港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運(yùn)輸(國(guó)際航空運(yùn)輸)的一個(gè)天然界面，因此，人們也把港口作為國(guó)際物流的一個(gè)特殊結(jié)點(diǎn)。
一、上海港
上海港位于長(zhǎng)江三角洲前緣，居中國(guó)18000公里大陸海岸線的中部、扼長(zhǎng)江入海口，地處長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，是中國(guó)沿海的主要樞紐港，中國(guó)對(duì)外開(kāi)放，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸。上海 市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國(guó)沿海主要港口的20%左右。
作為世界著名港口，2013年上海港貨物、集裝箱吞吐量均位居世界第一。榮獲中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界貨物吞吐量最大的港口世界紀(jì)錄。上海港繼續(xù)保持全球碼頭“一哥”地位，2015年前11個(gè)月集裝箱吞吐量升3.33%至3347萬(wàn)箱。
上海港
二、新加波港
新加坡港位于新加坡(全稱：新加坡共和國(guó)TheRepublicofSingapore)的南部沿海，西臨馬六甲海峽(StraitsofMalacca)的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之 一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要。它自13世紀(jì)開(kāi)始便是國(guó)際貿(mào)易港口，目前已發(fā)展成為國(guó)際著名的轉(zhuǎn)口港。新加坡港也是該國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及交通的中心。
港口條件：
本港自然條件優(yōu)越，水域?qū)挸?，很少風(fēng)暴影響，治區(qū)面積達(dá)538萬(wàn)平方米，水深適宜，吃水在13m左右的船舶可順利進(jìn)港靠泊，港口設(shè)備先進(jìn)完善，并采用計(jì)算機(jī)化的情報(bào)系統(tǒng)，同時(shí)謀求用戶手續(xù)的簡(jiǎn)化和方便。
裝卸設(shè)備有各種岸吊、門吊、集袋箱吊、汽車吊、鏟車、叉車、卸貨機(jī)、吸揚(yáng)機(jī)、牽引車、拖船及滾裝設(shè)施等，另有海上泊位多個(gè)，最大可泊35萬(wàn)載重噸的超級(jí)油船，有最新式的用于堆垛集裝箱的橡膠輪胎式裝卸機(jī)。另外在兩個(gè)大門口還沒(méi)有16個(gè)車道的電子地 磅。
裕廊碼頭的周圍是新加坡最大的裕廊工業(yè)區(qū)，它對(duì)該碼頭干、液、散貨的輸出入起了一定作用，該碼頭有9個(gè)深水泊位，最大可停靠30萬(wàn)載重噸的船舶，有倉(cāng)庫(kù)8.5萬(wàn)平方米，堆場(chǎng)23.4萬(wàn)平方米，谷倉(cāng)容量達(dá)4.8萬(wàn)噸，有鏈帶式干散貨卸貨機(jī)，可直接把貨物運(yùn)往倉(cāng) 庫(kù)，散貨的裝卸能力每天達(dá)1.4萬(wàn)噸。
該港煉油廠的貯藏容量達(dá)80萬(wàn)立方米，精煉能力每天為120萬(wàn)桶(約16萬(wàn)噸)，居世界第三位，僅次于鹿特丹和休斯頓。本港早在1891年就開(kāi)始轉(zhuǎn)口貿(mào)易，自由貿(mào)易區(qū)分布在港區(qū)內(nèi)，面積達(dá)4.05平方千米,碼頭岸線長(zhǎng)這4.83km。過(guò)境貨物倉(cāng)庫(kù)為12萬(wàn)平方米，露天 堆場(chǎng)為8.4萬(wàn)平方米。
三、深圳港
深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入?？诹尕暄髺|岸，毗鄰香港。全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分。西部港區(qū)位于珠江入海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好，南距香港20海里，北至廣 州60海里，經(jīng)珠江水系可與珠江三角洲水網(wǎng)地區(qū)各市、縣相連，經(jīng)香港暗士頓水道可達(dá)國(guó)內(nèi)沿海及世界各地港口。東部港區(qū)位于大鵬灣內(nèi)，灣內(nèi)水深—12至—14米，海面開(kāi)闊，風(fēng)平浪靜，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣。
技術(shù)力量：
深圳港口率先引進(jìn)外資參與港口的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，使港口企業(yè)呈現(xiàn)獨(dú)資、合資、股份制等多種形式。目前深圳市大型港口企業(yè)如鹽田國(guó)際、招商港務(wù)、赤灣港航、海星港口、蛇口集裝箱、赤灣集裝箱碼頭等均為中外合資企業(yè)。實(shí)踐證明，中外 合資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)碼頭，不僅能引進(jìn)大量資金，而且能引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和人才，使企業(yè)按國(guó)際慣例運(yùn)作，向國(guó)際化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化目標(biāo)邁進(jìn)，是促進(jìn)深圳港口迅速發(fā)展的一個(gè)重要途徑。
深圳港擁有國(guó)際先進(jìn)水平的集裝箱碼頭中央調(diào)度系統(tǒng)，包括無(wú)線數(shù)據(jù)終端、集裝箱定位、遠(yuǎn)程登錄查詢等功能，為客戶提供了自動(dòng)化、專業(yè)化、智能化服務(wù)。
可以操作目前世界最大集裝箱船舶、外伸距長(zhǎng)達(dá)65米的岸吊和堆高8層的堆場(chǎng)等先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，以及多層倉(cāng)庫(kù)等硬件設(shè)施隨時(shí)為客戶提供全面、細(xì)致、專業(yè)的物流增值服務(wù)。啟動(dòng)中美《集裝箱安全倡議》合作項(xiàng)目，添置了大型的集裝箱查驗(yàn)設(shè)備;建立了港口與航 運(yùn)EDI信息系統(tǒng)，口岸單位、碼頭、船東、貨主實(shí)現(xiàn)了信息共享。
深圳港實(shí)行每周7天、每天24小時(shí)裝卸作業(yè)制度，為碼頭、貨主和船舶提供全天候的引航、拖輪、理貨和代理等優(yōu)質(zhì)服務(wù)。由于港口設(shè)施和集疏運(yùn)條件的改善，碼頭操作效率屢創(chuàng)新高。目前，深圳港平均每月引領(lǐng)各類船舶近2000艘次，其中集裝箱船舶超過(guò)660艘 次。同一艘集裝箱船靠泊碼頭最多采用8臺(tái)岸吊同時(shí)作業(yè)，集裝箱岸吊操作效率達(dá)到35吊次/小時(shí)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。平均每艘集裝箱船舶在碼頭停泊時(shí)間不超過(guò)12小時(shí)。
四、寧波港
寧波港的前身是寧波港務(wù)局。寧波港由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、寧波港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)組成，是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。
現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位309座，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位60座。最大的有25萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭，20萬(wàn)噸級(jí)(9可兼靠30萬(wàn)噸船)的卸礦碼頭，第六代國(guó)際集裝箱專用泊位以及5萬(wàn)噸級(jí)液體化工專用泊位;已與世界上100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口通航。
2012年3月，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意開(kāi)放寧波港梅山港區(qū)。2013年，寧波舟山組合港全年貨物吞吐量達(dá)到8.09億噸，超越上海港，位居世界第一。2014年度寧波舟山港實(shí)現(xiàn)貨物總吞吐量8.73億噸，牢牢占據(jù)貨物總吞吐量世界第一大港的寶座。
經(jīng)國(guó)家海關(guān)總署批準(zhǔn)，杭州至寧波異地“直通關(guān)”業(yè)務(wù)1999年6月底起正式啟動(dòng)，杭州地區(qū)的貨主可直接在當(dāng)?shù)剞k理國(guó)際集裝箱報(bào)關(guān)、結(jié)匯、退稅等手續(xù)，享受到當(dāng)?shù)睾蛯幉ǜ坶g集裝箱的直通式運(yùn)輸服務(wù)，大大減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
同時(shí)在金華市金三角工業(yè)園區(qū)建設(shè)國(guó)際集裝箱堆場(chǎng)，設(shè)立金華至寧波海關(guān)直通式監(jiān)管點(diǎn)和商檢機(jī)構(gòu)，使寧波港為浙江省內(nèi)陸地區(qū)提供經(jīng)濟(jì)、便捷的出海通道。
為加快深水樞紐港和國(guó)際集裝箱干線港建設(shè)，適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易和遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的需要，寧波港還將規(guī)劃建設(shè)多個(gè)超大型國(guó)際集裝箱碼頭，“十一五”期間，基本建成國(guó)際一流的深水樞紐港和國(guó)際集裝箱遠(yuǎn)洋干線港，構(gòu)筑上海國(guó)際航運(yùn)中心深水外港，成為浙 江省、寧波市的物流龍頭，全面建成集裝箱、礦石、原油、煤炭、液體化工5大中轉(zhuǎn)基地和港口物流信息平臺(tái)。
到2010年，全港貨物吞吐量達(dá)到3.6億噸，力爭(zhēng)進(jìn)入世界5大港口;全港集裝箱的吞吐量將達(dá)到1100萬(wàn)TEU以上，爭(zhēng)取進(jìn)入世界港口前10位，國(guó)內(nèi)港口前3位。
五、香港(中國(guó))
維多利亞港簡(jiǎn)稱維港，是位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界三大天然良港之一。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有“東方之珠”、及“世界三大夜景”之美譽(yù)。
維多利亞港的名字，來(lái)自英國(guó)的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國(guó)人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來(lái)從清政府手上強(qiáng)占香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展， 是香港成為國(guó)際化大都市的關(guān)鍵之一。
維多利亞港是位于香港的香港島和九龍半島之間的港口和海域。維多利亞港水面寬闊，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集裝箱運(yùn)輸中心之一的「葵涌貨柜碼頭」。每天日出日落，繁忙的渡海小輪穿梭于南北兩岸之間，漁船、郵輪、觀光船、萬(wàn)噸巨輪和它 們鳴放的汽笛聲，交織出一幅美妙的海上繁華景致。
維多利亞港的海岸線很長(zhǎng)，南北兩岸的景點(diǎn)多不勝數(shù)。香港島一岸既有充滿現(xiàn)代感的高樓大廈和已成地標(biāo)的香港會(huì)展新翼，也曾有懷舊的天星小輪碼頭(已拆除);九龍則有香港藝術(shù)館和香港太空館。
維多利亞港日間 藍(lán)天白云碧水，小船和萬(wàn)噸巨輪進(jìn)出海港，互不干擾，到了夜晚便更加燈火璀璨，締造“東方之珠”的壯麗夜景。香港有多種海上觀光船，其中天星小輪最受歡迎。天星小輪主要往來(lái)中環(huán)、灣仔及尖沙咀等市區(qū)旅游點(diǎn)，曾被美國(guó)《國(guó)家地理雜志 》列為“人生50個(gè)必到的景點(diǎn)”之一。
一百多年來(lái)，維多利亞港的角色遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了一個(gè)普通的港口。維多利亞港一帶，在位置及地貌上來(lái)說(shuō)都是香港的中心，它是香港重要的天然資源，也是香港市民生活的一部分，每天數(shù)百萬(wàn)人次跨越南北兩岸;經(jīng)濟(jì)上，它擁有世界上最繁忙的集裝箱港口，見(jiàn)證著 香港的商貿(mào)、經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的變遷;文化上，維多利亞港以及維多利亞港兩岸的建設(shè)、發(fā)展、花絮、新聞、是是非非和喜慶盛事影響著香港的歷史和文化內(nèi)涵，為香港這個(gè)國(guó)際大都市不斷增添華彩和魅力。
標(biāo)志：
設(shè)計(jì)者羅曉騰當(dāng)年失落高考，無(wú)緣心儀的設(shè)計(jì)學(xué)系，為堅(jiān)持興趣，他再讀書后投身設(shè)計(jì)行業(yè)，他稱作品以港人角度設(shè)計(jì)，V字形狀代表VictoriaHarbour(維多利亞港)，亦表達(dá)海水波浪，令人感到身在維港，放松心情。
六、釜山港(韓國(guó))
釜山港位于韓國(guó)(全稱：大韓民國(guó)REPUBLICOFKOREA)東南沿海，東南瀕朝鮮(KOREA)海峽，西臨洛東(NAKTONG)江，與日本對(duì)馬(TSUSHIMA)島相峙，是韓國(guó)最大的港口，也是世界第六大集裝箱港。始建于1876 年，在20世紀(jì)初由于京釜鐵路的通車而迅速發(fā)展起來(lái)。
它是韓國(guó)海陸空交通的樞紐，又是金融和商業(yè)中心，在韓國(guó)的對(duì)外貿(mào)易中發(fā)揮重要作用。工業(yè)僅次于漢城，有紡織、汽車輪胎、石油加工、機(jī)械、化工、食品、木材加工、水產(chǎn)品加工、造船和汽車等，其中機(jī)械工業(yè)尤為發(fā)達(dá)，而造船、輪胎生產(chǎn)居韓國(guó)首位，水 產(chǎn)品的出口在出口貿(mào)易中占有重要位置。港口距機(jī)場(chǎng)約28km。
釜山港屬溫帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫夏季為29～31℃，冬季為7～9℃，全年平均降雨量約1500mm，屬正規(guī)半日潮港，潮差不大，大汛時(shí)不超過(guò)1.2m，小汛時(shí)僅0.3m。裝卸設(shè)備有各種岸吊、門吊、可移式吊、集裝箱吊、浮吊、皮帶輸送機(jī)、裝船機(jī)及滾裝設(shè)施等， 其中浮吊最大起重能力達(dá)100噸。拖船的功率最大達(dá)2354kW。
裝卸效率：煤每小時(shí)裝600噸，裝卸雜貨每天1000噸。韓國(guó)海上進(jìn)出口貨物的年增長(zhǎng)率達(dá)20%左右，幾乎全部由釜山港進(jìn)出。該港的集裝箱碼頭起著骨干作用，它有大型龍門式集裝箱裝卸橋，碼頭面積達(dá)63萬(wàn)平方米。集裝箱堆場(chǎng)面積達(dá)38萬(wàn)平方米。這里每年?？?約2000艘集裝箱船，包括自700～800TEU型船，大到3000TEU的集裝箱船。碼頭可同時(shí)為4艘5萬(wàn)載重噸的大型集裝箱船進(jìn)行裝卸作業(yè)。
在全年無(wú)休假日的情況下，即全年不中斷的24小時(shí)作業(yè)，每天平均要裝卸4～5艘集裝箱船。1994年集裝箱吞吐量達(dá)375萬(wàn)TEU，比1993年增長(zhǎng)22.1%。港口主要出口貨物為工業(yè)機(jī)械、水產(chǎn)品、電子、石化產(chǎn)品、紡織品等，進(jìn)口貨物主要有原油、糧食、煤、焦炭、原 棉、原糖、鋁、原木及化學(xué)原漿等。在節(jié)假日中，如果有特殊情況可提前申請(qǐng)加班。該港能承接各種船舶修理，最大干船塢可容納15萬(wàn)載重噸的船舶。
七、廣州港
廣州港是中國(guó)第四大港口，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界海上交通史 上唯一2000多年長(zhǎng)盛不衰的大港，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”。
改革開(kāi)放以來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展使廣州港發(fā)展成為國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和華南地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要口岸。
2015年4月8日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)(廣東)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》，支持廣州形成國(guó)際航運(yùn)中心、物流中心、貿(mào)易中心和金融服務(wù)體系融合發(fā)展格局。包括出臺(tái)《2015—2017年航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》、啟動(dòng)航運(yùn)物流集聚區(qū)規(guī)劃建設(shè)、建設(shè)南沙郵輪母港 、南沙港鐵路、試點(diǎn)“啟運(yùn)港”退稅、推進(jìn)跨境電子商務(wù)試點(diǎn)、建設(shè)國(guó)際大宗商品交易中心、試點(diǎn)汽車平行進(jìn)口等23項(xiàng)工作。
基礎(chǔ)設(shè)施：
廣州港港區(qū)劃分為內(nèi)港、黃埔、新沙和南沙等4大港區(qū)和珠江口錨地組成。擁有一批設(shè)施先進(jìn)的大型集裝箱、煤炭、糧食、石油和化工等專業(yè)化深水碼頭，以及華南地區(qū)最大的滾裝船碼頭。截至2006年底，廣州港擁有各類 碼頭泊位631個(gè)，錨地88個(gè)，浮筒23個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位59個(gè)，最大靠泊能力15萬(wàn)噸。
八、青島港
青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，始建于1892年，具有124年歷史，是我國(guó)重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)，中國(guó)第二個(gè)外貿(mào)億噸吞吐大港，是太平洋西海岸重要的國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。港內(nèi)水域?qū)捝?，四季通航，港灣口小?大，是我國(guó)著名的優(yōu)良港口。
2014年全年實(shí)現(xiàn)港口貨物總吞吐量4.65億噸，位列寧波舟山、上海、天津、唐山、廣州、蘇州之后，位居全國(guó)第七。在全球排名中，位列寧波舟山、上海、新加坡、天津、唐山、廣州、蘇州之后，位居世界第九。在2014全球集裝箱吞吐量排名中，位居上海、新 加坡、深圳、香港、寧波舟山、釜山之后，是世界集裝箱吞吐量第七大港口。
由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級(jí)公路與濟(jì)青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔(dān)著華北對(duì)外運(yùn)輸任務(wù)。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國(guó)僅次于上 海、深圳、寧波-舟山的第四大集裝箱運(yùn)輸港口。
青島港現(xiàn)有職工24000多人，擁有碼頭15座，泊位72個(gè)。世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭，包括可停靠19100TEU船舶的世界最大的集裝箱碼頭、40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭、30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭。其中，可停靠5萬(wàn)噸級(jí)船舶的泊位有6個(gè)，可?？?0萬(wàn)噸級(jí)船舶的 泊位有6個(gè)，可?？?0萬(wàn)噸級(jí)船舶的泊位有2個(gè)。
九、迪拜港(DUBAI，阿聯(lián)酋)
迪拜港位于阿聯(lián)酋(全稱：阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)THEUNITEDARABEMIRATES)東北沿海，瀕臨波斯灣的南側(cè)。又名拉希德港(MINARASHID)，并與1981年新建的米納杰貝勒阿里港(MINAJEBELALI)同屬迪拜港 務(wù)局管轄，是阿聯(lián)酋最大的港口，也是集裝箱大港之一。
該港地處亞歐非三大洲的交匯點(diǎn)，是中東地區(qū)最大的自由貿(mào)易港，尤以轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)達(dá)而著稱。它是海灣地區(qū)的修船中心，擁有名列前茅的百萬(wàn)噸級(jí)的干船塢。主要工業(yè)有造船、塑料、煉鋁、海水淡化、軋鋼及車輛裝配等，還有年產(chǎn)50萬(wàn)噸的水泥廠。
設(shè)施建設(shè)：
1、設(shè)備總覽
迪拜港務(wù)局重視完善港口的各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備，尤其是不斷添置集裝箱碼頭的貨物裝卸機(jī)械和設(shè)備。迪拜港務(wù)局所屬的兩座港口共有102個(gè)泊位，擁有15臺(tái)巴拿馬型橋式機(jī)、8臺(tái)超巴拿馬型橋式機(jī)、34臺(tái) 輪胎式集裝箱龍門吊、27臺(tái)跨載機(jī)、191臺(tái)5噸以下的吊車、26臺(tái)5噸以上的吊車、24臺(tái)空集裝箱裝卸機(jī)、14臺(tái)頂?shù)酢?74臺(tái)拖車、152輛碼頭牽引車、2臺(tái)移動(dòng)式港口起重機(jī)和950個(gè)冷藏插座。
拉什德港和杰貝拉里港都設(shè)有適應(yīng)大量集裝箱通過(guò)的集裝箱修理設(shè)施，以提供更為有效的港口服務(wù)。此外，杰貝拉里港還擁有4.3萬(wàn)立方米的特大冷藏倉(cāng)庫(kù)。迪拜港務(wù)局在集裝箱和普通貨裝卸業(yè)務(wù)方面已取得了ISO9002認(rèn)證。
十、天津港
天津港，也稱天津新港(Xingang，China)，位于中華人民共和國(guó)天津市海河入?？冢幱诰┙蚣匠鞘腥汉铜h(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上，是中國(guó)北方最大的綜合性港口和重要的對(duì)外貿(mào)易口岸。天津港是在淤泥質(zhì)淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界航道等級(jí)最高的人工深水港。
目前，天津港主航道水深已達(dá)21米，可滿足30萬(wàn)噸級(jí)原油船舶和國(guó)際上最先進(jìn)的集裝箱船進(jìn)出港。2013年天津港貨物吞吐量首次突破5億噸，集裝箱吞吐量突破1300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為中國(guó)北方第一個(gè)5億噸港口。2014年1月1日，中國(guó)第一條人工開(kāi)挖的復(fù)試航道在天 津港正式通航。2015年03月04日，天津?qū)⑼?60億元建設(shè)天津港。
2016年4月2日從天津港集團(tuán)獲悉，被列為天津市2016年重點(diǎn)建設(shè)工程之一的天津港南疆27號(hào)通用碼頭工程開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目建成后將對(duì)實(shí)現(xiàn)天津港“北礦南移”戰(zhàn)略和“東高端、南優(yōu)質(zhì)、北提升”總體布局及功能定位發(fā)揮重要作用，提升對(duì)外服務(wù)能力。該項(xiàng)目 總投資14.1億元，建設(shè)年設(shè)計(jì)吞吐能力980萬(wàn)噸的20萬(wàn)噸級(jí)通用散貨泊位1個(gè)和總占地面積約25.15萬(wàn)平方米的碼頭配套堆場(chǎng)。
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