美元（1976 年幣值），前前后后折騰了 58 天。
打撈出水
給“貓貓”洗澡
這是正在航空母艦上進(jìn)行的消防演習(xí)?？刹皇怯行┚W(wǎng)友說的為“貓貓”進(jìn)行除鹽啊^_^
會(huì)雜技的“貓貓”？
從飛行狀態(tài)來看，這架 F-14A 的第 3 架原型機(jī)（BuNo.157982）左右升力已經(jīng)失衡了，這是刻意的升力實(shí)驗(yàn)，因?yàn)樽笥覙O不平衡，所以相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)。這是在進(jìn)行美國海軍提出的非對稱掠翼測試，一系列測試在 1985 年 12 月 19 日到 1986 年 2 月 28 日間實(shí)施。格魯曼首席試飛員 Chuck Sewell 完成了在右翼鎖頂在 20 度后掠角，左翼分別在 35 度、50 度、60 度和 68 度后掠位置的飛行測試，最后得出結(jié)論：60 度為 F-14 著陸時(shí)機(jī)翼后掠角的最大限度。在一次飛行中的故障事件中，Sewell 發(fā)現(xiàn) F-14 在這種外型布局下仍然可以實(shí)行艦載著陸。（感謝 Digitalife 提供的資料，讓這樣的懸案有了答案。）
F-14發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)噴口不對稱的現(xiàn)象
我們常常會(huì)看到停泊狀態(tài)的 F-14A 尾噴管會(huì)出現(xiàn)左小右大的有趣情況，這與 F-14 和 TF30 的設(shè)計(jì)有關(guān)。F-14 全機(jī)的液壓系統(tǒng)和電力系統(tǒng)的能源供應(yīng)全來自兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，TF30 發(fā)動(dòng)機(jī)的變截面噴管動(dòng)作由發(fā)動(dòng)機(jī)上的加力燃燒室供油泵提供，噴管截面的調(diào)整除了可在飛行中由飛控計(jì)算機(jī)控制外，還設(shè)置了兩種自動(dòng)模式：“起落架負(fù)重”（weight on wheels）和“起落架空載”（weight off wheels）。這兩種模式由主起落架上的重量傳感器控制，飛機(jī)在地面時(shí)處于“起落架負(fù)重”模式，發(fā)動(dòng)機(jī)噴口會(huì)自動(dòng)擴(kuò)張至最大的狀態(tài)降低排氣速度，減低推力，避免高速排氣對地勤人員造成傷害。飛機(jī)起飛離地后，就會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換成“起落架空載”模式，此時(shí)除了開加力，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴口都是在收縮狀態(tài)，增加推力。由于 TF30 的這兩種模式切換需要電力操作，出于安全理由萬一在飛行中出現(xiàn)電力系統(tǒng)故障，需要自動(dòng)收縮噴口以獲得高推力，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在沒有電力供應(yīng)時(shí)的默認(rèn)為“起落架空載”模式，而無論飛機(jī)是在地面還是空中。
F-14A 的“貓頭鷹”現(xiàn)象
F-14 發(fā)動(dòng)機(jī)停車是先右后左，右發(fā)停車后左發(fā)仍持續(xù)提供電力和液壓供應(yīng)，此時(shí)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都處于“起落架負(fù)重”狀態(tài)，所以噴管都處于最大狀態(tài)；當(dāng)左發(fā)停車后，由于失去電力所以左發(fā)從“起落架負(fù)重”自動(dòng)轉(zhuǎn)成“起落架空載”模式，此時(shí)機(jī)體液壓不會(huì)立即消失，還能以3000psi的壓力運(yùn)行一段時(shí)間，于是噴口就自動(dòng)收縮了，形成一大一小的情形?；旧?F110 也是這樣，但由于噴管動(dòng)作方式不一樣，停車后 F110 已經(jīng)收縮的左噴管會(huì)在重力的作用下慢慢變回?cái)U(kuò)散狀況，所以通常停泊狀態(tài)的 F-14B/D 兩個(gè)噴管都處于最大狀態(tài)。
F-14A與 F-14A+/B/D 尾部對比
