神龍武漢一廠地塊
從2017年4月至今，神龍汽車共實(shí)施6次機(jī)構(gòu)改革和10余次人事任免。然而事與愿違，神龍汽車年銷量依然跌跌不休。2018年，神龍汽車銷量為25.5萬輛，為2009年以來最低水平，和2015年歷史高點(diǎn)71.1萬輛相比減少64%。
神龍汽車擁有四個(gè)生產(chǎn)基地，其中三個(gè)位于湖北武漢，也就是神龍一廠、二廠、三廠，而第四工廠則位于四川成都。此次關(guān)閉的是武漢一廠，出售的是閑置的武漢二廠。武漢一廠原有設(shè)備和生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至武漢三廠，并將與當(dāng)?shù)卣ㄟ^新的商業(yè)合作進(jìn)行重整。到2019年底，神龍汽車員工總數(shù)將從8000人削減至5000人，并在未來三年內(nèi)進(jìn)一步降至4000人。
范圍和現(xiàn)狀：擬調(diào)整用地位于沌口組團(tuán)中心區(qū)，由車城東路、沌陽(yáng)大道、創(chuàng)業(yè)路、神龍大道圍合，占地面積約146公頃，現(xiàn)狀為已建工廠，現(xiàn)行控規(guī)中主要為三類工業(yè)用地，局部規(guī)劃有加油加氣站用地、通信用地、鐵路用地、供電用地、城市道路用地和防護(hù)綠地。
控規(guī)調(diào)整主要內(nèi)容：
1.將主導(dǎo)功能由工業(yè)調(diào)整為商業(yè)、商務(wù)（含研發(fā)設(shè)計(jì)等新興產(chǎn)業(yè)）和居住，規(guī)劃商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地約31公頃、居住用地約52.5公頃，住商混合用地5.4公頃。
2.完善片區(qū)路網(wǎng)體系，規(guī)劃連通寧康路—硃山湖大道、體育路—?jiǎng)?chuàng)業(yè)四路在內(nèi)的一系列道路及公共通道，形成“小街區(qū)、密路網(wǎng)”的用地布局和路網(wǎng)系統(tǒng)。
3.構(gòu)建完善的公服設(shè)施體系。保留供電用地和加油站用地；規(guī)劃新增3處中小學(xué)用地、1處醫(yī)院用地、1處文化設(shè)施用地（與商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地混合布局）、1處消防站用地、多處社會(huì)停車場(chǎng)用地。
4.規(guī)劃預(yù)留4處留白區(qū)共計(jì)約8.4公頃，待深入研究后再行確定用地性質(zhì)。
觀察：這個(gè)地塊調(diào)整是必然的。這個(gè)地塊往西中交二公院對(duì)面就是招商蛇口武漢電動(dòng)車廠地塊，后面到后官湖湖邊就是在建的中國(guó)城鄉(xiāng)總部地塊，這塊必然是武漢經(jīng)開的服務(wù)業(yè)中心，武漢經(jīng)開的工業(yè)用地都在往南布局。 神龍汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人士此前透露，神龍一工廠收儲(chǔ)后將改做商業(yè)用地，形成的商業(yè)收益**和神龍汽車50：50分配，預(yù)計(jì)補(bǔ)充現(xiàn)金流49億元。至于一工廠被收儲(chǔ)的原因，該人士否認(rèn)了只是為了填補(bǔ)神龍汽車的資金空缺，并指出更重要的是“適應(yīng)城市規(guī)劃調(diào)整的需要”。據(jù)了解，武漢市開發(fā)區(qū)最新產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，需對(duì)部分產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行調(diào)整，其中就涉及到一工廠所在的地塊。
據(jù)稱：針對(duì)神龍汽車一廠土地收儲(chǔ)制定了具體時(shí)間表。4月，啟動(dòng)神龍汽車一廠規(guī)劃調(diào)整招投標(biāo)工作，選取測(cè)量機(jī)構(gòu)、評(píng)估機(jī)構(gòu)和審計(jì)機(jī)構(gòu)；5月，完成土地、房產(chǎn)、設(shè)備等產(chǎn)權(quán)情況的詳細(xì)調(diào)查及測(cè)量；6月，完成評(píng)估初評(píng)和跟蹤審計(jì)；7月，協(xié)商制定補(bǔ)償價(jià)格和收儲(chǔ)方案，簽訂收儲(chǔ)協(xié)議，市、區(qū)政府同步完成土地調(diào)規(guī)工作，滿足經(jīng)營(yíng)性用地掛牌出讓條件。武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)還將免除神龍汽車2020年度房產(chǎn)稅和土地使用稅。
以前報(bào)道賣1轉(zhuǎn)2留3，希望 2廠3廠都保留，轉(zhuǎn)廠不值錢，接受的還得改造花錢沒人愿意接手，3廠本來是標(biāo)桿工廠不用動(dòng)，這樣15+30一共45萬產(chǎn)能，質(zhì)量和品牌都需要集中全部精力去改變，先活下來，在電動(dòng)新能源智能汽車時(shí)代伺機(jī)而動(dòng)。令人惋惜，1992年，鄧工南巡后國(guó)內(nèi)改革開放真正開始全面起步鋪開。武漢開發(fā)區(qū)因承接中法合資汽車項(xiàng)目（也就是神龍一廠）而成立，這是武漢汽車產(chǎn)業(yè)夢(mèng)真正開始的地方，這三十年來，搭著改革開放的春風(fēng)，武漢開發(fā)區(qū)從一片黃土地發(fā)展到現(xiàn)在的繁華模樣，汽車產(chǎn)業(yè)也枝繁葉茂。最初的神龍卻跟不上腳步成了累贅需要賣廠續(xù)命。希望神龍接下來能起死回生。
東風(fēng)雷諾富余地塊
東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告稱，東風(fēng)汽車與雷諾擬將對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組。雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。目前。東風(fēng)汽車和雷諾達(dá)成了初步意向，并簽署了不具備約束力的備忘錄。武漢正在考慮采取措施支持其最大的本地汽車制造商?hào)|風(fēng)汽車公司，潛在的措施可能包括對(duì)新車購(gòu)買者提供補(bǔ)貼、向東風(fēng)汽車提供新訂單以及計(jì)劃利用東風(fēng)與雷諾合資企業(yè)的閑置工廠。
2017年，東風(fēng)雷諾銷量超過7萬輛，增速超過140%，一度被視為法系品牌中的另類“黑馬”。同年10月，東風(fēng)雷諾發(fā)布“2022愿景綱要”，提出到2022年將實(shí)現(xiàn)年銷量40萬輛，并以SUV為中心，累計(jì)導(dǎo)入9款國(guó)產(chǎn)車型，其中包括3款電動(dòng)車型。雷諾的雄心壯志，在2018年到來的車市寒冬中被擊得粉碎。中國(guó)車市在2018、2019年連續(xù)兩年“負(fù)增長(zhǎng)”，東風(fēng)雷諾銷量也不可避免地出現(xiàn)下滑。2019年，東風(fēng)雷諾的銷量還不到2萬輛，與2017年相比只剩下3成。
范圍和現(xiàn)狀：擬調(diào)整用地位于武漢開發(fā)區(qū)與漢陽(yáng)區(qū)共建的黃金口產(chǎn)業(yè)園，由富源路（軌道交通4號(hào)線）、董家店路、永豐環(huán)路圍合，占地面積約45公頃，現(xiàn)狀大部分為空地，局部建設(shè)有東風(fēng)雷諾工廠的辦公樓、倒班樓和倉(cāng)庫(kù)等建筑。在現(xiàn)行控規(guī)中全部規(guī)劃為二類工業(yè)用地，規(guī)劃軌道交通11號(hào)線從地塊中穿越。
控規(guī)調(diào)整主要內(nèi)容：
1.將主導(dǎo)功能由工業(yè)調(diào)整為商業(yè)、商務(wù)和居住，相應(yīng)主要布局商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地（約15.4公頃）和居住用地（22公頃），并增加城市道路。
2.軌道交通11號(hào)線走廊規(guī)劃控制為公園綠地（約2.5公頃）；規(guī)劃新增1所小學(xué)（約2.5公頃）和1處公服設(shè)施用地（約0.33公頃）。
3.永豐環(huán)路聯(lián)系漢陽(yáng)大道的豐諾路按照實(shí)際已建成情況，對(duì)規(guī)劃道路紅線和防護(hù)綠地進(jìn)行調(diào)整。
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