近日，美軍跟波音與貝爾公司簽訂了巨額軍售合同，后者將為美國(guó)海軍，空軍以及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和日本提供58架V-22魚(yú)鷹傾轉(zhuǎn)旋翼直升機(jī)。其中有海軍陸戰(zhàn)隊(duì)14架MV-22B，美國(guó)空軍1架CV-22B，給日本政府的4架MV-22B，還有提供給海軍替換“灰狗”運(yùn)輸機(jī)的39架CMV-22B。在以前，魚(yú)鷹可是“超支”“浪費(fèi)”“失敗”的代言詞，是被美國(guó)國(guó)會(huì)強(qiáng)行保護(hù)下來(lái)的，是美國(guó)軍用航空器研發(fā)中最坎坷的一個(gè)型號(hào)。
美國(guó)在上世紀(jì)40年代末就開(kāi)始對(duì)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)進(jìn)行研究了，經(jīng)歷了數(shù)十年研制了40多種型號(hào)后的1981年，XV-15原型機(jī)在巴黎航展公開(kāi)亮相。1983年開(kāi)展對(duì)V-22的初步設(shè)計(jì)，1985年正式命名魚(yú)鷹，經(jīng)過(guò)一系列測(cè)試之后，在1997年5月7日首架MV-22B開(kāi)始生產(chǎn)，1999年交付給海軍陸戰(zhàn)隊(duì)進(jìn)行測(cè)試。在經(jīng)歷過(guò)慘烈墜機(jī)記錄和數(shù)十人傷亡的測(cè)試之后，其終于在2005年進(jìn)入全速生產(chǎn)階段。該機(jī)機(jī)組成員2名，長(zhǎng)17.5米，寬14米，可搭載24名全副武裝的士兵，最大起飛重量達(dá)到了2.75噸，最大飛行速度510千米每小時(shí)，最大升限8000米，未掛油箱時(shí)航程為1600千米，外掛油箱則高達(dá)3850千米，進(jìn)行空中加油可以直接跨越大西洋飛抵歐洲。
“魚(yú)鷹”直升機(jī)最大的特點(diǎn)就是可變向旋翼。這讓它不僅可以垂直起降，還可以在空中擁有其他直升機(jī)無(wú)法比擬的飛行速度。該機(jī)機(jī)型在完成最后修正后，其指標(biāo)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的指標(biāo)，尤其是在運(yùn)輸距離上比指標(biāo)提高了一半，同時(shí)在遠(yuǎn)距離投送上更加節(jié)省時(shí)間。該機(jī)一共有5種衍生型號(hào)，分別是CV-22A空軍陸基型，MV-22B海軍陸戰(zhàn)隊(duì)型號(hào)，CV-22B美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部型，HV-22B美國(guó)海軍支援型以及SV-22海軍反潛型。該機(jī)發(fā)生嚴(yán)重的墜機(jī)事故，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和飛行控制系統(tǒng)可靠性低的問(wèn)題，以及對(duì)當(dāng)時(shí)未知的航空力學(xué)探索所發(fā)生的。
在解決了一系列問(wèn)題之后，“魚(yú)鷹”直升機(jī)成為了美軍當(dāng)中故障率最低的直升機(jī)（2011年美軍海軍陸戰(zhàn)隊(duì)表示，MV-22在過(guò)去十年每個(gè)飛行小時(shí)所發(fā)生的事故率只有前者飛行機(jī)隊(duì)平均事故發(fā)生率的一半，成為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中事故發(fā)生率最低的直升機(jī)）?！棒~(yú)鷹”直升機(jī)的短距起飛能力也十分出色，在地面起飛采用滑跑起飛，可以節(jié)省相當(dāng)燃油。由于出色的飛行能力和優(yōu)異的航程，該機(jī)將會(huì)成為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的主力投送理論，可以更遠(yuǎn)更快的向目標(biāo)投送美國(guó)軍隊(duì)，將改變美軍的作戰(zhàn)理念，將快速反應(yīng)能力進(jìn)一步擴(kuò)大！
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