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紅旗品牌再一次高舉高打，開啟第二階段躍遷發(fā)展。

2023年1月8日，紅旗品牌在廣州發(fā)布新能源汽車全球戰(zhàn)略，推出基于紅旗新能源品牌的品牌架構、品牌LOGO、設計語言、技術平臺、產品規(guī)劃。

中國一汽黨委書記、董事長徐留平描繪了一幅新藍圖，表示：“紅旗品牌將All in新能源，并全域推動所有車型的電動化?！备敱M的目標是：到2025年總銷量達到100萬輛級，其中新能源汽車銷量超過50萬輛；到2030年，銷量突破150萬輛，新能源汽車成為銷售主體。

這些目標頗具挑戰(zhàn)，甚至有不少人發(fā)出質疑，認為紅旗絕不可能實現(xiàn)。

這一幕，與5年前何其相似。

2018年1月8日，紅旗在北京人民大會堂發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，徐留平宣布將新紅旗打造成“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，提出銷量在2020年達到10萬輛、2025年達到30萬輛、2030年達到50萬輛。

該目標發(fā)布前的2017年，紅旗品牌銷量還不到5千輛，彼時，幾乎所有人都認為這是一個幾乎不可能實現(xiàn)的目標。然而，5年來，紅旗品牌一次又一次地突破，向所有人證明。

2018年，紅旗品牌銷量為3.3萬輛，同比增長624%；2019年，突破10萬輛大關，同比增長203%，比原計劃整整提前了一年；2020年，同樣提前實現(xiàn)目標，跨越20萬輛，同比翻番；2021年，雖未達成年初定下的40萬輛目標，但跨越了30萬輛，同比增長50%，提前5年實現(xiàn)了2025年30萬輛的目標。

在剛剛過去的2022年，紅旗品牌銷量為31萬輛，同比增長3%，與前4年相比，增速大大放緩。當然，不能忽略2022年的一些不可抗力因素，尤其是上半年疫情對長春基地的影響。

今年1月9日，中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現(xiàn)東在新聞年會上強調2023年重點工作任務時表示：“要將紅旗打造成行業(yè)的標桿，中國自主品牌高質量發(fā)展的標桿，奮力開創(chuàng)紅旗第二階段躍遷成長的新局面。”

邱現(xiàn)東提出三點：

第一，從30萬輛躍上50萬輛以上臺階，2023年紅旗品牌的目標是“保五（50萬輛）爭六（60萬輛）”，進入高端豪華品牌第一陣營，這是根本性任務。

第二，加快向新能源汽車轉型，將新能源汽車打造成為紅旗品牌強勢增長的新動能和品牌強大的新內涵。

第三，在品牌高檔化、頂級化和新銳化方面取得明顯進步，為紅旗新能源汽車發(fā)展奠定強大的品牌基礎。

眼下，紅旗復興已走過第一階段，從不到1萬輛到30萬輛，取得了很好的成果。然而，在2022年，國內新能源汽車快速增長，品牌日益高端化，即使拋開不可抗力因素，紅旗的增速也是遠不如前幾年。這意味著，原有的底牌和打法，已經遠遠不足以支撐紅旗品牌再次躍遷。

在一汽集團支持下，紅旗品牌早已開始向新能源轉型，此次發(fā)布新能源戰(zhàn)略是水到渠成。

早在2018年新紅旗品牌發(fā)布時，就確立了新紅旗產品家族覆蓋從轎車到SUV、從汽油車到電動車全面布局。近年來，在新能源領域，紅旗曾推出E-HS3、E-QM5、E-HS9等車型。

從去年下半年開始，除特殊用途車型外，紅旗已經做到“兩個全部，一個停止”：技術創(chuàng)新投入全部用于新能源汽車，新增產能全部用于新能源汽車，停止傳統(tǒng)燃油車技術和產能的新增投入。

根據(jù)一汽集團的規(guī)劃，在紅旗這一主品牌下，構建新能源汽車、節(jié)能汽車、紅旗頂級車、超級跑車共4個子品牌。各子品牌將在主品牌和總理念的統(tǒng)括下，擁有相對獨立的理念、標識和設計語言。

此次發(fā)布的紅旗新能源品牌，主標識是“旗妙雙翼”，寓意著苞蕾綻放、煥新奔涌，猶如新芽破土、生命激發(fā)，又似雛鷹展翅、擎旗而起。圍繞“旗妙雙翼”的新標識，還帶來了一套全新設計語言，完全顛覆了以前。

支撐紅旗新能源品牌發(fā)展的核心是技術。

發(fā)布會上，紅旗公布旗幟高端電動智能超級架構（FMEs），以及此架構下的兩大技術平臺。

一個是旗羿電動化、智駕化集成平臺（HME）。該平臺主要包括高能安全電池、高效電驅、高功智慧補能和智駕安全底盤等四大系統(tǒng)。

另一個是旗偲智能化、體驗化集成平臺（HIS）。該平臺主要包括先進電子電氣、自動駕駛、舒享座艙等三大系統(tǒng)。

旗幟架構是紅旗于2019年下半年開始投入研發(fā)的新架構，匯聚了一汽集團重大技術突破和全部最新技術成果，將于2023年上半年完成所有開發(fā)工作，屆時將擁有近1萬項專利、軟件著作權等知識產權。

紅旗還在芯片和操作系統(tǒng)兩大關鍵領域取得成果：旗智芯片和FAW.OS系統(tǒng)將于今年下半年和2024年逐步推向市場。這兩個領域是新能源汽車下半場競爭的核心武器。

發(fā)布會上，基于旗幟架構打造的3款紅旗新能源產品首次公開。

第一款代號E001，定位為B級純電動高級轎車，將于今年下半年上市。主力續(xù)航達600km至1000km，電池可充可換可升級，電耗達同級別最低的每百公里12.9kWh，0至100km極限加速達到同級領先的3秒+。擁有智能多模態(tài)主動情感交互、高達每分鐘5GB的超高速OTA和云端實時同步功能。

第二款代號E202，定位為B級純電動SUV，將于今年年底上市。裝備800V超級快充，只要5分鐘充電即可續(xù)航300km。擁有智能空氣懸架、智能四驅系統(tǒng)。精準自動駕駛系統(tǒng)能夠全天候覆蓋高速、城市、泊車等絕大多數(shù)場景。

第三款代號E702，定位為C+級旗艦高級純電動轎車，將于2024年上半年面世。搭載高級智駕安全底盤系統(tǒng)和精準自動駕駛系統(tǒng)、沉浸式5D影院動效、7.1.4聲道、2800W超大功率杜比全景聲音響系統(tǒng)等。

根據(jù)規(guī)劃，紅旗新能源將在未來3年內，密集推出15款新能源智能產品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車，以及SUV及MPV全部細分市場。

未來3年，在新能源子品牌加持下，紅旗品牌將挑戰(zhàn)年銷百萬輛。同時，將開拓海外高端市場，邁入全球化元年，計劃到2025年，在海外建成超過700家紅旗體驗空間、超1000家服務網(wǎng)絡、60萬個補能終端，實現(xiàn)海外銷量占總銷量的比例超過10%，當年海外銷量同比2022年增長20倍。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年國內乘用車零售銷量達到2054.3萬輛，同比增長1.9%。其中，新能源乘用車國內零售567.4萬輛，同比增長90%。新能源是汽車行業(yè)未來發(fā)展的關鍵。

2022年是中國汽車品牌集體逆襲的一年，尤其是在新能源和出口領域都取得了突出的成績。

現(xiàn)在，整個汽車行業(yè)，不管合資還是中國品牌，都在向此方向發(fā)展，競爭將更加激烈，有的企業(yè)已經大步走在前，與后入局者拉開了相當大的距離，紅旗品牌面臨不小的挑戰(zhàn)。

這一次，紅旗還能繼續(xù)“紅”嗎？

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