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近日,上海某女子通過餓了么平臺點了一份外賣。在外賣員配送期間,該女子一直在打電話,所以沒能及時接到外賣員的電話。在限定的配送時間內,外賣員只能通過后臺點擊配送成功。該女子發(fā)現(xiàn)后,打電話過去詢問,但外賣員的態(tài)度不是十分友善,所以該女子在評論的時就給了外賣員差評。
次日,外賣員則上門砸門威脅,并揚言:“差評給我取消掉!3分鐘解決不了,我就弄死你!”
隨后,該女子事后進行報警,警方出具的行政處罰決定書顯示,外賣員因尋釁滋事被拘留十日。該女子還向餓了么平臺投訴后,餓了么只是提出補償100元優(yōu)惠券。
隨著媒體報道,事件在網絡上引起了很多人的討論,輿論大都一邊倒向女子這邊,紛紛指責這名外賣員處理方式不當。也有人認為該女子也存在責任。
固然,我么可以說外賣員沒有遵守法律和基本規(guī)則。有差評可以和點評人溝通,在平等和諧溝通的前提下,進行評論修改或者刪除,而不是選擇直接上門威脅。在法治社會面前,任何的沖動都會受到法律的制裁。
固然,我們也可以說點餐的女子不能一味地責怪外賣員。因為送餐員多次電話溝通無果,外賣員手上不僅僅只有一張單配送,所以把餐放在門口并且順利拿到也算是完成了配送的流程。
但是,罪魁禍首還得歸根于外賣平臺企業(yè)的逐利“原罪”。
為了追逐經濟利潤,送餐員的工資多與其送餐數(shù)量掛鉤,且各送餐平臺均有對送餐時限的規(guī)定,一旦超時或者被打差評,不僅拿不到這一單的提成,還將面臨處罰。
在外賣平臺企業(yè)現(xiàn)行制度下,為了提高送餐效率,外賣小哥往往一路風馳電掣,有時為了搶時間,甚至不惜違反交通規(guī)則,這也給他們的人身安全埋下巨大隱患。
2021年只過了一個月,曝光外賣平臺企業(yè)的負面新聞就發(fā)生了若干起。
1月14日,針對武漢一名餓了么外賣員在送餐途中猝死,只賠償2000元的慰問金一事,經過媒體多方報道后,餓了么追加慰問金至60萬元。
1月11日,江蘇一名餓了么外賣騎手因多次討要工資未果后,點燃身上的汽油,導致身體80%面積燒傷。
1月3日,湖北仙桃,一外賣員因為要進入小區(qū)送餐,與小區(qū)保安發(fā)生口角,被小區(qū)保安用警棍打死。
當顧客與騎手發(fā)生各類糾紛和事故后,外賣平臺企業(yè)通過制度或合同的方式將責任直接轉嫁給了騎手或商家,外賣平臺企業(yè)將自己作為第三方,逃離了直接責任,成為了純粹的獲利者,成為了所謂的“莊家”。
不光外賣平臺企業(yè)可以正大光明的逃避責任,還在最大程度上追逐利潤,已經開始逐漸影響餐飲業(yè)的行業(yè)生態(tài)。
按照市場普遍的認知,餐飲業(yè)的成本構成是:人員工資:17%-22%。食材成本:20%-25%。房屋租金成本是20-25%。這三項成本被認為是餐飲業(yè)的“三座大山”。
不過如今又增加了一座大山,那就是平臺傭金支出。
餐飲業(yè)希望通過外賣來拓寬自己的“銷售”渠道,但美團對商家的抽傭空間在15%-20%之間,新開餐飲商戶的傭金最高達26%。
商家也確實通過流量的增長帶來了營業(yè)額的增加,但是各種成本攤薄之后,商家發(fā)現(xiàn),自己原本有20%-30%的利潤,但如今平臺抽走20%的傭金,等于僅有最多10%的利潤空間。
平臺傭金讓餐飲企業(yè)苦不堪言。
但外賣平臺企業(yè)的代表,美團外賣卻表示,去年傭金收入的8成用來支付騎手的工資。
但騎手的收入是否增加了呢?
事實上,美團財報顯示這一比例應為7成(74.83%),且餐飲外賣騎手成本占總收入的比例逐年下降。
美團2019年財報顯示,美團公司全年營收975億元,其中餐飲外賣業(yè)務營收548億元,較2018年增長43.8%,交易金額達到3927億元。2015年-2019年期間,美團外賣業(yè)務整體傭金率從1.1%激增至12.6%,毛利率也同時飆升到18%。
實際上,每一單外賣的騎手薪資相對固定,騎手成本只和平臺上訂單數(shù)量的多少有關,而傭金卻是由客單價高低決定的。
目前,美團最大的收益來自于外賣傭金。其中餐飲外賣占比最大,占據(jù)公司總營收的56.23%。有投研人員通過測算表示,美團2019年第四季度平均每單毛利潤約為1.1元,遠超其所聲稱的不到2毛錢。
值得關注的是,美團2019年報顯示,該公司首次結束長達九年的虧損,實現(xiàn)年度盈利。
在此,希望政府相關部門能夠盡快完善相關法律制度,規(guī)范外賣平臺企業(yè)運營行為,保障商家、騎手的合法權益,讓顧客也吃的放心,營造良好的外賣環(huán)境!
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