原作者：Юрий Пашолок從歷史上看，蘇聯(lián)坦克設(shè)計(jì)起源于法國人。 1919年春，紅軍俘獲了雷諾FT輕型坦克，證明其最適合在蘇俄生產(chǎn)。第一輛量產(chǎn)的俄羅斯坦克—俄羅斯雷諾就是這樣誕生的。隨后，MS-1誕生了，雖然從技術(shù)上來看有很大不同，但在理念上還是接近于雷諾FT。這沒有什么可恥的，當(dāng)時(shí)法國的坦克設(shè)計(jì)在許多國家都是楷模。即使在1920 年代末，紅軍總部也密切地關(guān)注著法國發(fā)生的事情。按照哈列普斯基委員會(huì)的計(jì)劃購買雷諾 NC 并沒有成功，但這輛車的影子顯然能在T-18 (MS-1) 的失敗替代品- T-19的理念中看到，底盤和帶有單人炮塔的3 人坦克的設(shè)計(jì)理念尤為明顯。后來，優(yōu)先級(jí)發(fā)生了變化。
T-19
哈列普斯基委員會(huì)在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)維克斯和卡登-洛伊德的發(fā)展是最理想的。結(jié)果，蘇聯(lián)坦克的進(jìn)一步發(fā)展是以英國的做法為參照，并結(jié)合了克里斯蒂。這種情況的幽默在于，蘇聯(lián)坦克在英國人要么失敗（T-28），要么放棄（T-26和T-37 / T-38）的方向取得了發(fā)展。法國人不知何故從視線中消失了，至少他們沒有被當(dāng)作靈感的型號(hào)。 1939 年秋天，蘇聯(lián)軍隊(duì)再次與法國人會(huì)面。在盧布林地區(qū)托馬舒夫拿到的繳獲中有雷諾R 35。我不得不說，蘇聯(lián)測試人員對(duì)法國坦克的評(píng)價(jià)坦率地講很低。這與德國人的評(píng)估沒有太大區(qū)別，德國人很快就對(duì) 1940 年戰(zhàn)爭的繳獲感到失望。同樣由于德國人，蘇聯(lián)軍隊(duì)后來又熟悉了其它法國坦克。
1942年，在蘇聯(lián)測試場的炮塔編號(hào)為 271的Pz.Kpfw. 35 S (f)坦克。
德國軍隊(duì)的法國戰(zhàn)役不僅以法國（同時(shí)還有比利時(shí)、荷蘭和部分英國）軍隊(duì)”退賽”而告終，而且還獲得了豐厚的戰(zhàn)利品，這也包括坦克。并不是所有的法國坦克都適合作為訓(xùn)練用的坦克，不過，有一些型號(hào)被德國人投入到一線。最好的法國坦克是 SOMUA S 35，這是一種被騎兵正式歸類為裝甲車的中型騎兵坦克，。然而，SOMUA S 35 并非沒有缺陷，它是德國人從二戰(zhàn)一開始就在蘇德戰(zhàn)線使用的那些法國坦克之一。在對(duì)布列斯特要塞的圍攻和卡累利阿的戰(zhàn)斗期間都使用過這些法國坦克。毫不奇怪，這種被德國人稱為 Pz.Kpfw. 35 S (f) 的坦克也曾被蘇聯(lián)俘獲。我將對(duì)它進(jìn)行討論，尤其是因?yàn)槠渲幸粋€(gè)戰(zhàn)利品在愛國者公園。
與裝甲列車上的其他同型坦克一樣，271炮塔有一個(gè)完整的車長指揮塔。
蘇聯(lián)對(duì)SOMUA S35的直接了解甚至早于第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，然后將其稱為“新型中型坦克”。1938 年 7 月 14 日，S35在巴士底日閱兵（法國國慶）中被發(fā)現(xiàn)，這是新型坦克的首次公開亮相，展示了第2輕型機(jī)械化師（2e Division Légère Mécanique）的 SOMUA S 35。我們正確估計(jì)了坦克的質(zhì)量（約20噸），也給出了積極的評(píng)價(jià)，稱不知名的車輛向前邁進(jìn)了一步。到 1941 年夏天，他們知道中型坦克是 SOMUA 生產(chǎn)的，但信息不準(zhǔn)確，例如裝甲厚度估計(jì)為20-30毫米，坦克有2挺機(jī)槍，乘員估計(jì)為6（?。┤?，沒有地方核實(shí)信息。這些坦克作為德軍第 211 坦克營的一部分在卡累利阿作戰(zhàn)，但戰(zhàn)場控制在德國人手中。Panzerzug 26、Panzerzug 27和Panzerzug 28裝甲列車有3輛Pz.Kpfw.35 S (f)。Panzerzug 29、Panzerzug 30和Panzerzug 31裝甲列車大約還有2輛同型坦克。還有27輛在布列斯特戰(zhàn)斗。
右側(cè)出現(xiàn)了德國鞭狀天線的端口，不過坦克原本是沒有天線的。
1942年初，Pz.Kpfw. 35 S(f)第一次落入紅軍手中。在德國撤退期間，Panzerzug 27 被遺棄在卡盧加地區(qū)蘇希尼奇以南的舒申斯克村附近，蘇軍在 1 月底繳獲了列車和所有三輛坦克。德國人自己記錄是裝甲列車已修復(fù)，但這只會(huì)讓人忍俊不禁。德國人使用繳獲的裝甲列車從頭開始組裝 Panzerzug 27，并于 1942 年 5 月被游擊隊(duì)炸毀。然后這輛裝甲列車再次出現(xiàn)，仿佛鳳凰一般。這是損失記錄存在的問題。回到 Pz.Kpfw. 35 S (f)，紅軍手中有三輛坦克，炮塔編號(hào)分別為271、272和273，數(shù)字表示裝甲列車（27）和序列號(hào)。其他裝甲列車也都使用相同的系統(tǒng)。此外，這些坦克在車首有一個(gè)特殊的支架，以便在平板車運(yùn)輸時(shí)固定坦克。
后期 NIBT測試場繪制的標(biāo)注裝甲厚度的線圖。與 NII-48 一樣，也存在著不準(zhǔn)確之處。
必須要說的是，即使在繳獲了被稱為“Somua 坦克”的車輛樣本之后，也存在相當(dāng)?shù)牟粶?zhǔn)確之處。例如，坦克的車組乘員被標(biāo)為 4 人（不清楚我們的第四個(gè)人在哪里）。此外，4 人車組留在了 NIBT 測試場的其他研究專輯中。裝甲上也有較多的誤差，例如車體和炮塔的正面部分被標(biāo)為為45毫米，側(cè)面被標(biāo)為20毫米。同時(shí)，日后這些數(shù)據(jù)也沒有進(jìn)行過任何額外的檢查。
關(guān)于S35的裝甲厚度的參考。
1942 年春天，一輛坦克被拆解以進(jìn)行技術(shù)描述。此外，第82裝甲修理廠在這段時(shí)期修理了一輛坦克。
被俘的三輛坦克中的一輛當(dāng)時(shí)肯定正在第82裝甲修理廠修理。蘇方于 1942 年 5 月將一輛坦克送到那里，并在一個(gè)月后移交。這很可能是 271 號(hào)坦克。與此同時(shí)，在 1942 年，NIBT測試場對(duì)其中一輛車進(jìn)行了研究，這很可能是 272 號(hào)坦克。所有車輛在繳獲時(shí)都不完整，這反映在報(bào)告中。盡管如此，測試場還是得出了一個(gè)大致的概念，但并沒有進(jìn)行全面的測試，僅限于技術(shù)描述。
1942 年 5 月， 272 號(hào)坦克被用于 西蒙諾夫 (PTRS) 和布留姆 (15-P) 反坦克步槍的測試。
272 號(hào)坦克的命運(yùn)是在 1942 年 5 月 8 日決定的。這一天， PTRS和М.Н. 布留姆(OKB-16)設(shè)計(jì)的15-P（15-П ）反坦克步槍對(duì)坦克進(jìn)行了射擊測試。除了 Pz.Kpfw. 35 S (f)，還有Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf.S. 。蘇方在 100 米外對(duì)法國坦克的車體和炮塔側(cè)面進(jìn)行了射擊。在第一輪的5 槍中，有1槍穿透，第二輪也是如此。
事實(shí)證明，法國坦克的裝甲并不比捷克坦克好。即使在100 米距離上，PTRS 也能夠?qū)崿F(xiàn) 5次命中1次穿透。
在使用 15-P（15-П ）反坦克步槍的情況下，有子彈命中變形或跳彈的情況。另外，在第二輪之后，PTRS對(duì)炮塔進(jìn)行了一輪5次射擊。四次命中跳彈，而第五次據(jù)說是一個(gè) '40毫米深的洞'。換句話說，沒打穿，但還是打進(jìn)了一定深度。在這個(gè)意義上，與Pz.Kpfw.38(t)的比較是有趣的。對(duì)于Pz.Kpfw.38(t)，PTRS只擊穿了25毫米厚的裝甲，較厚的裝甲沒有被PTRS穿透。沒有對(duì)法國坦克進(jìn)行大口徑武器射擊的詳細(xì)測試，但可以得出一些結(jié)論。存在強(qiáng)烈的質(zhì)疑認(rèn)為40毫米裝甲的性能與雷諾R35差不多。也就是說，鑄造裝甲比軋制裝甲表現(xiàn)得更差。因此，即使是相當(dāng)脆的捷克裝甲也至少和法國裝甲一個(gè)水平。
從 400 米距離射擊 StuG III Ausf.B車體前部。
Pz.Kpfw. 35 S (f)的測試于1942年9月結(jié)束。271 號(hào)坦克在喀山附近的 NIBT 試驗(yàn)場參加了炮轟測試。可以說，這輛坦克是為1940 年 5 月至6月的失敗報(bào)仇雪恨，因?yàn)樗虻聡鳶tuG III Ausf.B突擊炮的正面開火。在 250 米的距離內(nèi)，47 毫米的SA 35坦克炮能夠穿透車體前部的50毫米裝甲。從這個(gè)距離發(fā)射的一枚炮彈造成了45毫米深的凹坑，內(nèi)部有一處崩裂。坦克炮還在400米的距離打穿了StuG III的“額頭”。但是，報(bào)告指出，炮彈在穿透后沒有后效。也就是說，彈頭沒有變形（簡單說，“鐵坨”），這意味著彈片對(duì)車組人員和內(nèi)部設(shè)備造成的損壞微乎其微。
273號(hào)，可以見到天線基座。
大約在同一時(shí)間，NII-48專家對(duì)繳獲的法國坦克進(jìn)行了研究。他們對(duì)Pz.Kpfw.35 S(f)的裝甲厚度測量結(jié)果更接近事實(shí)，有些誤差是由于測量鑄造件的困難造成的。應(yīng)該指出的是，法國坦克的車體和炮塔設(shè)計(jì)以及裝甲鋼的成分都沒有給NII-48留下深刻印象。他們指出，昂貴的鎳添加劑的存在使蘇聯(lián)工業(yè)對(duì)這種鋼的興趣不大。
273號(hào)的指揮塔下落不明。
炮塔編號(hào)為 271 的坦克的進(jìn)一步命運(yùn)僅知曉部分。根據(jù)1943 年 8 月 NIBT 試驗(yàn)場的一份報(bào)告記錄有一輛 Somua 坦克，但沒有挪過地方。1945年它還留在那里。273號(hào)的命運(yùn)更加廣為人知，這輛坦克不知何故失去了指揮塔，出現(xiàn)在高爾基文化公園的戰(zhàn)利品展覽中（這里存在一個(gè)問題，高爾基文化公園里展出的S35有指揮塔，并且是二號(hào)坦克的）。
這輛坦克在高爾基文化公園展出到1948年，然后它就變廢金屬了。
1944年底，在庫賓卡還有一輛SOMUA。如上所述，1941年夏天，第211坦克營在卡累利阿地區(qū)作戰(zhàn)。它在那里一直待到1944年9月，當(dāng)時(shí)它不得不同時(shí)與紅軍和芬蘭人交戰(zhàn)。在9月9日至10日，它的運(yùn)氣跌到了最低點(diǎn)，撞到了近衛(wèi)第38坦克旅近衛(wèi)第34坦克營。如果說在1941年夏天，這個(gè)營是成功的，那么這一次則是徹底被擊敗了。僅僅兩天時(shí)間，該營就損失了12輛坦克，包括4輛Pz.Kpfw.35 S（f），其中一輛炮塔編號(hào)為121的坦克被遺棄（還有6輛Pz.Kpfw.38 H（f））。
被繳獲時(shí)的 121號(hào)坦克。
原裝的S-35炮塔指揮塔無法打開，所以德軍繳獲后進(jìn)行了改裝。
在與第211裝甲營交戰(zhàn)中表現(xiàn)出色的庫哈連科中尉車組。
在窮追不舍中，近衛(wèi)第38坦克旅編制了一份報(bào)告，簡要介紹了兩種坦克的性能特點(diǎn)。這一次，法國人對(duì)裝甲的變化（提升到60 毫米而不是 40 毫米）感到受寵若驚，但車組人數(shù)標(biāo)注正確。一輛坦克被送到 NIBT 測試場。結(jié)果證明，炮塔編號(hào)為121的坦克非常有趣。它的序列號(hào)為 10672，制造于 1939 年，合同號(hào)為№ 80 353 D/P。根據(jù)該合同制造的坦克是為了組建第3輕型機(jī)械化師，在其序列中，這輛坦克參加了1940 年的戰(zhàn)斗，然后撞上了德國軍隊(duì)。坦克改裝了一部德國無線電臺(tái)和一個(gè)上部經(jīng)過切割的指揮塔。此外，在繳獲時(shí)，坦克有防磁涂層。
這是它目前的狀況。
坦克在這種情況下被送往庫賓卡的NIBT測試場。確實(shí)，對(duì)坦克的完整性狀況存在著不同的觀點(diǎn)。截至1945年12月1日，有兩輛同型坦克，都需要進(jìn)行大修。一輛是在博物館園區(qū)，另一輛是在示范區(qū)。兩輛坦克中，有一輛幸存下來—121號(hào)。然而，隨著時(shí)間的流逝，它失去了原有的魅力?，F(xiàn)在坦克保存在愛國者公園的博物館區(qū)，涂裝接近于1941年夏季的樣子。
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