關(guān)于四驅(qū)車，很多人都會有這樣的印象：四驅(qū)比兩驅(qū)翻了一倍，越野能力一定很強，開這樣的車去玩沙玩雪過草地，肯定沒問題。真的是這樣嗎？
在解讀“越野和四驅(qū)”的關(guān)系前，我們先來了解下四驅(qū)和兩驅(qū)的區(qū)別。
顧名思義，兩驅(qū)就是由兩個車輪驅(qū)動，而兩驅(qū)又分為前驅(qū)和后驅(qū)，前驅(qū)是發(fā)動機帶著前輪轉(zhuǎn)，再由前輪帶著后輪轉(zhuǎn)動，而后驅(qū)是發(fā)動機帶著后輪轉(zhuǎn)，由后輪推著前輪轉(zhuǎn)。
▲奧迪R8的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)
而四驅(qū)車，就不存在兩個車輪轉(zhuǎn)動，兩個車輪無力的情況了，四驅(qū)車的發(fā)動機會為每個車輪提供動力。
四驅(qū)真的能完勝兩驅(qū)？
新司機在購車時，經(jīng)常會聽到銷售將四驅(qū)車吹的天花亂墜，如果同一款車存在兩驅(qū)和四驅(qū)的版本，在經(jīng)濟條件允許的條件下，相信很多客官會選擇四驅(qū)，畢竟四大于二，四驅(qū)車聽著就更高級。
但事實上，四驅(qū)車未必就在各方面都比兩驅(qū)車好，首先在價格上，同款車型的四驅(qū)就比兩驅(qū)貴出1萬元左右。
▲2017前置四驅(qū)款本田CR-V
例如同等配置的2017款本田CR-V豪華款，兩驅(qū)售價19.38萬元，四驅(qū)則為20.38萬元；
▲2018前置四驅(qū)款豐田漢蘭達
同等配置的的2018款豐田漢蘭達豪華款，兩驅(qū)售價24.88萬元，四驅(qū)則為25.88萬元；
僅相差一個不怎么用的上的四驅(qū)配置，價格就要增加萬元，這也給很多平民買家造成了困擾。
說到世上最早誕生的四驅(qū)車，你肯定想不到，最早的四驅(qū)運用在蒸汽拖拉機上，為的是保證足夠的牽引力，拖得動沉重的貨物。
四輪驅(qū)動對發(fā)動機的要求更高，負荷也更大，所以四驅(qū)車比兩驅(qū)車費油是理所當然的事，同款車型對比，四驅(qū)款的平均油耗高出約0.5L/100km。
四驅(qū)車比兩驅(qū)車多了分動箱、傳動軸等零件，所以一般四驅(qū)車都會比同款兩驅(qū)車型多出一個成年人的重量，這也是四驅(qū)車更費油的一個因素。
▲2016款豐田RAV4榮放
例如2016款豐田RAV4榮放四驅(qū)版的整備質(zhì)量就比兩驅(qū)版的重了近70kg。
除了價格和油耗外，由于四驅(qū)車的零件更復雜，維修保養(yǎng)也需要支出額外的費用。
喜歡貼車標的朋友，就別老給自己的兩驅(qū)車貼個“4x4”“4WD”的尾標，別給那些無良維修商見縫插針的機會。
既然四驅(qū)車有這么多不如兩驅(qū)的地方，是不是就沒必要買四驅(qū)車了呢？
并不是！
“4x4”當然也有它牛逼的地方
由于四驅(qū)車的四個輪子都有動力，保障了車輛良好的穩(wěn)定性和通過性，這是兩驅(qū)車望塵莫及的。
在下雨下雪天，遇上道路濕滑或結(jié)冰，大部分兩驅(qū)車主都恨不得在輪胎上綁上大鐵鏈子，但四驅(qū)車讓你依然穩(wěn)如狗。
不過這種優(yōu)勢在平常的路面上，便很難體現(xiàn)出來，再加上大部分人都是不漂移不飆車的佛系車主，所以人們自然更青睞節(jié)油輕便的兩驅(qū)車。
四驅(qū)和越野又有什么關(guān)系呢？
很多人想買一輛越野車，是因為總愛幻想著，有一天能脫離各種壓力，去荒山野嶺，再翻山越嶺。
去越野一定要開四驅(qū)車，但并不是所有的四驅(qū)車都可以去越野
這是一個越野圈眾所周知的共識。
▲越野車非承載式結(jié)構(gòu)
因為越野需要的，不僅僅是四驅(qū)，一輛血統(tǒng)純正的硬派越野車，還得有非承載式車身、差速鎖、全地形輪胎等等因素，這些因素每個都能被拿出來長篇大論，就不一一展開了。
買了一輛城市SUV，就頂著四驅(qū)車的旗號，不知天高地厚的跑去越野，后果往往慘不忍睹。前些年被“爬坡門”啪啪打臉的車可還記得？
▲深受越野玩家喜歡的吉姆尼
如果你真想成為廣大越野兄弟的一員，可以根據(jù)自己的預算，以及圈內(nèi)人的推薦，選擇一些適合越野的車型，例如鈴木吉姆尼、三菱帕杰羅、豐田普拉多、甚至大G等等。。。
“4x4”不只是簡單的四輪驅(qū)動！
隨著家用車的普及，越來越多的車型開始推出四驅(qū)版本，但也要擦亮眼睛，你買的究竟是分時四驅(qū)，還是適時四驅(qū)，又或是全時四驅(qū)？
顧名思義，全時四驅(qū)指的是四驅(qū)一直在使用，無法進行手動或者自動的兩驅(qū)切換，例如大名鼎鼎的G500。
▲新款大G
但全時四驅(qū)并不是越野的標配，一些豪華轎車也使用了這項技術(shù)，例如奔馳S級，奧迪A8、R8等等，為的是讓車子在公路上跑得更穩(wěn)，畢竟是領(lǐng)導的專用車。
▲電影《玩命速遞》中，出盡風頭的奧迪A8和西裝暴徒杰森斯坦森堪稱絕配
適時四驅(qū)較為智能化，能在適當時機從兩驅(qū)切換成四驅(qū)的模式，而做出這個轉(zhuǎn)變決定的是汽車本身。典型代表有斯巴魯森林人、本田CR-V、日產(chǎn)逍客等。
▲斯巴魯森林人
在平時行駛時，汽車用的是兩驅(qū)，更加經(jīng)濟省油，但遇到一些陡坡或者輪胎陷入坑里時，含有“適時四驅(qū)”的隱性基因就會被激活，幫助汽車脫困，這就是適時四驅(qū)和兩驅(qū)的唯一區(qū)別。
當然，遭遇糟糕路況時，四驅(qū)也會啟動，保證車輛在濕滑路面上的穩(wěn)定性和安全性，因此，適時四驅(qū)比較受當下城市上班族的歡迎。
最后，是比較受越野人歡迎的分時四驅(qū)了。分時四驅(qū)和適時四驅(qū)的差別就在于，適時四驅(qū)自動完成的“兩驅(qū)→四驅(qū)”切換，分時四驅(qū)需要司機手動進行，而且還分為兩驅(qū)、低速四驅(qū)、高速四驅(qū)三種模式，是不是hin高大上？
▲分時四驅(qū)切換撥桿，部分車型使用按鈕設計
分時四驅(qū)的代表車型就比較多了，例如大眾熟知的JEEP牧馬人、鈴木吉姆尼、日產(chǎn)帕拉丁等等。
▲2018款2.0T牧馬人
四驅(qū)的手動切換需要司機對路況、汽車性能等有充分的認識，這樣才能在翻山越嶺的過程中，享受掌控四驅(qū)的快感，所以越野小白在駕駛前，請先惡補一波四驅(qū)常識哦~
總結(jié)：
作為日常代步車或者家用車，四驅(qū)增添了特殊情況下的安全性能，但沒有非常必要；
作為越野用車，四驅(qū)是一定需要的，而且還要選對四驅(qū)方式；
關(guān)于“越野和四驅(qū)”，看完這篇分析，你懂了嗎？
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