這次是現(xiàn)實(shí)版的”有人要害朕“了。
文 ▍砂糖兔
春節(jié)前最后一期一周談，當(dāng)然要保持我們犀利的風(fēng)格啦，這期繼續(xù)熱辣點(diǎn)評(píng)全球汽車圈的勁爆熱點(diǎn)事件。
聽說(shuō)中國(guó)豪車需求大，現(xiàn)代汽車又動(dòng)起了小心思
現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)最有增長(zhǎng)潛力的，莫過(guò)于豪華車和電動(dòng)車兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)了，在去年車市整體負(fù)增長(zhǎng)的環(huán)境下，這兩塊依然保持了高增速，比如豪華車市場(chǎng)的增速就超過(guò)了9%。
所以這幾年在中國(guó)發(fā)展不順利的韓國(guó)車，也打起了豪華品牌的主意。2015年現(xiàn)代集團(tuán)推出了豪華品牌捷恩斯（GENESIS），走的是高端奢華路線，先后推出的幾款產(chǎn)品在美國(guó)的反響還不錯(cuò)。
最近又有消息指出捷恩斯準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)了，打算在中國(guó)豪華車市場(chǎng)分一杯羹。不過(guò)它所處的局面確實(shí)很尷尬，首先中國(guó)人對(duì)韓國(guó)品牌的印象就是玩性價(jià)比的，韓系豪華車會(huì)有消費(fèi)者認(rèn)可嗎？
再者要進(jìn)口的話價(jià)格就會(huì)特別高，而現(xiàn)在豪華車價(jià)格都在下探，它的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)；國(guó)產(chǎn)的話對(duì)于一個(gè)新豪華品牌來(lái)說(shuō)也是也不現(xiàn)實(shí)，首先會(huì)降低它的高端形象，其次從成本角度前期量太小國(guó)產(chǎn)也不劃算。
畢竟在中國(guó)市場(chǎng)，前面已經(jīng)有英菲尼迪、謳歌、DS這些兄弟撲街了，捷恩斯能否走得順利，很難預(yù)測(cè)。
戈恩：老子是被冤枉的，日本人搞我！
被捕兩個(gè)多月后的日產(chǎn)前董事長(zhǎng)戈恩一連接受了兩家媒體采訪，而他反復(fù)強(qiáng)調(diào)的就是“我是被冤枉的”，自己之所以被捕，完全是個(gè)陰謀。
戈恩：老子是被冤枉的
戈恩接受日本和法國(guó)媒體專訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，自己不會(huì)逃跑，會(huì)為自己辯護(hù)，因?yàn)樗淮嬖谌魏尾欢诵袨椋员徊?，完全是卷進(jìn)了日本人的陰謀中。
他承認(rèn)自己確實(shí)在主導(dǎo)雷諾、日產(chǎn)與三菱的完全合并計(jì)劃，去年9月還專門與日產(chǎn)汽車CEO西川廣人談過(guò)這件事。沒(méi)想到兩個(gè)月后自己就突然被捕了，還被扣上了經(jīng)濟(jì)罪的帽子。實(shí)際上這就是日本人不想公司合并想出的擺脫他的辦法。
戈恩還強(qiáng)調(diào)，他不是什么獨(dú)裁者，日本人刻意把他強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)能力曲解為所謂的獨(dú)裁統(tǒng)治，就是要丑化抹黑他?，F(xiàn)在所有能幫助他洗脫罪名的證據(jù)都在日產(chǎn)，但是日產(chǎn)拒絕任何員工與戈恩溝通。
雖然日本人沒(méi)有對(duì)戈恩所謂的陰謀論表態(tài)，不過(guò)他們確實(shí)表達(dá)了對(duì)完全合并三家公司的抗議，三菱汽車CEO益子修就公開表示，想讓日產(chǎn)三菱與雷諾徹底合并的事情，想都不要想了，不可能的。聯(lián)盟要維系下去，保持各自獨(dú)立和互相尊重是前提。
馬斯克：特斯拉的月月虧錢已是過(guò)去式了
繼2018年第三季度實(shí)現(xiàn)盈利后，特斯拉第四季度又賺錢了，凈利潤(rùn)2.1億美元。連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利讓CEO馬斯克信心滿滿，他說(shuō)2019年還是會(huì)繼續(xù)保持每個(gè)季度都賺錢的。
相較于此前每個(gè)季度巨虧幾億甚至十幾億美元的悲慘境遇，特斯拉如今確實(shí)走向了正軌。而且馬斯克還在推進(jìn)大規(guī)模裁員計(jì)劃，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本。
最重要的是，中國(guó)工廠正以火箭速度建設(shè)中，去年下半年才簽約，今年就能竣工投產(chǎn)，快到讓人無(wú)法相信。而中國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模一旦上來(lái)了，特斯拉就不愁沒(méi)錢賺了。
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