近日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官戈恩被日本檢方逮捕的消息，震驚了整個(gè)汽車圈。細(xì)數(shù)下來(lái)，今年已經(jīng)有多位汽車圈大佬經(jīng)歷了“至暗時(shí)刻”或是巨大變動(dòng)。天災(zāi)也好，人禍也罷。今天，我們不妨來(lái)看看這些站在汽車產(chǎn)業(yè)金字塔頂端的人們，都經(jīng)歷了怎樣的悲喜人生。
戈恩：孤獨(dú)的鐵腕“英雄”
▲前雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官戈恩
11月19日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官戈恩因涉嫌過(guò)少申報(bào)自身報(bào)酬，于當(dāng)日傍晚以涉嫌違反《金融商品交易法》中的虛偽記載有價(jià)證券報(bào)告書為由，被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。
▲日產(chǎn)汽車公司CEO西川廣人
事發(fā)當(dāng)晚，日產(chǎn)汽車公司CEO西川廣人就在公司總部舉行的記者會(huì)上，列舉了戈恩的三大罪狀：
1.過(guò)去5年中，戈恩明明從日產(chǎn)汽車公司領(lǐng)取了99億日元（約6億元人民幣）的報(bào)酬，但是他卻指示部下做手腳，在公司的財(cái)務(wù)報(bào)表《有價(jià)證券報(bào)告書》中，只寫了49億，隱瞞了整整50億日元的收入。
2.他搞個(gè)人獨(dú)裁，將日產(chǎn)汽車公司建為“戈恩王國(guó)”，否定并抹殺日產(chǎn)的傳統(tǒng)與尊嚴(yán)。
3.他居然動(dòng)用公款用于私人投資。
同時(shí)，西川廣人承認(rèn)，戈恩此次被捕是有內(nèi)部告發(fā)。他表示：“公司經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的秘密調(diào)查，確認(rèn)告發(fā)的內(nèi)容真實(shí)，迅速通報(bào)給了東京地方檢察院特別搜查本部?！?/p>
如果他挪用公款用于私人投資的事實(shí)得以確認(rèn)的話，那他還要被追究“瀆職罪”，也就是說(shuō)戈恩有可能面臨數(shù)罪并罰的局面?？磥?lái)，“早有準(zhǔn)備”的西川廣人試圖給已經(jīng)陷入困境的戈恩再來(lái)一個(gè)“神補(bǔ)刀”。
▲前雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官戈恩
作為全球規(guī)模最大的汽車集團(tuán)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的掌門人，戈恩有著十分傳奇的職業(yè)生涯。這個(gè)64歲的法國(guó)人在1996年出任雷諾汽車公司副總裁，3年后，雷諾與當(dāng)時(shí)瀕臨破產(chǎn)的日產(chǎn)結(jié)為聯(lián)盟，戈恩成為了時(shí)任的日產(chǎn)汽車公司社長(zhǎng)。
僅用不到兩年時(shí)間，戈恩就將日產(chǎn)從死亡邊緣拯救回來(lái)并實(shí)現(xiàn)盈利。再過(guò)兩年，便還清了日產(chǎn)公司2萬(wàn)億日元的巨額債務(wù)，這是一項(xiàng)震撼全球的非凡成就。
2016年，他又乘機(jī)將當(dāng)時(shí)陷入困境的三菱汽車收入囊中。經(jīng)過(guò)如此整合，戈恩締造了一個(gè)空前強(qiáng)大的汽車帝國(guó)——雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。2017年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的全球銷量達(dá)到了1061萬(wàn)輛，擊敗了大眾集團(tuán)的1053萬(wàn)輛，成為去年全球銷量最大的輕型汽車銷售商。
而且，戈恩被捕時(shí)同時(shí)身兼4個(gè)職位：雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官、日產(chǎn)汽車公司董事長(zhǎng)兼代表董事、三菱汽車公司董事長(zhǎng)兼代表董事、雷諾汽車公司首席執(zhí)行官?？芍^是在人生最巔峰的時(shí)候，遭遇了毀滅性打擊。
身居高位，戰(zhàn)功顯赫，過(guò)于強(qiáng)硬的鐵腕手段成就了戈恩“神奇小子”的名號(hào)，同時(shí)也加速了他職業(yè)生涯的提前終結(jié)。
素有“成本殺手”之稱的戈恩，從進(jìn)入日產(chǎn)的那一刻起，就強(qiáng)行推廣大裁員計(jì)劃，2萬(wàn)名日產(chǎn)老員工在戈恩的手中遭到解雇，并關(guān)閉了日本國(guó)內(nèi)的部分工廠，而他自己卻從日產(chǎn)汽車拿到了高額的薪酬?！皻⒘巳毡救?，肥了法國(guó)人”，這種空氣在日產(chǎn)汽車公司內(nèi)部蔓延已久，這一點(diǎn)從西川廣人的表態(tài)中，多少可以發(fā)現(xiàn)些端倪。
而從另一個(gè)角度來(lái)講，來(lái)自法國(guó)的戈恩，在日產(chǎn)這樣一個(gè)曾經(jīng)觀念閉塞、作風(fēng)保守的日本巨型企業(yè)中生存，并完成了諸多壯舉，可想而知他要面臨怎樣的壓力和挑戰(zhàn)。拋開他范的錯(cuò)誤，從某種意義上來(lái)說(shuō)，戈恩更像是一個(gè)披荊斬棘的“孤膽英雄”。
而根據(jù)最新消息，雷諾方面已經(jīng)對(duì)外發(fā)布聲明證實(shí)了戈恩在日本被捕的消息，并表示董事會(huì)成員希望維護(hù)雷諾在聯(lián)盟中的利益；而且，西川廣人此前也表示，并不愿意對(duì)雷諾的影響進(jìn)行任何承諾。至此，三大集團(tuán)之間各自為政的氣氛已經(jīng)悄然形成。
施泰德、文德恩：無(wú)奈的“背鍋俠”
而今年，還有一位車企大佬提前幫戈恩體驗(yàn)了一把“牢獄之苦”。沒錯(cuò)，他就是前奧迪CEO施泰德。
▲前奧迪CEO施泰德
眾所周知，大眾集團(tuán)被爆出“柴油門”事件已經(jīng)多年。而且2018年伊始，德國(guó)檢方又加緊了對(duì)于奧迪尾氣造假丑聞的調(diào)查。6月18日，施泰德在家中正式被捕，調(diào)查人員懷疑其可能試圖隱藏與“柴油門”事件調(diào)查有關(guān)的證據(jù)。這也是大眾集團(tuán)在“柴油門”排放檢測(cè)作弊事件中被逮捕的級(jí)別最高的高管。
有消息稱，施泰德還被指控欺詐和“虛假認(rèn)證”，檢方認(rèn)為施泰德在“柴油門”公開之前，依然批準(zhǔn)銷售作弊車輛。另?yè)?jù)報(bào)道，自2015年大眾丑聞曝光，奧迪累計(jì)售出22萬(wàn)輛作弊車型，并在作弊軟件開發(fā)方面發(fā)揮了更大作用。此前，施泰德一直否認(rèn)出現(xiàn)系統(tǒng)性作弊。
實(shí)際上，在施泰德被調(diào)查之后，大眾集團(tuán)已為排放丑聞交付了10億歐元的天價(jià)罰款，大眾集團(tuán)也于官網(wǎng)發(fā)布聲明：將接受德國(guó)檢方做出的10億歐元罰款決定。而施泰德此次被捕后，外媒認(rèn)為慕尼黑檢方將對(duì)奧迪公司進(jìn)行類似罰款。
由于檢方對(duì)事件的調(diào)查遲遲不見起色，10月30日，施泰德保釋出獄。但慕尼黑高級(jí)法院在聲明中仍表示：“法庭依然強(qiáng)烈懷疑他”，并且擔(dān)心其“有掩蓋證據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)”。此外，施泰德必須繳納保釋金，并且不允許與調(diào)查相關(guān)的人員聯(lián)系，上述措施主要是為了避免其在調(diào)查期間篡改證據(jù)，這也說(shuō)明施泰德雖然出獄，但與其相關(guān)的調(diào)查工作仍將繼續(xù)。
從6月18日實(shí)施逮捕，直到10月31日被保釋出獄，施泰德在監(jiān)獄中度過(guò)了人生中最漫長(zhǎng)的135天。
▲前大眾集團(tuán)CEO文德恩
不僅施泰德，隨著“柴油門”事件的持續(xù)發(fā)酵，已經(jīng)在2015年因?yàn)槲矚庾鞅壮舐劧鲃?dòng)辭職的大眾集團(tuán)前CEO文德恩，最近又被卷入了風(fēng)波中。
今年5月初，大眾集團(tuán)前CEO文德恩遭到了美國(guó)底特律聯(lián)邦法庭的指控，控訴罪名是在大眾集團(tuán)柴油車排放測(cè)試作弊一事中，文德恩有知情不報(bào)和混淆事實(shí)的嫌疑。根據(jù)美國(guó)法律規(guī)定，其最高可面臨長(zhǎng)達(dá)25年的刑期。更麻煩的是，事件爆發(fā)后，大眾監(jiān)事會(huì)便開始認(rèn)真評(píng)估索賠事宜，而一旦通過(guò)，文德恩甚至?xí)媾R破產(chǎn)的尷尬境地。
目前，該案件還沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。而且，文德恩面對(duì)美國(guó)司法部審判的可能性不大。因?yàn)榈聡?guó)聯(lián)邦司法部表示，不會(huì)將德國(guó)國(guó)民引渡到歐盟以外的國(guó)家。只有在文德恩離開德國(guó)的情況下，才有可能被捕到美國(guó)受審。
不過(guò)別忘了，德國(guó)檢方對(duì)施泰德的調(diào)查還在繼續(xù)，如果他們從施泰德的口中有了什么新發(fā)現(xiàn)，那么文德恩也很有可能再次身陷囹圄。
據(jù)外媒報(bào)道，2015年大眾汽車“柴油門”信號(hào)剛剛拉響警報(bào)時(shí)，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)就曾對(duì)大眾汽車頒發(fā)禁令，大眾內(nèi)部也因此召開一次高層管理會(huì)議討論如何緊急應(yīng)對(duì)。
但在會(huì)議上，時(shí)任集團(tuán)CEO的文德恩卻沒有按照慣例做出反應(yīng)并采取應(yīng)對(duì)措施，而是拖拖拉拉遲遲不表態(tài)。德國(guó)當(dāng)?shù)胤ü僬J(rèn)為，文德恩彼時(shí)已經(jīng)意識(shí)到了排放作弊行為。
曾經(jīng)被前呼后擁、聲名赫赫的大眾帝國(guó)一把手，現(xiàn)在甚至連安度晚年也成了一種奢望。本想功成身退，卻沒想到“出來(lái)混，遲早都要還”。2018年，對(duì)于大眾前CEO文德恩而言，可能是其平靜退休生活的終結(jié)。
但值得注意的是，去年7月，德國(guó)《明鏡》周刊曝出一則爆炸性消息，稱從上世紀(jì)90年代開始，德國(guó)五大汽車制造商大眾集團(tuán)及其子公司奧迪、保時(shí)捷，以及寶馬、戴姆勒結(jié)成卡特爾壟斷聯(lián)盟，用以維持他們行業(yè)巨頭的地位和強(qiáng)大的話語(yǔ)權(quán)。
上世紀(jì)90年代以來(lái)，大眾、寶馬、戴姆勒以不同工作組的形式秘密舉行會(huì)議，探討技術(shù)、生產(chǎn)成本、供應(yīng)商、戰(zhàn)略，甚至怎樣開發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理系統(tǒng)，堪稱汽車工業(yè)史最大并且最令人震驚的丑聞。
這樣來(lái)看，文德恩和施泰德只是這個(gè)壟斷聯(lián)盟中的一員，誰(shuí)也沒有能力去改變局面。“柴油門”事件爆發(fā)，除了無(wú)奈“背鍋”，似乎也別無(wú)他法。
馬爾喬內(nèi)：拼到最后一刻的“天之驕子”
如果說(shuō)以上幾位的不幸遭遇純屬“人禍”，那么不久前因病去世的傳奇人物——馬爾喬內(nèi)則是“天災(zāi)”了。
7月25日，菲克集團(tuán)前CEO馬爾喬內(nèi)在瑞士蘇黎世大學(xué)醫(yī)院的重癥監(jiān)護(hù)室停止了呼吸。這位曾將集團(tuán)20億美元的投入變成720億美元的“拼命三郎”，最終帶著“驕傲的倔強(qiáng)”匆忙落下了上一時(shí)代的帷幕。
此前就有媒體稱，菲亞特-克萊斯勒汽車公司前CEO馬爾喬內(nèi)火速離任是因其疾病突發(fā)，被診斷出侵入性肩部肉瘤，并在七月初接受了手術(shù)，只是在這之后，馬爾喬內(nèi)病情嚴(yán)重惡化，肩部手術(shù)并發(fā)癥使馬爾喬內(nèi)不能夠再次回到工作崗位，并在手術(shù)后不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就離開人世。
馬爾喬內(nèi)的職業(yè)生涯同樣十分傳奇，其在2003年加入了正值生死存亡之際的菲亞特，成為菲亞特董事會(huì)成員，并于次年出任CEO。
此后，擁有過(guò)人決策力的馬爾喬內(nèi)對(duì)菲亞特這個(gè)老牌歐洲車企進(jìn)行了一系列大刀闊斧的改革，第一件大事便是解決了菲亞特和通用貌合神離的“婚姻”，并獲得了高昂的“分手費(fèi)”，后來(lái)又與福特合作生產(chǎn)大獲成功的菲亞特500。2014年，馬爾喬內(nèi)完全收購(gòu)了美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)，并形成了現(xiàn)在的菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)。
財(cái)務(wù)專家出身、精打細(xì)算的馬爾喬內(nèi)用“開源節(jié)流”的方式幫助FCA集團(tuán)和阿涅利家族搶來(lái)一份來(lái)之不易的收支平衡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)CA在過(guò)去五年節(jié)約了100億歐元成本，至2022年期末，集團(tuán)凈工業(yè)現(xiàn)金有望增至190億到210億歐元。而如今，集團(tuán)新的掌門人麥明愷手中接過(guò)的，是當(dāng)今世界第七大汽車制造商。
在大家眼中，馬爾喬內(nèi)是汽車行業(yè)最苛刻和堅(jiān)定的領(lǐng)導(dǎo)者之一，拯救了意大利汽車工業(yè)和危在旦夕的克萊斯勒。他實(shí)現(xiàn)了許多人認(rèn)為不可能的事情，除了促成菲亞特與克萊斯勒的聯(lián)姻，還精簡(jiǎn)了冗雜的集團(tuán)架構(gòu)，在制造體系、金融戰(zhàn)略、資本運(yùn)作、勞工關(guān)系等方面都書寫了意大利工業(yè)史上重要的一頁(yè)。
而且，馬爾喬內(nèi)最早被報(bào)道“因肩疾住院”是在7月5日，這距離其去世間隔不過(guò)20天，這位汽車圈的“天之驕子”為工作奮力到最后一刻的精神也著實(shí)令人感動(dòng)。
馬斯克：天災(zāi)還是人禍？
相比以上幾位大佬，馬斯克絕對(duì)是最特殊的一位，不僅僅因?yàn)樗侨蜃畲箅妱?dòng)車制造商的掌管者，在人們印象中，馬斯克似乎始終生活在困境中，甚至崩潰邊緣。很多人都明白，作為全球純電動(dòng)車企的龍頭企業(yè)，特斯拉遠(yuǎn)沒有想象中那般光鮮亮麗。
但無(wú)論特斯拉以前如何艱難，至少馬斯克的個(gè)人面貌都是充滿陽(yáng)光和自信的。而且，人們也堅(jiān)定不移的認(rèn)為，他依舊是特斯拉唯一的掌控者。
但是最近，情況似乎發(fā)生了變化。從用推文宣稱特斯拉私有化的鬧劇，到向媒體吐槽因壓力大而長(zhǎng)期服用安眠藥的“病態(tài)”生活方式；從不能與員工和諧相處，導(dǎo)致高管離職潮甚至是遭到離職員工對(duì)其業(yè)務(wù)抹黑，再到網(wǎng)絡(luò)直播抽大麻、喝烈酒，馬斯克的人設(shè)已瀕臨崩塌。
是什么困難，讓曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)的天才創(chuàng)業(yè)者需要用安眠藥、烈酒甚至大麻來(lái)麻痹自己呢？
數(shù)據(jù)顯示，2017年共有20位身居高位的員工從特斯拉離職，而2018年前三個(gè)季度，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)翻了一倍，超過(guò)40位。這其中不乏公司的核心領(lǐng)導(dǎo)者，比如全球財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)的副總裁Justin McAnear被挖走、首席會(huì)計(jì)官Dave Morton入職一個(gè)月便申請(qǐng)離職、人力資源部門負(fù)責(zé)人Gaby Toledano選擇休假后不再歸來(lái)，核心工程負(fù)責(zé)人Doug Field也重回老東家蘋果......近幾個(gè)月的高管離職潮讓特斯拉的業(yè)務(wù)經(jīng)受著更大強(qiáng)度的挑戰(zhàn)。
此外，馬斯克一人掌控公司的局面或許也將一去不復(fù)返。因?yàn)槟菞l宣稱特斯拉私有化的推文，美國(guó)證券交易委員會(huì)起訴馬斯克涉嫌證券欺詐，稱其于8月份在社交媒體上發(fā)布的一條“虛假和誤導(dǎo)性”信息，導(dǎo)致“特斯拉股價(jià)在市場(chǎng)中出現(xiàn)混亂和中斷”，對(duì)投資者造成傷害。
事情經(jīng)過(guò)一個(gè)月的發(fā)酵后，終于有了結(jié)果：9月29日，馬斯克同意辭去特斯拉董事長(zhǎng)一職，并支付2000萬(wàn)美元的罰款，以了結(jié)美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)27日提出涉嫌證券欺詐的罪名指控。另外，特斯拉公司也將支付2000萬(wàn)美元，以了結(jié)其未能充分監(jiān)督馬斯克推文的指控。而馬斯克預(yù)計(jì)將繼續(xù)擔(dān)任特斯拉CEO，同時(shí)放棄董事長(zhǎng)頭銜。
▲特斯拉新任董事長(zhǎng)Robyn Denholm
而最近，取代馬斯克擔(dān)任特斯拉新董事長(zhǎng)的人選也水落石出。11月8日，特斯拉董事會(huì)提名現(xiàn)任獨(dú)立董事Robyn Denholm出任董事長(zhǎng)，任命即刻生效。這意味著特斯拉的權(quán)力中樞將從一人獨(dú)裁變成了兩人共治。
由此來(lái)看，特斯拉內(nèi)外似乎都逐漸認(rèn)識(shí)到，將自己的命運(yùn)完全交付給馬斯克已經(jīng)并不安全。而空降兵Robyn Denholm的到來(lái)，自然是董事會(huì)希望其能夠起到監(jiān)督和監(jiān)管的責(zé)任，避免再因?yàn)轳R斯克一時(shí)興起，而再次發(fā)生類似推特宣布特斯拉私有化這樣的鬧劇。
對(duì)于以上幾位車企大佬，我們都可以將他們的遭遇定義為天災(zāi)，或者人禍。但對(duì)于馬斯克而言，似乎很難找到準(zhǔn)確的定義。馬斯克和特斯拉面對(duì)如今的困境，可能是因?yàn)殡妱?dòng)車市場(chǎng)的規(guī)模還沒有完全形成，電動(dòng)車的技術(shù)和產(chǎn)能也面臨著諸多瓶頸。但從馬斯克自身的角度來(lái)講，其在為人處世、形象管理等方面也做得不夠完善，這也是不可忽視的人為因素。不過(guò)，相比以上幾位，至少馬斯克還有未來(lái)可言。
頭條說(shuō)：盡管汽車圈大佬的悲喜人生非常耐人尋味，但對(duì)于車企的發(fā)展來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不是完全由某個(gè)人決定的，踏踏實(shí)實(shí)做好品牌和產(chǎn)品，才是長(zhǎng)久立足于不敗之地的保障。
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