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因為多次在社交平臺發(fā)表涉及“特斯拉私有化”等相關(guān)內(nèi)容，馬斯克與美國證券交易委員會之間展開了口水戰(zhàn)。不過，雙方但最終以馬斯克繳納2000萬美元罰款和辭去特斯拉董事長職務(wù)為條件和解。隨后Robyn Denholm出任新董事長一職，但馬斯克依舊保留CEO一職。

而最讓國內(nèi)消費者關(guān)注的自然就是特斯拉Model 3終于可以預(yù)定了。特斯拉Model 3高性能全輪驅(qū)動版起售價為59.5萬元，長續(xù)航全輪驅(qū)動版起售價為54萬元，訂金為8000元，消費者可以根據(jù)自己的喜好針對車身顏色、內(nèi)飾、配置以及輔助駕駛等功能進行選配。

至于交付時間依舊要等到2019年，依舊還是美國工廠生產(chǎn)，而大家關(guān)注的特斯拉上海工廠顯然還需要等待更多時間。

好消息是，自從2018年6月末特斯拉將Model 3產(chǎn)能提升到周產(chǎn)5000輛后，預(yù)計將把周產(chǎn)能提升至7000輛，以滿足更多消費者的購車需求。

不過，特斯拉Model 3高性能版在美國的起售價格為6.4萬美元，折合44.5萬元人民幣；而四驅(qū)長距離版美國起售價5.4萬美元，折合37.5萬元人民幣。由于中美貿(mào)易關(guān)系的影響，相比目前50多萬元的國內(nèi)預(yù)定價格，還是有著明顯的價格差。

未來特斯拉上海工廠將主要負責(zé)生產(chǎn)Model 3以及Model Y，而國產(chǎn)車型必將有著更低的價格，十分令人期待，預(yù)計工廠早期每周將生產(chǎn)3000輛Model 3專供中國市場，可以極大緩解來自中國市場的訂單壓力。

隨之而來也就給消費者帶來了難題，是選擇現(xiàn)在預(yù)訂價格相對較高的Model 3，還是等待未來的“國產(chǎn)”車型呢，這還真是個難題。

除了備受關(guān)注的Model 3之外，對于國內(nèi)想買特斯拉的消費者來講還有一個好消息就是降價，并且降價幅度非常大，Model S降幅達到10.47萬-38.22萬元，而Model X降幅達到11.39萬-38.29萬元，其中Model X P100D更是直降38.29萬元之多，最便宜的Model S 75D的起售價格為78.29萬元。

11月最讓人驚訝的新聞當屬卡洛斯?戈恩因涉嫌在財務(wù)報表上隱瞞自己的真實收入，違反《金融商品交易法》而被逮捕，隨即被日產(chǎn)、三菱解除董事長職務(wù)。

作為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的“重要”人物，戈恩在2016年正式完成了三方的股權(quán)合作，而雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟隨后也有著出色的市場表現(xiàn)，2017年累計銷售1061萬輛汽車，市場表現(xiàn)僅次于德國大眾集團。

據(jù)悉，現(xiàn)年64歲的日產(chǎn)汽車公司前董事長戈恩和日產(chǎn)前代表董事格雷格·凱利目前正接受調(diào)查，被控從2010財年起的五年中合謀隱瞞戈恩的真實薪酬。

日產(chǎn)汽車內(nèi)部從今年3月起就展開了對戈恩不透明資產(chǎn)流動的絕密調(diào)查，并在6月左右與東京地檢特搜部進行了協(xié)商并提交了內(nèi)部資料，據(jù)悉涉事金額高達80億日元（約4.92億元人民幣）。

而我們最關(guān)心的，就是未來整個雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將如何發(fā)展?？逅?戈恩被捕帶來的沖擊是巨大的，不僅雷諾和日產(chǎn)股價大幅下跌，未來三方的合作能否繼續(xù)也將會畫上一個大大的問號。

目前，三方合作非常順利，不僅共享平臺生產(chǎn)汽車，在技術(shù)、采購、銷售方面也都是緊密合作。盡管目前看來三方的關(guān)系仍將繼續(xù)保持，但畢竟少了這個重要的創(chuàng)始人，在利益和權(quán)利爭奪下，如何平衡各方利益才是最為關(guān)鍵的。

而根據(jù)最新的外媒報道，未來整個雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟決策將采取合議制。將由日產(chǎn)社長兼CEO西川廣人，以及雷諾臨時一把手、副CEO蒂埃里·波洛雷(Thierry Bollore)，三菱汽車會長兼CEO益子修等3人共享，相互進行磋商與討論。

11月末，蔚來汽車在安徽合肥工廠舉辦第10000輛ES8下線儀式。截至2018年10月底，蔚來汽車已在中國170座城市交付4941臺ES8，10月單月交付更高達1573輛。

而根據(jù)此前爆出的訂單量突破1.7萬輛，隨著產(chǎn)量和訂單數(shù)持續(xù)增加，四季度預(yù)計可以交付6700-7000輛新車，到年底前實現(xiàn)1萬輛的交付目標也就有了很大可能。

除此之外，蔚來汽車全新5座SUV車型--蔚來ES6也已經(jīng)開始接受預(yù)定，預(yù)售價37萬元起，而由蔚來ES8車主邀請是優(yōu)先預(yù)訂ES6的唯一方式，續(xù)航表現(xiàn)也將有明顯提升。

同時，蔚來ES8基準版六座車型也將于2019年1月開始接受預(yù)定。蔚來也正處于一個持續(xù)發(fā)力的階段，無論是率先實現(xiàn)10000輛ES8的下線以及新車型的投放速度，都在國內(nèi)造車新勢力中占據(jù)領(lǐng)先地位。而建成的12家蔚來中心、9家蔚來中心體驗店的規(guī)模也是目前最大的。

除了新能源汽車是近幾年備受關(guān)注的焦點之外，車聯(lián)網(wǎng)/自動駕駛系統(tǒng)也成了最受消費者關(guān)注的新亮點。如果說現(xiàn)在哪款車上市的時候還沒有搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，那你肯定會覺得它已經(jīng)跟不上時代了。

最早上汽與阿里的合作，將“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這個概念推向市場，讓不溫不火的榮威一下子成為消費者的新寵，隨即各廠家也都緊緊跟隨，紛紛與各大開發(fā)商合作推出定制系統(tǒng)，從此AI智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就像是USB插口一樣，成了最基礎(chǔ)的配置之一。

11月1日，騰訊召開了全球合作伙伴大會，首次公布了智慧出行戰(zhàn)略，騰訊車聯(lián)TAI汽車智能系統(tǒng)也正式亮相。

包括多模態(tài)人機交互、場景化地圖、社交出行以及車載小程序四個模塊，可實現(xiàn)聲音、人臉、表情、動作、手勢多個交互方式，而出行方式也將注重場景化，甚至你可以用語音發(fā)微信消息、通話、位置分享互動、集結(jié)等操作。并展示了實現(xiàn)L3級別自動駕駛的紅旗H7和實現(xiàn)L4級別自動駕駛的博瑞GE。

就在騰訊車聯(lián)TAI汽車智能系統(tǒng)亮相的當天，最直接的競爭對手百度也有新動作。在2018百度世界大會上，由百度和一汽紅旗合作開發(fā)的L4級自動駕駛乘用車——紅旗E·界正式亮相。

此前，百度小度車載OS已經(jīng)亮相，并且與北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達起亞、奇瑞、拜騰、長城等車企展開合作，而騰訊車聯(lián)已經(jīng)與包括寶馬、廣汽、長安、一汽、吉利、東風(fēng)等多家車企合作。

看來在車聯(lián)網(wǎng)/自動駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域又有一場“看不見”的競爭正在激烈開展著，而對于消費者來講，體驗到更智能、更懂自己的產(chǎn)品才是最值得期待的。

最后再說一個每位燃油車車主最關(guān)心的事情——油價三連降，國內(nèi)油價在11月內(nèi)迎來三次連續(xù)下調(diào)。11月2日，92號汽油每升下調(diào)0.29元，95號汽油每升下調(diào)0.31元；11月16日，92號汽油每升下調(diào)0.40元，95號汽油每升下調(diào)0.42元；11月30日，92號汽油每升下調(diào)0.42元，95號汽油每升下調(diào)0.46元，不僅創(chuàng)下2013年3月新成品油調(diào)價機制運行以來的單次降幅最高紀錄，也是2008年以來最大單次降幅。終于，92號汽油油價又回到了“6元時代”。

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