西寧-成都鐵路變遷
蘭州-重慶160~200公里/小時雙線國鐵I級鐵路建設(shè)后，成都預(yù)感被邊緣化，加速推進成蘭鐵路和成格鐵路。
成蘭鐵路：成都-黃勝關(guān)-哈達鋪接入蘭渝鐵路，后因環(huán)評黃勝關(guān)-哈達鋪段緩建，此段并沒有否決在重新規(guī)劃走向。
青成鐵路：十三五高速鐵路規(guī)劃蘭廣主線為西寧-合作、蘭州-合作、合作-黃勝關(guān)-成都。
這條線路先天存在問題。
問題一：成都-黃勝關(guān)段已經(jīng)按照160公里/時客貨兩運鐵路建設(shè)。
問題二：蘭州-合作段是甘藏鐵路組成部分，前期工作己經(jīng)完成，河口-永靖段已經(jīng)開始建設(shè)。
問題三：客貨兩運鐵路與客運專線鐵路存在很大差距，無論是軸重還是控制系統(tǒng)都不一樣。
成都-黃勝關(guān)段160公里/時客貨兩運已無法修改。
甘肅同意建設(shè)西寧-成都高速客專鐵路，但堅持修建甘藏鐵路，也就是說西寧-合作-成都為高速客運專線鐵路，蘭州-合作-昌都-那曲-拉薩為客貨兩運鐵路，因此修改為青成高鐵，沒有了蘭成渝高鐵。
2021年蘭合鐵路按照200公里/時客貨兩運鐵路開始建設(shè)，2022年蘭合鐵路全線開工，工期6年。
2022年成都-黃勝關(guān)段將按照160公里/小時客貨鐵路建成。
西寧-合作-黃勝關(guān)段如何選擇？
2022年末，西寧-合作-黃勝關(guān)段修改為200公里/小時高速集裝箱鐵路并全線開工建設(shè)，工期7年。
這是烏魯木齊-西寧蘭州-成都重慶-昆明南寧國家級骨干通道，成都局、蘭州局、青藏公司、烏魯木齊局將率先開啟第4次鐵路通道升級。
總體為：普鐵國鐵I級雙線160公里/時，高鐵客專國鐵I級雙線250~350公里/時，高速集裝箱國鐵I級雙線200~250公里/時，重載國鐵I級雙線單列2萬噸級以上。
西寧-成都鐵路是高速集裝箱鐵路，是國家級骨干鐵路通道的重要組成部分，按規(guī)劃蘭州局與青藏公司將對蘭州-西寧-格爾木段提速拓能，增建酒泉-西寧鐵路。
青成鐵路將成為聯(lián)系西北-西南最快捷的鐵路干線。
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