猛剎車較容易造成汽車事故。特殊駕駛技巧有可能在遇到緊急瞬間時,將駕駛者從鬼門關(guān)拉回來
行駛在高速公路上，前面忽然遇到緊急情況，你除了剎車別無他法？錯。突遇爆胎，還刻意控制好方向盤，結(jié)果很可能適得其反；為了轉(zhuǎn)急彎方便，司機從方向盤的內(nèi)沿往外反抓盤圈，卻可能導(dǎo)致腕部受傷……日前，在榮威駕駛培訓(xùn)營里，數(shù)百名車主接受專業(yè)駕駛特技培訓(xùn)，據(jù)了解到，一些有別于普通駕校傳授的駕駛技能，有可能在遇到緊急瞬間時，將駕駛者從鬼門關(guān)拉回來。
[高速公路發(fā)生爆胎]
忌猛剎車和用力控制方向盤
在高速公路上爆胎，這也是危險萬分的一種意外事故，但不同的應(yīng)對方法，卻帶來截然不同的后果。出現(xiàn)爆胎時，車輛肯定顯得狀態(tài)不穩(wěn)，會出現(xiàn)劇烈搖晃、擺動等現(xiàn)象。這時一般人的第一反應(yīng)就是猛踩剎車，有個別駕校教練建議學(xué)員用力控制好方向盤。這種控制力度，需要具備相當(dāng)技巧，特別是對于新手，掌握不好的話，車輛不是撞上路邊的護(hù)欄，也極容易被后車撞上。人們之所以會猛打方向，是因為爆胎后，會讓人有失控側(cè)滑的感覺，這時如果繼續(xù)打方向，當(dāng)車體顯出駕駛者所打方向輻度時，其實已經(jīng)是轉(zhuǎn)向過度，這時會發(fā)生車輛猛地轉(zhuǎn)向你所打的方向，而一出現(xiàn)這種情況，你肯定又會向相反方向猛打，結(jié)果車就跑出S形，后果難以想像。
因此，出現(xiàn)爆胎時，所做的是要控制側(cè)滑，減輕沖擊，防止翻車。首先不能慌，馬上把雙閃打著，讓后車知道你出現(xiàn)緊急情況。其次，輕踩油門及剎車。而一些手動擋車型，更要輕收油門，然后踩離合，退4擋，然后慢松離合。并且可以根據(jù)具體情況，再重復(fù)以上動作，把擋位退到3擋，而不要直接從5擋退入3擋，因為車速降得過快，更不容易保持車的穩(wěn)定，同時也容易對發(fā)動機造成損傷。通過這種方法，利用擋位把車速降下來，當(dāng)車速降到80左右時，可用點剎，但一定要輕，降到時速60公里后，可適當(dāng)增加剎車力度，靠邊停車。
[剎車前]
先踩離合器下坡很危險
為了避免新手或?qū)W員在駕車過程中“死火”，教練會經(jīng)常將“半聯(lián)動”掛在嘴邊，讓學(xué)員多踩離合，碰到情況急剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在郊區(qū)下山的長坡，就會嚴(yán)格照搬這樣的方式，以預(yù)防碰到緊急情況時制動“死火”。其實，新學(xué)車者最常碰到的問題就是因來不及踩離合而“死火”，有時候，教練也會心疼自己的車要經(jīng)?！爸貑ⅰ保越?jīng)常強調(diào)學(xué)員要“注意踩離合”，導(dǎo)致學(xué)員一碰到情況就踩離合，甚至有些學(xué)員左腳一直不敢完全離開離合踏板。這種做法，錯誤在于駕駛者左腳在正常行駛時，不完全離開離合踏板，車略有顛簸，就會影響離合片的接觸，既縮短離合片壽命又損耗動力；先踩離合再踩剎車，就是放棄了發(fā)動機制動，等于“空擋滑行制動”，將剎車任務(wù)完全交給了制動系統(tǒng)，這在下坡時尤其危險。
在下長坡時，由于車輛勢能向動能轉(zhuǎn)化，通常會“越來越快”，此時掛1擋或2擋，通過較大的傳動比，使較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車輪關(guān)聯(lián)，達(dá)到“發(fā)動機制動”。而踩離合等于切斷了這種關(guān)聯(lián)，就是“空擋”。完全使制動系統(tǒng)制動，剎車皮會越來越熱，如果坡度較長較陡，剎車皮熱衰減可能導(dǎo)致制動失效，釀成悲劇。
[反手打方向盤]
不平路面易扭傷腕部
為了轉(zhuǎn)急彎的方便，不少教練在轉(zhuǎn)向時，從方向盤的內(nèi)沿往外反抓盤圈，以相對略短的手臂半徑拉轉(zhuǎn)方向盤。這是一種圖方便的方式，現(xiàn)實中，大部分老司機在過大彎時，也確實會采用反手抓方向盤的方法，因為其好處在于不需換手。普通路況下不會帶來多大的損傷，但形成“圖便利”的習(xí)慣后，駕駛時碰上不平路面，極容易造成駕駛者腕部受傷。
尤其是在越野的過程中，車輪受到的撞擊傳遞到方向盤，反手抓方向盤嚴(yán)重時會導(dǎo)致腕部折斷。特別是對于新手，因為角度感差，反手很容易出錯，尤其在越野路況不佳時，反手提供不了足夠的力量。因此，反手打方向盤的方式，不要輕易使用。
[前方突遇意外情況]
靈活運用ABS避讓和ABS剎車
在高速公路上，路面一般都會比較開闊，正因為如此，人們習(xí)慣將車速提高，與此同時，卻難免面臨一些危險：當(dāng)前面出現(xiàn)突發(fā)事件（如前方車輛飛出雜物、行人橫沖馬路），駕駛者必須在短時間內(nèi)做出正確反應(yīng)，方能化險為夷。在駕?！八俪伞蹦民{照時，有些不負(fù)責(zé)任的駕校只讓學(xué)員掌握考試過關(guān)技能，而對日常用車過程中會碰到的應(yīng)急情況，就只是介紹簡單機械的做法。駕駛者一旦碰到緊急情況，照搬學(xué)到的技能未必奏效。
榮威駕藝營中國區(qū)特級教官李科向記者介紹，現(xiàn)在的汽車多數(shù)配備ABS，其中又分ABS避讓和ABS剎車兩種功能，前方遇到緊急情況，駕駛者完全可以利用這兩種不同的功能，采取不同的應(yīng)對措施。如前方有人通過，就可以利用車輛的ABS避讓功能，朝他移動的反方向通過，而這時如果一味采取急剎車方式，不但效果不明顯，而且還容易造成后車追尾。（2007.11.15）
冰雪天氣駕車須知(2009.11.03)
冰雪天氣，路面附著力減小，追尾、側(cè)滑等事故頻發(fā)，給行車安全帶來不小的麻煩。因此，冰雪天除了一定要小心駕駛外，還要掌握以下冰雪路面的駕駛技巧。
檢查雨刷和玻璃水是否正常。車頂?shù)难┤芑髸娘L(fēng)擋玻璃流下，此時需用雨刷刷凈。在泥濘路上行駛，前車甩起來的泥點會濺到前擋風(fēng)玻璃上，需噴玻璃水并用雨刷刷凈，以保持視線良好。
備塊棉布。雪天行車，在車上預(yù)備一塊棉布，可在停車時擦拭車窗內(nèi)側(cè)霧氣和反光鏡，保持良好的視線。后窗結(jié)霧會阻礙中后視鏡視線，不易判斷后車情況，因此要打開后窗除霜器。如果有條件，可以在車內(nèi)玻璃上涂抹“雨敵”或類似產(chǎn)品以減少霜霧。雪天駕車，由于鞋底濕滑，腳感會與平時有所不同，粘雪水時發(fā)澀，粘泥時打滑，需多加注意。
消除緊張心態(tài)。冰雪天行車多加小心是對的，但也不要盲目緊張。精神過度緊張，行駛中遇到緊急情況時會因為慌亂或呆滯失去反應(yīng)，無法迅速處理情況。冰雪路行車應(yīng)做到精力集中，放松心態(tài)，泰然處置各方情況。
科學(xué)起步。雪天行車，對油離配合比較熟練的駕駛員，在結(jié)冰路面上單人駕車起步的時候，可不用踏加速踏板（自動變速器車可慢慢放松制動踏板，電腦會根據(jù)負(fù)荷自動調(diào)整，輸出較大扭矩，汽車可以自行起步）。加油起步時，由于車輪和路面的附著力較小，車輪有可能空轉(zhuǎn)，同時在差速器的作用下，2個前輪驅(qū)動力并不完全一致，車移動方向會發(fā)生跑偏，由于本能反應(yīng)，駕駛員會反打轉(zhuǎn)向盤，這時車會左右竄動，不易控制方向，造成起步空難。
關(guān)掉后燈。雪天行車如果沒有大霧，應(yīng)把后霧燈關(guān)閉。因為后霧燈強烈的光線容易使后車駕駛員眼睛疲勞，易發(fā)生追尾、碰撞事故。如果在城市道路行車，前、后霧燈更應(yīng)同時關(guān)閉，而改用小燈行駛。
變道要慢。雪天行車變更車道時，先觀察欲變至車道的前方車輛距離，確認(rèn)安全后開啟轉(zhuǎn)向燈并多注視相應(yīng)方向后視鏡，確認(rèn)后方車輛無危險時再變更車道。
科學(xué)上坡。雪天行車上陡坡時，要與前車保持足夠的距離，用低速擋大油門一次性行至坡頂，中途不宜換擋或停車。這樣做的原因是低速擋時車輪轉(zhuǎn)速低，扭力大不易打滑，避免行至一半因發(fā)動機動力不足停在坡上而做坡道起步或溜車。
應(yīng)急制動。冰雪路行車，首要是慢；其次是與前車保持足夠的安全距離；第三是當(dāng)發(fā)現(xiàn)與前車的距離在縮短時應(yīng)提前采取減速措施。如果速度較快或需要短距離減速或停車時，可以直接減至低速擋并制動。比如擋位在4擋，先將右腳從加速踏板移至制動踏板上，左腳迅速踩離合踏板，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后松開離合器踏板，離合器結(jié)合后右腳踩制動踏板，但不要減速過快，如果感覺車輪抱死，立即松開制動踏板后再次踩下。帶ABS的車也可以直接減擋或制動，不同的是當(dāng)車速降低到比較慢的時候可以踩下離合器踏板，制動力不需減輕。
掛擋制動。除了要停車的時候，千萬別空擋制動，不論制動系統(tǒng)有沒有ABS。掛著擋制動可以借助發(fā)動機的減速作用更快地降低車速。而沒有ABS的車，空擋制動很容易導(dǎo)致車輪抱死，如果前輪抱死，會失去轉(zhuǎn)向控制能力；如果后輪抱死，車輛會橫向甩尾，轉(zhuǎn)向更難控制。即使是掛著擋制動，也不要一下將制動踏板踩到底，而應(yīng)逐漸加力。因為即使不摘擋，車輪快速制動依舊會抱死，且發(fā)動機有可能因車輪抱死而失去動力，轉(zhuǎn)向更加無法控制。
遇事莫慌。雪天行車萬一出現(xiàn)險情，要保持良好心態(tài)。一般雪天行車速度較慢，發(fā)生嚴(yán)重碰撞的可能性較小，即便問題嚴(yán)重，事故已經(jīng)出了急也沒用，而應(yīng)根據(jù)情況果斷采取行之有效的措施，做好善后工作。
掌握一些駕駛竅門,駕車進(jìn)出街巷等閑事(狹窄街巷駕駛“秘籍”)
對于一些老城區(qū)的“新手”來說,每天都要飽受在狹窄街巷中泊車、掉頭等“嚴(yán)峻考驗”,的確讓人頭痛。
若要駛上路基停車,要盡量避免輪胎以45度角側(cè)面碾壓上去。
穿越狹窄路口時,只需留意靠左邊倒后鏡,保持好與障礙物之間的距離即可。
穿越狹窄路口時,只需留意靠左邊倒后鏡,保持好與障礙物之間的距離即可。
其實，只要掌握幾個適當(dāng)?shù)母[門，駕車進(jìn)出街頭巷尾照樣成為等閑事。
經(jīng)過瓶頸位時只看一邊效率更高
經(jīng)過狹窄路段的瓶頸位，按常理應(yīng)該規(guī)規(guī)矩矩地左右看看，不要只考慮一側(cè)的情況。但這并非適用于任何環(huán)境下。比如說，自己住宅小區(qū)的狹窄小路或者街頭巷尾，經(jīng)過幾次行駛后，愛車經(jīng)過最狹窄的地方時，兩邊空余的位置大概有多少，一般車主都會心中有底。因此，緊挨著兩旁的障礙物或者停靠的車輛而過時，如果左右“勤觀察”，車速、方向盤控制稍有不慎，往往會適得其反。在非常狹窄的巷中經(jīng)過，很可能會出現(xiàn)兩邊“障礙物”幾乎貼近己車的情況，這時，只需要仔細(xì)留意靠自己最近的左邊倒后鏡，保持好離障礙物一定的距離即可。一旦靠自己最近的左邊障礙物非常貼近，右邊副駕駛位外一般會留下足夠的空間。相反，駕駛者如果不斷往兩邊看剩余空間，在盡力保證靠近自己一邊的空間足夠時，另外一邊也需要同時調(diào)整，一左一右兩頭望很容易會造成分心現(xiàn)象，最終兩邊都有可能角度調(diào)整過大，而角度只要轉(zhuǎn)換稍多一點，出現(xiàn)擦碰的可能性就很大了。
車位停靠時車尾先行后顧無憂
由于車位緊張，車主經(jīng)常只能在自家樓下的路邊停車。專家建議，最好讓車尾先倒入想?？康能囄惶帯，F(xiàn)在有些駕駛員見到可供停車的空位較大，喜歡一打方向盤直接進(jìn)入車格內(nèi)，但結(jié)果很可能因車頭右前輪容易觸及路沿。如此一來，未免要前后來折騰幾趟，才能停妥在空位內(nèi)。
為避免遭遇以上這類窘境，車主可嘗試參考以下步驟進(jìn)行操作：先駛過欲停車的空位，并與旁邊車格內(nèi)已經(jīng)停定的車輛平行。然后根據(jù)想倒進(jìn)去的位置大小，估算與它之間的并行距離。準(zhǔn)備工作就緒后，先向右旋轉(zhuǎn)方向盤起碼一圈半，再開始倒車。待車輛右前燈接近旁邊車左尾燈時，便開始回正并向左旋轉(zhuǎn)方向盤。待車體頭尾完整停進(jìn)前后格車輛間后，仍需注意會否因為進(jìn)入得不夠，而導(dǎo)致車身仍然凸出車位。
還有一點需要注意，有時因為條件所限，車輛不得不駛上路基停靠。有時候是里面兩個輪胎開上去，另一邊的兩個留在外面，有時候則是全部四個輪胎都駛上去。這時，輪胎要盡量避免45度角側(cè)面碾壓上去。否則，不僅對輪胎側(cè)面極易造成傷害，而且這種非正常狀態(tài)下的碾壓，也會破壞鋼圈內(nèi)部結(jié)構(gòu)，造成輪胎內(nèi)傷，使用壽命大減。
小巷中掉頭時盡量多前行少倒車
當(dāng)車輛處于狹窄小巷，絕不可能一次順車掉頭時，可運用前進(jìn)與后倒相結(jié)合的方法進(jìn)行調(diào)整掉頭。其操作方法如下：當(dāng)車輛駛近掉頭地點時，就降低車速，換入低速擋，開啟左轉(zhuǎn)彎燈，靠右側(cè)路邊行駛。隨后迅速向左轉(zhuǎn)足方向盤，使汽車緩緩地駛向道路的左邊，待前輪接近路邊時，踏下離合器踏板，輕踏制動踏板，在車輛將要停住時，迅速向右回轉(zhuǎn)方向盤，做好后倒時轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)備，并停車。后倒時，應(yīng)先觀察清楚車后情況，然后鳴喇叭起步慢行，向右轉(zhuǎn)足方向盤，待車倒至后輪或車尾距離路沿或障礙物約2米時，再繼續(xù)踏下離合器踏板，輕踏制動踏板，同時利用停車前的一瞬間迅速向左回轉(zhuǎn)方向盤，做好前進(jìn)時轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)備，此時，如已能順車駛出就可加速駛?cè)胄旭偮肪€。如果經(jīng)過一次前進(jìn)和后倒不能達(dá)到掉頭的目的時，可按上述方法反復(fù)多次。
需要特別注意的是，在反復(fù)進(jìn)、倒車之際，應(yīng)盡量多前行少倒車，并在車輪停止?jié)L動前迅速回轉(zhuǎn)方向盤，以便為后倒或前進(jìn)創(chuàng)造轉(zhuǎn)向條件，有利于掉頭。在傾斜路面上掉頭時，無論前進(jìn)或后倒，均需要將汽車停住，拉緊手制動器操縱桿以后再實施掛擋，用坡道起步的方法起步。(2007.12.20)
不良駕駛習(xí)慣可“毀車”(2006.07.28)
1、低擋高速行駛
不少手動擋車型的駕駛員，或是圖省事或是因為新手上路不習(xí)慣
換擋，即便當(dāng)車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負(fù)荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的。有經(jīng)驗的老司機都表示，開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。
開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機損害較大，那就是升擋超車。正確的做法是，超車提速時主動降擋。對于自動擋車型來說，當(dāng)駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。
2、長時間處于半離合狀態(tài)
一些駕駛員在開車中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當(dāng)車輛跑高速時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。
另外二擋起步的做法也同樣會導(dǎo)致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是一種正確的做法。
3、沒完全分離就換擋
日常生活中總是可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。
自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上停車擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。
4、面臨坡坎一躍而過
不少車主上凹凸不平的馬路時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。其實說不定哪一次，車輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。過溝過坎時提前減速，而不要硬硬地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。
同樣不超載不但可以提高燃油經(jīng)濟性，對汽車零部件也是一種愛護(hù)。
5、頻繁操作組合開關(guān)
車輛燈光的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻繁開關(guān)卻增加了組合開關(guān)損壞的幾率。因為當(dāng)開關(guān)接通的一剎那，通過開關(guān)觸點的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點燒毀。
6、按住玻璃升降器不松手
很多車輛玻璃電動開關(guān)不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，這也與日常操作的失誤有關(guān)。
電動玻璃升降器升降玻璃時，當(dāng)車窗降到最低或升到頂時，一定要及時松手，否則與車輛機械部件較勁，電動機自然只能“自取滅亡”。
書上學(xué)不到的46條保命駕駛技巧(2009.10.29)
一、當(dāng)你夜晚在下雨的路段行駛了一段距離后，前面突然沒雨，此時你可能加快你的車速，認(rèn)為前面是沒有下雨的，路面應(yīng)該是干的，這是個不好的判斷。因為前面剛剛下停的雨會給路面積水，如果此時你加速，加上夜晚視線不好，往往會使地面的水大面積的濺到你的擋風(fēng)玻璃上，那就會很危險了，所以雨天行駛，一定要控制車速。
二、在你的視線完全給障礙物擋住，比如旁邊停著的車，有障礙物擋住的十字路口等等，一定要先減速，不要產(chǎn)生僥幸心理，哪怕是綠燈也要防止有人車橫穿馬路。
三、路上突然滾出來一個球，此時不管有沒有人跑出來都要提前減速，司機要有提前判斷能力，要提前判斷可能有小孩跑出來去拿那個球。
四、正前方行駛中的一輛摩托車，駕駛摩托車的人，左手動了一下，做出像打左轉(zhuǎn)向燈的動作，但左轉(zhuǎn)向燈并沒有亮，此時要判斷轉(zhuǎn)向燈可能故障，摩托車可能會左轉(zhuǎn)，這時要減速，不能超車。現(xiàn)在交通意識淡薄的人太多了，有的人甚至不打轉(zhuǎn)向燈，不看后面有沒有車就直接轉(zhuǎn)向，所以，我們在開車的時候真的要精神集中，提前做出判斷。
五、當(dāng)你以高速（比如90到100公里）的狀態(tài)在非高速寬敞的公路上行駛，前方很遠(yuǎn)處，你發(fā)現(xiàn)路邊有一個大人牽著一個小孩，此時你也應(yīng)該減速，不要認(rèn)為路面寬敞，小孩有大人牽不會跑過公路，這種事已經(jīng)發(fā)生在身邊的人了，這位司機就是因為沒減速，在快行駛到兩人的位置，小孩突然掙脫大人的手，直接跑過公路，造成了悲劇。
六、自行車是我們在路上經(jīng)常看到的，也是要重點預(yù)防的，因為自行車是靠人力來行駛，如果動力不夠，自行車就會左右擺動，甚至連人帶車一起倒下。還有自行車沒有各種燈光裝置，剎車效果也不好，加上自行車有一定的速度，往往使我們很難判斷自行車的真正動態(tài)。比如，我們在市內(nèi)人車混合狹窄的公路駕駛一輛貨車，右前方發(fā)現(xiàn)一個騎自行車的學(xué)生，后面一個學(xué)生正準(zhǔn)備坐上自行車，當(dāng)我們的貨車已經(jīng)過了這輛自行車一半車身的時候，后面的學(xué)生坐上了自行車，此時從貨車的右側(cè)鏡看到自行車不斷搖擺，我們要做出的動作就是立即踩剎車，防止自行車因增加重量而動力不足，倒向貨車的后輪位置。
七、盡量在安全的前提下，避開路面上的障礙物，經(jīng)驗豐富的司機從很遠(yuǎn)處就可以判斷障礙物的高度和長度，然后決定是采取從車的中間過還是繞開障礙物。在這提醒的是路面上的木板類，盡量使輪胎不要壓到這類東西，因為木板類常常帶有釘子，如果高速行駛的車壓到釘子就會使輪胎爆胎，對車輛和人員造成危險。
八、當(dāng)你在寬敞而車少的非高速的公路行駛，路兩邊種有一棵棵整齊的樹，陽光充足，視線非常好的路況，這時你也許會加快車速，把音響音量調(diào)大些，眼睛只盯著正前方的路面就行了。這是司機最容易放松警惕的時候，做為一個細(xì)心的司機，要養(yǎng)成良好的習(xí)慣，要在任何時候都能做到眼觀六路，耳聽八方，時時觀測車兩邊的側(cè)鏡，看看后面有無超車。觀看各個鄉(xiāng)村路口有無人車出來，不要把視線直直的停留在前方的路面，要像雷達(dá)一樣掃描所有你能觀察得到的位置。音響音量要適中，要特別注意傾聽車的各種聲音，比如發(fā)動機的聲音，輪胎的聲音。
九、鄉(xiāng)村公路的行駛，要特別注意兩種動物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么會避車的，如果是狗橫過馬路，在安全的前提下盡量避開，如果實在避不開，第一原則是保證人和車的安全，不要亂打方向為了避開一條狗而造成人員的傷害。如果在比較窄的路發(fā)現(xiàn)前方有一頭牛在路邊吃草，不管這頭牛有沒有動，都要先減速，因為在鄉(xiāng)村經(jīng)常有牛綁在路邊，卻拉著牛繩走過對面公路吃草，如果不減速，萬一牛走動，牛繩就會橫在你的車面前了。
十、在這里，提醒和勸告一些加強和改裝了車頭燈的司機朋友們，特別是加了刺眼的藍(lán)光車燈，不要以為你把自己的車燈加強了，晚上看得更清更遠(yuǎn)有好處，其實這樣是很危險的！因為你的車燈太強了，對方給你照得暈頭轉(zhuǎn)向，特別是超車的時候更難判斷你車的準(zhǔn)確動態(tài)，造成不必要的事故。所以，為了大家的的安全，最好不要私自去加強和改裝車頭燈！
十一、禮讓三先是中國人的美德，我們開車也應(yīng)該這樣，我經(jīng)常碰到在擁擠的市內(nèi)，前面車內(nèi)的司機邊打電話邊開車，車速慢而又占著中間行駛，后面跟著排了一條長龍。還有現(xiàn)在的貨車司機簡直可以說他們是“大佬”了，因為我經(jīng)常在國道超這些貨車，發(fā)現(xiàn)很多貨車大都是靠路中間的分界線行駛，甚至壓線行駛，不管你后面的車怎么鳴笛怎么打燈示意，貨車是死活不讓的，慢慢悠悠只管走自己的。我記得看過一條交通規(guī)則是這樣說的：“當(dāng)后車發(fā)出超車信號時，前車應(yīng)該減速靠右慢行”。在這點我養(yǎng)成了很好的避讓習(xí)慣，比如我發(fā)現(xiàn)后面有車發(fā)出超車信號，我會將車減速靠右避讓，這樣就縮短了超車距離，使四方（準(zhǔn)備超車的車、被超車、對面車、對面超車的車）都安全了，很明顯的道理，即然后面的車發(fā)出超車信號了，就證明后車的車速比你快，比如是豪華大巴快車超你車，車速快，而且車型大，你又何必占著道和它較勁呢？？
十二、在高速公路上行駛，超完車盡量走回主車道，不要一直在超車道上走，我的朋友就是因為一直走超車道發(fā)生了追尾事故。因為如果你一直走超車道，你就懶得打超車燈和用燈光、鳴號做出超車動作，前車萬一沒注意看后方的車，一但變道行駛，你就會很容易造成追尾。所以，在高速公路上（包括非高速路）每超一輛車，該打轉(zhuǎn)向燈就要打，該用燈光和鳴號就要用，每個動作盡量的做好做完，這樣才能讓前車后車或?qū)Ψ降乃緳C容易判斷你車的動態(tài)。
十三、在雨天和霧天請大家一定要記得打開你車的霧燈，霧燈和車頭照明的燈所發(fā)出的光線是不一樣的，霧燈可以在雨天和霧天照得更遠(yuǎn)更醒目，但我發(fā)現(xiàn)在下雨的時候，好多司機都不開霧燈或小燈，這樣其實是很不安全的。因為在下雨的時候，車的側(cè)鏡會全是水，很難看清后面的情況，如果你什么燈都不開，在超車的時候，前車的司機看不見你超車，一但前車突然變道就會發(fā)生事故了。
十四、近燈和遠(yuǎn)燈的使用好多司機都不太規(guī)范使用，在市內(nèi)燈火通明的路上，開近燈已經(jīng)夠亮了，照樣開著刺眼的遠(yuǎn)燈行駛。在公路上超車會車也懶得打近燈，增加對面司機的判斷失誤。
十五、貨物的裝卸要平衡，有的司機在卸完一半貨物后沒有重新平衡貨物繼續(xù)行車，因為車的重心發(fā)心變化，往往造成車輛側(cè)翻的事故。側(cè)翻是好多原因能造成的：合理的剎車、路面的濕滑程度、路面的傾斜角度和方向、車速的判斷、方向盤的轉(zhuǎn)動幅度等等。
十六、合理使用剎車，沒有ABS防抱死系統(tǒng)配置的車，在剎車時如果一腳剎不住的時候，要根據(jù)車速進(jìn)行“兩腳剎車”，即不要一腳踩死不動，稍微抬起一些再進(jìn)行第二次剎車（視當(dāng)時的剎車距離）這樣可以避免車輪抱死，增加制動效果。
十七、準(zhǔn)確判斷行人的動態(tài)很重要，這是要靠不斷積累經(jīng)驗而提高判斷能力的。比如，一個行人走過馬路，他走到了路中間的分界線或已過了分界線時看到你的車行駛過來，這時行人突然往后退或往回走的概率是相當(dāng)?shù)偷?，大都是停止前行或根?jù)你的車速選擇跑或走過馬路（非正常人：神質(zhì)不清、瘋的，癲的，乞丐除外），所以我們這時應(yīng)該采取減速，車從“人身后”過的避讓法；如果行人還未行走到中間分界線或企圖過馬路時，我們應(yīng)該采取減速，車從“人前方”過的避讓法。這里特別要說的是發(fā)生這種情況：當(dāng)行人在橫過馬路時，見到你的車過來，不管是在哪個位置，如果行人猶豫不決，一會兒停住一會兒又想繼續(xù)過馬路時，這時我們一定要特別注意！因為我們無法判斷行人的具體動態(tài)，只有穩(wěn)住方向把車速減到能夠安全避讓行人為止。此外就是要注意以下的行人：老人、兒童、打手機過馬路的人、雨天打傘和穿雨衣的人、嘻笑打鬧的人等等。
十八、清理尾燈，檢查燈光設(shè)備。汽車在路上安全行駛，燈光設(shè)備只是其中一個小小的構(gòu)成部位，但也是不容忽視的，明顯和準(zhǔn)確的信號是給所有司機和路人一個判斷的條件，而現(xiàn)在的司機往往忽視這點，尾燈轉(zhuǎn)向燈臟了壞了也不去管它，導(dǎo)致發(fā)生追尾事故，某地的一個交警部門意識到燈光設(shè)備的重要性，成立了一個“掃尾行動”，主動上路清查故障尾燈、不明顯尾燈，協(xié)助司機擦去尾燈上的臟物，故障尾燈則督促司機盡快修好后再上路，真希望各地的交警部門都能如此熱心?。?/p>
十九、上坡遇載重車時應(yīng)當(dāng)注意的問題，比如在一條很窄而又徒的上坡路，遇到一輛滿載重物的拖拉機正在爬坡，此時，你不能跟得太近，并且要保持較遠(yuǎn)的距離，預(yù)防拖拉機發(fā)生故障等原因發(fā)生倒退滑下坡，或貨物滑落傾倒。
二十、超以下車時要特別注意：拖拉機、農(nóng)用車、機動三輪車，因以上幾種車在行駛的時候噪音比較大，駕駛者不容易聽到后車發(fā)出的喇叭聲，所以在超車時，要多響喇叭，加大超車距離。
二十一、天氣寒冷時，人的行動會遲鈍、緩慢，特別是駕駛摩托車的人員，因寒冷手腳會僵硬，所以我們在駕駛時就當(dāng)注意提前避讓、保持距離。
二十二、重點注意“X”型路口，如圖所示：比如從A點行駛到B點，在交叉路中心點時必須要往左后方才能看到D點來的車，同樣道理，從B→A，C→D，D→C，都比“十”型路口難于看到左右兩側(cè)的來車，所以，我們遇到此“X”型路口時，千萬要注意提前減速，仔細(xì)看清兩側(cè)來車方可過此類路口。
二十三、重點防范前方路口出現(xiàn)的貨柜車、加長車，因這類車型車身比較長，一旦掉頭或橫過馬路時，會占據(jù)約三條車道的寬度，猶如一道鐵墻橫在你面前，如果車速過快，你將無法繞過此類車，只有提前減速才能避免事故發(fā)生。
二十四、拉開以下幾種車的前后距離：載客中巴車、公共汽車、出租車、載客三輪車、載客摩托車，以上這些車會因為爭搶客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在后面一定要隨時準(zhǔn)備剎車，防止追尾。
二十五、注意高速路口下來的車，因為司機仍然處于高速行駛的狀態(tài)。我有幾次遇到高速路口下來的車飛疾橫過馬路，如果剎車不及時就差點撞到的危險情形。所以，我們經(jīng)過高速路口前或從高速路下來，都要特別提醒自己控制車速。
二十六、對面強行超車時，我們在向路邊緊急避讓的同時，盡量打一下右轉(zhuǎn)向燈提醒后面的車，防止后面跟得緊的車來不及避讓對方而發(fā)生事故。
二十七、彎道超車，不管是路面標(biāo)有允許超車的虛線、禁止超車的單、雙實線，盡量不要盲目超車，特別是單、雙實線，決對不允許超車。如果一定要在彎道超車，這里有一個安全超車的技巧：在超車前，從彎道處（半圓的直徑方向）觀測遠(yuǎn)處是否有來車或來車的速度，從而決定是否超車，但彎道處有障礙物阻擋了視線，我建議還是不要盲目超車了。
二十八、前方靠路邊出現(xiàn)障礙物，這時要防止人或車輛為了避讓障礙物而突然變換車道，進(jìn)入你車行駛的車道，此種情況只有提前判斷作出反應(yīng)才能避免事故發(fā)生。
二十九、在安全帶方面本來是不多講的，但想起多年前表哥出車禍的經(jīng)過，我決定還是提醒一下開車的朋友們。我表哥當(dāng)時是坐在一輛小車的后排座，而且還扣上安全帶，車碰撞后整個人竟然從后擋風(fēng)玻璃彈出去幾米遠(yuǎn)，頭部撞到地上受了重傷，幸好搶救及時才保住了性命。如果當(dāng)時沒有扣上安全帶，后果將不堪設(shè)想?，F(xiàn)在好多司機因為嫌安全帶綁著不舒服，或嫌麻煩都不愿意扣上安全帶，如果看過汽車碰撞實驗的司機，一定會知道汽車在一定速度碰撞后車的損壞程度和車內(nèi)人員的慘狀。所以，我十分希望大家為了安全還是自覺的扣上安全帶吧。
三十、重點提醒一下酒后開車的朋友們，千萬在開車前不要喝酒，我有時還聽說有的人喝了點酒開車更穩(wěn)更精神，其實是一種錯覺，這只是酒精對大腦的麻醉作用。很多車禍都是發(fā)生在一兩秒鐘內(nèi)，甚至是零點幾秒，如果喝了酒開車，反應(yīng)速度就會下降，這種反應(yīng)喝了酒的人是不容易感覺得到的。
三十一、結(jié)婚是一件開心的事，為了場面好看，免不了要弄幾部車來熱鬧一下。在這里我想提醒的是主婚車車頭最好用比較平整、枝葉不要太高的插花來裝扮，這樣可以不影響司機的視線。當(dāng)幾部車行駛時，一定要亮起安全警告燈（雙閃燈），這樣可以明顯的表明是車隊在行駛，從而提醒行人和車輛進(jìn)行避讓。
三十二、當(dāng)發(fā)現(xiàn)滿載沙石的泥頭車時，不管是超車和會車，都要加大距離，防止掉下的沙石在路面上彈起砸中汽車的擋風(fēng)玻璃。
三十三、防范裝載加長物體的車。比如滿載竹子或鋼管的拖拉機，如果后面沒掛上警示物，在夜間就更加危險了。曾經(jīng)發(fā)生過駕駛摩托車的人追尾此類車，整個人讓竹子穿過身體，血淋淋的掛在上面，拖拉機走了很遠(yuǎn)才讓人發(fā)現(xiàn)的慘狀。而且我們還要注意汽車的擺尾現(xiàn)象，遇到此類車時，要注意其轉(zhuǎn)彎、掉頭時車后的加長物體擺尾的范圍。在這里提醒一下駕駛此類車的司機，不管是白天、晚上，一定要在加長物體上面掛上警示物，最好是反光標(biāo)志。
三十四、汽車是一個長方體，在向前轉(zhuǎn)向和倒車打方向時，車頭和車尾會產(chǎn)生兩種相反的方向，特別是倒車讓許多新手感到很困難。比如，要往右后方倒車，車尾向右后方運動的同時，車頭就會向左擺動，如果在空間比較小的兩輛車中間倒車出來，過早的打方向，就會讓車頭刮到旁邊的車。所以，我們在開車的時候一定要兼前顧后、目測準(zhǔn)確，才能充分了解車體的長度、寬度以及運動方向。
三十五、當(dāng)汽車進(jìn)入高速行駛狀態(tài)時，盡量不要打開車窗，因為開窗后車內(nèi)氣壓會產(chǎn)生變化，駕駛者的耳膜會有擠壓感，而且噪音比較大，這樣就會增加司機的疲勞和分散注意力。如果車體流水線設(shè)計有缺陷，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致車內(nèi)人員的耳膜破裂。
三十六、在雨天行駛，如果車輪駛過較深的水后，制動效果就會降低，特別是鼓剎裝置的車，還會導(dǎo)致方向跑偏，此時要踩幾下制動板，檢測一下剎車效果。
三十七、在非高速公路，中間有隔離帶，多條車道而且有路口，特別是用比較高的花叢作為隔離帶的道路，盡量把車行駛在中間車道，不要靠近隔離帶那條車道行駛。因為一旦路口有人橫穿過馬路時，中間車道行駛的車可以選擇左右兩個方向避讓，視線范圍也比較廣，可以看清左右兩邊的情況。而靠近隔離帶的那條車道會因視線阻擋、避讓空間有限而容易發(fā)生事故。
三十八、用手感覺輪胎氣壓變化的技巧：當(dāng)車在直線行駛的過程中，雙手平衡輕握方向盤，如果車的輪胎氣壓不平衡或扎到釘子慢慢泄漏的時候，方向盤和車身會向其中一個方向轉(zhuǎn)動，用手修正后還會不斷產(chǎn)生這種情況，此時應(yīng)該停車下來檢查一下輪胎是否正常，提前預(yù)防輪胎突然爆胎。當(dāng)然，路面不平整、風(fēng)力的影響、機械故障等原因也會讓方向跑偏?？傊?，開車的時候要用心去體會、感覺車輛的動態(tài)，才能逐步提高駕駛技術(shù)。
三十九、夜間行車防追尾小技巧：如高速路上，行駛當(dāng)中發(fā)現(xiàn)前方有紅色尾燈燈光，即表示前車速度比你車慢。只要一出現(xiàn)紅色尾燈燈光，就要提前做好超車準(zhǔn)備動作，觀看一下側(cè)鏡和倒車鏡，判斷后面的情況。如果不提前觀看后面的情況，往往會出現(xiàn)你到了前車后面準(zhǔn)備超車的時候，剛好后面的車也同時在超車，在無法變換車道的情況下，你只有踩剎車減速，如果速度過快剎不住，就會發(fā)生追尾事故了。
四十、用燈光提示作為司機默認(rèn)的交流語言。在路上經(jīng)常會遇到對面超車的時候打出燈光，好多人不知道是什么意思，也不知道怎么回應(yīng)，在這里我簡單的說一下里面的含義。比如你在超車的時候，判斷對面車可能在你超車的過程中構(gòu)成危險，此時你可以打出幾下閃燈（操作：一般是把轉(zhuǎn)向燈的把柄往上拔動后松開，即一次閃燈），告訴對面的車避讓一下，如果對面車也打出閃燈，即表示司機已經(jīng)看到你在超車了，在允許的情況下就會避讓你。要是對面車沒作出反應(yīng)，你就無法判斷對方的具體動態(tài)，在超車時就會猶豫不決，容易發(fā)生事故！如果是連續(xù)打出多下快閃，即表示車速較快或即將產(chǎn)生危險，請求緊急避讓的意思。在這里，我希望開車的朋友們都有能夠默認(rèn)這種安全的交流語言，明確的提示、互相禮讓才能讓大家都能夠安全行車。
四十一、停車后打開車門前要養(yǎng)成觀看側(cè)鏡和倒車鏡的習(xí)慣，一定要先看清后面是否有人或車輛靠近再打開車門，避免開車門時后面的人或車輛撞上來。
四十二、與我們同向行駛的車，當(dāng)我們準(zhǔn)備超過此車，在經(jīng)過路口時，此車突然踩剎車，但前方并沒有障礙物和異常情況，在這種情況下，我們也要跟著踩剎車，千萬不要超車，因為很有可能有人或車輛在同向車到達(dá)路口前搶先橫穿過馬路，而我們的視線剛好被同向行駛的車擋住了，如果繼續(xù)超車的話就剛好撞個正著！這點請大家細(xì)心體會一下。
四十三、養(yǎng)成條件反射踩剎車的習(xí)慣。如前面車的剎車燈一亮，右腳隨即松開油門移至制動板踩剎車，這種良好的習(xí)慣可以縮短緊急情況下的剎車距離，提高自己的反應(yīng)速度。
四十四、在雨天行駛，盡量避開路邊的積水，當(dāng)汽車一側(cè)的輪胎在一定速度下駛過積水，因為阻力原因，會導(dǎo)致方向盤猛的打向其中一個方向，如果速度快的話就會造成翻車，所以，雨天行駛中，手要平衡握住方向盤，而且要比平時稍微握緊些，特別是駛過有積水的路面，一定要用力握緊方向盤，避免方向跑偏。
四十五、注意以下路段：在看不到來車的上坡路，一般都是劃上單雙實線嚴(yán)禁超車的，如果你以為這種路段對面不會有人超車，而靠近中間分界線行駛的話，那你就很危險了！遇到此路段最好還是靠邊些行駛，現(xiàn)在的司機不是每個人都遵守交通規(guī)則的。因為我曾經(jīng)幾次遇到行駛至坡頂時，突然迎面出現(xiàn)強行超車的危險經(jīng)過，所以在這里我把經(jīng)歷寫出來讓大家都要小心防止類似這種事情發(fā)生，也告誡司機們在看不到對面來車，和嚴(yán)禁超車的路段不要盲目超車。
四十六、安全轉(zhuǎn)彎小技巧：“向右轉(zhuǎn)小彎，向左轉(zhuǎn)大彎”這種駕駛技巧可以加大轉(zhuǎn)彎處兩車相會的安全距離，使兩車遠(yuǎn)離路面的中間分界線，克服了汽車在轉(zhuǎn)彎時的慣性，而且還可以提醒司機減速，當(dāng)然這是要靠司機朋友們都能夠遵循這種操作方法，才能夠更安全的操控汽車。
優(yōu)秀駕駛員經(jīng)驗技藝匯編
一、開車技巧
行車安全的基礎(chǔ)是技術(shù)和經(jīng)驗
1、上車先看車
上車前繞車轉(zhuǎn)一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。
2、點火步驟
拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉(zhuǎn)動鑰匙到Ⅱ檔后停6秒鐘，讓汽車電子系統(tǒng)上電自檢，啟動潤滑系統(tǒng)，然后繼續(xù)轉(zhuǎn)動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功后，掛一檔、松手剎、慢抬離合、加油、出發(fā)。
3、開車先熱車
電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動潤滑系統(tǒng)。停車超過3小時，發(fā)動機點著火后，怠速10秒以上，轉(zhuǎn)速表下降到1000左右，再發(fā)車。北方嚴(yán)寒天氣適當(dāng)延長怠速熱車時間。
4、一檔起步
轎車變速器設(shè)計偏重于速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發(fā)動機的負(fù)荷，而且會導(dǎo)致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應(yīng)一檔起步。
5、平穩(wěn)換檔
換檔要做到兩點：一是車速達(dá)到了所換檔位的車速范圍；二是抬離合器時，抬到“聯(lián)動點”處暫停（不是慢，而是停?。?，同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩(wěn)、順暢、不抖動。
6、踩準(zhǔn)腳剎
為了保證緊急關(guān)頭踩準(zhǔn)腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，確保萬無一失！
7、帶檔剎車
加油時發(fā)動機產(chǎn)生牽引力，帶擋剎車時發(fā)動機產(chǎn)生制動力，并且能控制兩個驅(qū)動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當(dāng)車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。
8、剎車先看后視鏡
剎車前要看一下后車距離，如果太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免后車追尾。
9、時刻掌握腳剎狀況
上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立刻用減檔和手剎減速停車。
10、公交車站有危險
公交車靠邊進(jìn)站后，經(jīng)常有乘客下車后急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉(zhuǎn)向燈，突然上路。
11、前車突然讓路有危險
正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發(fā)生緊急情況。
12、不要靠近路邊停著的汽車
停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示后減速通過。
13、向路的中間靠
在雙向混行車道行駛時，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離！
14、超車減檔提速
行駛中超車，要當(dāng)機立斷，不可猶豫拖延。看準(zhǔn)空位子，迅速提高車速超車。如果車的負(fù)載較重，要減一個檔位后加油，增大發(fā)動機的牽引力，實現(xiàn)超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。
15、不能超車的5個地方
在非高速公路上行駛時：
①彎道不能超車，
②坡路不能超車，
③過橋不能超車，
④前方有路口、道口不能超車，
⑤對面200米以內(nèi)來車不能超車。
16、不要跟車的4個地方
①不要跟在外地車后面，突然停車問路，
②不要跟在長客車后面，突然停車撿人，
③不要跟在出租車后面，突然招手急停，
④不要跟在大貨車后面。突然警察叫停。
17、過路口一定要減速觀察
過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速！防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看過央視播出的交通監(jiān)控錄像了吧？越是夜間越危險！
18、路口左轉(zhuǎn)繞大彎
汽車在路口左轉(zhuǎn)彎時，很
多駕駛員有抄近走的習(xí)慣，把
車直接開過去，占了左邊的車
道。如果左邊車道有車急行，
就有危險！
19、過彎道規(guī)則
進(jìn)彎道前先減速，彎道過半后再加速，又快又穩(wěn)。如果入彎過快，然后又踩剎車，很容易甩尾或側(cè)翻。
20、謹(jǐn)慎鳴笛
突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應(yīng)該減速慢行或停車等待。
21、看不見就鳴笛
行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高墻，有建筑圍欄遮擋，或在山路急轉(zhuǎn)彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠(yuǎn)光，提示對方避讓。要防備那里突然跑出人或汽車！
22、高速緊急，只踩剎車
高速行駛時轉(zhuǎn)向極其靈敏，略動一點就產(chǎn)生很大轉(zhuǎn)向。如果發(fā)生緊急情況，用習(xí)慣手法打方向盤，相當(dāng)危險！所以，高速行駛中突發(fā)緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險。
23、高速公路的積水
大雨后高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉(zhuǎn)向和剎車的動作！
24、下坡帶檔
下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發(fā)熱、損壞、失效。應(yīng)該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。
25、延時熄火
汽車長時間高速行駛發(fā)動機處于高溫狀態(tài)，這時停車后立即熄火，將對發(fā)動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發(fā)動機在怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)二分鐘左右再熄火。
26、方向盤鎖死
“方向盤鎖死”現(xiàn)象是一種保護(hù)功能。在停車熄火拔出鑰匙后再轉(zhuǎn)動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉(zhuǎn)動方向盤，則自然解鎖。
27、拉高速
發(fā)動機是按照較高轉(zhuǎn)速設(shè)計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進(jìn)一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高速，讓高溫?zé)舴e炭。
二、停車技巧
停車有技術(shù)，也有藝術(shù)。
28、停車的基本原則
停車要考慮自己進(jìn)出方便，還要考慮別人進(jìn)出方便，更要考慮可能發(fā)生的意外情況。
29、等信號停車
一分鐘以上的等信號停車，應(yīng)該熄火，符合節(jié)油、環(huán)保。一分鐘以內(nèi)等信號停車，可以不熄火、空擋、拉手剎，但是千萬不能帶檔。
30、路邊暫停要打轉(zhuǎn)向燈
在路邊暫時停車時，一定要提前打開轉(zhuǎn)向燈，并且觀察后視鏡，確定沒車、沒行人時再靠停。停車地點必須是允許停車的，又不影響其他車輛和行人通行。
31、路邊起步要打轉(zhuǎn)向燈
靠路邊暫停后又要開車時，要全面觀察路況。不僅看后視鏡，還要轉(zhuǎn)過頭看。一切正常后，打開轉(zhuǎn)向燈，鳴笛、上路。
32、路上暫停別跟前車太近
堵車或等信號燈停車時，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被夾在中間出不來。
33、車頭朝外
無論在哪里停車，盡量車頭朝外停，一是走的時候方便，二是有防盜功能。偷車賊如果只有偷一輛車的機會時，偷車頭朝里的。
34、車停明處
走親訪友夜晚臨時停車，要選明亮、寬敞、無障礙、視距遠(yuǎn)的地方停，千萬不要往陰暗的角落里藏。長時間或整夜停車一定進(jìn)車場。
35、高樓窗下不安全
有人從樓上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大風(fēng)時樓上花盆、廣告架會掉下來，停車要離開這些危險區(qū)，比如停在沒有窗戶的樓堵頭山墻下邊。
36、車?yán)飫e放什么東西
車內(nèi)物品收藏好，從車外能窺見的部位不能有他人感興趣的東西。放了一個空皮包，可能被砸碎風(fēng)檔玻璃！
37、路邊順向停車技巧
路邊順向只有一個車位時，只能選擇倒車入位。
上圖左：向前開，讓自己的車尾與前車尾對齊。兩車相距1米，停車。原地往右打足方向盤，成45°角慢退。
上圖右：當(dāng)自己車頭與前車車尾成一直線時，迅速將方向盤向反方向打足，慢退，車就基本能停好了。
38、路邊橫向停車技巧
上圖左：車向前開到自己的車尾與右邊汽車車頭的右側(cè)成一直線，兩車相距1.5米。原地向右打足方向盤，慢退。
上圖右：當(dāng)車尾進(jìn)入檔口后，快速回正方向盤，并且迅速觀察左右兩個后視鏡，調(diào)整車的左右距離。以兩側(cè)的車或地面劃線為參照，擺正方向，退到停車位。
（ “打足方向”，是最大量的意思。液壓助力打到底的時間不要超過15秒。平時一般用不了這么長時間，如果打到底用的時間長了，可往回帶一點，然后再打，反復(fù)操作。）
39、停車場內(nèi)停車
停車場內(nèi)往往是倒車入位，車頭朝外。
高速公路停車
特殊情況下需要停車，要停在最右側(cè)應(yīng)急車道內(nèi), 并開雙閃燈， 三角牌放在車后150 到200米處，一定不要偷懶，50米以內(nèi)等于沒放。
如果前方有情況需要排隊停車時, 所有人員要暫時離開車輛，撤到護(hù)欄以外，以防后面來車追尾。
41、上坡路邊停車
如果路邊有路沿，將車駛近路沿，前輪向左打一定角度，停車、熄火、掛1擋、拉緊手剎。讓右前輪后部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡倒滑。
如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡倒滑后駛?cè)氲缆分醒?。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。
42、下坡路邊停車
如果路邊有路沿，將車駛近路沿，將前輪向右打一定角度，讓右前輪前部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡順滑。然后停車、熄火、掛倒檔，拉緊手剎。
如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡順滑后駛?cè)氲缆分醒?。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。
三、外出防范技巧
駕車遠(yuǎn)行有交通安全問題更有社會治安問題。
43、備份防失
備用鑰匙拴在身上，時刻不離身；有關(guān)證件均有復(fù)印件，分開放。
44、慎重加油
只到中石化、中石油的加油站加油。
45、慎重吃住
拒絕任何陌生人的食品、飲料，不接觸陌生人的任何物品和香煙。不在路邊小店餐飲、住宿。
46、行車防搶
正常行駛中遭遇故意碰撞事故, 不要下車, 鎖上車門，手機報警，等待警察。如果對方采取過激行為，應(yīng)迅速駕車離開現(xiàn)場，繼續(xù)報警。
行駛途中暫?；蚵袝r，鎖好車門，升起車窗玻璃，以防盜搶。常有不法之徒乘機向車內(nèi)示意或敲打車窗，當(dāng)駕駛員以為是車輛出現(xiàn)了問題下車檢查時，不法之徒趁機將車內(nèi)的財物盜走。不法之徒可能從降下玻璃的車窗伸手搶奪，或者直接拉開車門搶奪。
47、停車防搶
在偏僻的景點附近停車或臨時購物停車前，觀察周邊情況，如有閑散人員、不良之輩跡象，不要滅火停車，更不能下車，必要時迅速駕車離開。
在有停車場的地方一定要把車停到停車場。如果臨時需要停車又沒有停車場的，車上要留人，鎖好車門。
48、停車防盜
在晚上住宿地的停車場停車時，要將車內(nèi)所有物品，包括后背箱中物品，當(dāng)著守衛(wèi)的面，全部取出。許多賓館守衛(wèi)、保安，監(jiān)守自盜。有人在北京一大賓館停車，購物歸來整理后背箱，被守衛(wèi)看到車內(nèi)有感興趣的物品，夜里車門被撬，所有物品全部丟失。
49、起步防搶
上車之前, 先在遠(yuǎn)處觀察，察看車輛周邊有無不良之輩, 但有可疑之處, 暫時不要靠近車輛。
出車前, 先繞車一周，看車輛外觀、車胎、車底下有無漏油漏水，尤其注意看將要經(jīng)過的路面可能有釘子、玻璃等尖銳的異物。
上車后, 立即鎖上車門，盡快離開。
四、雨天駕駛技巧
雨天駕駛的危險主要有三點，一是雨水和泥濘使車輪打滑，二是排氣管進(jìn)水熄火，三是雨水使制動系統(tǒng)失靈。
50、雨中制動要提前
泥水路面的制動距離最大的能達(dá)到正常路面的3倍！雨天剎車不靈了，慢點悠，提早剎車。
51、不要降低胎壓
有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，希望增加輪胎和地面的接觸面積防滑。這樣做恰恰適得其反! 增加接觸面積就降低輪胎單位面積對地面的壓力，使排開輪胎與地面之間水膜的力量減弱，使輪胎更容易打滑。因此，降低胎壓不能防滑，增加胎壓反而防滑。
52、地面未濕透時更容易打滑
胎紋可以有效排開水膜，但是不能有效排開泥膜。剛下雨時，路面的塵土還沒有被雨水沖走，這些塵土吸收了雨水后，變成膠體狀的泥膜，使輪胎更容易打滑。所以在剛下雨、路面未濕透時也要當(dāng)心。
53、視線不清要停車
在大雨中開車視線不清是最大的隱患！在暴雨中即使雨刷高速擺動，也無法撥開玻璃上的雨水，使你無法看清前方。這時，你最好趕緊靠路邊停車等待，同時打開雙閃燈。
54、打雷不下車
即使閃電擊中汽車，電流會經(jīng)車身表面?zhèn)鞯降孛?，車?nèi)反而安全。不過車窗一定要全部關(guān)緊，收音機的天線一定要收起來。
55、過積水路段
路過積水路段時，觀察其他車輛行駛的情況，確保避開深坑、闇阱等障礙物。
當(dāng)積水淹沒排氣管時，還要防排氣管進(jìn)水。為此，必須在入水前掛上低速擋，穩(wěn)住大油門勻速直線開過去。
為防止排氣管進(jìn)水，入水后不能收油；為防止驅(qū)動輪失去牽引力，中途不得換檔；為減少行進(jìn)中的阻力，要保持勻速直線行駛。
如果因收油排氣管進(jìn)水憋滅火，甚至氣缸進(jìn)水，決不可再打火了，只能靠救援。
汽車經(jīng)過積水路段或在暴雨中行駛后，制動摩擦片進(jìn)水能使制動失效。可采用低速行駛中同時踩油門和腳剎的辦法，讓剎車片發(fā)熱排掉水分。
56、自動檔汽車涉水技巧
自動檔汽車在水深超過排氣管時涉水的要點和手動擋車相同。
具體操作是：掛2擋，右腳踩油門，固定較大的油量，直至出水前保持不變。一旦需要減速，用左腳踩腳剎減速。這樣操作，尾氣足不進(jìn)水，可順利駛過積水路段。
57、過泥濘地段
路過泥濘地段一是防滑，二是防陷，所以必須按前車的車轍走。進(jìn)入泥濘地段之前先換低速檔，中途不可換擋，要一口氣勻速直線開出去。中途換檔車就會瞬間失去動力而停車，想再起步就難啦。
萬一陷入泥濘，千萬不要冒然踩油門，否則驅(qū)動車輪只會使車愈陷愈深。如果沒有其他墊車輪的東西，可將打滑輪胎的氣放到快要扁了，使輪胎發(fā)軟變形，增加抓地的摩擦力。發(fā)動機啟動后掛2檔，半離合，加油，慢慢起步，大都能順利通過。
若僅有一側(cè)輪胎打滑，則輕拉手剎加大油門。因手剎的作用，空轉(zhuǎn)的車輪會停止轉(zhuǎn)動，而另一邊的車輪增加驅(qū)動力，這就有可能輕松地駛出泥濘地了。
五、雪天駕駛技巧
北方寒冷冬季的駕駛困難主要有兩點，一是氣溫低，啟動困難；二是路面滑，方向和剎車易失控。
氣溫在-20°C左右發(fā)動露天停放的電噴汽車，沒有遇到過困難，但是接近-30°C，常常發(fā)動不起來，特別是電瓶電不足的時候。
58、上車前清霜雪
上車之前清除汽車前后風(fēng)擋、燈罩、后視鏡上的霜雪，清理腳底的積雪。重點是腳剎踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防凍液、機油、輪胎。
59、嚴(yán)寒天氣發(fā)動汽車
空檔踩下離合，不踩油門，瞬時打火不打著，每次間隔10秒以上，最少打3次。目的是啟動潤滑系統(tǒng)。打著火以后，仍空檔踩離合，怠速熱車。1分鐘以后松開離合，若著不住，再踩一會。直至著住火后，松開離合，繼續(xù)怠速熱車1－2分鐘。
如果忙活半天還是打不著火，而且電瓶沒電了，就別再打了，電瓶受不了啦！有三種選擇：一是借它車電打火，二是換電瓶，三是拖到維修部。
60、冰雪路面起步
在又硬又滑的冰雪路面起步，掛2檔，小油門，抬起離合器到聯(lián)動處，略停一下，微抬起一點，車如果動了，繼續(xù)抬起來，緩加油，走車。如果車輪打滑走不起來，就踩下離合踏板，改掛1檔，然后再抬再踩，讓汽車前后晃動，逐漸擴大前后晃動的幅度。幾次后，看準(zhǔn)汽車向前晃動時，抬起離合踏板，走車。如果還是走不起來，那么看車后有多大距離，向后倒退一點，再試，往往都能成功。最后，還是走不起來，就要清理驅(qū)動輪下的冰雪，或墊砂土等，麻煩一點了。
61、松軟雪地起步
剛下的松軟積雪達(dá)到10厘米以上時，停車后再起步，也要掛2檔，小油門，慢抬離合，慢慢起步。要點是讓車輪慢慢轉(zhuǎn)動，千萬不要轉(zhuǎn)快了。如果按通常操作，車輪會打滑空轉(zhuǎn)，反而走不起來。如果雪地打滑走不起來，就往后退一點再試。實在走不起來，就要人推了，或者清理驅(qū)動輪下的雪，墊沙土等防滑物。
62、低速度
行駛中，在沒有把握的光滑路面，速度控制在20-30 公里左右，進(jìn)入有車轍的正常通行道路，時速可達(dá)40公里，見到除雪后的黑色路面，可正常駕駛，但要時時注意可能突然出現(xiàn)的冰雪。
63、緩加油
在光滑冰雪路面行駛時，加油要輕、緩，加急了車輪空轉(zhuǎn)打滑、方向失控。
64、不空檔
在冰雪路面行駛時，更不允許掛空檔滑行。特別是下嶺下坡時，一定事先掛低速檔，穩(wěn)妥行駛。
65、巧減速
在光滑冰雪路面行駛，從高速減為低速時，不能急收油、不能踩腳剎！只能用逐步減檔的方法來減速，利用發(fā)動機低速檔的制動力進(jìn)行減速。速度很慢了才能收油、空擋、踩腳剎。
如果你不知道冰雪路面的剎車方法，抬起油門踩腳剎，后果不堪設(shè)想！
66、慢轉(zhuǎn)向
轉(zhuǎn)向也要先減速，然后慢打方向盤，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)向操作要均勻和緩。方向盤打急了不但不拐彎，反而使轉(zhuǎn)向輪打滑，失去方向控制。
67、走溝槽
車輪選擇走冰雪路面上的順向溝槽或車轍，起碼有一個車輪走在溝槽或車轍里，以防側(cè)滑。大雪覆蓋沒有車轍的地方千萬不能去。
68、保持距離
在冰雪路面，汽車隨時可能無規(guī)則打滑，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離其他人和車，防范未然。
69、打滑失控怎么辦
擺脫冰雪路面失控打滑狀態(tài)，不是踩剎車，反而是點擊油門，用間斷加油提速的方法，讓驅(qū)動輪找到作用點，恢復(fù)驅(qū)動能力，從而恢復(fù)汽車控制方向的能力。
六、省油技巧
汽油是越來越貴，只能從節(jié)油上打主意了。
70、控制最佳轉(zhuǎn)速
行駛中，一般電噴車的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右。過低轉(zhuǎn)速車走不動，耗油不走道，還傷發(fā)動機；過高轉(zhuǎn)速增加無效油耗，也傷發(fā)動機。
71、保持最佳車速
最省油的行車狀態(tài)是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里0。
72、控制換檔轉(zhuǎn)速
換檔時要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點油，讓轉(zhuǎn)速表達(dá)到2500多一點。如果低于2000轉(zhuǎn)時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
73、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數(shù)提高了好幾倍，非常不值得、不必要。
自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
74、不要狠剎車
如果前面需要停車，應(yīng)該提前收油，帶檔滑行減速，而不是沖到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。
75、走好路，走車少的路
如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠(yuǎn)但路面好的路，省油省車。
76、滿胎壓
確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴(yán)格按各車說明書的要求執(zhí)行。
在夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發(fā)熱，輪胎內(nèi)氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10％。
77、半箱油
減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內(nèi)跑近道，這就是“油耗油” ！考慮到汽油泵裝在油箱里，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠(yuǎn)門，保持半箱油最好。同時，車內(nèi)一定精簡，少一分重量，省一分油。
七、使用車燈技巧
汽車上所有的車燈都由電瓶供電，電瓶的電是汽油轉(zhuǎn)化的。無效使用車燈浪費汽油，損耗燈泡，損耗燈殼。
燈泡是易損件，應(yīng)有備件，隨時更換?！?/p>
78、夜行照明燈，俗稱"大燈"
大燈有遠(yuǎn)光、近光兩種形式。在市區(qū)有路燈的道路上用近光，在無路燈道路或高速公路行駛時開遠(yuǎn)光。
通過路口或者超車時，交替變換遠(yuǎn)近光來提示。
79、夜行示寬燈，俗稱"小燈"
用來在夜間顯示車身寬度和長度的，提示其他車輛和行人看到自己。當(dāng)你從后視鏡看不清楚后邊的時候，就該點亮小燈，包括下雨天。
80、轉(zhuǎn)向燈
應(yīng)在轉(zhuǎn)彎路口前100米左右時打開。開得過晚會使后面尾隨車輛、對面車輛、過往行人思想準(zhǔn)備不足，忙中出錯。在紅綠燈道口排隊等待轉(zhuǎn)向時，只要不是排第一，就不需要長時間閃爍，等車可以轉(zhuǎn)彎移動時再閃不遲，否則費電費燈，跟在后面的司機晃得心煩。
81、剎車燈
剎車尾燈用來告知后車要減速或停車。如果有故障極易造成后車追尾事故。剎車燈的雙尾燈泡功率比一般小燈泡要大許多倍，會產(chǎn)生高溫，長時間踩著腳剎，會讓剎車尾燈長時間點亮，影響使用壽命，浪費電。
82、霧燈
可以幫助駕駛員在霧天提高能見度，告示對面來車，互相避讓，安全會車。所以，霧天行駛一定要開霧燈，決不能用小燈取代。霧燈的功率通常為55W/盞，與大燈相似，但散熱空間遠(yuǎn)不如大燈。所以，停車后一定立刻關(guān)閉，防止過熱，烤壞燈罩。
八、自動檔汽車操作要點
自動擋汽車也有不隨便的地方。
83、檔位及功能
① P，停車檔。
P 擋的作用有兩點，一是使發(fā)動機與變速器脫離，二是把連接驅(qū)動輪的傳動軸鎖定在變速器殼上，從而強制鎖定驅(qū)動輪。因此，在P檔檔位時，可以啟動汽車發(fā)動機，汽車驅(qū)動輪不會動。還可用于怠速停車和關(guān)閉發(fā)動機停車。但是絕不可以在車輪轉(zhuǎn)動時掛入P擋！那將毀壞變速器和傳動系統(tǒng)！
② R，倒車檔。
③ N，空檔。
N擋的作用也是使發(fā)動機與變速器脫離，但沒有鎖定傳動軸的功能。在N檔檔位時，可以啟動汽車發(fā)動機，即可用于普通停車狀態(tài)點火，還可用于行駛途中熄火后不停車點火，以及用于怠速停車、被拖走等。
需要注意的是，汽車行駛中切不可長時間掛入N檔滑行。自動檔車不掛進(jìn)檔位時，變速器不工作，油泵減少潤滑供油。掛N擋滑行時，變速器里的部分齒輪與車輪在同步轉(zhuǎn)動，會使變速器內(nèi)的部件溫度升高，造成損壞！同樣道理，車輛發(fā)生故障，需要由其他車輛拖帶行駛時，只有把擋位放在N擋才能被拖走，但是拖帶速度不要超過30km/h，總行駛距離不能超過50km，以免變速箱因缺潤滑油運轉(zhuǎn)造成損壞。如果有條件，最好將驅(qū)動輪抬起再拖動。
④ D，前進(jìn)檔的最高檔。
在D檔狀態(tài)，變速器根據(jù)速度和動力情況在各前進(jìn)檔之間自動切換，D檔是最常用的前進(jìn)檔位。
⑤ 3，前進(jìn)檔的3檔。
掛3檔后，變速器在3-1檔之間自動切換，不會升入上一檔?？稍诮煌ú惶〞?，時速60公里以下時使用，可以避免3檔和D檔間的跳檔磨損。
⑥ 2，前進(jìn)檔的2檔。
用于濕滑路面起步，或者下坡限速時使用。掛2擋可避免2擋和3檔間的跳檔磨損。
⑦ 1，前進(jìn)檔的1檔。
具有最大牽引力和限制力，只在特殊要求最大牽引力或限制力的場合使用。
84、啟動
右腳踩下腳剎踏板，變速手柄推向P擋或N檔（建議用N檔，可以避免P擋點火后，變速手柄拉到D檔等前進(jìn)檔位時，經(jīng)過R檔時，變速箱有一次反向沖擊。）轉(zhuǎn)動鑰匙發(fā)動汽車。鑰匙轉(zhuǎn)到第Ⅱ檔時，停6秒鐘，讓汽車電子系統(tǒng)通電自檢，啟動油泵，然后再轉(zhuǎn)到第Ⅲ檔啟動馬達(dá)。在汽車發(fā)動機啟動后，仍踩住腳剎踏板，把變速手柄拉向所選擇的擋位（要用眼睛確定，不要僅憑感覺），右腳緩慢松開腳剎踏板，汽車靠怠速開始慢慢行駛，這時右腳以腳跟為圓心，腳掌向右轉(zhuǎn)動，緩慢踏下油門，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速均勻提高，汽車逐漸加速行駛。
自動檔汽車的腳剎踏板，與手動檔汽車的不一樣，具有相當(dāng)于手動檔汽車的腳剎和離合器的雙重功能。踏下自動檔腳剎踏板的同時，也斷開了發(fā)動機與后面?zhèn)鲃訖C構(gòu)的連接，所以不會憋滅火。
85、手動變換擋位的規(guī)則
車輛行駛中各前進(jìn)檔可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即車速在某擋要求的范圍內(nèi)，才可手動換至該擋。例如，不能在90km/h時換入2擋，因為此時變速器至少應(yīng)該在3擋運行，要待車速降到50km/h以下時才能手動換入2擋。同理，換1擋要在車速降至20km/h以下進(jìn)行。
一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔桿上的按鈕，從低檔往高檔掛也不用按換檔鈕。從高檔往抵擋掛，如從3往2、1檔上掛時，必需按換檔鈕（也有錯位排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等）。
要注意的是，倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛完全停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。右腳踏下剎車踏板，車停穩(wěn)后，再改掛相反方向的檔位。
86、自動變換擋位的規(guī)則
在行駛中，逐漸踏下油門，自動變速器會根據(jù)車速和牽引力的需要，相應(yīng)變換到所要求的檔位。
在行駛中，盡量不要將油門快速地一腳踩到底。因為這樣做將使自動變速器執(zhí)行“強制低擋”，即立即強制換入低擋，使發(fā)動機低檔高速運轉(zhuǎn)，造成磨損加劇。
如果車載較輕，路面又平，駕駛員想在不增加供油量的情況下，提前升檔提速，達(dá)到節(jié)油的目的，則可以輕抬一下油門，然后再恢復(fù)原來的狀況，自動變速器就會提前升一個檔位，使車速度得到提高，行駛更順暢。
自動變速器高擋位向下自動兼容，低擋位卻不能自動向上變擋。若選擇3擋，變速器可在3擋與1擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇2擋，就只能在2擋與1擋間自動變換，不能升到2擋以上的3擋等擋位。這時，如果要加大油門提高車速，也只能使發(fā)動機超速運轉(zhuǎn)，并不能提升檔位。
1擋、2擋有發(fā)動機制動功能，因此，當(dāng)車輛行駛在下坡路時，可以預(yù)先選擇2擋或1擋，以便合理利用發(fā)動機制動，控制車輛下坡速度，避免腳剎過熱受損。
在一般路面行駛與上坡時，建議使用D擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。
有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式鍵（SPORT）、冰雪路模式鍵（ICE）等。相對于通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速反應(yīng)性加強，但舒適性、經(jīng)濟性下降。冰雪路模式從2檔起步，減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。
87、收車要點
行駛結(jié)束停車時，自動檔車必須熄火后掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。這種做法讓汽車的運動慣性撞擊變速器，帶來隱性傷害，自家車不能這樣操作！
正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車，將變速手柄推到N檔，拉起手剎后熄火，車停穩(wěn)后才將變速手柄推入P檔，抬起腳剎。
簡單點說，熄火后停穩(wěn)了，最后掛P檔。
九、女性開車的危險習(xí)慣
88、胸部掛飾
女士佩戴胸部掛飾應(yīng)該謹(jǐn)慎，避免帶來的潛在危險。當(dāng)遇到突發(fā)情況急剎車時，人的身體會在慣性作用下猛地往前沖，安全帶對人體會產(chǎn)生巨大壓力，如果胸口有掛件，便會造成嚴(yán)重傷害?！ ?/p>
89、高跟鞋
不宜穿高跟鞋、厚底鞋和拖鞋。應(yīng)穿薄底、柔軟的休閑鞋（鞋底不出邊）。建議在車上備一雙平底鞋。切記換下的鞋不能放在前座下或前座旁，避免滾至腳剎踏板下。
90、毛絨玩具
前后風(fēng)擋玻璃前不宜放背包、手包及其他玩具等物品，平時影響視線，在緊急剎車時這些物品有影響正常操作、傷及人員的可能。
89、高跟鞋
不宜穿高跟鞋、厚底鞋和拖鞋。應(yīng)穿薄底、柔軟的休閑鞋（鞋底不出邊）。建議在車上備一雙平底鞋。切記換下的鞋不能放在前座下或前座旁，避免滾至腳剎踏板下。
90、毛絨玩具
前后風(fēng)擋玻璃前不宜放背包、手包及其他玩具等物品，平時影響視線，在緊急剎車時這些物品有影響正常操作、傷及人員的可能。
91、披著一頭長發(fā)
很多女性車主都留著一頭迷人的長發(fā)，但長發(fā)會影響女性車主駕車時的精力，也會影響觀察左右來車的視線。在遇到緊急情況猛回頭時，長發(fā)也可能遮擋視線，給安全行車帶來隱患。因此，建議留長發(fā)的女性車主，駕車時一定將頭發(fā)束起來。
92、座位離方向盤過近
許多女性開車時座位調(diào)得離方向盤過近，身體幾乎要接觸到方向盤，這會使全身都變得很緊張，手臂和腿過分彎曲對于操縱的靈活性影響很大，而身體越近，視線和視角也會變得越短窄。
93、墊坐墊
很多女性車主習(xí)慣在駕駛席座位上墊一個坐墊。殊不知這是異常危險的做法。坐墊和座椅不是一體，當(dāng)急剎車、急轉(zhuǎn)向時，很容易滑動，甚至將座位上的人甩向一邊，后果不堪設(shè)想！
94、戴普通手套
漂亮的手套不一定適合開車。開車戴的手套，應(yīng)該是防滑的，吸濕的，以防止轉(zhuǎn)向時打滑。尤其是急轉(zhuǎn)彎時，因手套打滑，握不住方向盤，后果將是非常嚴(yán)重的。
十、自家車選用車品簡介
這里不介紹裝飾性的物品，而是介紹有助于汽車駕駛、維護(hù)的物品。
95、防盜鎖
汽車用防盜器材多種多樣，價格從幾十元至幾千元不等。這里幾經(jīng)比較，選擇了一種名曰“鉅甲”的防盜鎖，網(wǎng)上報價150－300元之間。這種防盜鎖性能好，值得選用。
96、車衣
常見兩種類型，一種輕薄型，用防雨尼龍綢制作，網(wǎng)上報價50元左右；一種加厚型，里面有一層塑膠膜，網(wǎng)上報價100元左右。
97、充氣筒
有電動的，有帶車用吸塵器功能的，有腳踏式的，每種都帶氣壓表。這里推薦腳踏式充氣筒，輕便、實用、實惠。網(wǎng)上報價30元以內(nèi)。
98、 家用洗車器
不用電，不受水源限制，可隨車攜帶。擰開
壓蓋加水（有8升、12升）；關(guān)緊后壓把加壓，打
開開關(guān)噴水。配專用軟毛刷，洗、刷、沖同時進(jìn)行，
5至10分鐘可洗一臺車；還可做其他使用，如：澆
花、淋浴等。網(wǎng)上報價90元－168元之間。
98、 倒車?yán)走_(dá)
倒車?yán)走_(dá)已經(jīng)到了普及化、大眾化的程度。功能齊全，有聲音提示、語音提示、畫圖示意、真實畫面等，探頭從2到8個。價位在150－1500之間。其實200－300元價位的就夠用了。
99、 車載GPS
如果經(jīng)常自駕車外出跑遠(yuǎn)道的，真得弄一個。普通民用GPS導(dǎo)航，主要有GPS/PDA/手機和車載GPS一體機兩種。車載機的液晶屏在3.5－7英寸之間，價位在1000－3000元之間。這是利用美國的衛(wèi)星技術(shù)和專用電子地圖導(dǎo)航，走遍天下，妙不可言。
如果安裝車載GPS，建議安裝兼有多種功能的，比如同時具有倒車可視雷達(dá)、車用DVD、車內(nèi)外溫度顯示、方向顯示等功能，規(guī)范、整潔，少了許多物件，功能更強。建議選擇7英寸屏幕，圖形大一點，省眼力，閑暇時放DVD大片清楚。缺點是招風(fēng)，惹人嫉妒，容易被盜搶、破壞。手機式的隨身方便，只是屏幕小。
此外還有諸如：車用指南針、車用溫度計、車用DVD、車用MP3、車用放電器、車用吸塵器等等，不一一列舉。
引用超長超全的駕駛知識
“他人的教訓(xùn)就是自己的經(jīng)驗，這樣可以少摔幾個跟頭，這叫間接經(jīng)驗吸取法?！?/p>
聯(lián)系到開車中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，這就不是少摔幾個跟頭的問題，而是關(guān)鍵時刻揀條命的大事了。
第1節(jié)
駕駛過程中如何正確切換檔位？
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1.熟悉檔位通常檔位的位置分配都會清晰地印在換檔手柄的捏手上，當(dāng)你坐進(jìn)自己不熟悉的新車時，熟悉不同的檔位是第一步。
2.起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點火開關(guān)，切入一檔，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。
3.加速過程汽車起步之后，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，切入相應(yīng)檔位。
4.輕松駕駛即便你是新手，此時也可讓自己的左腳暫時放松一下，從離合器的位置挪開。
5.注意事項通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動機會有異常聲響，此時就必須進(jìn)檔。
6.輕松操作換檔時并不用費很大力氣，如果車型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位。
7.控制離合器在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半接合現(xiàn)象，做到“快—慢-快”
8.減速換檔原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車速過快時，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換檔。
★★★ 換檔時機（307手動2.0車型）：
根據(jù)發(fā)動機結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗，一般市區(qū)行駛時，應(yīng)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動力和兼顧經(jīng)濟油耗的駕駛模式。
3000轉(zhuǎn)時的對應(yīng)速度如下。
1檔時為15公里時速、（2000轉(zhuǎn)換）
2檔時為30公里時速、
3檔時為60公里時速、
4檔時為80公里時速、
5檔時為110公里時速。
可根據(jù)發(fā)動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。
說明：
● 以上不是換檔時機，而是每檔的最佳工作狀態(tài)（兼顧油耗與動力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當(dāng)提前換檔；需要增加動力的可以適當(dāng)滯后換檔。
● 1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運行。一般2000轉(zhuǎn)即可換入2檔。
● 換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。
● 避免換檔后發(fā)動機轉(zhuǎn)速變得極低，遇此情況，應(yīng)再次減檔，甚至跳躍減檔。
● 摘檔時，先踩離合再收油門，否則發(fā)動機會拖慢行駛速度。
● 加檔時，先預(yù)壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。
● 新手起步前，可預(yù)壓油門少許，至發(fā)動機約1500轉(zhuǎn)/分左右，無須轉(zhuǎn)速表，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。
● 由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須采用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉(zhuǎn)速變得一致，有效延長同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合）。
減檔呼空油兩腳離合法----
1. 踩下離合踏板，并摘檔；
2. 放開離合踏板，補給一腳空油（視換檔前后速度變化大小決定所給空油的大?。?；
3. 踩下離合踏板，并掛入新減檔位。
● 換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：
汽車移動后，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準(zhǔn)確根據(jù)車速變化將5個檔位隨意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
找準(zhǔn)換擋時機
很多新手不知道該什么時候換擋，經(jīng)常會出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情況。正確的換擋應(yīng)該是在汽車起步之后，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，換入相應(yīng)擋位。
通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2 500～3 000 r／min之間(不同性能的發(fā)動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學(xué)會根據(jù)發(fā)動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車速過快時，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換擋。
有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是采用根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)該了解不同速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當(dāng)車速低于20 km／h時應(yīng)選擇2擋，當(dāng)車速為20～60 km／h時選擇3擋，當(dāng)車速在60～80 km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80 km／h就可以掛入5擋了。
熟悉擋位
絕大多數(shù)新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學(xué)車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復(fù)雜路況時，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯擋導(dǎo)致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當(dāng)你坐進(jìn)自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步?？梢圆捎靡韵虏襟E熟悉擋位。
1.原地不著車熟悉擋位
此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
2.行進(jìn)中熟悉擋位
在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進(jìn)中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，并注意練習(xí)油離配合。
注意：在著車時要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時注意避讓突然出現(xiàn)的行人、非機動車和機動車。
看轉(zhuǎn)速表換檔
這是一件很簡單也極有意義的事情。因為一部引擎的工作狀況是直接從轉(zhuǎn)速上反映出來的。以三菱-槍騎兵發(fā)展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63引擎為例，它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是說在3500轉(zhuǎn)時它才能輸出最大的扭矩，而一直要等到6500轉(zhuǎn)它才有最大的馬力值輸出。這里插入一個常識 ：扭矩大可以讓車子加速快，馬力大可以讓車子極速高。從這個意義上講，如果你想把自己車子的性能發(fā)揮到極至，又或是想痛快的和別人飆一次車，則一定要勇敢的把轉(zhuǎn)速先踩 過最大扭矩的輸出帶，再踩過最大馬力的輸出帶，甚至是堅定地等到轉(zhuǎn)速表指針打到轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)刻度時，再踩下離合升高一檔，接著將上面的過程重新來過一遍。
曾經(jīng)有一位開藍(lán)鳥（BLUEBIRD）U13的車主向本人抱怨他的車子太慢，有人當(dāng)下帶著他吊到高轉(zhuǎn)兜了一圈，一路上逢車便超，卻不想SR18DE引擎高轉(zhuǎn)的美妙旋律讓車主大驚失色，半路上就嚇得面如土色，連連求饒。原來這位車主平日駕車習(xí)慣是不到2000轉(zhuǎn)就換檔，引擎還沒來得及出力就被他升高一檔把轉(zhuǎn)速壓了下去，怎么可能跑得快？在日常駕駛里，你未必要每次都把轉(zhuǎn)速拉到盡，只需找到一個自己認(rèn)為合適的轉(zhuǎn)速點就行了（目前國內(nèi)車子普遍是3500rpm最合適）。這樣做既鍛煉了您引擎的筋骨，又提高了駕駛樂趣，何樂而不為呢？
也許常有人告訴您換檔要看速度表，什么起步后立刻上二檔，20公里上三檔，40公里升四檔······這完全是沒有科學(xué)道理的?，F(xiàn)代汽車的齒輪比各不相同，用這樣幼稚的模式統(tǒng)管所有的車型實在是可笑得很。如果你信奉這套理論，那您這輩子也玩不轉(zhuǎn)跑車和賽車了。
跟趾減檔動作 HEEL&TOE
先了解了轉(zhuǎn)速和換檔的關(guān)系,您才會明白這個動作的精妙所在.跟趾動作是一招地道的賽車技巧,在半自動變速箱問世以前,凡是想當(dāng)賽車手的人都必須先學(xué)會跟趾動作.在歐,日等汽車文化較深厚的國家,跟趾動作的普及程度不亞于國內(nèi)的“看速度表換檔法”。目前在國內(nèi)的賽車訓(xùn)練課程中，跟趾動作是最重要的一個章節(jié)。
何為跟趾？
跟趾動作的操作方法其實不難：先用右腳尖踩下制動踏板減速，待轉(zhuǎn)速快落到最大扭力輸出轉(zhuǎn)速以下（或你認(rèn)定的換檔點以下）時，快速用左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖保持制動的同時用右腳的腳跟歪向油門踏板并踩下，完成補油動作后立刻減低一檔，然后右腳跟離開油門，左腳放掉離合器踏板，右腳尖繼續(xù)剎車，直到可以踩油門時再松開剎車把油門踩到底加速！
跟趾動作的意義？
誰都知道因為各檔位之間齒輪比的不同在云做時會有轉(zhuǎn)速差，跟趾制動作就是為了在賽場上減速，減擋的同時利用補油來消除轉(zhuǎn)速差以達(dá)到平順，快速減擋的目的。假設(shè)一部車一擋齒比3.6，二擋齒比1.8，當(dāng)前的引擎轉(zhuǎn)速是3600rpm，變速箱的輸出軸 轉(zhuǎn)速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此減到一擋又要維持輸出軸2000rpm不變（在極限行進(jìn)時必須保證變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，否則會引起輪胎與地面的穩(wěn)定摩擦瞬間改變，造成失控的局面），則一定要讓引擎轉(zhuǎn)速在2000×3.6=7200rpm的高峰。這就是跟趾動作的意義：減擋補油，保持車體平衡。練習(xí)跟趾動作時首先要找一部腳踏板位置合適的車，腳踏板不能離得太遠(yuǎn)，高低位置要幾乎一致才能方便地做出跟趾動作。
第2節(jié)
油門
汽車發(fā)動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動機控制供油的裝置。
油門踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動作，踏下或放松。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。起動發(fā)動機時，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。起步時，加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放松離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
運行中，應(yīng)根據(jù)道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當(dāng)，使發(fā)動機大部分時間運行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調(diào)。
汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應(yīng)踏下一半為宜。汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動機仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時，應(yīng)換入低一級擋位，再踩下油門踏板進(jìn)行加速。
汽車停駛、熄火前，應(yīng)先松油門踏板，不得猛轟空油門。
總要領(lǐng)：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。
第3節(jié)
無事不要踩離合
汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。在開車是時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴(yán)重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導(dǎo)致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導(dǎo)致費油、費車，增加行車費用。
起步時的正確操作：
起步時離合器踏析的操作要領(lǐng)是一快、二慢、三聯(lián)動。即在踏板抬起開始時快抬；當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時(此時發(fā)動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯(lián)動到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據(jù)發(fā)動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。
換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較復(fù)雜，卻是開車省車省錢的好方法。
在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩(wěn)地停下來。
兩腳離合法
首先，變速換擋要牢記“加擋先加速，減擋先減速”的原則，在加擋前“轟”油門把車速先提起來，在減擋前“收”油門把車速先降下來。
在換擋時，盡量采用“兩腳離合法”，加擋時按照“踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。
減擋時，按照“踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）”的原則，踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。
在這里還要注意一點，在加減擋后都應(yīng)在未抬起離合器時，踩一點油門，然后慢抬離合器，在離合器壓盤結(jié)合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩(wěn)定后再松開離合器，這樣就能避免車輛“突突”猛“串”，或是磨損離合器片。
由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須采用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉(zhuǎn)速變得一致，有效延長同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合）。
換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：
汽車移動后，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準(zhǔn)確根據(jù)車速變化將5個檔位隨意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
兩腳離合現(xiàn)在也是場地賽減擋技巧之一，和跟趾動作有著相同的作用。在實際駕駛中，做不做兩腳離合已經(jīng)無所謂了，只要記得在換檔時稍補點油或在空擋多停留一刻即可。這種動作對保護(hù)變速箱有莫大的幫助。
兩腳離合 DOUBLE CLUTCH
以前的變速箱沒有同步器，各擋位間有一點轉(zhuǎn)速差便無法換進(jìn)擋，兩腳離合是那時人人必會的技巧兩腳離合的操作方法比跟趾動作稍微復(fù)雜一點。首先松開油門踏板，踩下離合器踏板，換進(jìn)空擋，然后松開離合器踏板，補一腳空油（如果是加擋則不需補油），接著再次踩下離合器踏板換低一擋（或升高一擋），再松開離合器踏板結(jié)束動作。兩腳離合現(xiàn)在也是場地賽減擋技巧之一，和跟趾動作有著相同的作用。在實際駕駛中，做不做兩腳離合已經(jīng)無所謂了，只要記得在換檔時稍補點油或在空擋多停留一刻即可。 這種動作對保護(hù)變速箱有莫大的幫助。
第4節(jié)
剎車的踩法
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●先急后穩(wěn)法 碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳,然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據(jù)車速換入適當(dāng)擋位，跟上油門恢復(fù)正常行駛，即在第一腳剎車后，汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動踏板，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。
●連續(xù)制動法 碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學(xué)者應(yīng)慎用。
●蜻蜓點水制動法 這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。這種制動法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。有ABS的車輛不需這樣操作。
左腳剎車動作LEFT FOOT BRAKE
我已說過轉(zhuǎn)速的重要作用，這里講解的左腳剎車技巧正是為了保持轉(zhuǎn)速和輪胎的抓地力才發(fā)明出來的。
如何做出左腳剎車？
影響賽車過彎速度的因素有很多，最重要的是過彎的路線，其次就是輪胎的抓地力和 引擎的動力輸出。當(dāng)車手全油門沖入一個彎角后，發(fā)覺自己略有超速引發(fā)輕微的轉(zhuǎn)向不足，這一點點的不足又不值得讓車手的右腳放棄加速去專心制動，于是便一邊狂踩油門，一邊用左腳剎車來修正行車路線。左腳剎車被廣泛地應(yīng)用在全球各種場地賽和拉力賽中，尤其適合于FF（前置引擎，前輪驅(qū)動），MR（中置引擎，后輪驅(qū)動）和4WD（四輪驅(qū)動）的車型。
只要掌握好左腳剎車的力度，左腳剎車這個動作比較容易做到，但在實際駕駛中，用不用左腳剎車？應(yīng)該做到怎樣的程度？等都是值得大家思考的問題。
★★★ 剎車制動----分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機制動兩種正常行駛中減速要領(lǐng)：
● 配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動機制動技術(shù)控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂?zāi)p且相對安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段。
● 留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當(dāng)加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后（尚未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓下。此時你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的感覺。
● 緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。
● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見性。
● 需要作出剎車反應(yīng)，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎（緊急情況例外），應(yīng)充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。
● 車停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習(xí)慣。（因為，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機）
第5節(jié)
汽車啟動三步曲
不管汽車的新舊程度，司機在首次啟動汽車時做到一看二查三啟動，對延長汽車的使用壽命會有很好的作用。
一看，就是圍繞汽車轉(zhuǎn)一圈，主要看汽車的外表和環(huán)境為主，看看車前車后有沒有障礙物，停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠氣。
二查，就是了解發(fā)動機的機油、冷卻水是否夠量，前后照明燈、信號燈和儀表是否工作正常，主要以檢查汽車內(nèi)部的技術(shù)狀態(tài)為主。掀起發(fā)動機罩，抽出油尺查看機油高度位置是否正常，擰開水箱蓋查看水位是否正常，因為機油和冷卻水是發(fā)動機的"生命保護(hù)盾"，它們出問題發(fā)動機就很容易出問題，經(jīng)常檢查油和水的狀況是十分必要的。同時也不要忘記查看一下冷卻液和制動液，這些液體的儲液罐大多呈透明的，一目了然。然后將點火鎖匙轉(zhuǎn)到開的位置（并不是啟動發(fā)動機），查看儀表板各個儀表和指示燈是否顯示正常。依次開啟關(guān)閉小燈、大燈、會車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉(zhuǎn)向燈和剎車燈，不管白天黑夜，這兩種信號燈是最關(guān)系到行車安全的，任何時候都要保持良好的狀態(tài)。
三啟動，就是在前兩項都正常的情況下轉(zhuǎn)動點火鎖匙啟動發(fā)動機，每次啟動時間不要超過十來秒，這里要注意冷啟動時，壓油門要輕緩漸進(jìn)，切忌一啟動就立即加大油門使發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇提升，因為冷啟動時曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，機油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。發(fā)動機啟動后，密切注意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表燈的變化，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時就可以上檔開動汽車了。
開車注意事項
按照規(guī)范駕駛汽車，是行車安全的重要保障。特別是對新司機來說，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，可終生受益。開車時，你有以下這些壞習(xí)慣嗎？
轉(zhuǎn)向掏輪：汽車拐彎時，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛時，極易將手腕打傷，特別是回輪時，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。
長時間踩踏離合器：有的老司機為了省事，新司機怕車輛熄火，左腳不離離合器，時間一長，便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動橋齒輪損壞。
開車時系安全帶：汽車啟動后司機才發(fā)現(xiàn)未系安全帶，于是一手扶方向盤，一手抻拉安全帶。此時因用力不均，車輛極易跑偏。
開車找檔位：有些新司機在換檔時，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種動作極其危險。
開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲、到后座位上摸東西、點煙、打手機、看尋呼機、拾拾物品等等。這些都會使注意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生交通事故。
手不離檔把：司機圖舒服，往往一手握方向盤，一手?jǐn)R置在檔把上，且不說遇有情況轉(zhuǎn)向慢或汽車顛簸時握不住方向盤，身體的重量通過手臂、手掌傳到檔把上，長此會造成閘箱齒輪咬合不穩(wěn)，給車輛造成損失。
還有諸如并線、拐彎不開轉(zhuǎn)向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習(xí)慣。司機朋友特別是新司機，應(yīng)該從一點一滴做起，養(yǎng)成好習(xí)慣
女士開車應(yīng)注意的問題
1.女司機喜歡在車的后窗吊上一排神情各異的"小精靈"，殊不知，這一排玩偶會擋住你從后視鏡里觀望路況的視線，使駕車的安全系數(shù)打了折扣。
2.一些女性由于身材矮小，為了墊高臀部便于駕駛，于是用一個座墊放在駕駛座上，這是危險的。因為座墊是活動的，當(dāng)緊急剎車時，司機身體往前的慣性很容易使人從座椅上滑落，無法應(yīng)付這時發(fā)生的緊急情況。
3.有些女性喜歡在儀表板上擺設(shè)芳香劑。長期如此，芳香劑揮發(fā)出來的氣體分子會使車內(nèi)的塑膠飾件加速老化，也對車主的健康不利。
4.不要在車內(nèi)裝太多有棱有角的物品，以免在發(fā)生事故時車內(nèi)乘員遇到更多的危險。
5.有的女性怕弄皺衣服便不系安全帶，這是很危險的?？梢源┲v究的服裝開車，但安全帶不可不系。
6.長發(fā)女性開車時，為了方便看清左右情況，最好把長發(fā)用發(fā)帶系好。
7.千萬別戴尼龍手套開車，因為這樣做很容易滑手，如果遇大轉(zhuǎn)彎時，危險性便增加了。
8.別穿高跟鞋開車，因為鞋跟過高會影響踩離合器、油門踏板的動作。
第7節(jié)
（1）夜間行車中如遇對向車，不要一會兒踩制動踏板，一會兒向右打輪，要切實注意右側(cè)行人和自行車。與對向車相距150米時，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?，若遇對方不改用近光，?yīng)立即減速并連續(xù)使用變換遠(yuǎn)、近光的辦法來示意對方；如仍不改變，則應(yīng)減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強光對射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。
（2）夜間行車要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有時對向車道上排滿了等紅燈的車，在這種情況下，常常有行人從車隊的間隙中跑出來從左向右橫過馬路。
（3）嚴(yán)格控制車速。這是保證夜間行車安全的根本性措施。由于夜間道路上的交通量小，行人和自行車的干擾也比較少，加上駕駛員的心理狀態(tài)（如急于快趕等），一般比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故。駕駛員應(yīng)該充分認(rèn)識到在夜間高速行車的危險性。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應(yīng)過程，因此必須降低車速，在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時做好制動或停車的準(zhǔn)備；駛經(jīng)繁華街道時，由于霓虹燈以及其它燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時更須低速小心行駛。
（4）增加跟車距離。駕駛員在夜間行車時，一是視線不良。二是常遇危險、緊急情況，為此，駕駛員必須準(zhǔn)備隨時停車。在這種情況下，為避免危險，要注意適當(dāng)增加跟車距離，以防止前后車相碰撞事故。
（5）盡量避免夜間超車，必須超車時，應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)、近燈光告知前車，在確實判定前車讓路允許超越后，再進(jìn)行超車。
（6）注意克服駕駛疲勞。夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡。另外，夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激物小，因此最易產(chǎn)主駕駛疲勞，如稍有感覺就應(yīng)振作精神或停車休息片刻。
（7）夏季夜間行車時，尤其要提高警惕，夏季天氣炎熱，在街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿，特別是在居民小區(qū)的附近。駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛。
夜晚如何駕駛？
對于駕駛者來說，晚上因為光線問題，有一些盲區(qū)，會給駕駛帶來一些困難。因此掌握在夜晚行駛的技巧很重要。下面讓我們看一下在由宋立達(dá)編著，中央編譯出版社出版的《汽車駕駛經(jīng)驗寶典》里是怎么說的。
汽車在夜間行駛途中，要適時察看儀表的工作情況。發(fā)動機和底盤有無異響或異常氣味。
夜間行車，嚴(yán)格控制車速是確保安全的根本措施。保持中速行駛，注意增加跟車距離，準(zhǔn)備隨時停車。為避免危險發(fā)生，應(yīng)盡量增加跟車距離，以防止前后車相碰事故的發(fā)生。
在城市里行車，要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側(cè)，道路中心線附近光線很暗，此情況下更應(yīng)注意。
夜間行駛中，車速在30公里／小時以下時應(yīng)使用近光燈，燈光照出30米以外。車速在30公里／小時以上時，應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈，燈光必須照出100米以外。
在有路燈的道路上行駛時，可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈。
夜間通過交叉路口時，應(yīng)在距路口50～100米處減速，并將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?，同時開啟轉(zhuǎn)向燈示意行進(jìn)方向。
夜間行車一般不使用喇叭。通常采用遠(yuǎn)近光反復(fù)互換的方法，代替警告前方道路狀況。夜間臨時停車或因故停車時，應(yīng)始終打開示寬燈、牌照燈。
夜間應(yīng)盡量避免超車。必須超車時，應(yīng)準(zhǔn)確判明前方情況，確認(rèn)條件成熟后，再跟進(jìn)前車，連續(xù)變換遠(yuǎn)近燈光(必要時以喇叭配合)，預(yù)告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。在超車中應(yīng)適當(dāng)加大車間距離。
夜間行車中，要注意道路障礙、道路施工指示信號燈等，在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應(yīng)停車查看，弄清情況后再行進(jìn)。
夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常運動軌跡或遇到意外情況采取措施不及。駕駛者應(yīng)降低行車速度，以增加觀察、決策和作出反應(yīng)的時間。
夜間倒車或掉頭時，必須下車摸清進(jìn)退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒車或掉頭，在進(jìn)、倒中多留余地，在看不清目標(biāo)的情況下，可用手電或其他燈光照
第8節(jié)
高速公路上的注意事項
高速公路上開車實際上是省心的，不用頻繁的換檔起步，掛上最高檔一直向前跑就行了，常遇到的是超車，尤其是超卡車，因卡車裝貨后會超出本車寬度，所以卡車司機常通過反光鏡看不到很遠(yuǎn)，甚至都看不到自己車后3-5米遠(yuǎn)處，所以超車時光靠燈光有時不能給予足夠的提醒，需要鳴笛。在超車或換車道前，至少50-100米就用轉(zhuǎn)向燈給提示，以免后車高速過來追尾。換車道時一定一點點地貼過去，任何時候絕不要猛打方向盤，以免造成失控翻車。超完車后應(yīng)回到行車道，不要長時間占用超車道，總在超車道上也是出事故的原因之一。
高速上一般較少有車禍，但是一有事就是大事。當(dāng)發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)方有事故現(xiàn)場時，絕不要剎車就停在事故車后面，要盡可能減速靠右邊貼邊停，以防后車沖來繼續(xù)向上撞！
高速上別僥幸停車撒尿，抓住這泡尿就200元以上。
高速路上最應(yīng)小心的是爆胎，尤其前胎爆胎那是比必事故，所以要跑到150km/h以上，就得每1—2小時停下來摸摸輪胎燙手否？長時間170km/h以上那是必會爆胎！
高速公路
在高速公路上，每輛車都以非?？斓乃俣仍谛旭?，這時候反應(yīng)的速度與時間要比平常更快，所以注意力一定要非常集中，以防備突發(fā)狀況的出現(xiàn)。并且需要注意更多的小細(xì)節(jié)問題：
從匝道上路進(jìn)入主線車道時，當(dāng)入口有加速車道時，應(yīng)通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，應(yīng)不妨礙在主線車道行駛的車輛；嚴(yán)格區(qū)分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通；行車時隨時注意路邊和道路上空的標(biāo)志標(biāo)線，并適當(dāng)靠右行駛，但不能輾壓右側(cè)車道分道線，以利于后車超車有足夠的側(cè)向距離；嚴(yán)格遵守速度限制規(guī)定，超速行駛易釀成事故。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應(yīng)相應(yīng)降低；應(yīng)保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動良好的情況下，車間距離(m)不小于車速(km／h)的數(shù)值。如車速80km／h時不小于80m，時速100km／h時不小于100m。隨時注意路旁車間距離標(biāo)志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應(yīng)增加一倍以上；不準(zhǔn)在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準(zhǔn)超過中央分隔帶；不要妨礙執(zhí)行任務(wù)的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行；超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應(yīng)鳴號、開左轉(zhuǎn)向燈，從超車道超越前車，不準(zhǔn)從右側(cè)超車；高速行駛要始終握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，改變車道或超車時，轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏；進(jìn)出隧道光線發(fā)生變化，會影響視力，要適當(dāng)降低車速，以適應(yīng)光線的明暗變化；駛出高速公路時，注意路口預(yù)告牌，將車從主車道分流出來進(jìn)入減速車道減速，經(jīng)匝道進(jìn)入一般公路。
于高速公路行車，必須與前車保持適當(dāng)間距，以時速除以2，即可得安全的間距，例如目前的時速是100Km/h，安全間距是50米。如果前方突然發(fā)生事故，除了緊急剎車外，亦需隨路況向兩旁回避。下高速公路出交流道時必須減速，否則很可能失控，因為交流道的彎度都頗大。另外不要緊跟在大貨車或大客車后方，因為它們后輪彈起的碎石可能打破您的擋風(fēng)玻璃。
第9節(jié) 自駕游
如果你的自駕游選擇了跋山涉水，那么行駛在山區(qū)路段就必須時刻警醒自己要集中注意力了，因為你將面臨連續(xù)的彎路考驗。在轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心后移，令轉(zhuǎn)向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時，情況正好相反，由于車速快，離心作用強，車身重心前移，轉(zhuǎn)向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。要過一個彎，路線的選擇很重要。一般選擇外-內(nèi)-外的過彎路線。過上坡彎路時，一般采用稍松油門，或?qū)⒆兯傧鋻烊氲蜋n，以保證加速時的牽引力。
正確控制轉(zhuǎn)向盤也上非常重要的。要盡量避免反手打轉(zhuǎn)向盤或雙手交叉的動作，因為這樣不利于修正行車路線。正確的動作是，在轉(zhuǎn)彎時以一手拉、一手推的交替方式操作轉(zhuǎn)向盤。
汽車下坡時，由于前面所述的原因，轉(zhuǎn)向不足的情況比較明顯。因此在下坡彎路上要做到充分減速，一是頻繁踩制動踏板，二是將檔位置于2擋或3擋，最好是兩種方式同時采用，充分利用發(fā)動機制動降低車速。下坡轉(zhuǎn)彎時，前輪與路面間的附著力的大小非常關(guān)鍵。因此，除了不宜猛踩剎車之外，還應(yīng)避免突然打轉(zhuǎn)向盤這類危險動作。
在山路上行車，若遇到前車較慢，不要輕易超車。還有一點不可忽視，就是你后方可能有速度更快的車打算超過你。這時候最好先估計一下前、后和自己三輛車之間的互動關(guān)系，并打轉(zhuǎn)向燈示意前、后車輛，超車后及時回到正常行駛路線。
山路彎道
一般在山路中行駛，入彎之前要完成降擋和剎車減速（自排車也可以降低一檔)兩項動作，如此便可提高引擎轉(zhuǎn)速使駕駛者較易控制車身。在入彎前先微轉(zhuǎn)方向盤，最理想的狀況是在彎道中能保持相同的方向盤角度，避免大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，否則極易失控。此外，在“回”方向盤時，千萬不可放雙手讓方向盤自動回正，以免發(fā)生危險。
山區(qū)行車?yán)斡洠簭澋?，坡道，對面情況看不明白的決不要勉強超車！?。》駝t必出事，進(jìn)彎道前必鳴笛，晚上閃大燈?。?！提示對面車輛不要強行超車，或逆行站你車道。凈有沒山路經(jīng)驗的冒失司機，彎道也強行超車，所以你得小心著點兒。俺就曾在秦嶺山路上見一小車彎道強行超車，被對面卡車撞到山下，慘的很哪。那時俺還小更不會開車了。但已明白彎道不超車。卡車一般很少讓路，它有時也讓不開，所以現(xiàn)在電視上?？吹绞裁窜囉肿驳娇ㄜ嚿狭巳嫱甑鹊?。就是這么撞的?？傊瑒e以為對面卡車會象小車那樣避讓你的逆行強超車。
第10節(jié)：
T形路口，請謹(jǐn)慎駕駛
一些司機朋友對T形路口行車往往存在著模糊的認(rèn)識。前幾天筆者就遇到這樣驚險的一幕：一輛桑塔納轎車自南向北高速駛?cè)胍粋€T形路口，正遇南北紅燈，轎鄧凈銜猅形路口直行車輛不受紅燈限制，于是速度不減，直沖進(jìn)路口。這時，被放行的一騎自行車的男青年正好行到車道中間，轎車司機驚慌之中一個急剎車，險些“吻”在自行車上。
我國《道路交通管理條例》第10條規(guī)定：紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛和行人通行情況下，可以通行。在上述事例中，轎車司機忽略了“在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下”這個大前提。
《條例》第42條第一款又規(guī)定：機動車須在距路口100米至30米的地方減速慢行。桑塔納轎車在駛?cè)肼房跁r，既沒有減速，而且遇紅燈也沒有避讓被放行的車輛。
那么，遇紅燈如何正確通過T形路口呢？首先，駛?cè)肼房谥耙獪p速慢行，如果被放行的車輛、行人較少，可在注意避讓被放行的車輛、行人的同時，緩慢通過；如果較多，則必須停下來，等對方安全通過之后，方可行車。其次，要聽從交通民警的指揮，讓行就行，不讓行則停。
第11節(jié)：特殊天氣&水路
大雨路段
下大雨時，能見度低，視線模糊，這是容易察覺的危險狀況，駕駛會自動降低行車速度。但另有不易察覺的危險狀況———例如路面積水造成車輛打滑失控。所以首先，雨天千萬不要開快車，更不要猛拐彎。
其次，要打開前后霧燈。雨大時即使在白天也要開燈，最好打開前、后開霧燈，要將雨刷調(diào)到最快。
第三，不要加速超車。保持車距與控制車速這是雨天行車的基本要求。雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。
第四，一旦失控先要鎮(zhèn)定。越過溝坎和下坡時特別容易失控。一旦感覺失控，要先保持鎮(zhèn)定。先別踩剎車，也別亂打方向而應(yīng)及時收油，踩下離合器踏板保持原狀跑一小段，待輪子重新抓地，馬上控制方向。
如果必須要涉水過車，必須仔細(xì)查看水的深度、流速和水底性質(zhì)，以及進(jìn)、出水域的寬窄和道路情況，由此來判斷是否能安全地通過。在確認(rèn)自己所駕汽車的結(jié)構(gòu)能夠通過時，一般應(yīng)選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實的路段。首先，要保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，轉(zhuǎn)向和制動機構(gòu)靈敏，掛低速擋平穩(wěn)開進(jìn)水中，避免大轟油門或猛沖，以防止水花濺入發(fā)動機而熄火；行車中要穩(wěn)住油門，一氣兒通過水面，盡量避免中途換擋或急轉(zhuǎn)彎，遇水底有泥沙時，更要注意做到這一點，到?jīng)]有水的路段后，要空踩幾腳剎車，以免剎車失靈發(fā)生追尾事故；如水底有流沙、車輪打滑空轉(zhuǎn)時，要馬上停車，不可勉強通過，更不能半聯(lián)動地猛踩油門踏板。要在發(fā)動機不熄火的情況下，組織人將車推出去，避免越陷越深。行駛中要盡量注視遠(yuǎn)處固定目標(biāo)，雙手握住方向盤向前直行，切不可注視水流或浪花，以免晃亂視線產(chǎn)生錯覺，使車輛偏離正常路線而發(fā)生意外。多車涉水時，絕不能同時下水，要等前車到達(dá)對岸后，后車再下水，以防止前車因故障停車，迫使后車也停在水中而進(jìn)退兩難。通過經(jīng)水流沖擊后情況不明的漫水路面或橋面時，要先查明是否形成塌陷、缺口，否則極易造成翻車。
雨天行駛注意什么
問：雨天汽車行駛需要注意什么？
答：1、見到積水處莫左閃右避?？吹剿烷W，或者馬上踩剎車放慢速度，這是一般人的通病。實際上這兩種方法都非常危險。左閃右避的壞處是，令后面的司機不知道該怎么反應(yīng)，意外很容易發(fā)生。
其實水深大約15厘米左右，根本不會對汽車有任何影響，完全可以用正常的車速行駛，不需要擔(dān)心水進(jìn)入車內(nèi)或者拋錨。要注意的是，當(dāng)車子過完水后，制動系統(tǒng)可能會暫時減弱，剎車的時候距離要加長，因此雨天駕車最好保持更長的安全距離。
2、雨刮器最好一年一換。如果雨刮器的掃水能力嚴(yán)重下降，雨天駕車行駛時十分困難。在汽車低速行駛時，雖然影響較小，但在汽車高速行駛時，雨刮片很容易向上浮起，掃水能力更為下降。
特別是在夜雨中行車時，沒有刮凈的雨滴，在燈光下產(chǎn)生各種反射光，使前方視野極度模糊，往往會因此而引發(fā)交通事故。要恢復(fù)其能力，關(guān)鍵是要更換雨刮片上的橡膠條。使用時間過長，橡膠條大都老化，不能緊密地和玻璃貼合在一起，因此不能掃凈玻璃上的雨滴。特別是在有污垢時，由于污垢夾在橡膠條和玻璃之間，將使雨刮器的性能進(jìn)一步下降。一般而言，應(yīng)每年更換一次橡膠條。
積水路
千萬不可貿(mào)然通過積水路面，應(yīng)該先測水深，旁車安全通過未必你也可以通過。一般而言，積水達(dá)輪胎一半高時切莫通行?；推饕嬖诜e水不深時，可以慢速通積水路段。如果引擎配置噴射供油系統(tǒng)，則千萬不可進(jìn)水，以免進(jìn)氣機構(gòu)于行進(jìn)中將水吸進(jìn)入汽缸中，而導(dǎo)致引擎故障。
怎樣涉水行車
單車涉水
轎車涉水，應(yīng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常、轉(zhuǎn)向和制動機構(gòu)靈活可靠的情況下進(jìn)行。轎車開到水邊，若輪胎和制動鼓溫度較高時，應(yīng)稍休息一會，待其適當(dāng)冷卻后再下水。
涉水時，應(yīng)掛低速檔，使轎車從岸上平穩(wěn)地駛?cè)胨?，以免水花濺起。在行駛中要保持發(fā)動機有足夠的動力，避免中途停車、換檔和急打方向。眼睛要看準(zhǔn)固定目標(biāo)，不可注視流水，以免擾亂視覺，使方向失誤。
多車涉水
多車涉水時，不要同時下水，待前車到達(dá)彼岸，后車才下水，防止前車因故停車，迫使后車也停在水中。汽車在涉水中如車輪打滑空轉(zhuǎn)，應(yīng)立即停車，不勉強進(jìn)退，更不可猛踏加速踏板，以防越陷越深。要保持發(fā)動機不熄火，并組織人力或其他車輛協(xié)助拖出。
轎車通過漫水路面或漫水橋時，一般情況下，以均勻速度、沿固定路線一氣通過。
轎車涉水后，應(yīng)駛離岸邊，選擇空闊地點停車，擦干電器的受潮部分，注意清除散熱器及車身上的漂流物、輪胎間的嵌石以及底盤上的水草雜物等。
起動發(fā)動機，讓發(fā)動機升到正常溫度，烘干發(fā)動機的潮氣和水珠。檢查后，確認(rèn)汽車技術(shù)狀況完好，再低速行駛一段路程，并輕踏幾次制動踏板，讓制動蹄片與制動鼓發(fā)生摩擦，使附著的水分受熱蒸發(fā)，待制動效能恢復(fù)后，再轉(zhuǎn)入正常行駛。
濃霧路段
濃霧天氣時的能見度比雨天更低，所以為了保證行駛安全，應(yīng)該知道一些辟霧技巧。
首先必須保持足夠的行駛距離。霧天，因視距短，能見度低，有時路面因霧水造成路面濕滑，制動性能降低，車輛易側(cè)滑，因此必須保持足夠的行駛距離。防霧燈或車尾霧天信號燈也應(yīng)該開著以示目標(biāo)，如霧天汽車不開防霧燈，行人或其他車輛很難察覺到你。另外，不能開遠(yuǎn)光燈，因為遠(yuǎn)光燈光線強烈，會被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。當(dāng)然，交通規(guī)則也應(yīng)該嚴(yán)格遵守，限速行駛，千萬不可開快車。因為視線不清，開快車極容易發(fā)生交通事故。嚴(yán)禁超車和搶行，以免發(fā)生意外。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。為了安全起見，車與車之間應(yīng)互相通個氣，比如適時鳴笛，預(yù)先警告行人和車輛。當(dāng)然，如果你聽到別的車鳴笛時，你也應(yīng)當(dāng)鳴笛回應(yīng)。這樣，大家都做到心中有數(shù)。
如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近，你可以輕點幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來提醒后車應(yīng)注意保持適當(dāng)車距。砂石路段
雖然砂石路段比其他特殊路段容易行駛，但還是不能開太快，因為砂石會降低輪胎摩擦系數(shù)，造成抓地力不足，導(dǎo)致失控打滑。所以，放慢車速最保障，同時應(yīng)盡量避免急加速、急減速、急回轉(zhuǎn)與大轉(zhuǎn)彎。此外，請注意和前車保持安全距離，以免被前車輪胎卷起的風(fēng)砂模糊了視線，甚至被砂石擊中。爛泥路段
已經(jīng)習(xí)慣了城市中良好的路況的人，一旦在行駛途中遭遇地面阻力大、附著力小的爛泥路往往就不知所措了。
其實，一般來講應(yīng)該保持較大的動力，以中低擋位勻速地一次通過。尤其應(yīng)該避免中途換擋與停車。如果途中發(fā)生側(cè)滑，切忌使用剎車，應(yīng)立即降低車速，打方向盤修正汽車行駛方向，待車輛中止側(cè)滑后，再緩慢駛回正道。如果發(fā)生車輪空轉(zhuǎn)打滑，可將車輛立即后倒，退出滑動地段后，另選新路線行駛。
雨天一般是視線模糊，會使你反應(yīng)相對變慢，所以減速[比平時]行駛。另外地面有水，輪胎的地面俯著性變差，一方面該剎車時剎不住，另一方面彎道時車速過快會產(chǎn)生側(cè)滑[俺就側(cè)滑過]，嚴(yán)重車會翻出去！大霧天氣行車也是常遇到的，看人家老司機的做法是找個和你大小相當(dāng)?shù)能嚫?，總有牛伯的司機愿意走在前面[危險最大]，小車跟小車，大車跟大車，大跟小跟不上，小跟大車要有大石頭就慘了！雪地冰面地上行車，要慢！保持平時車距的一倍以上，有情況要剎車時，用高擋搶換低檔的方法，千萬別剎車！有ABS的還好點，否則要么追尾[俺就追過]，要么原地打轉(zhuǎn)或側(cè)滑出去，挺危險的！山區(qū)走冰路一定要加防滑鏈了。
第12節(jié)：鄉(xiāng)村土路
鄉(xiāng)村土路，路面狀況差，路窄且坑洼不平。晴天，特別是久旱天氣干燥時，路面上塵土飛揚，細(xì)塵土被帶走后，路面上便出現(xiàn)亂石和坑洼。雨天，特別是久晴遇上連陰雨時，土壤浸泡成飽和狀態(tài)，路面上積水、泥濘、溝壑隨處可見，甚至造成路肩塌陷。因此，駕駛員在鄉(xiāng)村土路上行車時必須了解各種氣候和條件下的路面特點，掌握安全行車要領(lǐng)，確保行車安全。
●控制車速土路上坑洼、碎石等障礙物較多，行駛速度不能過快，否則車震動加劇，不僅造成車輛傳動系、行走系等機件損壞，而且直接威脅行車安全。特別是雨天在有積水和泥濘的路段行車，更要穩(wěn)住油門，控制車速，用中低擋通過。注意在通過溜滑地段時，不得加減擋位變速和緊急制動，即使須減速也要靠減小油門來控制。
●選擇路面路面上有坑洼、亂石時，應(yīng)考慮到車輛的離地面間隙，轉(zhuǎn)動方向盤小心避讓。在通過松軟、泥濘積水路段時，應(yīng)特別謹(jǐn)慎，必要時應(yīng)下車觀察，當(dāng)判明車輪確實不會陷入泥土中時，方可掛低檔緩緩一氣通過。新開通的土路，若路面有車轍，應(yīng)盡量沿著車轍行駛，不可盲目冒險。
●謹(jǐn)慎下坡無論是晴天還是雨天，下坡時都應(yīng)選擇中低速擋位，減小油門緩緩下坡，不得空擋溜坡。因為土路上坑洼、亂石較多，情況復(fù)雜，下坡途中常需制動減速來避讓，特別是有些土路下坡途中有急彎、若空擋溜坡，制動時極易造成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重大事故。
●安全會車行車中不要與前車跟的太近，以免晴天被前車揚起的灰塵或雨天濺起的泥水遮擋視線。遇有會車時，應(yīng)注意觀察路面。特別是久雨后不要太靠近路肩，必要時停車避讓。交會時不要亂打方向和踩制動，以免車輛側(cè)滑產(chǎn)生碰撞事故。
●預(yù)防側(cè)滑當(dāng)前輪側(cè)滑時，應(yīng)穩(wěn)住油門，糾正方向駛出。當(dāng)后輪側(cè)滑時，應(yīng)將方向盤朝側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動，待后輪擺正后再駛回路中。遇下坡中后輪側(cè)滑時，可適當(dāng)點一下油門，提高車速，待側(cè)滑消除后再按原車速行駛。
第13節(jié)從容應(yīng)對行車突發(fā)狀況
●轉(zhuǎn)向不足(推頭)怎么辦？
車速過快時轉(zhuǎn)彎，車頭會不按照駕車者的意圖轉(zhuǎn)彎而繼續(xù)向前推去，此時只需松開油門，輕點剎車便會使車回到正確的軌道上來，若轉(zhuǎn)向角度過大，可略回一下方向盤，便可消除轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。
●轉(zhuǎn)向過度(甩尾)怎么辦？
汽車甩尾會偏離軌道撞上路基，此時應(yīng)向車尾甩出的方向打方向盤，前驅(qū)車可略加油門，車子便會回到正確軌道上來。
●機油缺少怎么辦
機油不足油壓無法建立，發(fā)動機會拉缸燒瓦，若途中買不到機油添加，可買豆油或花生油暫代，開到修理廠后應(yīng)馬上換油，否則會留下很多積炭。
●剎車油缺少怎么辦
若長途中剎車警告燈亮，表示剎車油液面不夠，說明剎車系統(tǒng)可能有滲漏現(xiàn)象，此時不可繼續(xù)開車，必須及時購買剎車油添加，若買不到剎車油，可買高度數(shù)的白酒代替，不會影響剎車效果，但不可頻繁剎車，應(yīng)立即開到修理廠檢修。
●沒有高號油怎么辦？
若您開的車發(fā)動機壓縮比較高，而途中加不到高標(biāo)號汽油，您可就近購買兩袋“樟腦球“，將它放在汽油中溶化，然后用絲襪過濾后加入油箱(比例為10升油加兩顆)即可。但這種方法只能作臨時應(yīng)急，不能長期使用。
●離合器失靈(分離不開)怎么辦？
若離合器分泵漏油，離合器分離不開，這時你又不可能叫拖車，怎么辦？可將變速桿掛入一檔，帶檔打火，啟動后加速至下一擋速度，退到空檔，踩一下油門，然后將變速桿推入升檔，其他檔位都如此操作即可。
汽車在行駛中“滅車”怎么辦
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汽車在行駛中，由于發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度高，造成“氣堵”現(xiàn)象，也就是我們平常所說的“滅車”。產(chǎn)生原因是由于汽油管道中有氣體，阻止了汽油的正常流動，產(chǎn)生供油不足，造成“滅車”。一般在夏天溫度高時，車輛曝曬后易發(fā)生此現(xiàn)象。
排除方法如下：
1.采取發(fā)動機降溫方法，首先，把車停放在陰涼處，把油箱蓋打開，5到15秒鐘后關(guān)閉即可。
2.排除供油管道中的氣體，采取這種方法時要把來油管拆掉，讓油自然流出。
3.保持排油管道清潔無雜質(zhì)，此點要注意的是及時更換汽油濾清器，并注意汽油的質(zhì)量。
行車中如何閃避車前障礙物
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新手訓(xùn)練營
如今，馬路上的新司機越來越多，對他們而言，上路確實會遇到各種各樣的考驗。不過也不必心慌，只要保持良好的駕駛習(xí)慣，日積月累，你就會成為行家里手。本刊從今日起開辟“新手訓(xùn)練營”專欄，為廣大新司機提供一個學(xué)習(xí)和交流的園地。
行車中如何閃避車前障礙物
當(dāng)車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不及制動或無法剎住車子時，
惟一的辦法只有閃避了。不過，閃避也是有技巧的。
具體的方法就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動作后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對著正確的行駛方向。
汽車的驅(qū)動方式和載重情況對閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動的汽車由于后輪有很強的分解傾向，容易造成轉(zhuǎn)向過度；前輪驅(qū)動汽車則對轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的反應(yīng)較慢；四輪驅(qū)動的汽車因驅(qū)動力被平均分配到四個輪子上，所以表現(xiàn)得比較平穩(wěn)；載有重物的汽車左右搖擺會比較強烈。由于突然閃躲，常會有安全方面隱患。因此開車時應(yīng)與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠(yuǎn)處的路面情況。
第14節(jié) 城市
一、 城市環(huán)路高速時的經(jīng)驗
和許多人一樣我也有很強的好奇心，路上有出事的時候，只要有時間，不影響別人的情況下，了解了解其原因。曾有一件事給我許多感慨。
一次去密云，剛出京在京順路上，車挺多，一輛斯克達(dá)老款旅行車和我并行，坐一車?yán)项^老太太，小孩等，一看就是去郊游的，興致很濃，又說又笑，逐漸路上車少了，車速也都快了起來，它開始撒歡，左沖右突開始超車，我讓他，接著他緊追著前車，按喇叭催人家快走或讓他，人家不理，就右側(cè)強行超車，不一回就不見了，我心想這哥們開車夠火的，到了第一還是第二個大轉(zhuǎn)盤時，前面開始堵車一點點走到前面一看是那輛斯克達(dá)追尾撞上一夏利出租，車頭半邊凹進(jìn)去，夏利被撞進(jìn)去一大坑，斯克達(dá)全家在車?yán)锇l(fā)呆，那還有郊游的興致，司機正和夏利的人打手機叫120哪[估計是]，你說多掃興，一天全搭里不說，數(shù)天都完不了，這叫欲速則不達(dá)，原因就是跟車太緊，超車太急，著什么急嘛？很多人可能也看到過路上被拖的追尾車，停車場里放的事故車，撞得夠慘的，還全是好車，你們還沒到醫(yī)院里外科創(chuàng)傷那看看哪，那更叫慘不忍睹哇，平時一般人看不到的。
北京的二三環(huán)路是比較高速的路，路上一般車速較快，但區(qū)別與高速公路，車的密度又較大，所以千萬不要與前車跟的太緊，80-90km/h，至少30米以上；100-110km/h，至少50米以上，有時心理上不愿意別人車沖過來夾三兒到你前頭，就猛加油跟前車特近，不留空間，就特容易出事，其實有時候愛夾就夾吧。要換道或拐彎，或出進(jìn)路口，提前10-20米就打蹦燈，不致于被別人沖過來剮著，盡管經(jīng)常理在你一方，給你修車，但耽誤時間，心里也夠窩心的。當(dāng)然說不要追車太緊，并不是說在快行道上沒車時，也40-60km慢慢磨蹭，擋著后面車走不起來，開不起來干脆回到慢車道去！人家怎么給大燈信號也不讓，慢慢磨，也挺氣人的。其實，當(dāng)二三環(huán)上車速都在90km以上時，沒必要來回?fù)Q車道，再加上超車玩飛車，因這時一來很危險，二來快不了多少，還神經(jīng)緊張，車開下來一會兒就會很累。二三環(huán)上開車，也常能反映出一些人生中的事。有些人心態(tài)很急，來回?fù)Q道超車，就象生活中一些人總想一下就富起來，成億萬富翁了一樣，來回?fù)Q工作。往往還不如在相對高速下保持在一個車道內(nèi)走來的快。當(dāng)然情況不一而論。
還有一次在南二環(huán)上高速行駛，至少90km，突然從后面沖過來一輛依維科夾我前面，我想它大，我看不到前方情況，離它遠(yuǎn)點吧，點一下剎車，離它30-40社，幸虧這么想，一會兒，它突然變道，我一看前面二車追尾停在那兒，右邊有車不能變道，后面早就看到一普桑跟著我，我趕緊先一腳剎車，不到底，減一下速，溜2-5米，再一下剎車，再溜幾米，等停時離追尾車僅半米不到，我后面普桑一聲尖叫急剎，離我10cm停住。下來看看，嚇我這一身汗，不是文學(xué)詞匯，真是一身臭汗，后面的普桑，我催它半天倒車拐出去好走，它愣在那兒發(fā)呆不動。估計比我嚇的還厲害。諸位兄弟們，跟大車時（卡車、面包車等）千萬遠(yuǎn)點，它剎車氣剎特靈，你的反映時間短。另外它底盤高，跨個石頭，你都得撞上去，因你跨不過去。另外不到非常緊急時刻，不要總玩一腳剎死，給后面的司機看到你剎車燈亮起來后的反應(yīng)時間，否則你早晚讓人后面撞出毛病來。我認(rèn)識一朋友開一小奧拓，我坐他的車覺得他開的不快，也不跟前面車太緊，但已被輕追尾幾次了，都是一腳剎死，有車迷問，難道我不剎死撞上去，這就要提前剎，保持與目標(biāo)的足夠大距離，再輕溜一小短路停下。另外要很敏銳地先預(yù)想到可能出現(xiàn)的情況，適當(dāng)且經(jīng)常地輕點一下喇叭以示提醒，但別按起來沒完沒了，按起來沒完沒了的人在生活中肯定也是特?zé)┑哪欠N人。
二、市內(nèi)行車規(guī)范
停車場停車倒車的方法市內(nèi)道路上行駛的最主要的特點是行人多，自行車多。我剛拿車本時由一個鐵哥們帶著我開一租來的小面熟悉各種路況，他的觀點是行人、自行車多的路上一定別車速過快，一般40/60KM足以。不要去與騎車的和過馬路的人爭道走，對那些非要在你前面過路的行人，和那些非擋你前面的自行車，你也別跟他爭，點一二下喇叭看他要是非不讓你，你就跟著，不著急也沒脾氣，路況允許時你再超過去。現(xiàn)在，許多騎車人（當(dāng)然也包括以前的我）對有車開車的人（不管是公車私車）心里不平衡，成心擋著你，或給你出難題，比如就留一個剛夠你車過的去的通道看著你過，考你，惡心你，當(dāng)然你有本事你就過，如過不去，你也別急，不理他，聽你的音樂，等著，早晚他覺得沒趣，自然會走開，再說你擋著的一大堆人也會催他讓開，讓你過。
所以市區(qū)開車就是我不急，（再急的事也心急，車不能急）。很多司機對很多事情產(chǎn)生的后果或是不知或是沒想到。我有一次因其它的事情到某區(qū)交警隊事故科，遇上一司機和一傷者家屬在談私了的事，是事故科勸他們做的，否則更嚴(yán)重的處理結(jié)果，對雙方都不利，這是一不算太新手的司機玩飛車把一行人給撞殘了，20萬賠償最低。弟兄們20萬那，又一輛車錢，司機后悔的要命，有人說有保險公司那，保險公司第一賠不了多少錢，第二沒有雜七雜八的證明材料，他拒賠。另外保險公司怕有些司機從維修費中黑錢，他給出的修車費用壓的及低，而且找的都是特差勁的小維修廠修，維修質(zhì)量難保?？傊愠龃箢^！還有許多司機對許多交規(guī)處罰也不是很清楚，或抱有僥幸心理，如單車道內(nèi)行車速度較慢時或進(jìn)路口，偏有許多人從右側(cè)自行車道往前趕，然后再加隊，知道嗎？“右側(cè)強行超車，6分200元處罰”，再如酒后駕車，只要出事就是大事，當(dāng)上車夫，就別行車前沾酒，被處罰其實是小，出人命就該后悔了，酒后出事就不是違反交通法規(guī)了，而是違法行為了，決不是夸張！我也去到銀行交過罰款，當(dāng)然是小毛病，但看到那些交大額處罰的，尤其看到電視里被抓到酒后駕車的主，那后悔勁，其實早干什么去了？！有人說你不愛喝酒，所以隨便說話不牙痛，其實本哥們劍南春，五糧液喝一瓶絕對走的直，當(dāng)然得別人請我，我自己可買不起那么好的酒喝，平時偶爾也就二鍋頭吧。但我有一絕對原則，只要出車當(dāng)車夫，任何場合，無論誰勸我激我，無論多好的酒是絕不沾哪！只要喝了就不出車，寧可“打的”。我有一四川好友就是晚上酒后駕車撞殘了人，還跑，叫抓住，單位個人一共賠了18萬，本人被炒了尤魚，現(xiàn)在后悔的要命。外地的司機一般常酒后開車，尤其是小地方?jīng)]人管，司機本人根本沒有法律意識，仗著有點酒量就酒后開車。我是在這上面不怕得罪人，每次都嘮叨酒后開車是違法，不僅僅是違交規(guī)了。
在北京開車，尤其在大部分出租車司機和許多老司機那里都有些不成文的規(guī)矩，比如從停車場出來或走錯了道、要改道（意外加塞）只要禮貌地舉手示意你要插入車隊中，絕大多數(shù)出租司機和許多社會車輛司機都會讓行，但如果您就那么硬插，那就看你的運氣和水平了。沒準(zhǔn)被一直擠到警察跟前也不讓你加隊，那就是200元了，扣6分。至少我是對禮貌地要求插隊者100％地讓行，沒禮貌的就是不讓，高檔車你怕我擦，低檔車你撞不動我，撞上你吃大虧，當(dāng)然要是卡車，中巴么···我惹不起，我讓你。再比如，二車對頭駛來，過不去，一車主動先靠邊點讓點路，另一車就會輕點一下喇叭表示謝意，總之你越和別人賭氣，人家也一樣，你也走不動，盡管耽誤了人家時間，你也一樣，除非你閑著沒事，上馬路上散步，耗油，放尾氣玩。我有一同事是老大年紀(jì)不結(jié)婚的單身，老爸老媽說煩了，就上馬路上放尾氣，散心玩。另外盡量別跟出租、小公共去爭道，人家是著急掙錢，養(yǎng)家糊口，我們不過是暫時過路而已。
談?wù)勍＼嚨轿坏膯栴}，牢記一點千萬別聽別人給你的指揮，一切靠自己判斷，有時一把沒到位，頂多再多來幾把前后走就是了。我就有親身教訓(xùn)，至今左前保險杠下端還掉一大塊漆呢。塑料的，不生銹，我也就不花錢補了。倒車入位時，比如左側(cè)有一與你垂直的縱向空位，你先直行，當(dāng)你人到車位入口時，向右轉(zhuǎn)向，前走，左反光鏡看到空位車時停下，這時你的車正好斜對著空位，這時向后倒入，會很輕松。再比如，右側(cè)有一與你平等的空位，通常長度中你車的2倍你才能比較好進(jìn)好出。你先斜向朝內(nèi)進(jìn)入，進(jìn)入一半車身后，左轉(zhuǎn)到車頭快到前車尾，這時你車頭向外斜停。原地右轉(zhuǎn)向?qū)⒌椒较虮P右端（轉(zhuǎn)向助力不能到頭，超過15秒）后倒，使車尾晝靠近內(nèi)側(cè)，停原地左轉(zhuǎn)向?qū)⒌筋^位置后倒車。將車頭縮入，你會完成一個特漂亮、特專業(yè)的入位。注意別進(jìn)車位進(jìn)錯方向，如果你那一側(cè)靠墻，那你就得從車中間爬到副座上出來，當(dāng)心檔把扎到褲襠和屁股。最后，倒車時一定不要光顧后不顧前，車頭掃到別的車你就得賠，掃到電線桿就是一大坑！
安全駕駛手冊---“聽、聞、看、觸”識別故障
汽車也可通過聽、聞、看、觸來判斷汽車的基本故障，你可知道？車主及早發(fā)現(xiàn)汽車故障，一方面可在汽車生小病的時候積極治療，以免小病變大??；另一方面，也可及早發(fā)現(xiàn)汽車故障隱患，利于安全駕駛。
聽
汽車某個部位若發(fā)生故障時就會出現(xiàn)異常響聲。
車子在怠速情況下出現(xiàn)噪音，踩下離合器后噪音消失，則說明噪音來源是變速箱出現(xiàn)故障。若發(fā)出類似拍打金屬“嗒嗒”的聲音時，則有可能是氣缸閥門或機油壓力低造成的。
當(dāng)汽車行駛在平坦的路面上時，來自路面的噪音一般是平順低沉的路噪，如果出現(xiàn)有節(jié)奏的“咔咔”聲，則要看看輪胎面有無變形、起包，或者輪胎氣壓過高。此外，行駛過程中如果聽到排氣管發(fā)出異響或響聲很大，則有可能是由于排氣管或消聲器損壞漏氣引起，可能需要更換排氣管；
如果加油門時發(fā)動機艙出現(xiàn)皮帶“吱吱”的聲音，則有可能是發(fā)電機皮帶松弛引起的；如果點火過程中聽到類似敲缸的聲音時，則要考慮是否因為使用燃油標(biāo)號不對引起點火處過臟；如果在剎車時發(fā)出刺耳的尖叫聲，則表明剎車系統(tǒng)需要檢查或更換剎車片了。
聞
汽車的許多部件，以及汽油、柴油、機油等，都有其獨特的味道。
行車過程中若聞到汽油味或柴油味，要注意是否輸油管老化漏油，或是發(fā)動機燃燒不充分；若聞到塑料燒焦的味道時，則要警惕是否電路或油路有故障，或者剎車片被異常磨損等；而若是強烈的難聞氣味，則有可能是發(fā)動機漏機油引起的；
在怠速情況下，如果聞到排氣管排出的廢氣有異味，則有可能是發(fā)動機有燒機油情況，或者是發(fā)動機燃燒不充分。
看
用眼睛看是最簡單、最直觀發(fā)現(xiàn)和判斷汽車故障的方法之一。
如果排氣管排出的尾氣是無色無味的，則表明發(fā)動機工作正常；如果排出的尾氣是黑色的，證明汽油在氣缸內(nèi)沒有完全燃燒，或許是空氣過濾器堵塞引起的進(jìn)氣量不足；如果排出的尾氣帶淡淡的藍(lán)色，則可以斷定是機油盤中的機油通過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的。
如果汽車有跑偏現(xiàn)象時，也可以首先看看前后輪的輪胎壓力是否正常；
觸
用手、腳親自去感覺能有效檢測懸掛系統(tǒng)和避震系統(tǒng)。
開車前用腳踹車輪，可通過輪胎的彈力來判斷輪胎氣壓是否夠，而輪胎的晃動則可判斷輪胎螺絲是否有松動、輪箍軸承是否緊固；
當(dāng)發(fā)動機過熱時，若冷卻液充足，則可通過摸散熱器的上部和下部，來判斷節(jié)溫器損壞還是散熱器進(jìn)水口堵塞；
行車過程中將剎車一腳踩到底，可以通過剎車的震動來判斷ABS是否工作正。
鏈接
汽車故障形成的四大成因
車主如果能事先了解汽車故障產(chǎn)生的原因，將有助于車主作出正確的判斷。
首先，零部件的使用壽命或質(zhì)量問題。汽車由上萬個零部件構(gòu)成，每個零部件的壽命不可能完全一樣，例如三濾、火花塞、機油、皮帶、波箱油、剎車片、雨刷片等，均需定期更換，如果沒有及時更換，就會引起汽車故障；
其次，汽車的使用環(huán)境。有些精密的電器，規(guī)定了嚴(yán)格的使用環(huán)境，在這種環(huán)境下使用不容易出故障。例如高溫酷暑、嚴(yán)寒冬季、平坦高速、崎嶇山路、陡峭斜坡、水坑凹地，在這些復(fù)雜用車環(huán)境下，某些部件容易出現(xiàn)故障或突發(fā)性損壞；
再次，駕駛方法與技術(shù)水平。相同的車不同駕駛?cè)耍L時間下來兩臺車的車況可能會有很大的不同，例如經(jīng)常低轉(zhuǎn)速進(jìn)擋、磨合期內(nèi)高速行駛、超負(fù)載行駛、高速低擋或低速高擋、急躁駕駛等，都會縮減汽車零部件的使用壽命；
最后，汽車維修技術(shù)?，F(xiàn)在的汽車運用了許多高科技技術(shù)，汽車核心部件出現(xiàn)故障后需到專門的維修店由專業(yè)的維修師傅進(jìn)行維護(hù)，如果這些核心精密部件任由不懂的人胡亂折騰，則可能會影響這些精密部件的使用壽命。(2007.11.01)
養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣
養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣：
1、少駕車時間，如需長時間開車，每隔1-2個小時下車活動一下。
2、飯后不宜長時間開車。
3、時刻保持車內(nèi)清潔。
4、長期開車需貼好的防爆膜。
5、經(jīng)常開開車窗換換氣。
6、保持情緒穩(wěn)定，不要開快車。
7、夏天開車不妨帶一副好的太陽鏡。
8、長期開車者多喝水，注意隨時補充水分。
9、能走路盡量不開車。
10、保證充足睡眠，加強鍛煉，并定期做體檢。
駕駛養(yǎng)護(hù)陋習(xí)面面觀：
從實際出發(fā)就車主們用車中常見的駕駛養(yǎng)護(hù)陋習(xí)進(jìn)行一一剖析，希望能對車主減少環(huán)境污染降低能耗方面有所提示和幫助。
現(xiàn)象1停車但不熄火
此種現(xiàn)象通常會出現(xiàn)在學(xué)校、政府機關(guān)、事業(yè)單位、銀行、商場等門口，因為辦事時間短或是需要短時間等候，有些車主往往選用不熄火的停車方式以方便自己出入。
危害：在停車狀態(tài)下發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，會出現(xiàn)空氣和燃料混合比例不平衡，導(dǎo)致燃燒不完全，汽車尾氣中一氧化碳含量較多而污染大氣。同時，這樣還會造成燃料的浪費。
現(xiàn)象2長時間停車開空調(diào)
通常多表現(xiàn)在政府、事業(yè)單位和國企的公務(wù)車上。由于公務(wù)用車的特殊性，多余消耗的燃料和汽車折損往往不需要駕駛者自行負(fù)責(zé)，為了圖方便一時舒服，往往會出現(xiàn)此種現(xiàn)象。
危害：在停車狀態(tài)下啟動汽車空調(diào)，發(fā)動機需要1000-1300轉(zhuǎn)來帶動汽車空調(diào)。由于停駛，沒有足夠的外來空氣混合燃料，會出現(xiàn)空燃比失衡，燃料燃燒不完全，汽車尾氣中一氧化碳含量較多而污染大氣。而且，在停車狀態(tài)下啟動汽車空調(diào)，汽車發(fā)電機向空調(diào)機的供電不足，只能虧空汽車電瓶的電能，長久下去會縮短電瓶的使用壽命，使電瓶廢棄物增加（重金屬鋅和硫酸），污染環(huán)境。
現(xiàn)象3邊開車邊抽煙
通常表現(xiàn)在一些有多年駕駛經(jīng)驗的老煙槍身上。由于對自身駕駛技術(shù)的信賴和長期養(yǎng)成的習(xí)慣，此類車主往往會以提神、消除疲勞等為借口在開車時毫無顧忌地抽煙。
危害：別以為這不值得大驚小怪，事實上，除了危害吸煙者本人的身體健康外，會造成他人吸入。至于因此造成的室內(nèi)空氣污染，更非用幾瓶汽車清新劑可以根治了的。
現(xiàn)象4行車時向外亂扔雜物
通常見于市區(qū)的高架路、內(nèi)環(huán)路、郊外公路和高速公路。由于車在行進(jìn)過程中無法提供合適的室外垃圾處理地，有些車主毫無環(huán)保意識，或是為了一時的便利，養(yǎng)成隨走隨扔的壞習(xí)慣。
危害：這種行為不僅污染公路環(huán)境，而且危害道路交通安全，當(dāng)廢棄物如玻璃瓶、飲料罐拋出時，也會對其他車輛造成交通事故。
現(xiàn)象5光顧路邊無證洗車檔
通常見于城鄉(xiāng)結(jié)合部，以出租汽車居多。一般來說，此類洗車檔口由于位置相對偏僻，經(jīng)營成本相對偏低，往往洗車時收費便宜，這也為部分想要省錢的車主提供機會。
危害：很多無證洗車檔設(shè)施相當(dāng)簡陋，有的甚至將洗完車的污水隨意灑潑，未經(jīng)環(huán)保處理的洗車污水、污油直排下水道，擾亂了正常供水管理秩序。
現(xiàn)象6駕車駛上人行道或綠化帶
通常見于酒樓食肆等地。由于停車位置或是行車道路的緊張或是不方便，有些車主為了自己的方便也會做出此種顧己不顧人的舉動。
危害：由于人行道的設(shè)計并不能完全承擔(dān)停車的負(fù)重，在人行道停車必然會破壞路面，使其下陷，增加市政道路維護(hù)成本。同時也損害綠化，破壞環(huán)境。
現(xiàn)象7夜間行車長開遠(yuǎn)光燈
有些車主認(rèn)為晚上開遠(yuǎn)光燈看得更清楚，絲毫沒有意識到長期開遠(yuǎn)光燈也會帶來危害。在正常情況下，人眼由于瞳孔調(diào)節(jié)的作用，對一定范圍內(nèi)的光輻射都能適應(yīng)，但對強光照射耐受度很小，而強光的照度是人眼耐受程度的十幾倍。所以光輻射增至一定量時，就超出了人所能承受的光適應(yīng)范圍。強光直接照射到眼睛上，再加上眼睛對光線的聚合作用，使光束穿透眼球到達(dá)視網(wǎng)膜時的強度比到達(dá)角膜處大數(shù)千倍甚至上萬倍，長此下去自然會對人眼甚至健康產(chǎn)生嚴(yán)重影響。
危害：對其他車輛造成光污染，同時容易引發(fā)交通事故。而且對于長期從事駕駛者，如果長期受此照射，輕則導(dǎo)致視力下降患白內(nèi)障等眼病，嚴(yán)重者甚至干擾大腦中樞神經(jīng)，導(dǎo)致神經(jīng)衰弱。
現(xiàn)象8超速行車
通常見于高速公路、城郊公路，以特種車、豪華車居多。由于高速公路或是城郊公路往往不是路況較好就是路面人車相對稀少，給部分超速行車的車主提供了所謂發(fā)揮的空間，特別是某車特種車、豪華車的車主，往往對違章處罰享有某種程度的特權(quán)，更制造了他們超速的機會。
危害：增加燃油消耗，浪費能源。當(dāng)車輛超過經(jīng)濟時速（110公里時速）行駛時，燃油消耗會急劇增加。同時，也容易造成重大交通事故，造成資源浪費。
現(xiàn)象9車輛超載運行
常見于運輸車輛。目前，在國家政策和有關(guān)部分的大力治理下，車輛超載的現(xiàn)象獲得了很大程度的減少。但是由于實際中，部分車主求利求便心切，仍會出現(xiàn)超載運貨的違章行為。
危害：當(dāng)載貨、載人超出額定負(fù)荷時，會加速各部件的磨損，發(fā)動機會出現(xiàn)燃燒不完全、燒機油等現(xiàn)象，汽車尾氣中一氧化碳和硫化氫含量會大大增加，污染大氣。同時造成汽車各部件迅速老化，浪費資源。此外，還容易造成重大交通事故。
現(xiàn)象10違規(guī)改裝車輛
常見于一些追求時尚個性的汽車發(fā)燒友們和改裝店。內(nèi)容包括加大汽車排量、加裝渦輪增壓裝置、拆除排氣筒的消音裝置、改裝大功率氙氣燈、改裝大功率的汽車音響、改裝高分貝的汽車?yán)鹊取?/p>
危害：改大發(fā)動機排量，會造成燃油燃燒不完全，廢氣超標(biāo)，并容易引發(fā)交通事故。而拆除排氣筒的消音裝置、改裝大功率的汽車音響、改裝高分貝的汽車?yán)鹊葧斐稍胍粑廴?。至于改裝大功率氙氣燈，容易造成交通事故的同時，不啻是一種“光污染”。
現(xiàn)象11貼鏡面防爆隔熱膜
常見于一些用車常識比較欠缺的新手。為了隔熱防曬等，一般車主都會在夏季使用防爆隔熱膜。但是部分車主認(rèn)為鏡面防爆隔熱膜一方面似乎挺有個性，另一方面似乎也更能保護(hù)車內(nèi)空間的隱私，所以完全沒有考慮其使用的危害就選擇使用了。
危害：車膜具備一定的反射光作用，反射率一般在10%以下，有關(guān)方面之所以制定這樣的標(biāo)準(zhǔn)，是因為高反射率的車膜存在諸多弊病，于人于己都有危害。特別是此類鏡面膜的材質(zhì)多以鋁摻雜水銀制成，對外部的直射光反射固然厲害，但也會形成一定的內(nèi)反光，嚴(yán)重影響開車者的視線，造成安全事故。
現(xiàn)象12行車不禮讓致塞車
通常見于上下班高峰時間，以出租汽車、小型貨車、運貨用微型面包車、特種車居多。在繁忙時段，車主們忙著趕時間，部分車主就借自己技術(shù)好等優(yōu)勢，頻繁穿插于本已繁忙的交通道路上，毫不相讓，甚至造成各類交通堵塞，忙上添亂。
危害：導(dǎo)致交通堵塞后產(chǎn)生的汽車廢氣明顯增多，而且，產(chǎn)生交通事故后的資源浪費（維修車輛、廢棄零件、噴漆對大氣的污染等）。
現(xiàn)象13市區(qū)內(nèi)隨意鳴喇叭
喇叭是汽車的一種語言，在適當(dāng)?shù)臅r候它有其特有的功效，如警示等。但是運用不適當(dāng)也會使它變成一種污染，尤其是在市區(qū)內(nèi)隨意鳴響喇叭，有時甚至?xí)兄虏豢蜌獾膶Υ?/p>
危害：造成噪音污染。特別在一些居民住宅區(qū)，由于駕駛者對交通堵塞或?qū)η懊娴能囕v駕駛行為不滿，通過鳴喇叭來宣泄，所產(chǎn)生的噪音都嚴(yán)重干擾了他人的正常生活，長此以往，更會對人體健康帶來傷害。
現(xiàn)象14車輛只運行不保養(yǎng)
常見于私人運輸車輛。由于長期不善保養(yǎng)，加上使用不當(dāng)或是頻繁使用，此類車的車況通常較差，常冒黑煙，行走在大路上無論噪音還是空氣污染強度都很大。
危害：由于行駛里程多而保養(yǎng)不善，發(fā)動機磨損嚴(yán)重，燃油燃燒不完全、燒機油，導(dǎo)致汽車尾氣嚴(yán)重超標(biāo)，污染大氣。而制動性能差，容易引致交通事故，容易出故障，造成交通堵塞，形成更嚴(yán)重的尾氣污染。(2007.11.01)
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