全文內(nèi)容較長(zhǎng)，不想看油叔羅嗦的下面這段話(huà)可以概括一二。
主要觀點(diǎn)：
民營(yíng)加油站確實(shí)存在低質(zhì)低價(jià)的固有印象，但車(chē)主對(duì)于油品的認(rèn)知也是有誤區(qū)的，民營(yíng)加油站里也能加到又便宜又好的汽油，中國(guó)成品油消費(fèi)市場(chǎng)即將迎來(lái)變局時(shí)代！
以下正文
剛剛經(jīng)歷了-37美元的美油WTI2005，國(guó)際油價(jià)依然在十幾美元的低位徘徊，眼瞅著美油2006的走勢(shì)也不太樂(lè)觀。
比較遺憾的是國(guó)內(nèi)車(chē)主并不能完全享受到這波紅利，因?yàn)樵蹅儑?guó)內(nèi)的成品油已經(jīng)處于40美元的“地板價(jià)”保護(hù)期，國(guó)際油價(jià)再怎么跌，咱們也得按照40美元的原油價(jià)格去加油。
按照眼下北京的官方價(jià)格，92號(hào)汽油每升5.5，95號(hào)每升5.86，在帝都的話(huà)，大部分中石油，中石化加油站都是官方標(biāo)準(zhǔn)價(jià)。
但是也有一大票民營(yíng)加油站可以給出比較高甚至一塊多的優(yōu)惠幅度，外地加油站這種情況就更多了，所以如果去民營(yíng)加油站還是可以很容易享受到四塊多的油價(jià)的。
但是，
對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō)，四塊多的油價(jià)便宜是一方面，民營(yíng)加油站的油品有木有保障是另外一回事。大家普遍擔(dān)心的是油加的便宜，但是油耗高了其實(shí)最終便宜不了多少，甚至如果因?yàn)橛推穼?dǎo)致車(chē)子出了問(wèn)題那就更加得不償失。
正因?yàn)檫@些不確定因素，很多車(chē)主的選擇就是：“干脆還是中石油中石化吧，加油是貴點(diǎn)圖個(gè)省心哈！”
四塊多的民營(yíng)油到底靠不靠譜，油品是不是有保證，這個(gè)話(huà)題是比較復(fù)雜也是很有意思的，您要有興趣了解一下，接下來(lái)油叔就陪您就這個(gè)話(huà)題聊個(gè)五塊錢(qián)兒的。
1
油品的判斷是個(gè)技術(shù)活兒
說(shuō)到油品，從官方來(lái)說(shuō)，這是質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的事兒，國(guó)內(nèi)成品油是監(jiān)管比較嚴(yán)格的市場(chǎng)，理論上來(lái)講只要是國(guó)家正規(guī)批復(fù)經(jīng)營(yíng)的加油站（不管中石油中石化還是民營(yíng)外資加油站），從正規(guī)煉廠出來(lái)的成品油，油的各項(xiàng)理化指標(biāo)都是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，都是合格品。
專(zhuān)業(yè)的測(cè)試都合格，當(dāng)然一般車(chē)友看不懂也沒(méi)必要去懂，那為啥還經(jīng)常感覺(jué)到會(huì)有油品的差異呢？
這里其實(shí)最主要的就是車(chē)主的主觀感受，尤其是所謂的油是不是“經(jīng)燒”，經(jīng)不經(jīng)燒大部分車(chē)主的判斷依據(jù)就是上次加200塊錢(qián)油跑了350公里這次才跑了300公里那就是油不經(jīng)燒了，要能跑380公里那就是，這油不錯(cuò)，經(jīng)燒。
這種判斷是一種不太靠譜的方式，車(chē)輛油耗的影響因素太多，前后兩次加油的氣候條件道路條件等等都是不可控的，光靠里程的差異來(lái)判斷油品是不負(fù)責(zé)任的。就算是很多車(chē)主喜歡用的小熊油耗精確統(tǒng)計(jì)的油耗，其油耗結(jié)果的差異也不能完全確定是不同加油站的油品差異帶來(lái)的。
專(zhuān)業(yè)的指標(biāo)看不懂也沒(méi)差，經(jīng)不經(jīng)燒的判斷又往往不靠譜，但是車(chē)友的智慧是無(wú)窮的，他們還發(fā)明了很多間接的油品求證方式。
比如，
油叔的一個(gè)哥們兒加油只去日壇路的那個(gè)中石化加油站，問(wèn)他為啥？答曰那個(gè)加油站在使館區(qū)，使館的車(chē)都在那兒加油，油品肯定有保障。
與此類(lèi)似的，比如看出租車(chē)司機(jī)去哪個(gè)油站加油，他們跑得勤，出租車(chē)司機(jī)覺(jué)得劃算，那就說(shuō)明這個(gè)油站的油還可以。
油叔自己也有專(zhuān)（yu）用加油站，這家加油站一是經(jīng)常有一些充值優(yōu)惠，二是某次開(kāi)重要會(huì)議的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這個(gè)加油站有執(zhí)勤武警，那些會(huì)議保障用車(chē)都是在這兒加油，這顯然也能從側(cè)面證明其油品的可靠性。
說(shuō)了半天，油品的差異很多時(shí)候是一種未必準(zhǔn)確的感覺(jué)，民營(yíng)加油站和中石油中石化的加油站都是合格品，可能確實(shí)存在實(shí)際用油的油耗差異，但是這種差異并沒(méi)有科學(xué)的準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)證實(shí)，即便是有差異，一般也不會(huì)有很多車(chē)友感受到的那種動(dòng)輒10%以上的差距。
2
”經(jīng)不經(jīng)燒“很多時(shí)候是錯(cuò)覺(jué)
去年11月，和一位主做民營(yíng)加油站業(yè)務(wù)的哥們聊天，說(shuō)起了民營(yíng)加油站的油品問(wèn)題，哥們給我講了一段他的悲慘遭遇。
十月份好不容易拉了一批車(chē)主用他們的加油服務(wù)，沒(méi)想到不到一個(gè)月好幾個(gè)人給他反饋，這民營(yíng)加油站油品不行啊，都不經(jīng)燒，之前的努力一下子打了水漂。
聽(tīng)完之后，我送他兩個(gè)字，活該！這悲催都是自找的。
為啥這么說(shuō)呢？
就算那些車(chē)主不換加油站，北京從10月到11月，車(chē)主都會(huì)明顯感覺(jué)到油不經(jīng)燒了，氣溫降低，油耗升高，同樣的油能跑的里程必然會(huì)下降，非要趕在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)邀請(qǐng)車(chē)主進(jìn)行評(píng)測(cè)，那就是找自虐的。
如果這哥們能換個(gè)時(shí)間，比如2月初拉他的用戶(hù)更換加油站，大概率會(huì)得到完全相反的結(jié)論，那就是，沒(méi)想到哈，怎么民營(yíng)加油站的油還挺經(jīng)燒呢？
2020年的帝都2月3月路上沒(méi)車(chē)，路況好到一塌糊涂，肯定同樣的加油跑得更遠(yuǎn)。當(dāng)然再緩一緩等到三月也是不錯(cuò)的，氣溫回升，油耗降低，也能得到油更經(jīng)燒的結(jié)論。
看到這里您應(yīng)該也就明白了，很多時(shí)候油經(jīng)不經(jīng)燒都是“錯(cuò)覺(jué)”，車(chē)友們經(jīng)常會(huì)把油耗變化的原因錯(cuò)誤的歸結(jié)到了加油站的油品上面。
比如，喜歡自駕的朋友都會(huì)覺(jué)得外地的油更經(jīng)燒吧？同樣的一箱油出去自駕明顯能跑更遠(yuǎn)，看似是外地油品不一樣，其實(shí)最主要的不是油，而是自駕游的時(shí)候路況肯定比城市堵著好得多。
其他經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)的什么油價(jià)降了油也不經(jīng)燒了之類(lèi)的也大多如此，只不過(guò)降油價(jià)的時(shí)間恰逢油耗升高的時(shí)間而已。
假如拋開(kāi)錯(cuò)覺(jué)，民營(yíng)加油站的油品并沒(méi)有你想象的那么差，那為啥民營(yíng)加油站加油能便宜這么多，難道不是低質(zhì)才低價(jià)的嗎？
3
牛X的山東地?zé)挘蛢r(jià)油的市場(chǎng)源頭
邏輯是這么個(gè)邏輯，
但是在成品油市場(chǎng)不完全是這么回事，中石油中石化不僅在煉油產(chǎn)業(yè)占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，旗下也有自己的加油站，大國(guó)企全鏈路經(jīng)營(yíng)確保了利潤(rùn)的最大化。
盡管理論上民營(yíng)加油站也可以找石油石化進(jìn)油，但無(wú)論從哪個(gè)角度去談拿貨價(jià)格肯定沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，所以這基本上就是一條死路。
有死路必有活路，國(guó)內(nèi)除了石油雙雄和中海油，還有一大批地方煉廠，最集中的就是山東，給大家看一張4月中旬山東地?zé)挼膱?bào)價(jià)
粗掃一眼幾十家吧，是不是有些震撼！這么多地?zé)拸S生產(chǎn)的汽油，也沒(méi)可能進(jìn)石油石化的加油站渠道，自然而然地?zé)拸S和民營(yíng)加油站就建立起了天然的同盟關(guān)系。
地?zé)拸S和民營(yíng)加油站要拼市場(chǎng)從石油石化嘴里搶食吃，最自然的打法當(dāng)然就是低價(jià)。地?zé)捄兔駹I(yíng)加油站雖然是天然同盟，但內(nèi)部是散兵游勇各自為戰(zhàn)，大家不僅是低價(jià)和石油石化競(jìng)爭(zhēng)，甚至還內(nèi)部殺價(jià)互斗，這基本也就決定了民營(yíng)加油站和地?zé)挼暮诵母?jìng)爭(zhēng)力只能是不斷拼價(jià)格。
有了地?zé)挼牡蛢r(jià)成品油供給再加上民營(yíng)加油站經(jīng)營(yíng)手段的靈活性，所以我們就看到了眼下四塊多甚至三塊多的汽油。
要打低價(jià)，部分煉廠對(duì)油品的品質(zhì)要求可能會(huì)降低到國(guó)家最低標(biāo)準(zhǔn)，石油石化也順?biāo)浦?，在宣傳方面?shù)立自己的高品質(zhì)油品形象，民營(yíng)加油站低價(jià)低質(zhì)的形象就這么慢慢深入人心了。
4
民營(yíng)加油站的死胡同？
互聯(lián)網(wǎng)改變了很多國(guó)人的生活，但是在加油業(yè)務(wù)方面一直沒(méi)有太大突破，中石油中石化是沒(méi)有動(dòng)力，民營(yíng)加油站呢，戴著低質(zhì)低價(jià)的帽子，難以成為主流汽車(chē)消費(fèi)者的選擇。
前幾年也有不少互聯(lián)網(wǎng)公司嘗試從經(jīng)營(yíng)更具有靈活性的民營(yíng)加油站突破，對(duì)傳統(tǒng)加油站經(jīng)營(yíng)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化改造，但是要么玩金融把自己繞進(jìn)去了，要么就是在低價(jià)低質(zhì)上遇到了難以突破的障礙，沒(méi)法有效獲得市場(chǎng)增長(zhǎng)。
直到最近兩年才有一家TUAN油公司依托商業(yè)用車(chē)市場(chǎng)在這個(gè)領(lǐng)域獲得了突破，物流車(chē)和網(wǎng)約車(chē)輛用油量大而且對(duì)成本更加敏感，民營(yíng)加油站在這方面還是擁有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。
正常情況下，市場(chǎng)格局已經(jīng)基本穩(wěn)定，市場(chǎng)上的主要玩家各守其土各有各的市場(chǎng)。但是國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)一直是改革風(fēng)聲不斷，樹(shù)欲靜而風(fēng)不止，尤其是在地?zé)挶容^集中的山東市場(chǎng)，一直在進(jìn)行著一些全面市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的摸索和嘗試。
其中比較典型的情形就是石油石化放下老大的架子，放棄對(duì)全鏈路高利潤(rùn)的追求，擼起袖子下場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)。
這是一個(gè)很強(qiáng)烈的信號(hào)！
這種做法直接把傳統(tǒng)格局下的民營(yíng)加油站逼進(jìn)了死胡同，陷入困境，跟著打價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)維持原來(lái)的價(jià)格差基本上等于自殺，但是不跟，背著低質(zhì)的帽子也基本上沒(méi)啥戰(zhàn)斗力了。
其實(shí)在民營(yíng)加油站和地?zé)捜后w里，早已經(jīng)開(kāi)始了分化！
有一部分地?zé)拸S和加油站早早的就明確了質(zhì)量立本的經(jīng)營(yíng)方向，在低價(jià)的同時(shí)保證高品質(zhì)的油品。
先說(shuō)煉廠，山東濰坊技術(shù)監(jiān)督局的朋友曾在私下場(chǎng)合說(shuō)過(guò)，xx煉廠的油確實(shí)不太好，但是xx煉廠的油指標(biāo)比石油石化還要好；
一位長(zhǎng)期從事地?zé)捝虡I(yè)分析的朋友也告訴油叔，京博，海科等煉廠都是明確把油品質(zhì)量作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的。
在加油站領(lǐng)域，油叔也了解到一些民營(yíng)加油站在油品方面持續(xù)投入，增加額外的成本提升油品（想了解這個(gè)的可以加作者微信私聊），盡管表面看來(lái)這些成本未必能完全被所有的客戶(hù)所認(rèn)可，甚至短時(shí)間內(nèi)完全沒(méi)有效果。但是多年長(zhǎng)期持續(xù)的投入，這些加油站都培養(yǎng)了一批忠實(shí)的老客戶(hù)。
為了驗(yàn)證這些說(shuō)法，油叔特意從側(cè)面委托朋友打聽(tīng)了一下這些加油站的口碑，果然都不錯(cuò)，口碑好油價(jià)便宜，這些加油站在油品方面持續(xù)投入得到的回報(bào)就是穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)收益。
這也讓一些互聯(lián)網(wǎng)加油平臺(tái)頗有些無(wú)奈，靠啥才能把這些加油站吸納到平臺(tái)上呢？
到這里朋友們不免要問(wèn)，我也想知道哪些加油站又便宜油品又有保障，咱們下一節(jié)接著聊。
5
變局來(lái)臨
全國(guó)有超過(guò)十萬(wàn)家加油站，民營(yíng)加油站三分天下占其一，要把所有又便宜又好的站點(diǎn)甄別出來(lái)，不容易！
盡管這些加油站也都希望自己能夠脫穎而出，讓更多的車(chē)友知道，但是和中石油中石化那種超級(jí)大店相比，這些小店的力量太分散了，目前為止他們也只能局限于先做好自己，服務(wù)好自己的客戶(hù)。
國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)改革漸行漸近，加油站業(yè)務(wù)進(jìn)入門(mén)檻越來(lái)越放松，加油市場(chǎng)即將迎來(lái)大變局，石油石化作為正規(guī)軍，優(yōu)勢(shì)明顯但是經(jīng)營(yíng)模式相對(duì)僵化，靈活性有限。
民營(yíng)和地?zé)捄莒`活，但是基本上屬于散兵游勇，缺乏整合的力量，這就是變數(shù)。
這種整合幾乎就是Impossible Mission！
尤其在資本層面，三萬(wàn)多家民營(yíng)加油站，估計(jì)得有大幾千個(gè)實(shí)體，整合？難！
但是，在另外一個(gè)層面上，還是有可能的！
國(guó)內(nèi)的成品油市場(chǎng)基本上是沒(méi)有品牌的市場(chǎng)，一說(shuō)加油就是中石油，中石化，民營(yíng)加油站。外資的殼牌等曾做過(guò)一些嘗試，比如V-Power，但是最終并沒(méi)有形成氣候。
民營(yíng)加油站，要整合，要突破低質(zhì)低價(jià)的固有思維，樹(shù)立油品的品牌還是有一線(xiàn)希望的。
民營(yíng)加油站不都是低質(zhì)油品，通過(guò)建立品牌來(lái)改善油品的固有印象，以品牌的力量來(lái)整合民營(yíng)加油站的經(jīng)營(yíng)，中國(guó)成品油的第四甚至第三股力量有可能就此誕生。
哪些民營(yíng)站的油靠譜，油叔知道一部分但不可能是全部，未來(lái)油叔也會(huì)給各位推薦一下評(píng)估油品的方法，這樣大家自己評(píng)估互相分享。
歡迎各位車(chē)友關(guān)注車(chē)界清涼油，咱們共同努力打造一個(gè)靠譜加油站聯(lián)盟。
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