合肥
“米”字形高鐵樞紐大格局
繼合安高鐵合肥境內(nèi)6月底開始架梁后，本月更多箱梁不斷架設(shè);商合杭高鐵建設(shè)快馬加鞭；合肥至新沂高鐵啟動勘察設(shè)計招標(biāo)，合肥高鐵建設(shè)下半年步入“加速期”，“米”字形高鐵樞紐大格局呼之欲出。
商合杭高鐵建設(shè)整體快速推進(jìn)，其中最重要的控制性工程之一的跨淮河特大橋施工順利，計劃在2019 年1月完工。據(jù)介紹，商合杭鐵路起自河南省商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正線長度約794.55公里，線路等級為雙線客運專線，速度目標(biāo)值為350公里/小時，最小行車間隔3分鐘。
重難點控制性工程蕪湖長江公鐵大橋于2014年開工，其他段落2105年11月開工建設(shè)，目前正在進(jìn)行站前工程施工，進(jìn)展正常。
7月19日，由中鐵四局承建的商合杭鐵路跨合寧鐵路特大橋開始架設(shè)箱梁。
跨合寧鐵路特大橋位于安徽省肥東縣店埠鎮(zhèn)境內(nèi)，全長7782.22米，共有231片箱梁。據(jù)悉，商合杭鐵路起自河南商丘，經(jīng)安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、浙江湖州至杭州，正線長度約794.55公里，設(shè)計時速為350公里。(張大崗攝)
中鐵四局施工人員正在架設(shè)商合杭鐵路跨合寧鐵路大橋箱梁
中鐵四局裝吊工高佳佳正在架橋機上進(jìn)行天車監(jiān)控
中鐵四局施工人員正在架設(shè)商合杭鐵路跨合寧鐵路大橋箱梁
7月15日，商合杭鐵路太和特大橋跨308省道連續(xù)梁中跨順利合龍，完成澆筑，標(biāo)志著太和特大橋連續(xù)梁主體建設(shè)完成。
作為商合杭鐵路一個重難點控制性工程，中跨合龍為古城特大橋到太和特大橋的架梁奠定了基礎(chǔ)。通訊員 王彪 付旺攝
7月初，商合杭高鐵蕪湖長江公鐵大橋3號主塔下橫梁完成首次混凝土澆筑，大橋施工建設(shè)取得重大進(jìn)展。
大橋位于已建蕪湖長江大橋上游3.5公里蕪湖市弋磯山附近，全長5.4公里，同時搭載蕪湖市市域軌道交通1號線與8車道城市主干道過江，是集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線設(shè)計時速250公里/小時的客運專線和兩線按城際鐵路(預(yù)留)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的市域軌道線；上層公路按雙向八車道城市主干路，設(shè)計車速60公里/小時，大橋建設(shè)工期為48個月。
7月16日，進(jìn)入三伏高溫酷暑天氣，中鐵上海工程局商合杭高鐵11標(biāo)淮南制梁場的一線職工們頭頂烈日，汗如雨下。
6月26日晚9時28分，合安高鐵施工1標(biāo)段肥西制梁場首孔箱梁平穩(wěn)安放在肥西縣花崗特大橋103號~104號橋墩上，意味著合肥境內(nèi)的首孔箱梁成功架設(shè)。
“這標(biāo)志著該標(biāo)段工程施工由下部基礎(chǔ)施工轉(zhuǎn)為上部主體施工?！焙习哺哞F施工1標(biāo)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這一階段性的進(jìn)展，也意味著架梁施工全面展開，該標(biāo)段的架梁工作計劃明年6月全部完成。
▲合安高鐵1標(biāo)段正在進(jìn)行箱梁架設(shè)
未來旅客從合肥乘坐高鐵至新沂和青島，將更加省時方便。6月初，中國鐵路總公司掛網(wǎng)開展合肥至新沂高鐵勘察設(shè)計招標(biāo)，標(biāo)志著國家正式啟動該項目建設(shè)。至此，合肥“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)最后一筆“落筆”。
合肥至新沂高鐵南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構(gòu)成華南、西南經(jīng)合肥至山東半島的快速客運大通道，對完善國家快速鐵路網(wǎng)布局，加強內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟融合，支撐長江經(jīng)濟帶和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義。
本文綜合來源于央廣網(wǎng)、合肥日報、安徽工人日報
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