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車市解讀
2017年11月15日，廣州車展前夕，長城旗下高端品牌WEY迎來了自己一周歲的生日慶典，距離長城2月份“冠軍榮耀、哈弗百萬”的上一次慶典，僅相隔了9個月而已。
這一個長城給出的理由是，WEY品牌自上市至今已取得5萬銷量的成績。的確，對于自主車企第一個高端品牌來說，這樣的成績不亞于哈弗H6月銷8萬的光芒。
WEY品牌這一年到底創(chuàng)造了多少成績？
2107年4月，WEY旗下的首款車型VV7在上海車展亮相，完成了全球首秀。隨后，就是鋪天蓋地的訂單，VV7上市首月銷量即破4千輛。
趁熱打鐵，WEY八月底在神車哈弗H6的發(fā)源地天津推出了旗下的第二款產(chǎn)品VV5。
VV5上市僅兩月之后，銷量便直逼老大哥VV7，外界看來，將來有一天VV5超越VV7獨當一面似乎也已經(jīng)指日可待。
9月中旬的法蘭克福車展，長城將自主品牌的廣告登上了法蘭克福的中心腹地，宣告長城正式進入國際市場，車展當日，長城亮相了WEY品牌的四款新能源產(chǎn)品和一款純電動概念XEV。
不僅如此，WEY第二款量產(chǎn)車VV5首出國門即在法蘭克福車展被《焦點》評為設(shè)計最成功五大車型之一，這也是中國品牌首次獲得此類殊榮。
安全還是WEY品牌的主旋律，VV7成為第一個公開挑戰(zhàn)最嚴美標小重疊碰撞并榮獲GOOD級評價的中國豪華SUV車型，而VV5也以PASS級別的成績成為首個成功挑戰(zhàn)美標車頂靜壓測試的中國豪華SUV。
中國第一個誕生的豪華品牌、中國第一個銷量破五萬的豪華品牌、第一個提出中式豪華理念的品牌……，這一年，WEY付出了太多艱辛，同樣也創(chuàng)造了太多傳奇。
WEY品牌憑什么成功？
作為一名優(yōu)秀的“城市獵人”，長城在挖掘細分市場的能力上從來都毋庸置疑，今天WEY能夠大獲成功，得益于長城對當下中國市場逐漸呈現(xiàn)的消費群體年輕化、自主品牌高端化、消費水平趨高化、市場無限細分化四個新常態(tài)洞悉的必然結(jié)果。
消費群體年輕化：過去車企在給一款車做宣傳時，更多的強調(diào)的是車輛的家庭因素、實用性能，但現(xiàn)在的車型能宣傳的點包羅萬象，外觀、互聯(lián)網(wǎng)、智能等等，不一而足。WEY品牌車型的外觀就是最直接的體現(xiàn)，不管是夸張的前大燈還是棱角分明的進氣格柵，車上隨處可見的視覺差，而這一切，都是消費群體年輕化潛移默化的體現(xiàn)。
自主品牌高端化：這是中國汽車工業(yè)不斷向前邁進的必然結(jié)果，我們看到了這個領(lǐng)域自主品牌不斷向上突破的嘗試，而WEY品牌的成功也給外界傳達了一個最直接的信號，自主品牌已經(jīng)處在全面崛起之年。
消費水平趨高化：很長一段時間里，15萬元以上基本都是自主品牌的天花板，今天WEY品牌價格之所以敢于突破，其技術(shù)水平的提升是毋庸置疑的，但消費水平的提升，也給了長城更多的底氣去給消費者帶來更好的產(chǎn)品。
市場無限細分化：過去只有人群基數(shù)龐大且消費能力強大的細分市場才會有企業(yè)愿意眷顧?，F(xiàn)在汽車消費群體劃分甚至細致到性別、年齡、職業(yè)、區(qū)域等方方面面。差異化消費人群劃分就導(dǎo)致了注定會有些人認可自主品牌并且更看重安全、輕奢等方面，這樣的情況下WEY品牌應(yīng)運而生并且大獲成功也是市場無限細分化的必然結(jié)果。
基于對以上市場變化的深刻洞悉，WEY喊出了“打破合資暴力、倡導(dǎo)中式安全輕奢豪華”的口號，而后獲得成功。
正如魏建軍自己所言“這一年，WEY憑借真本事贏得中國市場尊重和中國消費者信賴。豪華品牌更多的是賣品牌，順便賣車。而品牌溢價率則成為豪華品牌暴力的來源，他們到中國來之后甚至可以相對本土賣出高三倍的價格”。而WEY出生本土的優(yōu)勢就在于打破合資暴力。
WEY下一步發(fā)力點是新能源和智能駕駛
“我們要在新能源與智能互聯(lián)這兩大技術(shù)領(lǐng)域進行突破，做高起點、安全、豪華的新能源SUV，并重點瞄準插電混動與純電動力的技術(shù)創(chuàng)新?！?/span>
正如魏建軍所言，下一步，WEY的發(fā)力點在新能源和智能駕駛。
活動當日，WEY品牌新能源設(shè)計部技術(shù)中心副總工程師南逸凡先生率先針對WEY品牌首個高端新能源技術(shù)平臺Pi4進行了深刻解析。
他表示Pi4平臺的核心為混動雙軸驅(qū)動技術(shù)，可實現(xiàn)前后軸的完全解耦。該平臺在傳統(tǒng)前驅(qū)技術(shù)上，增加了啟停、電機Boost、發(fā)動機發(fā)電等混動技術(shù)，同時采用純電驅(qū)動后橋，使得既可以提升能量回收率，又能夠達到5種駕駛模式+3種全地形功能的突破。
據(jù)了解，從明年開始，WEY品牌將以Pi4新能源平臺架構(gòu)為依托，于第一季度推出首款插電混動SUV P8，隨后另一款跨界插電SUV也將面市，開啟WEY的新能源時代。
除了新能源，在智能駕駛方面，WEY也已經(jīng)有了明確計劃。
“未來的WEY會成為電動驅(qū)動和智能駕駛領(lǐng)域的引領(lǐng)者。在智能駕駛方面，WEY首款純電車型XEV已具備L3等級，并計劃在兩年內(nèi)達到L4等級。我們聚焦資源建成了國內(nèi)最大的無人駕駛、智能互聯(lián)試驗場，預(yù)計在今年年底竣工，投入使用。”
這將是國內(nèi)首家由整車廠完全自主投資、自主設(shè)計、自主運營的智能汽車與智慧交通融合創(chuàng)新試驗平臺，可實現(xiàn)200余種應(yīng)用測試場景，支持自動駕駛、主動安全、V2X通訊等相關(guān)技術(shù)的開發(fā)與測試。
WEY的階段性勝利是長城自身實力使然，一戰(zhàn)成名后，魏建軍將目前投向了新能源和智能駕駛，繼續(xù)自己馬不停蹄的開疆拓土之路，正如魏建軍自己所言，“有人說，WEY已經(jīng)成功了，但我認為它才剛剛開始”。
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