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總的看來，今年1-4月全球各大車企的各車型綜合銷量排行榜的前十名，被兩田和大眾承包了：

在這份榜單中看出，1-4月全球銷量冠軍，被豐田卡羅拉拿下，累積銷量達到282637輛，這也是卡羅拉多次連續(xù)拿到銷冠頭銜了。對于家庭來說，緊湊車型通常都是很是十分重要的。豐田剛好抓住這一點?？_拉系列在全球推出了兩廂版、三廂版、旅行版、油電混合動力版和插電混合動力版，豐富的選擇性，讓它一直可以風靡全球。卡羅拉在國內市場的銷量沒能干過軒逸。英朗等車型，但是在國際市場還是很猛的，而且它產品力過硬，還有很好的經濟實用性，也受到了眾多國人對它的認可。

作為榜單中唯一上榜的美系車，福特F系列獲得亞軍排名，1-4月銷量達到252013輛。皮卡可以說是很亮麗的風景線了。福特F系列的車型，一貫有著霸氣的外形，性能很猛，能夠駕馭各種地形，豪邁威風。讓喜歡的人直接放棄SUV，選擇威武霸氣還能裝的福特F系列。在國內，很多消費者對于福特F系列也是很傾心的，奈何皮卡這樣的車目前還沒有被完全放開。

作為本田的經典車型思域獲得了第三名，1-4月份銷量共203103臺。雖然在國內出現(xiàn)過機油門，消費者罵聲一片。但是第十代思域出場，繼承以往幾代優(yōu)點之外，在科技感方面下了大功夫，所以一上市就受到追捧，就是加價提車都擋不住呢，真香！（手動狗頭）

本田另一款車型，CR-V以190319臺累積銷量排在榜單的第四名，以微弱的優(yōu)勢打敗了日系SUV傳統(tǒng)銷冠豐田RAV4。雖然CR-V跟思域一樣，在去年同樣深陷機油門事件，其銷量一度出現(xiàn)下滑。但是它憑借自己作為SUV 有比較高的性價比，加上強大的品牌力，還是迅速將消費者的信心贏回來，再次獲得很好的市場表現(xiàn)。

作為都市SUV的開山鼻祖，豐田傳統(tǒng)的銷冠王RAV4，以200輛之差排在本田CR-V后面，銷量190118輛，排在第五。在全球范圍內，號稱都市SUV的鼻祖的RAV4，廣受歡迎，常常獲得全年SUV銷量冠軍，但是由于其不夠重視我們中國市場，所以在國內的情況就沒有在全球市場表現(xiàn)得出色了。

大眾經典車型高爾夫以177503臺的銷量，獲得第六名。作為大眾的名片之一，價格也是對得起名頭的，所以有點點貴。符合大眾車的作風，我品質在這擺著，你看著貴但還是想買。兩廂車在歐洲很受歡迎，所以高爾夫最大的市場就是歐洲那片。

大眾途觀排在第七位，1-4月銷量共173058臺。不得不說有途觀有如此的銷量，我們中國市場的貢獻功不可沒。途觀定位是高端中型SUV，深受我們中國消費者的喜愛，在中SUV市場常常占據(jù)銷量前五名。在全球范圍內，也有不錯的市場表現(xiàn)，加上途觀去年推出插電混動版，又豐富了選擇，所以使得途觀在全球范圍銷量很出色。

第八名還是大眾家的，那就是有167888臺銷量的大眾Polo。雖然國內這類小型車最受歡迎的是本田飛度，PoLo表現(xiàn)場一般。但是放在國外情況就不一樣了。在歐洲Polo深受消費者喜愛。歐洲人喜歡這種小型車作為代步工具，大眾在歐洲的身份就好比有很高影響力的“國產車”一樣，所以Polo受到喜愛也不足為奇。在今年上海車展，大眾表示預計今年6月份，全新一代的Polo將會上市。全新Polo將拓寬后排空間與MQB平臺的加持，可以期待一下到時候Polo和飛度在國內銷量的競爭表現(xiàn)。

凱美瑞是豐田的另一款明星轎車，排在了第九名。凱美瑞是全球保有量最大的中級轎車，在TNGA架構基礎上，新款凱美瑞在顏值、操控等方面展現(xiàn)出很高的提升，年輕化不少，拓寬了年輕消費者的市場，不再是中年大叔的選擇，獲得很不錯的市場反響。

第十名是我們大家都更為熟悉的大眾朗逸。作為一款中國特供車型，居然可以排在全球銷量前十，足以說明它在中國市場的火爆程度。不得不說，大眾深耕中國市場多年來，太熟悉國人購車的痛點，摸清了中國人購車的需求。在中國特供車中做得最成功的朗逸說第二，別人也不敢說第一。