我28歲當(dāng)機(jī)長，飛了17年，訓(xùn)練過程卻并不光鮮，挨罵是家常便飯
我是杉機(jī)長，1983年出生于重慶，馬上40歲了。小時(shí)候，媽媽問我：“長大了，你想做什么工作??？”我驕傲的抬起頭說：“長大我要開灑水車！”如今的工作，跟我小時(shí)候的夢想，差了十萬八千里。我沒有在地上開灑水車，而是在天上開起了飛機(jī)。目前為止，我已經(jīng)飛行了17年，多達(dá)14000小時(shí)。作為機(jī)長，最高目標(biāo)就是把乘客安全送達(dá)目的地。所以，我必須零失誤、零差錯(cuò)、零意外，用自己的專業(yè)，為每一個(gè)生命負(fù)責(zé)，為每一次飛行負(fù)責(zé)。小時(shí)候，我是跟著媽媽長大的。在我身上，媽媽傾注了所有的心血。那時(shí)我們家并不富裕，媽媽是公交公司后勤人員，收入頗微，還要顧及我的學(xué)業(yè)，實(shí)屬不易。而我呢，從小就調(diào)皮，也沒少讓媽媽操心。小學(xué)的時(shí)候，我就敢把圖釘放前排女生的板凳上，只為惡作劇一番。初高中時(shí)，我喜歡踢球，打游戲，上網(wǎng)，學(xué)習(xí)成績可想而知。高三的時(shí)候，有一次民航招飛體檢。老師說身體好的，眼睛好的可以報(bào)名。我本來沒打算當(dāng)飛行員，只想著參加體檢的話，可以不上課，我就報(bào)名去了。讓我沒想到的是，原來招飛標(biāo)準(zhǔn)挺嚴(yán)的，第一次初檢竟然還要脫光衣服，太尷尬了。而且，身體骨骼有問題的不要，大面積紋身的也不要，有些人因此被拒之門外了。人生的成長過程中，總會(huì)有那么幾次機(jī)會(huì)，是為了讓你覺醒。體檢結(jié)果很快出來后，我通過了。直到這時(shí)，我才醒悟：機(jī)會(huì)就在眼前，此時(shí)不努力抓住，更待何時(shí)？于是，接下來的那一年，我拼命學(xué)習(xí)。最終考上了中國民航飛行學(xué)院，就讀于飛行技術(shù)專業(yè)。一般情況下，民航飛行員都是航空公司定向招飛，定向培養(yǎng)，畢業(yè)就是回招飛公司報(bào)到的。從此，我的人生開始與藍(lán)天為伴，展翅翱翔！建校以來，我們學(xué)院已經(jīng)為中國民航培養(yǎng)了70%以上的飛行員，因此被譽(yù)為中國民航飛行員的“搖籃”，中國民航管理干部的“黃埔軍?！?。正是由于這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男ｏL(fēng)，才能培養(yǎng)出一批又一批優(yōu)秀的飛行員。在正式成為飛行員之前，要先在學(xué)校打好基礎(chǔ)。當(dāng)時(shí)，我們學(xué)校是全軍事化封閉管理，各方面要求都特別嚴(yán)格，每天跑操、上課、下課都有各種規(guī)定。大學(xué)期間，我們有很多考試和訓(xùn)練，可以說是理論與實(shí)賤的緊密結(jié)合。比如13小時(shí)篩選，35小時(shí)的私照考試，儀表等級的考試，商照的考試等等。（小時(shí)候看上去有點(diǎn)內(nèi)向）訓(xùn)練也有很多，剛開始訓(xùn)練的是目視飛行，就是看著外面飛。這個(gè)對天氣能見度要求比較高，如果能見度不好，就不飛了。后期訓(xùn)練就是儀表飛行了，簡單來說，儀表飛行就是看著基表飛，天氣不好也能飛。整個(gè)大學(xué)期間，最難忘的還是初教機(jī)的訓(xùn)練！我的初教機(jī)訓(xùn)練點(diǎn)，是在中國民航飛行學(xué)院綿陽分院。那段時(shí)間天天就是地面準(zhǔn)備，只為上飛機(jī)飛1個(gè)小時(shí)。第一天上教練機(jī)我沒有自己飛，只是在后面看同學(xué)飛。我那同學(xué)也是第一天上飛機(jī)，教員帶著他進(jìn)行各種指導(dǎo)。他操縱飛機(jī)動(dòng)作很粗猛，我在后面坐著看了40分鐘，下來吐得我不行了，晚飯都沒吃。教員對我們要求特別嚴(yán)格，飛不好挨罵是家常便飯。為了減少挨罵的次數(shù)，我們都卯著勁兒的努力。所謂萬丈高樓平地起。關(guān)于飛行的很多東西，都要建立在良好的基礎(chǔ)上才行。我學(xué)飛的時(shí)候上手算快的，所以被罵的比較少。為了更好的完成飛行，我在地面上下足了時(shí)間和功夫，也經(jīng)常跟教員和學(xué)長溝通。在掌握飛行程序方面，關(guān)于什么時(shí)間，做什么事情，怎么做，什么動(dòng)作，我都爛熟于心。當(dāng)時(shí)，我每天在地面上拿著個(gè)小飛機(jī)，構(gòu)思自己在真飛機(jī)上，一邊念，一邊模擬做動(dòng)作。然而，理論知識(shí)再熟練，也需要無數(shù)次的實(shí)踐才能真正掌握。我還記得，自己剛開始飛的時(shí)候，也是一通手忙腳亂。之前還覺得地面準(zhǔn)備已經(jīng)很充分了，可是，一坐進(jìn)飛機(jī)就慌了。從啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始，只覺得自己眼睛耳朵手都不夠用，顧得了這個(gè)就顧不了那個(gè)，分身乏術(shù)??！起飛以后更是六神無主，又要管高度，又要管航向，又要管速度。不僅如此，耳朵既要聽教員說話，又要聽無線電塔臺(tái)的說話。真恨不得長出三頭六臂來。說到底，之所以這樣，是因?yàn)樽⒁饬Ψ峙涞膯栴}。這是初學(xué)者都要經(jīng)歷的東西。后期隨著對程序的熟悉，對飛行動(dòng)作的了解，自然而然就好了！當(dāng)然，加強(qiáng)地面的準(zhǔn)備，讓一些東西刻在腦子里，會(huì)克服得比較快一些。我們教練機(jī)的訓(xùn)練時(shí)間，總計(jì)是飛行250個(gè)小時(shí)。除了假期，這250個(gè)小時(shí)要飛一年半。實(shí)際上很多時(shí)間還是用在地面的準(zhǔn)備和學(xué)習(xí)上。那時(shí)候最期待的就是，天氣好的時(shí)候放單飛，尤其是機(jī)組單飛。沒有教員，約個(gè)好兄弟，兩個(gè)人把飛機(jī)飛走，到指定空域轉(zhuǎn)悠幾圈，然后拍拍照，感覺特別開心。不過，我也曾遭遇過一次小意外。幸運(yùn)的是，最終有驚無險(xiǎn)。和往常一樣，我們要開始訓(xùn)練了。當(dāng)時(shí)我有點(diǎn)感冒，照理說感冒是不能飛行的。我只是有點(diǎn)鼻塞，以為這樣沒關(guān)系，也就沒說，直接跟著教員上飛機(jī)了。（日復(fù)一日的訓(xùn)練，只為更專業(yè)）好巧不巧的是，那天我自己的教員請假了，來了一個(gè)陌生教員帶我飛！最后一個(gè)上飛機(jī)，教員申請上到了2700米的高度（對于單發(fā)小飛機(jī)是比較高了）。下課的時(shí)候教員急著下班，就從2700米的高度一直大下降率下降。由于氣壓變化太快，導(dǎo)致我耳朵被氣壓壓得很痛，可我又不敢說，只能硬挺著。下來以后，我整個(gè)人就不行了，趕緊跑去航醫(yī)那里做了個(gè)檢查。結(jié)果是嚴(yán)重壓耳，差點(diǎn)穿孔，整個(gè)頭痛了3天才緩過來。這也給我提了個(gè)醒，以后不能再犯這種自以為是的錯(cuò)誤。萬一出了事，后果不堪設(shè)想。4年的大學(xué)生活，可以說既緊張又充實(shí)。2006年8月，我正式回到公司，開始接受機(jī)型訓(xùn)練和培訓(xùn)（我們叫機(jī)型改裝）。同年11月，是我第一次執(zhí)行航班——空客319。此時(shí)的心情，跟之前是完全不同的。以前學(xué)飛的時(shí)候，是天天想上飛機(jī)學(xué)東西，也很期待上飛機(jī)！工作以后再上飛機(jī)，不僅是身份的轉(zhuǎn)變，更意味著責(zé)任和沉甸甸的擔(dān)當(dāng)。俗話說，不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵。那對我們飛行員來講，當(dāng)然也想考機(jī)長。這里面還有一個(gè)硬性規(guī)定，飛行時(shí)間夠了才能考機(jī)長。對我們來說，總在座飛行2700小時(shí)，這是考機(jī)長的最基本條件。我用了4年半飛夠了2700小時(shí)，又用了1年時(shí)間和見習(xí)機(jī)長帶飛訓(xùn)練。前前后后總共用了5年半，才成為了機(jī)長。成為機(jī)長后，工資待遇方面有了很大的提升。但同時(shí)，壓力和考驗(yàn)也隨之而來。有一次我飛麗江，機(jī)上有一對老夫妻。阿姨以為老伴睡著了，結(jié)果，飛機(jī)落地后，人卻叫不醒了。我們立刻展開急救，乘務(wù)組馬上做心肺復(fù)蘇。我第一時(shí)間聯(lián)系了機(jī)場的醫(yī)療單位。為了乘客的生命，我們所有人都在全力以赴，與死神博弈。然而，很遺憾，醫(yī)院鑒定乘客是突發(fā)腦溢血導(dǎo)致的死亡。聽到這個(gè)消息，我心里還是很難受，好久過不來。還有一次，我從濟(jì)南飛麗江。濟(jì)南起飛以后，高度1500米左右時(shí)，一個(gè)不速之客突然撞上了飛機(jī)。那是一只大鳥，撞在風(fēng)擋上，頓時(shí)血肉模糊，蔓延了我這邊的整個(gè)風(fēng)擋，導(dǎo)致視線受阻。好在現(xiàn)在飛機(jī)比較科技化，飛行的過程中，我們更多的是依靠儀表操作。即使在晚上，也不需要看外面，但是落地的時(shí)候就需要了。而且麗江屬于高原特殊機(jī)場，必須機(jī)長親自操作飛機(jī)落地。如果是普通機(jī)場還好，可以讓右邊的副駕駛來。但是，我作為機(jī)長，看不見外面也會(huì)有很大的安全隱患。當(dāng)時(shí)很糾結(jié)，要不要去成都備降？最后也是運(yùn)氣比較好，我問了一下麗江的天氣，預(yù)報(bào)有小雨。這就好辦了，雨水可以沖刷那堆血肉，再用雨刮就能刮干凈了。當(dāng)飛機(jī)到達(dá)麗江，準(zhǔn)備下降的時(shí)候，雨水如約而至，擋風(fēng)玻璃被洗刷的很干凈。視線恢復(fù)正常，我們也平安落地。平時(shí)我飛的線路不固定，杭州、青島、北京的國際航線居多，有時(shí)候也飛墨爾本、悉尼等國際路線。這也是我們行業(yè)的特點(diǎn)，忙的時(shí)候很忙，長期不在家。尤其是這3年，要么長期不飛，要么就是在隔離。因此，對家里照顧得比較少。幸運(yùn)的是，我有一位好老婆。我們相濡以沫20年，她始終是我身后的支柱。我和老婆是同級同學(xué)，她學(xué)的是乘務(wù)專業(yè)的。通過朋友介紹，我們認(rèn)識(shí)了。沒有太浪漫的邂逅，一切都很平常，就像現(xiàn)在過日子一樣，每天也離不開柴米油鹽。大二實(shí)習(xí)的時(shí)候，她在新疆。我第一次坐飛機(jī)，便是在暑假去新疆看她。那個(gè)時(shí)候很窮，在新疆住一個(gè)月的酒店太貴了。我們就租了一個(gè)月的清水房，因?yàn)檠b修好的，人家都不肯租給我們。租了房子，我們又去集市買了很多爬行墊，用它鋪滿臥室。接下來，我們在這個(gè)簡陋的清水房里住了一個(gè)月。那是我們第一次住在一起，雖然很條件有限，但是依然很開心，很幸福。她出去飛航班的時(shí)候，我就去網(wǎng)吧玩游戲，等她回來。她休息的時(shí)候，我們就一起去新疆周邊旅游。如今回憶起來，恍如隔日。我老婆是一個(gè)工作能力和生活能力都很強(qiáng)的人。她擅于勤儉持家，能把家里收拾的井井有條。即使我不在，她也完全可以撐起一個(gè)家。最讓我感動(dòng)的是，為了家庭，她放棄了自己工作，在家里陪伴小孩，教育小孩，張羅家里的一切事物。現(xiàn)在，我們的兩個(gè)孩子都活潑可愛，老婆是功不可沒的。所以，很感謝老婆的付出。因?yàn)橛辛怂?，我才能安心工作，努力掙錢。一路走來，我們是夫妻，是朋友，也是三觀一致的靈魂伴侶。我覺得，一份感情能長久維持，責(zé)任感是基礎(chǔ)。如果沒有責(zé)任感，是走不遠(yuǎn)的。未來，我們還要一起攜手，走過更多歲月。作為機(jī)長，能安安全全飛一輩子，是我們這個(gè)行業(yè)的最高目標(biāo)。我也想告訴大家，我們中國民航對安全運(yùn)行的要求是全世界最嚴(yán)格的?，F(xiàn)在飛機(jī)的安全性也超乎大家想象，所以，希望更多人選擇飛機(jī)出行，走得更遠(yuǎn)，看到更多世界的美好。也希望有飛行夢想的年輕人，保護(hù)好自己的身體和眼睛。努力學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)自己的夢想，讓飛行事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。
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