近日，深圳華龍路，一位的哥給車充電等待的過程中，在車內(nèi)身亡。通過視頻我們了解到，的哥被發(fā)現(xiàn)時車窗是緊閉的，之后周圍汽修店員工破窗進入車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)車輛處于啟動狀態(tài)，但空調(diào)未開啟，汽修店員工猜測應該是缺氧導致的窒息死亡。
微博ID：交通事兒
6月25日，湖南中方縣公安局通報了一起車內(nèi)窒息事件：停車場內(nèi)，兩名男子在車內(nèi)因大腦缺氧窒息身亡。警方提醒：酷熱天氣，不要在車內(nèi)開空調(diào)睡覺，以免發(fā)生意外。
據(jù)了解，本次事件中車輛車門緊閉，空調(diào)處于開啟狀態(tài)，但不知是內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)模式。
接連發(fā)生的悲劇讓人心痛，安全的警鐘一次次被敲響！
冷靜過后，我們來思考一個嚴肅的問題：車輛駐車后，能不能在車內(nèi)開空調(diào)睡覺？除了傳統(tǒng)燃油車，純電動車在這個方面同樣要引起足夠的重視。
純點電動車不會產(chǎn)生有害氣體，為何還會發(fā)生窒息？
大家都知道，傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機在怠速時，會因為燃燒不充分，產(chǎn)生大量的一氧化碳。如果此時車輛車窗緊閉，或者停在了地庫等相對封閉的環(huán)境中，車內(nèi)人員極有可能會一氧化碳中毒。
一氧化碳屬于無色無味氣體，很難被察覺，慢慢地人的感知反應能力就會降低，等意識到問題時可能已經(jīng)喪失自救能力。
通過以上能夠了解到，傳統(tǒng)燃油車引發(fā)窒息的直接原因是一氧化碳中毒，那么，深圳華龍路事件中的純電動車不會產(chǎn)生一氧化碳等有害汽車，為何還發(fā)生了悲劇？
我們來認真分析文章開頭的兩個事件就明白了：
深圳華龍路的事件中，車門車窗緊閉，車輛處于啟動狀態(tài)，空調(diào)未開啟。由于是電動車，所以不存在一氧化碳中毒的可能性。
目前相關部門還未給出事故元原因。猜測有兩個，一是夏季天氣過熱，的哥身體存在問題；二是密閉環(huán)境中，空調(diào)未開啟，車內(nèi)人員呼吸消耗氧氣，氧氣量減少，同時又呼出了大量的二氧化碳，最終導致了窒息身亡。
電動車在車窗緊閉，空調(diào)關閉的情況下存在窒息的風險，倘若空調(diào)是開啟狀態(tài)呢？理論上來講，如果是空調(diào)一直開啟內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)空氣環(huán)境不會太好，仍然存在一定風險。 即使是開了外循環(huán)模式，也要考慮車輛周圍環(huán)境是否開闊通風。
對于中方縣的這起事件，官方給出的結果是“因大腦缺氧窒息身亡”。但具體原因并未說明，所以尚不能確定是一氧化碳中毒，還是因為像電動車一樣密閉環(huán)境導致的缺氧。
兩起事件都是發(fā)生在密閉的車內(nèi)，難道現(xiàn)在汽車的密閉性就做的這么好？事實上，密閉性只是一個原因，還有一個就是汽車的空調(diào)工作邏輯。
汽車的密閉性和汽車空調(diào)的工作邏輯
首先，普通車輛的密閉性并沒有那么好，不太可能做到絕對封閉。例如，車身的接口縫隙、空調(diào)的風門和泄壓閥等多處位置都可能與外界互通。
還有一個是空調(diào)進氣口。傳統(tǒng)燃油車在密閉空間內(nèi)，原地怠速開空調(diào)，一氧化碳有很大可能會通過空調(diào)進氣口進入車內(nèi)，這個時候空調(diào)開啟內(nèi)、外循環(huán)都存在危險。
小編在咨詢業(yè)內(nèi)工程師后了解到，目前汽車自動空調(diào)的工作邏輯是動態(tài)調(diào)節(jié)的，會根據(jù)外界溫度進行自動調(diào)整內(nèi)外循環(huán)模式。即使你開了100%內(nèi)循環(huán)，外循環(huán)模式也會階段性地自動打開，反之，同理。如果是手動空調(diào)的話就需要自己動手調(diào)節(jié)了，萬不可一直開啟內(nèi)循環(huán)模式。
駐車后，能不能開空調(diào)在車內(nèi)睡覺？
無論是傳統(tǒng)燃油車還是純電動車，駐車后在車內(nèi)睡覺都存在安全隱患，即使開啟空調(diào)后同樣存在危險。如何避免這些危險的發(fā)生呢？一、盡量把車停在開闊的地方，保證有新鮮的空氣流通。二、保持空調(diào)外循環(huán)模式開啟，更新車內(nèi)氣體。三、開啟外循環(huán)后，將車窗打開一個小縫隙，保證空氣流通。
總之，如果條件允許的話，盡量避免車內(nèi)開空調(diào)睡覺，畢竟，安全第一。
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