近段時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)不少城市出現(xiàn)了出租車司機(jī)和專車司機(jī)的糾紛，甚至是有肢體接觸。5月21日，很多媒體報(bào)道了天津出租車司機(jī)通過(guò)QQ群組織，使用“釣魚”的手法對(duì)專車司機(jī)進(jìn)行敲詐勒索的案例。5月27日，鄭州又出現(xiàn)多名出租車司機(jī)圍砸專車事件。
出租車司機(jī)為什么痛恨專車？一個(gè)最為簡(jiǎn)單的理由就是，專車搶占了本該由出租車占有的市場(chǎng)份額，或者說(shuō)搶了他們的飯碗，而且那些專車絕大多數(shù)屬于被現(xiàn)有法律禁止的“非法營(yíng)運(yùn)”。用很多司機(jī)的話來(lái)說(shuō)，他們是在用自己的行動(dòng)來(lái)打擊“黑車”，維護(hù)客運(yùn)市場(chǎng)的秩序。
但出租車司機(jī)真的痛恨黑車嗎？實(shí)際上也是大可懷疑的。非法營(yíng)運(yùn)并不是從今天才開(kāi)始有，有人曾經(jīng)估算過(guò)，中國(guó)的黑車數(shù)量有將近200萬(wàn)輛之巨，而根據(jù)交通運(yùn)輸部所提供的數(shù)據(jù)，合法營(yíng)運(yùn)的出租車也才130萬(wàn)輛。盡管監(jiān)管部門抱怨黑車影響市場(chǎng)秩序，但是在專車出現(xiàn)之前，從未有出租車司機(jī)針對(duì)黑車展開(kāi)過(guò)像今天這樣的行動(dòng)。甚至在很多城市，出租車司機(jī)實(shí)際上還依靠“黑車”上下班。去年9月份，上海本埠媒體就曾報(bào)道過(guò)2000崇明的哥交班后坐黑車回家的新聞，為什么的哥要乘黑車上下班？原因在于深夜兩三點(diǎn)后正常的班車已經(jīng)停止?fàn)I業(yè)，只有黑車才能滿足的哥們的需求。
問(wèn)題于是來(lái)了，為什么此前出租車司機(jī)對(duì)市場(chǎng)上的黑車幾乎熟視無(wú)睹，今天卻對(duì)專車如此憤怒，以至于要拳腳相加？最為直接的原因在于此前的黑車盡管數(shù)量龐大，但并未真正威脅出租車的正常運(yùn)營(yíng)，而今天的專車則是影響了他們的收益。
為什么以前的黑車無(wú)法影響出租車的運(yùn)營(yíng)？對(duì)城市黑出租稍微熟悉的人都知道，傳統(tǒng)的黑車都是活躍于那些公交和出租車無(wú)法覆蓋的城郊地帶，盡管很多郊區(qū)的地鐵口到處停著黑車，但是這些黑車對(duì)出租車司機(jī)構(gòu)成不了威脅。一是因?yàn)槌鲎廛囉凶銐蚨嗟幕睿恍枰獡?dān)憂黑車的競(jìng)爭(zhēng)；二是因?yàn)楹芏喑丝蛯?duì)于黑車也是提心吊膽——無(wú)論是基于服務(wù)品質(zhì)或者安全水準(zhǔn)，很多乘客都不愿意搭乘黑車。在城市常住人口劇增但出租車數(shù)量總數(shù)十幾年未變的前提下，那些在城郊地帶存在的黑車并不會(huì)對(duì)出租車的正常運(yùn)營(yíng)構(gòu)成威脅。也正是如此，盡管黑車數(shù)量很大，但是很多出租車司機(jī)談起黑車時(shí)還是滿臉的不屑。是的，從乘客來(lái)說(shuō)也是如此，只要有選擇，絕大多數(shù)乘客斷然不會(huì)選擇黑車。
自從有了專車之后，這個(gè)世界就變了。在專車剛剛問(wèn)世之前，我曾經(jīng)天真地認(rèn)為，專車和傳統(tǒng)出租車會(huì)是“河水不犯井水”，我的一個(gè)依據(jù)就是專車針對(duì)中高端客戶，而出租車則是針對(duì)普通市民。為此我還打過(guò)一個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔?，專車就像五星?jí)酒店，而出租車則是經(jīng)濟(jì)型酒店，兩者可以在這個(gè)市場(chǎng)中各自占有份額而相得益彰。
但是專車的發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎包括我在內(nèi)的很多人的想象。首先，專車通過(guò)簡(jiǎn)單粗暴的送券等活動(dòng)，吸引了一大批原來(lái)乘坐出租車的乘客。以滴滴快車于5月25日開(kāi)始在全國(guó)12個(gè)城市推出“周一全民免費(fèi)坐快車”的活動(dòng)為例，僅僅5月25日一天，這12個(gè)城市就有1286925位乘客享受了免單待遇?！课怀丝途忻刻靸纱?5元的免單。盡管這只是一次促銷活動(dòng)，今后也不可能讓乘客免費(fèi)乘坐，但是類似這樣的促銷活動(dòng)還是對(duì)出租車的營(yíng)收產(chǎn)生了很大影響。
其次，快車等服務(wù)的出現(xiàn)讓出租車無(wú)法抵抗。如前所述，此前的專車服務(wù)，價(jià)格比出租車要貴，如果不是有各種各樣的送券，還是有很多乘客會(huì)選擇原來(lái)的出租車。但是快車服務(wù)的推出，令很多還在猶豫的乘客也選擇了專車，因?yàn)樗谋阋恕獬似鸩劫M(fèi)，車型往往比出租車要好，而服務(wù)也不比出租車差。既然同樣甚至更低的價(jià)格能夠獲得更好的服務(wù)，消費(fèi)者為什么要和自己的錢過(guò)不去？
也正是如此，在短短幾個(gè)月內(nèi)風(fēng)卷全國(guó)，很多消費(fèi)者熟悉、甚至喜歡了專車服務(wù)。此前出租車司機(jī)面對(duì)城郊地帶的“黑車”服務(wù)可以巋然不動(dòng)，因?yàn)槟切┖谲嚐o(wú)法分流他們的主流客戶。但專車卻不然，通過(guò)更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，讓很多乘客死心塌地地喜歡上了專車，從此把出租車拋在一邊。如果說(shuō)以前的“黑車”可以視為對(duì)出租車的有益補(bǔ)充——因?yàn)楹谲嚩际窃谕鈬顒?dòng)，但專車服務(wù)卻是直接搶了出租車的飯碗，這自然會(huì)引起司機(jī)的不滿。
需要指出的是，很多乘客之所以選擇專車，還有一個(gè)更為重要的原因就是此前很多出租車的服務(wù)實(shí)在過(guò)于拙劣，乘客選擇專車屬于用腳投票。自天津爆發(fā)出租車司機(jī)針對(duì)專車司機(jī)的“敲詐勒索”事件后，很多網(wǎng)友反映了天津出租車的種種劣行：拒載、繞路、挑活和服務(wù)態(tài)度差等現(xiàn)象層出不窮。在飽受出租車的種種惡劣服務(wù)之后，市場(chǎng)上突然出現(xiàn)了一種價(jià)格便宜且服務(wù)優(yōu)良的專車，如果不是腦子有問(wèn)題，當(dāng)然會(huì)選擇專車。
就此而言，出租車司機(jī)要讓乘客重新回到自己車上，所要做的并不是和專車司機(jī)肢體接觸，而是通過(guò)更好的服務(wù)獲得消費(fèi)者的芳心。否則，即便專車因?yàn)闆](méi)有營(yíng)運(yùn)證而被取締，乘客也不會(huì)因此回到出租車上，市場(chǎng)還會(huì)出現(xiàn)其他替代服務(wù)，比如現(xiàn)在逐漸走紅的拼車軟件即是一例。一句話，能拯救出租車的是它們自己的服務(wù)，而不是其他。
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