全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于重大轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時(shí)期，這場(chǎng)重大轉(zhuǎn)型變革就是“智能化+電動(dòng)化”，席卷了全球市場(chǎng)。
去年中國(guó)11月新能源批發(fā)銷量達(dá)到72.80萬輛，同比增長(zhǎng)70.2%，1-11月總銷量則是503萬輛，同比增長(zhǎng)100.1%，所以汽車品牌想要活下去那就一條路——造智能化電動(dòng)車。
也如上世紀(jì)石油危機(jī)造就日系一樣，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)自誕生百年以來最大的轉(zhuǎn)型，對(duì)于中國(guó)和中國(guó)汽車工業(yè)來講是重大機(jī)會(huì)。
在這群雄逐鹿之中，誕生近65年、高速且高質(zhì)發(fā)展的紅旗就是中國(guó)汽車領(lǐng)軍品牌。5年前，消費(fèi)升級(jí)是彼時(shí)汽車市場(chǎng)最顯著的特征。紅旗通過打造“中國(guó)式新高尚精致主義”的標(biāo)簽，五年實(shí)現(xiàn)了65倍的高速增長(zhǎng)。
5年后，新能源大潮浩浩蕩蕩，勢(shì)不可擋。在前幾天正式發(fā)布了紅旗新能源品牌的一攬子計(jì)劃，從架構(gòu)、品牌LOGO、設(shè)計(jì)語言，到技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品規(guī)劃，全部被重新定義，開啟了品牌第二階段躍遷發(fā)展。
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All in 新能源
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與大部分汽車集團(tuán)選擇新建一個(gè)品牌發(fā)力新能源不同，一汽和紅旗的新能源之路是有些特別的。
隨著全新LOGO的公布，新紅旗也進(jìn)一步完善明晰了品牌的整體架構(gòu)——在“紅旗”主品牌下，構(gòu)建“新能源汽車”、“節(jié)能汽車”、“紅旗頂級(jí)車”和“超級(jí)跑車”四個(gè)子品牌。各子品牌將在主品牌和總理念的統(tǒng)括下，擁有相對(duì)獨(dú)立的理念、標(biāo)識(shí)和設(shè)計(jì)語言。
其中，紅旗新能源無疑是整個(gè)版圖中的核心子品牌。按照計(jì)劃，紅旗品牌到2025年，將實(shí)現(xiàn)總銷量達(dá)到100萬輛級(jí)，其中新能源汽車銷量超過50萬輛，同比2022年增長(zhǎng)12.5倍，年均增長(zhǎng)138%；到2030年，銷量突破150萬輛，其中新能源汽車將成為銷售主體。
銷量規(guī)模只是其中的一個(gè)外顯指標(biāo)，更為重要的是內(nèi)涵，是品牌影響力、創(chuàng)新能力和整體實(shí)力等，也要和銷量指標(biāo)一起，進(jìn)入世界高端品牌的第一陣營(yíng)，真正達(dá)成“中國(guó)第一、世界著名”，真正實(shí)現(xiàn)紅旗新能源的強(qiáng)勢(shì)崛起。
為了實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，紅旗上下已經(jīng)緊鑼密鼓地行動(dòng)起來。據(jù)悉，紅旗從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，已經(jīng)做到“兩個(gè)全部，一個(gè)停止”，即技術(shù)創(chuàng)新投入全部用于新能源汽車，新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車，停止傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入。
“一心一意、全力以赴，開足馬力、勇往直前奔赴在新能源汽車的賽道上?！辈坏貌徽f，這也讓紅旗的這次轉(zhuǎn)型有了些背水一戰(zhàn)的味道。
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中國(guó)智造
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以往中國(guó)品牌都因諸多因素被外國(guó)品牌壓制，例如動(dòng)力總成的發(fā)明專利、高端芯片的供應(yīng)等。另外還有一個(gè)深刻問題——中國(guó)汽車要如何突圍而上？對(duì)于這些問題，紅旗的答案就是中國(guó)智造。
在這次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，紅旗品牌展示了“極盡美妙”的全新設(shè)計(jì)語言，它所表達(dá)的是至美和至妙的結(jié)合，是美麗、美好，是奇思妙想、是妙趣橫生?！捌烀铍p翼”新標(biāo)識(shí)表達(dá)了關(guān)切自然、珍愛生命的本心。而它兩側(cè)，是“萬物生長(zhǎng)，變幻多姿”的燈語，上方則是紅旗傳統(tǒng)的“中軸旗線”，代表的是連接現(xiàn)實(shí)與虛擬，貫通人、車、自然與社會(huì)，“中正而富于變幻”。
側(cè)身腰線則呈現(xiàn)出懸浮俯沖的姿態(tài)，配合靈動(dòng)的弧面、凌厲的線條，就像是中國(guó)傳統(tǒng)文化太極所講究的“剛?cè)岵?jì)”。尾部是“經(jīng)緯交織、光芒四射”的尾燈，車生萬象也包羅天下，配合毛體“紅旗”與“旗妙體”“新能源”混合構(gòu)成的漢字組合，一同烘托著“旗妙雙翼”。
而“極盡美妙”不止是視覺享受，還有親身感知，紅旗座艙將為用戶提供“多維互聯(lián)穿梭，智慧交互體驗(yàn)”的感知，以及“百變靈動(dòng)空間，自由隨心出行”的感覺，如此在汽車工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及美學(xué)上樹立標(biāo)桿地位，這就是“中國(guó)美學(xué)”。
紅旗品牌的“狠”，更在于掌握核心技術(shù)，不單要中國(guó)制造，更要做難度更高的“中國(guó)智造”，紅旗要代表中國(guó)汽車工業(yè)，自研才是硬道理，要開啟全球汽車產(chǎn)業(yè)的“中國(guó)時(shí)代”。
紅旗品牌從2019年就開始研發(fā)、匯聚一汽集團(tuán)所有重大突破的旗幟”高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)——FMEs，簡(jiǎn)稱“旗幟”超級(jí)架構(gòu)。這包括了“旗羿”電動(dòng)化、智駕化集成平臺(tái)——HME，以及“旗偲”智能化、體驗(yàn)化集成平臺(tái)——HIS，“旗幟”超級(jí)架構(gòu)將在2023年上半年全面完成所有開發(fā)工作，屆時(shí)將由近10000項(xiàng)專利、軟件著作權(quán)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不再讓自主豪華品牌的發(fā)展在技術(shù)上“卡脖子”。
并且這款架構(gòu)能覆蓋到A/B/C/D級(jí)轎車、SUV以及MPV全部細(xì)分市場(chǎng)，紅旗新能源也將在未來3年高頻地推出15款新能源智能產(chǎn)品，這般速度以及實(shí)力，足夠的狠。
以往“中國(guó)制造”在海外市場(chǎng)雖然品質(zhì)不差，但難以走向高端，如今有了紅旗新能源這般品牌，它代表高度自研的“中國(guó)智造”，需要承擔(dān)中國(guó)高端品牌海外開荒牛的角色。就如15年前合資品牌群雄占據(jù)的中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)汽車如今從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走向了全球市場(chǎng)，將后者成為了新的戰(zhàn)場(chǎng)，而這就需要一股狠勁，敢于全力奔赴、敢于挑戰(zhàn)難度、也敢于承擔(dān)重任以及壓力，而這就是紅旗正在做的事情。
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寫在最后
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在經(jīng)歷燃油車時(shí)代的高速增長(zhǎng)之后，人們心中紅旗的發(fā)展已經(jīng)和速度密切聯(lián)系在了一起。在5年65倍的增長(zhǎng)之后，邁入第二階段的紅旗還能否實(shí)現(xiàn)躍遷式增長(zhǎng)？
當(dāng)年造出中國(guó)第一款汽車，如今大膽All in 新能源，紅旗要做的就是行業(yè)標(biāo)桿，要的就是引領(lǐng)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展，更朝著世界著名、綠色智能、消費(fèi)者熱愛的新能源汽車品牌的愿景走去，讓中國(guó)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)美妙出行、美麗體驗(yàn)、美好生活。
圖|網(wǎng)絡(luò)
文|豆豆
編輯|豆豆
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