準(zhǔn)備出發(fā)
6月28日上午9時(shí)08分，G9396次高鐵從蕪湖火車站第14號(hào)站臺(tái)緩緩出發(fā)，駛向合肥南站。該趟列車是蕪湖發(fā)出的首趟商合杭高鐵，這舉意味著商合杭高鐵蕪湖段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，蕪湖人期待多年的南北與東西十字交叉的高鐵樞紐終于形成，“華東第二通道”全線通車，河南、安徽、浙江三省實(shí)現(xiàn)高鐵“無(wú)縫對(duì)接”，中原至長(zhǎng)三角再添新通道。
商合杭高鐵合湖段北起安徽省合肥市，向南經(jīng)馬鞍山市含山縣、蕪湖市、宣城市，到達(dá)浙江省湖州市；全線設(shè)13個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。商合杭高鐵合湖段開(kāi)通初期計(jì)劃安排開(kāi)行動(dòng)車組列車60.5對(duì)，架起了合肥至杭州間最短最快高鐵路線，實(shí)現(xiàn)皖北與皖南間快速通達(dá)，改寫了蕪湖至省會(huì)合肥不通高鐵的歷史。
昨天一大早，很多市民來(lái)到剛剛部分運(yùn)營(yíng)的火車站西廣場(chǎng)，拍照留念，打卡朋友圈，記錄下這重要一刻。還有一些市民在商合杭高鐵火車票開(kāi)售的第一時(shí)間就購(gòu)買了火車票，前來(lái)體驗(yàn)商合杭高鐵蕪湖首發(fā)列車。
蕪湖是商合杭高鐵南下的重要一站，商合杭高鐵對(duì)蕪湖未來(lái)的發(fā)展，戰(zhàn)略意義重大。作為京港、京滬大通道的重要組成，商合杭高鐵在很大程度上重構(gòu)了蕪湖鐵路格局：蕪湖由此完成鐵路線的“雙十字交叉”（寧蕪銅鐵路和淮南線形成普鐵十字交叉，寧安城際和商合杭鐵路形成高鐵十字交叉），全方位接入國(guó)家高鐵“八縱八橫”主干網(wǎng)，連通性和通達(dá)度都得到質(zhì)的飛躍。從蕪湖，無(wú)須換乘就能直達(dá)全國(guó)20多個(gè)省會(huì)城市，去往全國(guó)除東三省、西藏、海南等部分省份以外的所有區(qū)域。
根據(jù)安排，7月1日，列車調(diào)圖后，蕪湖站新增50.5對(duì)列車，屆時(shí)該站日開(kāi)行列車總量達(dá)143.5對(duì)，高鐵動(dòng)車占比將達(dá)三分之二。我市滿圖運(yùn)行列車總量將躍居全省第二，僅次于合肥。商合杭高鐵開(kāi)通后，蕪湖鐵路預(yù)計(jì)年客運(yùn)量將勁增四成，超1400萬(wàn)人次，每三名蕪湖鐵路乘客中，就會(huì)有兩人選擇高鐵出行。對(duì)于連南接北、承東啟西、臨江望海的蕪湖來(lái)說(shuō)，商合杭的貫通，蕪湖將鼎足合寧、合杭之間。這將為蕪湖帶來(lái)寶貴機(jī)遇，更深地融入長(zhǎng)三角一體化，更好地接受G60科創(chuàng)走廊的科技溢出，為蕪湖跑得更快更好奠定了良好基礎(chǔ)。
當(dāng)天，商合杭高鐵蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋（蕪湖長(zhǎng)江三橋）同步建成通車，該橋位于已建成的蕪湖長(zhǎng)江大橋上游3.5公里處，是集客運(yùn)專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。
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