1978年，蘇聯(lián)為了扶持越南對(duì)抗中國(guó)，贈(zèng)送了一批米格-23戰(zhàn)斗機(jī)，并將其部署在金蘭灣附近。這一舉動(dòng)對(duì)我國(guó)南海局勢(shì)造成了巨大的威脅。

當(dāng)時(shí)我軍的飛機(jī)頗為老舊，以殲-6戰(zhàn)斗機(jī)和強(qiáng)-5殲擊機(jī)為主，在裝備性能方面，很難與作為世界一流戰(zhàn)斗機(jī)的米格-23對(duì)抗。

為此，中央決定搞一架現(xiàn)成的米格-23來(lái)研究，了解其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以便仿制、進(jìn)而改進(jìn)我國(guó)現(xiàn)有戰(zhàn)斗機(jī)性能。同時(shí)，也能進(jìn)一步摸清越南空軍的實(shí)力。

然而，當(dāng)時(shí)中蘇關(guān)系日趨惡劣，想搞到一架米格-23談何容易？就在大家一籌莫展之際，有人表示，可以從蘇聯(lián)昔日的中東盟友下手——埃及。

眾人頓時(shí)大喜，埃及一向和中國(guó)保持不錯(cuò)的外交關(guān)系，而且埃及也擁有同款的米格-23戰(zhàn)斗機(jī)。

還有一個(gè)重大利好點(diǎn)，那就是彼時(shí)蘇聯(lián)和埃及屢次在中東問(wèn)題上發(fā)生沖突，關(guān)系一落千丈，從埃及方面入手完全是可行的。

可從中國(guó)到埃及，隔著茫茫的太平洋和印度洋，如何在蘇聯(lián)的層層監(jiān)控下把米格-23運(yùn)回來(lái)，這又是一個(gè)重大難題。

這也由此拉開(kāi)了建國(guó)以來(lái)最著名之一的“瞞天過(guò)海行動(dòng)”的序幕，中國(guó)專家們不僅成功運(yùn)回米格-23，還在此基礎(chǔ)上研制了著名的殲-8系列。

這一波瀾曲折的行動(dòng)到底是如何進(jìn)行的呢，就讓我們跟隨下文一起探秘。

一、空中精靈

在冷戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)的米格設(shè)計(jì)局可謂威名赫赫。這個(gè)局起源于20世紀(jì)30年代，由阿爾托莫夫、米高揚(yáng)、格羅姆科、弗拉基米爾科四位天才工程師創(chuàng)立。他們共同致力于為蘇聯(lián)空軍提供強(qiáng)大的飛行器，曾將蘇聯(lián)的科技實(shí)力推向了一個(gè)新的高度。

米格-23是米格設(shè)計(jì)局在20世紀(jì)70年代推出的最具代表性的機(jī)型，也是蘇聯(lián)空軍在冷戰(zhàn)期間的主力戰(zhàn)斗機(jī)之一。

作為蘇聯(lián)航空工業(yè)的代表，米格-23在當(dāng)時(shí)是蘇聯(lián)軍工技術(shù)的一個(gè)重要突破和標(biāo)志性成果，得到了世界各國(guó)的高度認(rèn)可和支持。

這種機(jī)型具有出色的機(jī)動(dòng)性和機(jī)載雷達(dá)，能夠進(jìn)行中距離空空攻擊和近距離空地攻擊。尤其是其出色的機(jī)動(dòng)性能和空中格斗能力，輕松碾壓大部分同類型戰(zhàn)斗機(jī)，讓美國(guó)空軍十分忌憚。

除了其在技術(shù)上的創(chuàng)新和成就，米格-23也因其在戰(zhàn)斗中的表現(xiàn)而備受贊賞。在蘇聯(lián)與其他國(guó)家的沖突和戰(zhàn)斗中，米格-23經(jīng)常被派遣執(zhí)行任務(wù)，為蘇聯(lián)贏得了重要的勝利。

它曾參加過(guò)兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)和阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)等多場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，表現(xiàn)十分出色。

早在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)中，米格-23就大放異彩，其搭載的R-23空空導(dǎo)彈和R-60空空導(dǎo)彈令伊朗十分頭疼。從戰(zhàn)后反饋來(lái)看，伊朗裝備的美式戰(zhàn)機(jī)往往剛飛到空中，就被擊落?？梢哉f(shuō)米格-23的戰(zhàn)斗力超強(qiáng)。

而在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，米格-23還展現(xiàn)了空戰(zhàn)之外的能力：對(duì)地攻擊。

阿富汗的裝甲車、坦克往往在什么都沒(méi)做的情況下，就被米格-23從萬(wàn)里高空上直接摧毀。米格-23為蘇聯(lián)的地面進(jìn)攻提供了強(qiáng)大的支援。

1981年，利比亞空軍的米格-23戰(zhàn)斗機(jī)在對(duì)抗美國(guó)海軍的F-14戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，再度取得勝利。

在此次沖突中，米格-23采取了閃避戰(zhàn)術(shù)，利用其出色的機(jī)動(dòng)性能和近距離空空導(dǎo)彈成功擊落了一架F-14戰(zhàn)斗機(jī)，使得美軍的任務(wù)遭受了重大挫敗。

1985年，埃塞俄比亞空軍的米格-23戰(zhàn)斗機(jī)，成功擊落了數(shù)架美制F-5戰(zhàn)斗機(jī)。

可以說(shuō)在上世紀(jì)70-80年代，米格-23是一款在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域中非常出色的飛機(jī)，一定程度上成了蘇聯(lián)空軍的代名詞。

而在1978年，我國(guó)得到了一個(gè)消息，蘇聯(lián)將把一批米格-23賣給了越南。

二、新戰(zhàn)機(jī)發(fā)展的需求

相傳鄧公得知這個(gè)情報(bào)后，整整一個(gè)晚上睡不著。

這要從上世紀(jì)七八十年代我國(guó)空軍的實(shí)力說(shuō)起。

我們知道，解放軍陸軍一直被認(rèn)為是人類輕步兵的巔峰，實(shí)力毋庸置疑，在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中就令美軍叫苦不已。而海軍和空軍，則是我國(guó)的兩大弱項(xiàng)。

沒(méi)辦法，這兩支軍種的發(fā)展，一則需要技術(shù)支撐，二則需要資金支持。總的來(lái)說(shuō)就是費(fèi)錢，而我國(guó)當(dāng)時(shí)一窮二白，最缺的就是錢。

在上世紀(jì)70年代到80年代，中國(guó)空軍曾經(jīng)歷了一段快速發(fā)展的時(shí)期。除了從蘇聯(lián)獲得的米格-17、米格-19、米格-21這三款，還有基于米格-19之上改進(jìn)的殲-6。

當(dāng)年空軍列裝最多的，就是殲-6，即便稍微先進(jìn)的米格-21都很少。而米格-23，光聽(tīng)名字就知道和我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)有代差。

戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量的確是一種彌補(bǔ)技術(shù)代差劣勢(shì)的方法之一，但并不是唯一的方法。當(dāng)時(shí)的中國(guó)空軍雖然數(shù)量龐大，但技術(shù)裝備與西方國(guó)家相比仍存在一定差距，尤其是在雷達(dá)和電子戰(zhàn)方面的能力上。

因此，在與技術(shù)水平相對(duì)先進(jìn)的國(guó)家進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)時(shí)，光靠數(shù)量是無(wú)法完全彌補(bǔ)技術(shù)上的劣勢(shì)的。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是米格-23一架可以打我們幾十架。

如果越南引進(jìn)的米格-23形成戰(zhàn)斗力，那么我軍很有可能失去制空權(quán)，這對(duì)我們是非常不利的。所以，鄧公才會(huì)如此憂慮。

從1975年開(kāi)始，越南軍隊(duì)在中國(guó)邊境就小動(dòng)作不斷。

這時(shí)越南內(nèi)部的路線之爭(zhēng)愈演愈烈。親蘇派認(rèn)為越南需要堅(jiān)定地站在蘇聯(lián)一邊，緊跟大哥好吃肉。而親中派則認(rèn)為越南應(yīng)該跟中國(guó)走，畢竟蘇聯(lián)太遠(yuǎn)中國(guó)太近。在黨內(nèi)派別斗爭(zhēng)的影響下，親蘇派最終壓倒了親中派，掌握了越南軍隊(duì)內(nèi)部的話語(yǔ)權(quán)。

親蘇派認(rèn)為，中國(guó)顯然和蘇聯(lián)是不能比的。如果繼續(xù)與中國(guó)保持親密關(guān)系，那么越南失去蘇聯(lián)的援助，這對(duì)他稱霸東南亞的野心無(wú)疑是非常不利的。

而且，與中國(guó)在南海的爭(zhēng)端、中國(guó)對(duì)越南侵略柬埔寨的指責(zé)等，讓中越關(guān)系進(jìn)一步惡化。

因此，他們決定要跟隨蘇聯(lián)的步伐，即使這個(gè)代價(jià)是徹底得罪中國(guó)，甚至包括與中國(guó)開(kāi)戰(zhàn)。

為了討好蘇聯(lián)，越南親蘇派甚至不顧胡志明遺命，將金蘭灣租給了蘇聯(lián)。很快，蘇聯(lián)也投桃報(bào)李，準(zhǔn)備運(yùn)來(lái)米格-23，幫助越南訓(xùn)練空軍。

在1974年的南海之戰(zhàn)中，就出現(xiàn)過(guò)令人尷尬的情況。彼時(shí)南越派出戰(zhàn)機(jī)侵入南海，但可惜的是，當(dāng)時(shí)我們的強(qiáng)-5攻擊機(jī)卻飛不到該海域。

強(qiáng)-5攻擊機(jī)是上世紀(jì)中國(guó)最早引進(jìn)并量產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)之一，主要用于空中打擊和對(duì)地攻擊任務(wù)。

具體來(lái)說(shuō)，強(qiáng)-5攻擊機(jī)的燃油系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率比較低，航程在不加掛彈的情況下只有約1,200公里，而加掛彈藥后則更短。

這也是為什么在南海之戰(zhàn)中，中國(guó)空軍派出的強(qiáng)-5攻擊機(jī)因?yàn)樾谐虇?wèn)題無(wú)法對(duì)我海軍進(jìn)行支援的原因之一。

這件事讓我們意識(shí)到了，沒(méi)有先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)是不行的。否則，不要說(shuō)蘇聯(lián)，就是一個(gè)個(gè)小小的南越，都會(huì)給我們?cè)斐陕闊?/p>

解放軍代表強(qiáng)烈建議研制一種新機(jī)型，因?yàn)楝F(xiàn)有的強(qiáng)-5無(wú)法勝任現(xiàn)代任務(wù)。新戰(zhàn)機(jī)要能滿足空海復(fù)雜的條件，還要與現(xiàn)有武器相兼容。

為此，三機(jī)部在1976年6月下達(dá)文件，要求設(shè)計(jì)部門盡快開(kāi)展。兩家制造廠分別提出了方案，其中沈陽(yáng)制造廠提出了“殲轟-8”設(shè)想，即在殲-6基礎(chǔ)上，改造而成的對(duì)地攻擊型戰(zhàn)機(jī)。

強(qiáng)-5的總師陸孝彭，更偏向世界潮流。提出發(fā)展以米格-23為基礎(chǔ)的強(qiáng)-6型號(hào)。

三機(jī)部最終采納了老陸的意見(jiàn)。那么最棘手問(wèn)題來(lái)了，該怎樣才能搞到一架滿足設(shè)想的戰(zhàn)斗機(jī)呢？

三、瞞天過(guò)海

首先從蘇聯(lián)肯定是不現(xiàn)實(shí)，中蘇關(guān)系早已不是建國(guó)之初的蜜月期，此時(shí)已經(jīng)千瘡百孔，還在珍寶島上大打出手過(guò)。

那么美國(guó)？這也不可能，兩國(guó)關(guān)系雖然有所好轉(zhuǎn)，但還沒(méi)到同穿一條褲子的地步。

這時(shí)候，有人提到了埃及。

原本蘇聯(lián)和埃及的關(guān)系是非常好的，1973年埃及和敘利亞發(fā)動(dòng)了第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)，蘇聯(lián)向埃及提供了大量的軍事援助，包括導(dǎo)彈和戰(zhàn)斗機(jī)等。埃及在戰(zhàn)爭(zhēng)中取得了一定的勝利，并加強(qiáng)了蘇聯(lián)和埃及的關(guān)系。

蘇聯(lián)還對(duì)埃及提供了大量的經(jīng)濟(jì)援助，幫助埃及重建因戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的經(jīng)濟(jì)。

然而短短兩年后，蘇聯(lián)和美國(guó)達(dá)成了關(guān)于戰(zhàn)略武器限制的協(xié)議（SALT II），這引起了埃及的不滿。埃及認(rèn)為蘇聯(lián)在協(xié)議中犧牲了埃及的利益，埃及開(kāi)始與美國(guó)接觸，試圖尋求新的外交合作伙伴。

此外，蘇聯(lián)在內(nèi)部政治上也出現(xiàn)了變化，勃列日涅夫去世后，新的領(lǐng)導(dǎo)人出現(xiàn)，蘇聯(lián)對(duì)外政策開(kāi)始出現(xiàn)變化，蘇聯(lián)對(duì)埃及的援助和支持也有所減少。

蘇聯(lián)開(kāi)始減少向埃及提供的軍事和經(jīng)濟(jì)援助，這導(dǎo)致埃及與蘇聯(lián)的關(guān)系出現(xiàn)了裂痕。此外，埃及也開(kāi)始在與以色列的談判中采取更加靈活的立場(chǎng)，這也引起了蘇聯(lián)的不滿。

1977年，埃及總統(tǒng)薩達(dá)特訪問(wèn)以色列，這是一次歷史性地訪問(wèn)，標(biāo)志著埃及與以色列開(kāi)始和平談判。蘇聯(lián)對(duì)這一事件感到震驚，認(rèn)為埃及在外交上背叛了自己。

蘇聯(lián)進(jìn)一步減少了向埃及提供的援助和支持，甚至開(kāi)始向埃及的對(duì)手，如沙特阿拉伯和伊拉克提供援助。

因此，埃及成了我們尋找新戰(zhàn)機(jī)的最佳破局點(diǎn)。

在1978年8月的一個(gè)夜晚，中國(guó)的航空專家們突然收到了一項(xiàng)機(jī)密任務(wù)。他們被指派前往埃及，換取米格-23戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)進(jìn)行新型號(hào)研發(fā)。顧誦芬院士也是其中之一。他們被告知需要穿便服，保持低調(diào)，不與任何無(wú)關(guān)人員接觸。

在開(kāi)羅，他們被安排暫住在大使館內(nèi)。由于保密等級(jí)很高，他們并不知道研發(fā)的新型號(hào)是強(qiáng)-6而不是殲-7。

當(dāng)中國(guó)專家們來(lái)到了機(jī)場(chǎng)，見(jiàn)到了一架耀眼的米格-23戰(zhàn)斗機(jī)，所有人都盡量克制住自己不喊叫起來(lái)。它就是此行的目標(biāo)，也是中國(guó)空軍的希望。

然而這架戰(zhàn)斗機(jī)雖然名義上屬于埃及，但使用權(quán)限要經(jīng)蘇聯(lián)同意。因此，這個(gè)行動(dòng)必須秘密進(jìn)行，并時(shí)刻防備著蘇聯(lián)人的監(jiān)視。

幾天來(lái)，專家們夜以繼日，費(fèi)盡千辛萬(wàn)苦，終于將飛機(jī)拆卸完成。他們必須盡快啟程，趕在蘇聯(lián)人發(fā)現(xiàn)之前將飛機(jī)運(yùn)回中國(guó)。

這個(gè)任務(wù)并不容易完成。中國(guó)專家們必須時(shí)刻保持警惕，因?yàn)樘K聯(lián)人可能隨時(shí)出現(xiàn)。他們知道這是一次危險(xiǎn)的行動(dòng)，但他們也知道成功將會(huì)為中國(guó)帶來(lái)巨大的利益。

埃及政府貼心地提供了專車，它們沒(méi)有任何標(biāo)志，以免被蘇聯(lián)人察覺(jué)。

在寂靜的夜幕中，中國(guó)代表團(tuán)的技術(shù)驗(yàn)收工作完成了。他們?cè)ㄓ?jì)劃是通過(guò)亞歷山大港運(yùn)至巴基斯坦，再轉(zhuǎn)陸路回國(guó)。

突然，英國(guó)人的到來(lái)打亂了計(jì)劃。原來(lái)，就在代表團(tuán)在巴基斯坦過(guò)夜時(shí)。英國(guó)媒體公布了中方在埃及的活動(dòng)的消息。這當(dāng)然跟英國(guó)的特工機(jī)構(gòu)有關(guān)，他們故意放出這個(gè)消息，企圖攪亂局勢(shì)。

消息一出，頓時(shí)令整個(gè)項(xiàng)目陷入了危機(jī)。事態(tài)緊急，為保證米格-23的安全引進(jìn)，代表團(tuán)成員只得立刻停止休息，提前回國(guó)。

雖然米格-23已經(jīng)成功入手，但這一過(guò)程卻是驚心動(dòng)魄的。

四、研制后續(xù)

中國(guó)的科研人員在它的基礎(chǔ)上，再加上從南越政府繳獲的F-111殘骸，開(kāi)足馬力研發(fā)屬于我國(guó)的新一代殲擊機(jī)和轟炸機(jī)。

隨著時(shí)間的推移，困難也越來(lái)越多?？蒲腥藛T不斷地摸索可變后掠翼的結(jié)構(gòu)，但控制系統(tǒng)的難題卻像一只無(wú)形的鬼魅，讓他們束手無(wú)策。

科研人員并沒(méi)有放棄。在缺乏經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持的情況下，他們只能不斷地進(jìn)行試驗(yàn)和嘗試，但這導(dǎo)致了飛機(jī)研發(fā)計(jì)劃的拖延。

不過(guò)，時(shí)間很快到了80年代中后期。實(shí)戰(zhàn)證明了可變后掠翼設(shè)計(jì)已經(jīng)不再是未來(lái)的主流趨勢(shì)。強(qiáng)-6的項(xiàng)目被迫下馬，渦噴扇6發(fā)動(dòng)機(jī)也停止了研發(fā)。1984年，這架飛機(jī)就全面停止了研發(fā)工作。

由此，我國(guó)將重心轉(zhuǎn)向了殲-8的研發(fā)工作。

殲-8其實(shí)是與強(qiáng)-6同時(shí)期進(jìn)行研發(fā)的，原型是蘇聯(lián)的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)。設(shè)計(jì)師們考慮了多種方案，最終決定采用雙發(fā)、雙垂尾、可變前緣、可變后掠的設(shè)計(jì)方案。

1981年，殲-8的第一架原型機(jī)成功完成了組裝。1982年3月5日，這架原型機(jī)首次進(jìn)行了試飛，試飛成功。此后，中國(guó)航空工業(yè)陸續(xù)組裝了多架殲-8原型機(jī)，進(jìn)行了各種試驗(yàn)和試飛。

在試驗(yàn)和試飛中，中國(guó)航空工業(yè)發(fā)現(xiàn)了殲-8存在的一些問(wèn)題，例如機(jī)體強(qiáng)度不足、飛行性能不佳等。為了解決這些問(wèn)題，中國(guó)航空工業(yè)對(duì)殲-8進(jìn)行了改進(jìn)。

經(jīng)過(guò)多年的努力，中國(guó)航空工業(yè)成功地解決了殲-8的問(wèn)題，并開(kāi)始進(jìn)行殲-8的批量生產(chǎn)。1984年，殲-8正式列裝中國(guó)人民解放軍空軍，并開(kāi)始服役。

殲-8與米格-21相比有著更為先進(jìn)的氣動(dòng)布局、武器系統(tǒng)和動(dòng)力裝置，具有更強(qiáng)的戰(zhàn)斗性能。在服役中表現(xiàn)出色，被廣泛用于空中戰(zhàn)斗和防空任務(wù)。

然而，強(qiáng)-6的故事并沒(méi)有結(jié)束。當(dāng)回顧這段歷史時(shí)，我們不難發(fā)現(xiàn)，這架飛機(jī)的基本設(shè)計(jì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。但由于缺乏氣動(dòng)布局經(jīng)驗(yàn)，后期的研發(fā)工作停滯不前。

氣動(dòng)布局和發(fā)動(dòng)機(jī)一直是我國(guó)空軍的心頭之難。

好在天隨人愿，最終，我國(guó)的科研團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出了配備渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)，成為中國(guó)第一款成功實(shí)用化的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，堪稱中國(guó)航空工業(yè)的里程碑。

強(qiáng)-6的故事教育我們，技術(shù)創(chuàng)新需要堅(jiān)持不懈地努力和付出，需要不斷挑戰(zhàn)困難和風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)項(xiàng)目的失敗讓科研人員深刻地認(rèn)識(shí)到，技術(shù)創(chuàng)新之路并不是一帆風(fēng)順的。

即使是最優(yōu)秀的科研團(tuán)隊(duì)，也有可能在技術(shù)創(chuàng)新的道路上，失敗和挫折是難免的。重要的是要從中吸取教訓(xùn)，并繼續(xù)前進(jìn)。

中國(guó)的科技創(chuàng)新一直在迅速發(fā)展，它已經(jīng)在很多領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展。但是，如果中國(guó)要成為全球科技創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，它必須堅(jiān)持不懈地投入，不斷地創(chuàng)新，超越自我，才能取得更多的成果和突破。