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1976六輪設(shè)計(jì)的泰瑞爾P34賽車

攝影；編輯：蔡葵

監(jiān)制：東曉汽車模型收藏館

六輪設(shè)計(jì)的泰瑞爾P34一級(jí)方程式賽車 1976 Tyrrell P34  EXOTO 1:18比例模型 ，東曉汽車模型收藏館藏品。

1975年英國泰瑞爾（Tyrrell）車隊(duì)首席設(shè)計(jì)師Derek Gardner突發(fā)奇想，將原本的四輪賽車設(shè)定，更改為前四后二的六輪設(shè)計(jì)，他認(rèn)為，利用較小的10英寸前輪，藏在寬度為1.5公尺的前翼后方，能幫助車輪減低滾動(dòng)的風(fēng)阻，兩組前輪軸在過彎及減速時(shí)達(dá)到更佳的循跡性和更有效的制動(dòng)力，幫助賽車更快速的出入彎，因此他們變更了賽車的前懸掛及轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，換上了特別設(shè)計(jì)的碟剎系統(tǒng)，向當(dāng)時(shí)的輪胎供應(yīng)商固特異取得了特別研發(fā)的10英寸賽車胎，使用了3.0升自然吸氣福特考斯沃斯V8發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)1史上唯一上場參賽的六輪泰瑞爾P34賽車，就此誕生。

在1976年的瑞典大賽，泰瑞爾P34的3號(hào)及4號(hào)賽車囊括了分站冠亞軍，而在1976年F1賽季得到了世界第三及第四名，Jody Scheckter也成為駕駛泰瑞爾P34賽車唯一贏得分站冠軍的車手。

直到1978年，由于固特異不愿為了P34特別開發(fā)10英寸賽車胎，加上P34在接下來幾場賽事并沒有更杰出的表現(xiàn)，這款創(chuàng)造F1歷史新頁的六輪F1賽車泰瑞爾P34賽車，正式步下F1舞臺(tái)，而直到1983年，F(xiàn)IA訂立了全新規(guī)則禁止六輪設(shè)定，F(xiàn)1賽道上獨(dú)特的六輪車身影，就此絕版。