開車常識
一、心理素質
駕車需要良好的心理素質，并不是每一個人都適合上路。如果你對機械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應能力，你就不適合自己開車，當然你有錢沒人能阻止你買車，但請記住你永遠不能成為優(yōu)秀的駕駛員。若要達到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點我們必須要承認。正確認識自己的適駕性才能準確定位自己能夠達到的水平。當然隨著駕齡的延長，技術會越來越熟練、經(jīng)驗會越來越豐富、處理突發(fā)事件的能力也會得到提高，但這并不能改變你的駕駛天賦，就像不是什么人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣，不少開了幾十年的老司機到頭來才發(fā)現(xiàn)并不是自己多么適應這個職業(yè)而是特定的歷史條件下職業(yè)選擇了自己或者說當時沒有比開車更好的選擇供自己挑選。我自認為自己這方面的稟賦尚可，印象中確實沒有經(jīng)歷過從害怕到適應的過程，我只在朋友的陪伴下在公路上練過兩次、合計約三十分鐘，第三次就一個人開車上班去了，約兩個星期后就隨FB隊伍出了趟單程約1100公里的長途，期間包括去駕校學車和參加路考都是自己開車去的，確實不曾為超車、并線、倒車等常見問題產(chǎn)生過困惑。
二、理論素質
如今的駕校只能說給你提供一條領取駕駛證的渠道，別指望學到多少真材實料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓相比，其畢業(yè)學員的水平相去甚遠，如果把以前的比喻為初中生的話，現(xiàn)在的學員也就相當于學前班的程度，因此更多的技術和經(jīng)驗需要我們在實際駕駛的過程中慢慢體會、總結和積累。但是，我這里想要強調的是，本著對自己負責和對他人負責的原則，一定要學好交通法規(guī)，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過理論考試，自己也要在家認認真真熟透交通規(guī)則，這對于以后的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關鍵。許多人車開不好與交規(guī)沒學好有著直接的關系，看看這些現(xiàn)象吧：路口隨意進入導向車道、并線不打轉向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開啟霧燈、夜間城區(qū)公路上開遠光燈……你明白有多少車主、有多么缺乏基本安全知識了吧？坦率承認，本人的駕照就是交錢后蒙來的，并且我在取得駕照以前已經(jīng)無證開了近兩個月、3000多公里，技術是在實踐中練就的，但是，早在買車前幾年我就已經(jīng)熟知交通規(guī)則，包括當時的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達到精通的程度，即時作為行人，豐富的交通法規(guī)知識同樣使我獲益匪淺。
三、道德素質
私家車令人生厭，歸納起來無非是車主流露出來的優(yōu)越感、駕駛水平的低劣、隨意違反交通規(guī)則以及過于渲染的裝飾或改裝，其實這些都可歸屬于道德缺失這個大的范疇之內(nèi)。這里的道德不能完全等同于意識形態(tài)領域的社會道德，更多的是與駕駛有關的習慣、慣例或常識。我無意進行歸納和總結，但下面幾點我基本能做到，不知其他車主怎樣？
1、降低防盜器的靈敏度。除非他人以非法途經(jīng)打開車門，否則報警器不發(fā)聲。
2、駛過有行人的積水路段時，迅速降低車速。
3、進入小區(qū)后永遠不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人時晚上用燈光、白天催油門。
4、只要沒有進入主干道或出現(xiàn)極其危險的情形，永遠不對老人、小孩、孕婦鳴喇叭。
5、嚴格依照法律規(guī)定使用燈光。轉向、并線提前打燈，惡劣氣候條件下開霧燈，夜間有照明的公路上不開遠光燈，除非緊急停車或臨時占道停車不開示寬燈（即雙蹦燈）。
6、除極特殊的情況，停車時一律車頭朝外。同時車身擺正，不要橫跨兩個車位或影響相鄰車輛的進出。
7、臨時占道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量找不構成妨礙的位置。
8、迅速起步。等綠燈時如果排在第一序位，當通行燈亮起時，自動檔應在0.5秒、手動檔應在1.5秒以內(nèi)起步，只要路況允許在盡量短的時間內(nèi)將車速提升至不違法的程度。迅速起步和快速跟進是提高路口通行率的最有效途徑，我曾經(jīng)注意觀察過一個每次放行時間只有10秒的左轉路口，平均每次通行的車輛約為五輛（再多出的一般屬闖紅燈），少的時候僅僅兩輛（新手起步熄火），我所目睹最輝煌的一次12輛車魚貫而出，尤其是第2輛在駛出路口的瞬間就超越了頭車形成兩股車流，后面的依次遞進，首尾相接，快速而整齊地滑過這個有如魔鬼瓶頸般路口，大大緩解了這個左轉道排隊等候的壓力。
9、禮貌讓行。讓行人就無須多說了，但是如果是行人違章則在確保安全的前提下堅決不讓（老人、孩子除外），讓他（她）受點驚嚇有助于提高交通安全意識。這里說的禮貌讓行是指，如果你的駕駛技術比較爛或者你不得不分心降低速度，則應主動讓出快車道；如果后車急著超越而你又具備條件的話，應當主動讓行；在高速公路上，即使你跑得很快后面也沒有車，也不能占著超車道行駛，遇有速度比你更快的車追過來時，只要你無意提高當前速度就應當讓別人超車。
10、拜托大家不要再說“今天我在某路段跑到100邁”這樣的話，要說我時速跑到100公里，邁（Mile，英里）和公里（kilometre）是不同是距離單位，他們之間是1.609:1的關系，當寫作Mile/h 和 Km/h時才表示速度，要知道100邁/時相當于160公里/時，你在城區(qū)內(nèi)能做得到嗎？我們的媒體（有些甚至是專業(yè)的汽車頻道）也常?；煜@兩個概念，沒有起到正確的引導作用，就像我們不能將直升機叫做直升飛機、不能將英尺等同為米一樣，這些都是常識性的問題。
11、還要再次強調正確使用燈光。許多人白天遇到雨、雪、霧等惡劣氣候情況習慣開大燈甚至遠光燈，卻不懂得開霧燈，要知道霧燈的穿透力是遠光燈所不能比擬的；更有一批人遇到這種情況習慣性地開示寬（雙蹦）燈，以為自己是公務車隊嗎？要知道打開著示寬燈后左右轉向燈就失去作用了，這時你在路面上穿行時會給后面的車輛造成很大的困惑，無從判斷你的動向，閃爍的示寬燈確實醒目，但它不能取代霧燈的特定功能。而那些夜間在照明條件良好情況下也要開遠光燈的、尤其是對方變換燈光提醒你閉光依然我行我素的人則屬于嚴重道德缺失者，其行徑已構成對道路交通安全的重大威脅。
開車9大危險行為
1.強行插隊
危險指數(shù)：★★★★★ 有礙交通指數(shù)：★★★ 看到前面堵車，遂駛入非機動車道，等快到路口時再強行并線，先妨礙自行車和行人，再妨礙其他車輛。本來大家都在規(guī)規(guī)矩矩地停車排隊等候，個別人卻非要從旁邊的轉彎車道跑到最前面，然后硬往直行線里擠，這樣很容易造成刮擦或堵車。
2.遠光燈和霧燈長亮
危險指數(shù)：★★★★★ 有礙交通指數(shù)：★★ 夜晚駕車在燈火通明的市區(qū)道路上行駛，深為城市照明設施的完備而欣慰，然而對面一道強光襲來，一瞬間好像到了天堂，怕就怕這短暫的失明真的把自己或別人帶上了天堂。遠光燈及霧燈正在逐漸地失去它們原本的功能，在夜間的公路上，它們更像是無良車主們的利器，伺機“謀殺”那些無辜的人。
3.搶行
危險指數(shù)★★★★ 有礙交通指數(shù)★★★★ 左、右轉彎的車輛非要搶在直行的車輛前通過，支線上的車輛不讓干線上的車。本來遭遇堵車時，大家都按著順序排隊，有人卻偏偏要耍小聰明，逆行或從非機動車道里搶行，結果到了前面就把路塞得死死的。也許這些搶行者剛剛還在抱怨別人堵車，這會兒，自己又成了堵車者。
4.不打轉向燈
危險指數(shù)：★★★ 有礙交通指數(shù)：★★★ 一直以來都有這樣一個疑問，現(xiàn)代汽車技術可以實現(xiàn)泊車的自動化，為什么卻沒有任何一家公司設計轉向燈自動化這樣的程序呢？也許成本過高，也許市場前景不好，但在現(xiàn)在的馬路上，這樣的設計絕對是必要的。在起步、停車甚至像并線這樣很危險的駕駛行為中都經(jīng)常有不打轉向燈的“高手”，令后車措手不及。
5.隨意停車
危險指數(shù)：★★★ 有礙交通指數(shù)：★★★★ 這種現(xiàn)象更為常見，出租車和私家車都有。針對出租車的特點，隨時停車雖然也無可厚非，但不管后面狀況如何就隨意停車很容易出事?，F(xiàn)在，私家車多起來了，而停車場分布又不均勻，有時找不到停車位而急于辦事，于是就在路旁隨意停車，很容易妨礙交通。
6.在快車道里慢行
危險指數(shù)：★★★ 有礙交通指數(shù)：★★★★ 正常的公路上應該是從左到右逐級減速，但我們的公路似乎都不正常，在超車道上慢慢地開，雖然不違規(guī)，但極影響道路的通行能力，同時也給那些右側超車的車輛留下了借口。
7.欺軟怕硬猛停急轉
危險指數(shù)：★★ 有礙交通指數(shù)：★★★★ 在馬路上“欺軟怕硬”的現(xiàn)象恐怕那些新手最有體會。令新手們戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的也許不光是多如牛毛的汽車，更可怕的是一旦有絲毫差錯，周圍定會喇叭聲此起彼伏，不絕于耳。另外，個別高檔車主還自視清高，憑借車的性能猛停急轉，就像不知道路是大家的一樣。
8.雨后不減速
危險指數(shù)：★ 有礙交通指數(shù)：★★ 一位駕車者的品行從行車中就能看出來。雨后行車，視路邊行人于不顧，依然高速穿過積水區(qū)。
9.隨意丟廢物
危險指數(shù)：★ 有礙交通指數(shù)：★ 車內(nèi)干干凈凈，卻隨意向車外丟棄廢物，盡管諸如此類的行為或許不會給生命帶來威脅，但其品行卻令人側目。
停車的學問
新手上路，往往會出現(xiàn)這樣一種情況：那就是在駕校學到的東西不能很好地應用，停車時也是一樣，在駕校練得很熟的移庫、倒庫、貼庫等技巧，到實際中都用不上了。看別人停車，輕松入位而且車正輪直；而自己停車，轉向盤左打右打，車子就是弄不順，好容易停進車位了，下車一看，自己的車成為了車位的對角線，那叫一個難看。其實，停車和開車一樣，都是熟練活兒。只要掌握了一點點技巧，再加上經(jīng)常練習，停車入位將不再困難。
有的駕駛員是邊開車邊尋找車位，一旦看到車位后，就迫不及待地向右轉，往車位里扎，等車頭快到馬路牙子了才向左轉動轉向盤，希望以此方法將車順入車位。這種方法對于連續(xù)兩個以上的空車位還適合，車主將車停入最前一個車位應該不是問題。但現(xiàn)實情況往往是，只有一個車位，前后都有車，那么以此種方法入位的結果將是車頭頂在車位的右前角，而車尾還在車位外邊。
要在這種車位停車，關鍵在于向右轉的時候不能“貪進”，要按部就班地進行：
1.在緩慢前行中先將轉向盤向右轉一圈半左右，待右前輪越過車位外側線1/3—1/2時，就趕緊向左轉。
2.當車頭接近前車車尾時，掛倒擋，向右轉動轉向盤倒車，當從右后視鏡中看不到馬路牙子時，迅速向左轉動轉向盤接近極限位置并繼續(xù)倒車。
3.當從左側后視鏡中觀察到車尾左側與后車左前角對齊后，回轉轉向盤并停車。這時您的車基本在車位偏后的位置，即使不正也相差不遠，而且前方還留出一定的距離。
4.向前緩慢行駛并調整一下轉向盤的角度，使車停在車位正中，前后留有一定的距離。
另外，路邊停車時要注意：
1.在倒車過程中要注意后方的機動車、非機動車以及行人。
2.不管用哪種方法切入時都要注意，在回輪過程中，掌握好回輪的速度，以免車的右后側或右前側與后車的左前側或前車的左后側相蹭。
3.千萬不要逆向停車，否則你很有可能會領到一張交通違章處罰單。
會車技巧
1.夜間：司機應在發(fā)現(xiàn)遠處對方來車燈亮時及時利用大燈光線察看前進方向的道路寬窄等路面情況，在距對方來車150米以外時要變遠光燈為近光燈或小燈、同時減速選擇好交會地段；發(fā)現(xiàn)對方開遠光燈時，要慢速行駛，并閃燈提醒對方，使兩車安全交會通過。
2.有障礙物的路段：會車時一定要保持好良好心態(tài)，尤其是對方大開遠光燈影響你視線、在有障礙物路段會車時更應如此，不開“賭氣車”。司機需根據(jù)離障礙物的距離、速度及道路實際情況，決定是加速通過還是減速等待，以避免在有障礙物的狹窄處會車。
3.狹窄路面：司機要看清前方道路的交通情況，以剎為主；如遇對方車輛車速過快、方向猛轉猛回、行駛方向不穩(wěn)時，應及時停車避讓，請對方車輛先走。
4.快慢車道不分的道路上：要注意交通信號和標志，保持合理的跟車距離和適當?shù)臋M向距離；特別警惕行人橫穿馬路和其他車輛搶道爭行，做好應付突發(fā)情況的準備。另外，當黃燈亮起時，司機千萬不要急于行駛，而應該等到綠燈亮起時再起步，避免意外事故發(fā)生。
5.視線不清的情況下：司機要提前減慢車速、開小燈或近光燈行駛，并加大兩車交會間的橫向間隙，必要時應停車避讓，以免發(fā)生追尾相撞事故。
發(fā)動機50萬km無大修不是夢(1/2)
對某一特定品牌的轎車來說，由于使用了相同的零配，遵循統(tǒng)一的質量控制標準，并在同一生產(chǎn)線上，按照嚴格的工藝流程進行裝配，因此就每一臺發(fā)動機的性能指標來說，差異并不大。然而在實際使用中，每一臺發(fā)動機的使用壽命都不盡相同，有的使用50萬km無大修，而有的卻不足10萬km，發(fā)動機就出現(xiàn)竄煙、燒機油等現(xiàn)象。同一生產(chǎn)線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，為什么會有這么大的差異呢？
關鍵在于對汽車的正確使用和保養(yǎng)。
那么在日常的車使用過程中，如何做才能做到正確操作和維護呢？
1. 重視新車的走合期
在新車走合期內(nèi)，發(fā)動機內(nèi)相互配合零件表面的不平部分會被磨去，逐漸形成比較光滑的工作面，改善了零件的表面質量和配合精度，以承受正常的工作負荷。所以走合期內(nèi)發(fā)動機的工作情況直接關系到發(fā)動機的使用壽命。車輛在走合期內(nèi)必須注意。
⑴嚴禁高速行駛。汽車在各擋行駛速度不得超過發(fā)動機最高轉速的70%。不允許長時間高速行駛。
⑵嚴禁超負荷運行，不允許超載。一旦發(fā)動機工作不平穩(wěn)，立即換入低擋。
⑶發(fā)動機剛起動后，不允許猛踩加速踏板，待水溫達到正常工作濕度后，再平穩(wěn)起步。直疋必須用一擋。
⑷不要在惡劣道路上行駛，減少振動和沖擊。在行駛中應減少突然加速所引起的超負荷現(xiàn)象，例如緊急制動、長時間制動或使用發(fā)動機制動等。盡量選擇良好路面勻速行駛，走合效果最佳。
⑸注意發(fā)動機冷卻液溫度、潤滑油液面高度等，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除。
⑹走合期結束后，對汽車進行一次走合保養(yǎng)。
2. 堅持先暖車、后起步
一些司機在起動車后，往往受緊踩幾腳油門，讓發(fā)動機急速運轉。殊不知，這樣做會對發(fā)動機的零部件造成極大損害。因為發(fā)動機起動(尤其是冷起動)時，發(fā)動機工作濕度較低，內(nèi)部機件表面也未達到充分潤滑，若此時發(fā)動機高負荷工作，會使內(nèi)部機件的磨損加大，改變正常的配合間隙。
良好的駕駛習慣應該是在發(fā)動機起動以后，先進行預熱，使發(fā)動機冷卻液達到正常工作溫度(起碼也要達到50℃以上)，然后才能進步。
3. 起步要平穩(wěn)
必須使用低速擋起步，而保證起動迅速、平穩(wěn)的關鍵就在于油離配合是否得當。離合器踏板在放松時有“一快、二停、三慢、四松完”幾個過程，即起步開始時，要快速放松離合器踏板；在離合器處于半離合狀態(tài)時稍微停頓，同時適當加油；接著再緩慢放松離合器踏板直到離合器完全接合；車輛平穩(wěn)起動后，快速松完離合器踏板的自由行程。以上過程應該迅速完成，這要靠平時多加訓練。離合器的半離合時間不能太長，以免離合器摩擦片過分磨損。當然，以上有關離合器的操作對于有自動變速器的轎車來說，已經(jīng)用不著了。
4. 養(yǎng)成正確的行車習慣
許多人在行車過程中不舍得加油，一方面城市公路復雜多變，車速提不起來；另一方面，誤認為發(fā)動機負荷越小越省油，這樣致使發(fā)動機總是處于怠速及小負荷狀態(tài)下運轉。
其實，發(fā)動機負荷越低，油耗也就越高，而且此時發(fā)動機燃燒并不充分，易產(chǎn)生積炭，發(fā)動機功率也不能充分利用。隨著發(fā)動機技術的發(fā)展，轎車普遍采用高速運轉的汽油發(fā)動機，發(fā)動機轉速處于2500r/min時，發(fā)動機輸出的扭矩、功率、油耗都處于較好的狀態(tài)，經(jīng)濟性和動力性都比較好。所以行駛時要充分利用發(fā)動機的最佳工況，注意觀察轉速表，通過選擇合適的擋位，控制發(fā)動機的轉速。正常行駛時應保證發(fā)動機轉速在2500r/min左右，升擋時應高于2500r/min。不允許高速低擋或低速高擋行駛。掌握換擋時機是衡量一個駕駛員駕駛水平的重要指標。
5. 定期保養(yǎng)
“三分修，七分養(yǎng)”，再高級的轎車也需要良好的保養(yǎng)，才能發(fā)揮出色的性能。必須在汽車生產(chǎn)廠家指定的特約維修站，嚴格按照規(guī)定的里程項目，做定期檢查保養(yǎng)，及時排除汽車的各種故障隱患，保證汽車工作狀態(tài)完好，同時必須選用原廠規(guī)定的優(yōu)質燃油和潤滑油等。
新手倒車速成技巧
倒車前首先看清車后的情況，估計好倒車的行進路線，確定車頭是否會碰到障礙物，倒車時盡量不要踩油門，控制車速不要太快。
根據(jù)車尾行進方向的需要，用左手轉動方向盤：如果車尾需要向右后方行進，則將方向盤向右轉動；反之，則將方向盤向左轉動。實際上這和汽車向前行駛時的轉向*作是一致的，記住這點就不會打錯方向而手忙腳亂了。
在倒車過程中不要一直看著車后，在確認車后安全的前提下，需要不時地觀察左右后視鏡，注意障礙物與車身之間的距離，并據(jù)此利用方向盤來修正車身后退時的位置。
如果覺得在倒車過程中，車頭有可能會碰到障礙物，則還需要在適當?shù)臅r候看看車前。特別是在方向盤轉動幅度較大的情況下，由于汽車在轉向過程中，轉向輪的轉彎半徑要大于后輪的轉彎半徑，在倒車時車頭部向外甩的幅度也大，所以一定要注意車頭避免碰擦。
不要養(yǎng)成原地打方向盤的習慣，這樣更容易損壞車輛，而且打起來也很費事。
修車廠常見的騙人手法
1. 把小毛病說大。在某些不誠實的修車店，修理工就會告訴你電腦壞了，需整臺更換讓你花大筆冤枉錢。業(yè)內(nèi)人士認為，最好將車送往原出售的代理商處檢驗。另外，也可到別家修車店尋找參考意見。不同修車店的維修員就算是騙人的，說法也不致雷同，總會露出破綻。
2.零件以次充好。更換汽車的制動墊片最容易作假。日本出產(chǎn)的制動墊片售價每對約4060美元，歐洲出產(chǎn)的則每對約125180美元，而由東南亞地區(qū)出產(chǎn)的制動墊片可便宜達50%。車主最好要求修車店出示購制動墊片的發(fā)票，這樣就可以知道墊片產(chǎn)自何地。當然，消費者也可自己向代理商購買零件，交修車店代為更換。
3.以低價作誘惑。汽車行駛一定年限后，需在指定的驗車中心檢測及格，才可繼續(xù)獲發(fā)牌照。有些小修車店為吸引顧客，收費極低，檢查時只是簡單看看，處理掉幾處容易被發(fā)現(xiàn)的毛病，以應付檢車。對車主而言，選擇修車店應全面考慮。大廠也許收費高，卻提供完備檢驗，測試各項性能，確保車子安全。還有，車主應要求修車店提供檢驗項目清單，日后可根據(jù)清單追究責任。
4.換零件過分熱心。例如，修理工會告訴你，車子的減震器暫時沒有問題，但隨時可能出毛病，建議你為安全著想換了它。其實，大多數(shù)情況下，部件如果出問題，待汽車上的警示系統(tǒng)發(fā)出信號再換是來得及的，不必浪費金錢。
霧天如何做到安全駕駛
最近幾天，北方地區(qū)連續(xù)出現(xiàn)大面積濃霧天氣，給交通安全造成了威脅。下面就霧天行車的注意事項介紹給大家，希望大家有所借鑒。
1.在市區(qū)行駛時因車輛多，要保持足夠的車輛距離，而且不要輕易變道，變換車道時要看清前、后方情況，變換時盡量迅速、及時。避免長時間壓線行駛。霧天因視距短，能見度低，有時路面因霧水造成路面濕滑，制動性能降低，車輛易側滑，因此必須保持足夠的行駛距離。
2.及時開啟防霧燈或車尾霧天信號燈以示目標，必要時可以開啟危險燈。視線不清的天氣千萬不要在路中央開車，也不要壓線，否則在會車時會很危險。另外，不能開遠光燈，因為遠光燈光線強烈，會被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。擋風玻璃一定要弄干凈，如擋風玻璃有霧時可使用刮水器刮水以改善視線。
3.行車中不能盲目過快。尤其是在路面中間沒有隔離帶、或者是環(huán)形島等位置行駛時，一些較低的障礙物往往是離得遠發(fā)現(xiàn)不了，離得近了處理不了。因此，視野應較開闊一些，仔細觀察路面情況，提高警惕，低速行車，如果大霧影響了視線(雨天和雪天也一樣)，那么就得控制車速，最好不要超過時速30公里。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。
冬天車玻璃如何除霧
在冬天駕駛車輛，特別是幾個人剛上車時，前風擋玻璃內(nèi)側容易起霧而影響視線，即使不斷地擦，還是不斷地有霧，特別影響行車安全。下面簡單介紹快速除霧和防霧的方法：
快速除霧打開空調開關；將出風口選擇旋鈕轉到吹前擋風玻璃的位置；關閉或減小三個上出風口；將風量調整旋鈕轉到合適的位置：如果外界空氣干燥，空氣良好，應選擇從車外進氣；反之可以選擇車內(nèi)空氣循環(huán)；將溫度調節(jié)旋鈕轉到合適的位置，使車內(nèi)溫度感到舒適。
玻璃防霧使用專用的玻璃防霧劑，超市或汽車用品商店有售，價格也不貴，效果很好；如果沒有專用的玻璃防霧劑，也可以使用家用的玻璃洗劑，或洗潔劑來代替，將它潤濕干凈的擦布，擦拭風擋玻璃的內(nèi)表面，再將玻璃擦拭干凈后也可以起到防霧的作用。
還可以用洗潔精蘸水擦前擋玻璃的里面，當然，側面和后面的玻璃也需要擦一下，擦一次一般可管用一個禮拜。需注意的是，擦過洗潔精后洗車時，不要讓師傅擦里面的玻璃。
雨天,請嫩文明駕駛
每次大雨過后,走在大街上,總會發(fā)現(xiàn)一輛輛汽車像野馬似地從行人的身邊沖馳而過,雨水濺污了行人的衣服,惹得行人滿腔的憤怒,心里罵著:呸!討厭的司機,不講道德!
有些路面積水較多,個別司機在行車時不顧車況及路面情況,貿(mào)然行駛,結果使車"臥"在水里，造成了堵塞，影響了正常的交通秩序。
這類的事情并不少見。
在多雨的季節(jié)駕車，是對司機駕駛技術、職業(yè)道德、駕駛經(jīng)驗等多方面綜合素質的考驗。
雨天，路面濕滑，輪胎與路面的磨擦系數(shù)降低，車輪容易打滑；加之行人舉傘、騎車人穿著雨衣，在雨中來去匆匆，因而事故發(fā)生頻率較高。
遇到雨天，首先要降低車速，保持中速行駛。轉彎時角度適當，不要猛打方向盤，防止發(fā)生側滑。車與車之間，要保持足夠的間隔，防止因路面濕滑造成追尾事故。涉過積水路段時，應先探明路面狀況，在確認能安全通過時，掛低速檔，腳踩油門不抬腳；水中如需減速，要踩離合器，并與前車保持較遠的間距；出水后，多踩幾腳剎車，排出剎車轂里的積水后，就可正常行駛了。同時，不要讓積水濺污路人。
在雨天行車，一定要保證雨刷器靈敏有效。
雨天，請您文明行車，保障交通安全。
修車四不要
1.不要隱瞞真實情況。真實介紹車輛情況，千萬不要向修理人員隱瞞車的真實情況，如是否自己或他人已經(jīng)進行修理，是否自己在車輛的駕駛過程中有過錯誤操作，因為這些情況對修理人員迅速找到故障原因有很大幫助。
2.不要不信任修理工。由于當前有一些修理廠采用不正當手段對待客戶，以獲取更高利潤，所以使得很多客戶對修理廠的信任度極低。但在實際中，對于一些有規(guī)模、管理規(guī)范的修理廠來說，它的可信程度還是很高的。另外，如果從您的車進入修理廠那一刻起，您就戒備森嚴地監(jiān)視著業(yè)務員、修理工的一舉一動，那樣很容易引起工人的反感，修理效果自然會打折扣。
3.不要自作專家。除非真的對汽車修理很了解，否則你所需要做的事就是盡量多地提供車的情況，而不是去指導工人，因為在修車上，他們是專家。如果你遇到一位問你應該如何修車的工人，最好還是另請高明。
4.不要提不切實際的要求。修車是一項講科學的工作，不能只從省錢、省時間的角度考慮問題。例如，車漆修補的工序很復雜，它包括修整、填補、底漆、面漆等多達十幾道的工序，如果你不考慮工作量的大小，一味要求修理廠一天甚至半天完成工作，這樣的做法顯然不合情理，工作質量也難以保證。
冬季開車前別忘了開窗通風
寒冬到了，外出時鉆進溫暖的車內(nèi)，該是多么愜意的一件事。但是，在冬季開車也會遇到麻煩，如汽車暖風系統(tǒng)、照明系統(tǒng)出現(xiàn)故障或車窗結霧、雨刮器被凍住、座椅冰涼等，解決這些問題有什么方法和竅門？這里編輯一組稿件，希望能對車主提供一些幫助。
寒冷的冬天對一輛汽車往往充滿了無數(shù)考驗，從防凍液、機油、發(fā)動機以至空調、后視鏡、雨刮器等，車主們難免都要仔細保養(yǎng)一番，但許多人卻偏偏忽視了自己駕車時所處的環(huán)境，不知不覺中受到了車內(nèi)污染的侵害。
1.別因天冷不開窗
不少剛買了新車的人都會發(fā)現(xiàn)，駕駛室內(nèi)常常能聞到一股比較濃烈的“塑料味”，這是車內(nèi)配件裝配時使用的黏合劑散發(fā)出來的氣味。百佳汽貿(mào)的售后服務經(jīng)理趙先生告訴記者，一輛汽車從操控臺到座椅、從車頂氈到腳底墊，這些零配件在裝配過程中不可避免地要使用黏合劑、染色劑、皮革著色劑等化學品，這些化學品在使用中自然要散發(fā)出一些氣味，而且作為配件材料的泡沫、塑料、橡膠、皮革等本身也有味。一般來說，這些氣味隨著使用過程會逐漸散去，不會對駕駛者造成身體上的損害，但是在冬天，很多車主不注意車內(nèi)通風換氣，時間長了，個別對氣味敏感的人也有可能會感覺到呼吸道不適、打噴嚏、咳嗽。
與家具行業(yè)形成鮮明對比的是，目前我國尚未制定汽車配件有害氣體的管理標準，主要的鑒別工作還得依賴消費者自己。所以，對于這個冬天剛剛買車的人來說，最好別因為天氣寒冷的原因而拒絕開窗換氣。
2.劣質內(nèi)飾威脅健康
在西安市尚勤路一帶，有許多經(jīng)營汽車內(nèi)飾的商店，冬天來臨之際，不少車主都來這里購買方向盤套、毛絨靠墊、玩具、香水等飾品。雖然這些東西看起來都非常漂亮，但也得警惕其中有少數(shù)劣質產(chǎn)品會威脅人體健康。
賣了多年汽車飾品的張女士告訴記者，有些劣質毛絨靠墊和座椅套里面的人造絨纖維非常脆，從外表看就是愛脫毛，而實際上許多脫落的微細絨毛會懸浮在車內(nèi)，對車主的呼吸系統(tǒng)造成危害。
一家汽車香水專賣店的李女士也提醒說：有的車主在冬季不喜歡開窗通風，為了去除車內(nèi)的異味，就買來香水、空氣清新劑、空氣凈化劑等放到車內(nèi)。買汽車香水一定要注意品質，有些劣質的香水和空氣清新劑都在化學合成上采用了不合格原料，其化學穩(wěn)定性較差，除了可能會香味刺鼻外，還可能與車內(nèi)的塑料、真皮等配件產(chǎn)生化學反應。
3.使用中也會污染空氣
無論新車還是舊車，無論是國產(chǎn)車還是進口車，在使用過程中都會對車內(nèi)的空氣產(chǎn)生一定程度的污染。
汽車發(fā)動機在工作中會產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳，以及揮發(fā)出汽油、機油等氣味，這些氣體往往會滲入車內(nèi)，雖然這些氣體的滲入量很微小，不容易讓人察覺，但積累多了也會對人造成頭暈、胸悶、呼吸不暢、疲倦等癥狀，而且冬天在使用空調過程中，外界的二氧化硫、氮氧化物等大氣污染物也會隨著進入車內(nèi)。特別是空調蒸發(fā)器若長時間不進行清洗護理，其中會積儲異味并附著大量污垢，所產(chǎn)生的胺、煙堿、細菌等有害物質彌漫在車內(nèi)狹小的空間里，導致車內(nèi)空氣質量差甚至缺氧。因此冬天開車時，許多車主開得時間長了往往會覺得憋悶，這時就應該及時開窗通風。
新手常見的13項不良習慣
1.并線時不打轉向燈。一些司機在并線行駛時，認為后車離自己距離遠就不打轉向燈，這是汽車駕駛中最常見的不良習慣。由于意外情況和判斷失誤，這是最常出交通事故的原因之一。
2.熄火滑行。有的司機為了節(jié)油，當前方遇到情況需減速行駛或需停車時，將發(fā)動機熄火，利用慣性滑行。發(fā)動機熄火會造成貯氣筒沒有足夠的壓縮空氣，導致制動失靈，同時出現(xiàn)意外情況躲閃慢，從而導致惡性交通事故的發(fā)生。
3.下坡空檔滑行。有的司機為節(jié)油，遇到下坡時將變速器置于空檔滑行。下坡空檔滑行，易使轉向失靈，特別是帶轉向助力的汽車。更易使轉向失去控制，從而造成交通事故。
4.長時間踩著離合器。有的司機為了減少動作，滑行時不脫檔，而長時間踩著離合器。有的司機在頻繁換檔的路段中也長時間踩著離合器。這種習慣易使離合器片燒糊、離合器損壞、曲軸止推片損壞、驅動橋齒輪損壞。
5.轉向時掏輪。轉向時掏輪雖然使轉向省力，但遇到汽車顛簸時，失控的方向盤易將掏輪的手腕打傷，特別是回轉速度太慢，易發(fā)生交通事故。
6.停車熄火前猛踏油門轟空油。有些司機在停車前，習慣性猛踩幾腳油門轟空油。問其原因，說是可以使各潤滑間隙充足機油，待下次起動時有足夠的潤滑油，不至于出現(xiàn)短暫的半干摩擦。其實這是一個多余的動作。
7.吸煙、吃東西、打手機、看BP機等。司機都知道這不是好習慣，但很多司機還是輕信自己技術。有的因煙頭掉在煙缸外，司機低頭找煙頭；有的因吃東西時，撣掉在身上的食品；有的因打手機、看BP機分散注意力等情況出現(xiàn)交通事故。
8.與坐車人說笑、打鬧、吵架，邊行車邊看車外發(fā)生的情況。有的司機怕長時間駕駛易發(fā)生疲勞，便與坐車人說笑;有的坐車人怕司機長時間駕駛易發(fā)生疲勞，便與司機說笑；有的夫妻在車上吵架；有的愛看車外發(fā)生的情況等，這些都是不良習慣。
9.注意力轉移。如行車中開窗風沙迷了眼；撿拾儀表盤上掉下的物品；被路邊的怪聲、異響吸引；被乘車人交談議論所吸引；拍打駕駛室內(nèi)的蒼蠅等現(xiàn)象。
10.單手把握方向盤。有些司機過于自信，開車時一手把握方向盤，一手放在檔把上，導致在發(fā)生意外情況時轉向速度慢，特別是遇到顛簸時一只手把握不住方向盤。
11.低頭看檔位。有的司機，特別是新司機在換檔時怕?lián)Q錯檔，有低頭看檔位的習慣，這是很危險的。
12.起步時忘記松手剎。有些司機在汽車起步時忘記松手剎。手剎拉的緊時易發(fā)現(xiàn)，拉的不緊時不易發(fā)現(xiàn)。長時間行駛將造成制動抱死或失靈。
13.頻繁看速度表、發(fā)動機轉速表。有的新手，部分老司機仍然易犯的毛病，就是換檔前先看看速度表、發(fā)動機轉速表，特別是4檔以下，更始頻繁看表，有的時候出現(xiàn)等轉速換檔，并且一直盯著表看的現(xiàn)象，非常危險。
高速公路行駛九大禁忌
1.忘記檢查輪胎
氣溫高，速度快，容易造成爆胎，爆胎會導致方向失控釀成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，還要從出行前的準備說起。
出行前四個輪胎都要仔細檢查一遍，最好到專業(yè)維修店調整好輪胎氣壓。尤其不要忘記檢查備胎，看是否完好有氣。中途休息時，也要檢查輪胎，用拳頭敲打一下，看是否正常。如果有漏氣，要立即修補。一旦行駛中發(fā)生爆胎，不能急踩剎車，這樣車子容易打橫失控。要緊握方向盤，逐漸減速靠邊。
2.時速快慢不均
高速公路就該高速行駛（在規(guī)定限速內(nèi)），但速度快了，新手會緊張，方向也會跑偏，易引發(fā)事故。但是慢了，尤其是正常路況下低于80公里/小時，容易給快速上來的后車造成視覺錯誤而發(fā)生追尾。
在上高速前，就給自己規(guī)定一個時速，這也為今后高速公路行駛，奠定一個“個性速度”。建議新手初次上高速，正常路況下保持90-100碼，如果只能低于80碼的，建議還是走普通公路。另外，盡量在車行道內(nèi)行駛，不要長時間占用超車道。
3.不聲不響超車
高速公路超車是必然的。但很多新手缺乏經(jīng)驗，超車時忘記打轉向燈，或一打燈還未仔細瞭望，就開始超車了。這有兩大危險：一是前車也許正要超車，也靠了出來，二是后車距離太近或正想超車，互相搶道，發(fā)生碰撞。
超車前一定要前后看清楚再動手。尤其是超越大貨車時，一定要確認前車已經(jīng)知道了你的意圖。先打轉向燈，連續(xù)摁喇叭（高速公路上貨車噪聲大，司機不太聽得見），必要時打遠光燈示意。開始超車了就要果斷，返回行車道時要看一下后視鏡，確保后車安全距離。
被超車時不要緊張，管好自己的方向，走好自己的車道。尤其是大型客車超上來，偶爾會在兩車之間形成旋轉氣流，此時要緊握方向盤，緊盯前方車道，讓它快過去。
4.跟車距離太近
高速公路車速快，車距相應要拉大。以100公里時速計算，一秒鐘車輪就滾出28米左右。
通常時速100公里，跟車距離就是100米。高速公路上會不斷出現(xiàn)確認車距的指示牌，可以此來估計自己的跟車距離。盡量不要長時間跟在大貨車后面，這類車體積大，阻擋前方視線。而且有些貨車尾燈昏暗，潛藏危險。
5.開車接聽手機
高速行駛接聽手機，一注意力分散，方向跑偏，二車速突然減慢，易引起后車追尾。即使是用耳機，也有同樣問題。
上高速前把手機開到靜音狀態(tài)。因為聽著鈴聲響不去接，心情會很急躁，注意力不集中影響開車。開到靜音狀態(tài)，到休息站時，再拿出手機給來電一一回復。高速公路是全封閉的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉頭，還是要到下一個出口再返回的。所以不必急于在路上接電話。再一個方法是指定一位乘員專給你接電話。
6.開車擰飲料瓶蓋
開車時口渴了，要喝飲料，一手扶方向盤，一手拿起飲料瓶，單手去擰瓶蓋子。擰不開，又低頭看，這一來，前方有情況就來不及處理了。
事先準備好蓋子可以用手推開的飲料瓶，或者帶吸管的飲料瓶。如果有乘員，這件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。
7.錯過出口倒車
一不小心錯過了出口，又倒車回來，或者在經(jīng)過路牌時，突然剎車減速，甚至停下來看路牌、打電話問。這都是高速公路行車的大忌。
高速公路上因道路不熟，低速行駛或突然停車造成的追尾事故很多，而且大都發(fā)生在出口附近。出發(fā)前最好先問清楚要下的出口名稱，或者在高速入口處向路政人員打聽清楚。然后一路上要留意標志牌，一般出口前2公里開始就有提醒標志。萬一開過頭，千萬不能倒車，只超過一米也不行。應該在下一個出口下去，到收費站問清楚后，再重新上路。
8.司機與乘客高談闊論
自駕游一般車上都是趣味相投的好朋友，大家一路說笑，司機有時也會“忘我地”加入進去。司機有時為防止疲勞瞌睡，需要有人在一邊說說話，但聊得太投入了，就會嚴重分散注意力，引發(fā)不良后果。
乘客可以適當和司機說說話，但不要說那些需要動腦筋或要引起爭論的話題。司機要把注意力集中在開車上，偶爾聽幾句，不要多參與。
9.路上停車大家圍觀
在高速公路上遇故障停車，車子突然靠邊，停車后不設警示標志，乘客又都圍著車子看，這是非常危險的。
遇到故障，如果車還能開動，要確認后車有足夠的安全距離，再打轉向燈靠邊，停在硬路肩上，打開雙跳燈，在車后100米以外設警示標志（三角反光牌。每輛車上都有）。乘客全部離車，站到右側護欄的外面，千萬不要站在車邊圍觀，更不能坐在車里。很多追尾事故發(fā)生在停車道
駕駛技巧
新手剎車苦練腳底功夫
新手開車往往最看重車子的剎車性能，但是踩剎車也是有學問的。在轉彎時要提前準備，做好車速調整。萬一遇到突發(fā)情況，如突然察覺有障礙物時，應立即停止傾斜動作，然后制動，待車速稍慢時，再傾斜車身轉彎。簡單一點說，就是停止轉彎、制動、再轉彎。
腳底功夫最重要。用腳尖剎車的動作不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個剎車踏板踩到底，發(fā)揮最大剎車能力。平時要養(yǎng)成用腳尖到腳掌之間的力道來踩剎車的習慣。
高速剎車可直接減擋剎車
如果速度較高時需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車，比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板松開放在剎車踏板上，左腳迅速踩離合，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后松離合，離合器切合后右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，如果感覺車輪抱死，立即松開剎車踏板再踩，力度依舊是逐漸增加。帶ABS的車也可以直接減擋，不同的是，當車速降低到比較慢的時候可以踩離合后(為防止發(fā)動機憋滅)一腳踩死剎車(僅限車速慢時)，其余就讓ABS去處理吧。
擁堵路段跟車可是技術活
路上越來越堵，汽車不斷啟動、停車，跟車越來越成為技術活。怎么才能跟上前車呢？
第一，開車不能只盯著前車的尾燈，要盡量向前至少看3輛車，預測前車的動作，才能有時間作出反應。同樣，踩剎車也不是看著前車做動作，除了要瞄一眼后車的反應，避免被“追”，還要提前看看左右車道是否有足夠的空間，在剎車無效或將被后車追尾的時候，才能及時變線躲避。
第二，對于前車的每個動作要想想，這么做是為什么———前面的車絕不會無緣無故地剎車、變線、提速。如果臨近出口，前車從左向右并線，那可能是要出主路；如果距離出口很遠，前車卻紛紛并線，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想準備。
在長途高速行車中，最容易發(fā)生的就是爆胎，如何預防？
1、檢查胎壓，為防止爆胎，保持適當?shù)奶鹤铌P鍵，在跑高速前，要仔細地對胎壓進行檢查。長途高速行車應適當提高輪胎的壓力，比正常胎壓高出5%——10%為宜。
2、控制車速也很關鍵，長時間高速行駛，胎溫會急劇升高，使輪胎的整體性能下降，很容易導致爆胎。
3、分析汽車交通事故的特點可以發(fā)現(xiàn)，爆胎與疲勞駕車、超速行駛堪稱三大殺手。所以切莫疲勞駕駛
