一次打“黑車(chē)”的思考
走南闖北久了，發(fā)現(xiàn)一個(gè)特別有趣的現(xiàn)象。那就是在二三四五線(xiàn)城市的火車(chē)站出站口外面，遍布著拉客的出租車(chē)司機(jī)或者是私家車(chē)司機(jī)，操著一口當(dāng)?shù)氐姆窖裕骸癤X去不去，XX元錢(qián)，不講價(jià)?！边@些出租車(chē)司機(jī)絕大多數(shù)都是不打表的，都是一口價(jià)，一副愛(ài)理不理的神情，牛的很！所以我把這些不打表的出租車(chē)也稱(chēng)為“黑車(chē)”，今天要談一談的就是這些“黑車(chē)”，我將其定義為 “編內(nèi)黑車(chē)”，區(qū)別于那些傳統(tǒng)意義的私家營(yíng)運(yùn)“編外黑車(chē)”。
周末，陽(yáng)光靜好，本想好好休息一番。但一個(gè)要好的同學(xué)結(jié)婚，無(wú)奈其在外省，兄弟情深，豈能不去。還好同學(xué)所在城市與國(guó)際莊有高鐵直達(dá)，車(chē)程也就不到三個(gè)小時(shí)，車(chē)上隨便打個(gè)盹也就到了。高鐵一路飛馳，幾百公里的行程轉(zhuǎn)瞬過(guò)去。到了該市，一出高鐵站，好些的哥就圍了上來(lái)：“小伙子，去哪??？”“去XX酒店，多少錢(qián)？打表嗎？”我敷衍地回答著，其實(shí)我在高鐵上已經(jīng)查過(guò)了，從高鐵站到該酒店，打車(chē)大概是25-27元，我已經(jīng)準(zhǔn)備看他們獅子大開(kāi)口的模樣?！?5啊，不打表，一口價(jià)，走不走”，好幾個(gè)的哥齊聲說(shuō)道?！皢押?，還真挺一致”，我心里感慨?！?5就走，不打表也行”，我如是回復(fù)。一些的哥頓時(shí)表示出對(duì)我的不屑：“最低30，去那邊打表都得27”。然后揮揮手，一臉不滿(mǎn)地繼續(xù)招攬其他游客了。我心想差價(jià)也不太大，我還趕時(shí)間呢，這個(gè)價(jià)位可以接受，再加上這群的哥好像意見(jiàn)很統(tǒng)一，沒(méi)有要價(jià)更低的了。我就答應(yīng)了其中一位的哥，談好價(jià)錢(qián)30，上了他的車(chē)，期間他一直在說(shuō)：“去那酒店打表都要27.6元，我也不多賺你什么”。我笑著說(shuō)：“你比他們還精確點(diǎn)，都到小數(shù)點(diǎn)后一位了，就憑你這敬業(yè)精神，我也不還價(jià)了。”
在開(kāi)往酒店的路上，的哥與我打開(kāi)了話(huà)癆模式，也算是消一消雙方彼此旅途的倦意。試著回憶如下：
的哥：老弟，口音不像我們這里人啊，南方人吧？
我：浙江的。
的哥：來(lái)這邊投資的嗎？跟你說(shuō)，我們這邊賺錢(qián)的都是你們那的，你們那的人腦子靈活，我們這的人就是笨。
我：就是來(lái)玩玩。沒(méi)事，他們來(lái)這，第一道錢(qián)不都先被你們賺了嗎？你們是砍向他們的第一刀啊，還說(shuō)自己笨，太謙虛了。
的哥：嘿嘿，話(huà)不能這么說(shuō)，俺們這都是小本買(mǎi)賣(mài)，和你們比不了，我覺(jué)得你還挺像個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，挺幽默。
我：老哥，扯遠(yuǎn)了啊，我就是個(gè)學(xué)生，如果我是領(lǐng)導(dǎo)，第一個(gè)就是整治你們這些不打表的，高鐵站畢竟城市窗口，你們這樣，給人觀感真的不太好。
的哥：你以為沒(méi)整頓過(guò)?。棵磕甓颊?，一陣風(fēng)的就沒(méi)了，這個(gè)東西整頓不干凈的，你也看到了，我們也不多賺你啥錢(qián)，大家都是辛苦賺點(diǎn)錢(qián)，都不容易的。
我：老哥，那你跟我說(shuō)說(shuō)你們?yōu)樯兑淮虮?，跟我說(shuō)說(shuō)原理唄。
的哥：首先打表就得給公司交份子，另外就是路遠(yuǎn)人少惹的禍，咱這城市總共沒(méi)啥外來(lái)人口，高鐵站修的離城里也遠(yuǎn)，我拉一趟客到高鐵站，哼哧哼哧跑半天，跑到高鐵站，也沒(méi)有啥回頭客，好不容易載個(gè)客，不多掙點(diǎn)怎么行呢？
我：不對(duì)吧，我看咱這高鐵站路過(guò)的車(chē)挺多的啊，基本上半小時(shí)就有一班路過(guò)，按理乘客應(yīng)該很多??？
的哥：不行，路過(guò)的車(chē)是很多，但是在咱們這站下車(chē)的少。之前有個(gè)市委書(shū)記，特別能，把一班高鐵的始發(fā)站放到了咱市，牛逼吧？當(dāng)時(shí)都說(shuō)這書(shū)記厲害，后來(lái)乘客數(shù)量不達(dá)標(biāo)，還不是灰溜溜取消這班次了，關(guān)鍵還是人少。而且就這些人，很多還選擇坐公交車(chē)，要不就是私家車(chē)來(lái)接，要不就打滴滴，說(shuō)實(shí)話(huà)，真正坐出租車(chē)的就更少了。
我：原來(lái)如此，我看人少是一個(gè)方面，你們競(jìng)爭(zhēng)激烈也是一個(gè)重要原因吧，剛才我出來(lái)，感覺(jué)呼啦啦十幾個(gè)的哥圍上來(lái)。
的哥：可不是唄，我到高鐵站一趟，總不想空車(chē)回去，就在這等著攬客唄，本來(lái)就人少，結(jié)果跟我一樣遭遇的哥們還挺多。都排著隊(duì)攬客呢，這狼多肉少的，半個(gè)小時(shí)能攬個(gè)客就不錯(cuò)了。
我：難怪呢，看你這也挺不容易，所以多收點(diǎn)，我看你們要價(jià)也沒(méi)多要太多，還挺有職業(yè)原則，不怕人舉報(bào)嗎？
的哥：嘿嘿，我們也是有原則的，有個(gè)度，不多要，就幾塊錢(qián)的事，他們大多不會(huì)舉報(bào)的，我覺(jué)得你也是個(gè)好人，不會(huì)的，大家都不容易，理解萬(wàn)歲哇！
我：好的，就憑你跟我說(shuō)的這些，我也不會(huì)舉報(bào)你的，希望你以后生意興隆。
聊著聊著，不知不覺(jué)間很快就到了酒店，我跟的哥道別，心里有點(diǎn)思考，感覺(jué)這個(gè)30塊錢(qián)花得不虧，覺(jué)得明白了些啥。我一直思考著這個(gè)問(wèn)題，晚上吃同學(xué)的酒席都沒(méi)吃好，光想這事了，吃完后躺在酒店大床上，突然靈光一閃，趕緊記錄如下：
一般來(lái)說(shuō)，乘客接受出租車(chē)不打表有兩種情況。
第一種是打表比不打表更貴。這種情況很好理解，按的哥說(shuō)的，每打一次表，就要給出租車(chē)一筆份子錢(qián)的話(huà)，在一定的限制條件下，如果那么不打表，的哥掙得多，乘客花得也少，坑的是出租車(chē)公司，作為這次市場(chǎng)交易的受惠雙方，何樂(lè)而不為呢？（假設(shè)打表一次要交20%的份子錢(qián)，以50元錢(qián)的打表價(jià)格來(lái)說(shuō)，的哥能拿40，只要的哥和乘客協(xié)商不打表的價(jià)格在40-50元之間，那么他就能多賺一些，乘客也能少交一些），但這種情況較為稀少，因?yàn)榈母邕€是想賺更多的，此種交易更多發(fā)生在知根知底的本地乘客身上，因?yàn)樗麄冎g的信息更加對(duì)稱(chēng)。
更多的是第二種，即不打表比打表價(jià)格貴在30%以?xún)?nèi)，一般砍砍價(jià)能夠落定在比打表價(jià)格高10%-20%的區(qū)間。的哥為了盡可能地提高自己的收益，而選擇不打表，他們每報(bào)出的一個(gè)價(jià)格，就是對(duì)乘客的一輪篩選，篩選出來(lái)的肯定是那些有強(qiáng)烈意愿打車(chē)且有較高支付能力的乘客。因?yàn)槌丝椭啦淮虮砗?，選擇坐與不坐，實(shí)際上就是選擇打表的固定車(chē)費(fèi)或者是固定車(chē)費(fèi)加上重新找車(chē)的時(shí)間成本（即不打表價(jià)格），所以那些選擇不打表的乘客，他們內(nèi)心肯定也算著一筆賬，那就是超出正常價(jià)格的這部分錢(qián)與自己的時(shí)間成本相比可以接受，就會(huì)選擇上這樣的“黑車(chē)”。乘客與的哥之間，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在充滿(mǎn)著博弈。
現(xiàn)在隨著地圖軟件、打車(chē)軟件的流行，兩地之間的打車(chē)費(fèi)用是越來(lái)越透明了，也就是說(shuō)乘客與的哥之間的信息不對(duì)稱(chēng)是越來(lái)越少了，乘客不是傻子，的哥把乘客當(dāng)冤大頭宰是不太可能了，50塊錢(qián)實(shí)際價(jià)格，獅子大開(kāi)口要個(gè)好幾百的現(xiàn)象應(yīng)該是比較少了。這是科技的力量，也是市場(chǎng)的力量。但同時(shí)還有政府監(jiān)管的力量，因?yàn)槿绻丝捅辉椎膮柡?，那么肯定?huì)選擇舉報(bào)，一個(gè)舉報(bào)給的哥可能會(huì)帶來(lái)許多麻煩，不僅有經(jīng)濟(jì)上的損失，還有營(yíng)運(yùn)資格上的。據(jù)我所知，各地政府對(duì)此類(lèi)現(xiàn)象還是抓得緊的，即使做不到常抓不懈，但像這種造成惡劣影響的，不重罰一把，不殺雞儆猴就說(shuō)不過(guò)去了，萬(wàn)一傳到互聯(lián)網(wǎng)上，造成輿情危機(jī)就更不值當(dāng)了。
所以科技、市場(chǎng)這只無(wú)形的手和政府監(jiān)管這次有形的手結(jié)合起來(lái)，兩頭夾逼，所以“黑車(chē)”的哥們的贏利空間就被大大壓縮了，大概在10%-20%之間。的哥們對(duì)此保持了一個(gè)集體默契，都以此為底線(xiàn)，堅(jiān)決不能再低了。寧愿不攬乘客，也不敢破壞這樣的行業(yè)潛規(guī)則。畢竟那么多同行看著呢，自己降價(jià)攬客，壞了規(guī)矩，還怎么在圈內(nèi)立足？這樣的哥能多賺點(diǎn)，同行也能接受，乘客也可容忍，監(jiān)管也就睜一只眼閉一只眼了，大家就達(dá)到了一個(gè)博弈均衡的狀態(tài)。
高鐵站、火車(chē)站附近出租車(chē)不打表的問(wèn)題，在全國(guó)范圍內(nèi)都普遍存在。但在北上廣深這樣的一線(xiàn)城市及各省省會(huì)城市里，這樣的現(xiàn)象較少，總體來(lái)說(shuō)較為規(guī)范。因?yàn)樵谶@些“大城市”里，乘客都到專(zhuān)門(mén)排隊(duì)通道坐出租車(chē)，客流量大，出租車(chē)應(yīng)接不暇，一輛接著一輛，運(yùn)轉(zhuǎn)很快，很少有需要等半小時(shí)才能接到一個(gè)乘客的情況，的哥很容易就能在車(chē)站接到單，再加上“大城市”監(jiān)管更為嚴(yán)格，經(jīng)常去“大城市”的乘客可能維權(quán)意識(shí)更強(qiáng)，出租車(chē)的可替代選擇也多（比如打滴滴等），所以也就沒(méi)有必要冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)去不打表了。
但在國(guó)內(nèi)眾多的三四五線(xiàn)小城市之中，這種現(xiàn)象就較為普遍了，可以說(shuō)是“頑瘴痼疾”了。原因也很簡(jiǎn)單。首先這些城市的高鐵站一般建設(shè)在城市的郊區(qū)，的哥們到高鐵站攬客，機(jī)會(huì)成本較高，這些就轉(zhuǎn)化為了的哥們的“等待成本”，他們對(duì)于預(yù)期收益有所期待；第二就是因?yàn)槿松伲@些城市高鐵站本來(lái)客流量就少，真正對(duì)出租車(chē)有需求的乘客就更少，可能這些乘客的維權(quán)意識(shí)也不那么強(qiáng)烈；第三就是出租車(chē)的可替代選擇較少，可能公共交通不發(fā)達(dá)、滴滴司機(jī)不多等；第四就是這些城市的監(jiān)管體系并不是太規(guī)范。多種原因造就了這一灰色區(qū)域的誕生。
如何治理呢？可以將出租車(chē)不打表看作是一次的哥和乘客的單次博弈，簡(jiǎn)而言之，就是一錘子買(mǎi)賣(mài)。這個(gè)時(shí)候一般出現(xiàn)在節(jié)假日，如國(guó)慶、春節(jié)，或者是在那些偏遠(yuǎn)的地區(qū)，根本就找不到其他可代替選擇，要不就是在熱門(mén)景點(diǎn)附近。在這些情況下，出租車(chē)供不應(yīng)求，處于賣(mài)方市場(chǎng)。的哥和乘客的需求都很明確，的哥會(huì)選擇單次利益最大化，乘客則會(huì)選擇快速到達(dá)目的地，而不在乎多一點(diǎn)的花銷(xiāo)，大家結(jié)束后各回各家，各找各媽。因此，如果能夠把雙方都納入到一個(gè)多次博弈的體系中，這種現(xiàn)象將會(huì)得到極大好轉(zhuǎn)。其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是現(xiàn)在的滴滴等打車(chē)軟件模式，如果能夠建立一個(gè)出租車(chē)數(shù)據(jù)大平臺(tái)，以大數(shù)據(jù)為支撐，減少雙方之間的信息不對(duì)稱(chēng)，的哥和乘客都有各自的信用評(píng)級(jí)，比如說(shuō)引入“踩和贊”的好評(píng)差評(píng)機(jī)制，以此為基礎(chǔ)會(huì)影響到雙方的乘車(chē)交易， 那么的哥的行為就會(huì)規(guī)范很多，不打表的現(xiàn)象也會(huì)大幅度減少，我覺(jué)得這應(yīng)該是出租車(chē)監(jiān)管今后要努力的方向。
科技、市場(chǎng)這只無(wú)形的手和政府監(jiān)管這只有形的手，已經(jīng)將出租車(chē)不打表這個(gè)“惡棍”逼入了死角，怎么給它致命一擊，還是需要這兩只手的緊密配合，把他們?yōu)槭裁床淮虮淼脑驒C(jī)理分析出來(lái)，各個(gè)擊破，才能治標(biāo)又治本。
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