2018年9月20日，比亞迪秦Pro EV500宣布上市，共推出三款車型，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)為：智聯(lián)領(lǐng)動(dòng)型：16.99萬(wàn)元，智聯(lián)領(lǐng)享型：17.99萬(wàn)元，智聯(lián)領(lǐng)耀型：18.99萬(wàn)元。拿到詳細(xì)配置單后，電駒發(fā)現(xiàn)，秦Pro EV500的電池總能量比秦EV450少了近4kWh，但價(jià)格卻漲了2萬(wàn)元，這到底是怎么回事？秦Pro EV500究竟貴在什么地方？經(jīng)過(guò)與比亞迪廠家的工程師溝通，電駒總結(jié)出了秦Pro EV500的6項(xiàng)主要升級(jí)之處。
一、電機(jī)升級(jí)“三合一”，電耗下降至13.8kWh/100km
1、秦Pro EV500的三電系統(tǒng)誕生于比亞迪全新的“e平臺(tái)”，電機(jī)、電控、減速器三者高度集成，重量降低了97kg，體積降低了30%，扭矩密度提升了17%，功率密度提升了20%，NEDC效率指標(biāo)增加1%，秦Pro EV500的百公里電耗從秦EV450的15kWh/100km下降至13.8kWh/100km。
具體到電機(jī)的參數(shù)方面，秦Pro EV500的電機(jī)最大功率為120kW，最大扭矩280N·m，功率和扭矩相比秦EV450的160kW，310N·m有所下降，但是最高轉(zhuǎn)數(shù)從12000提升至15000rpm，極速方面秦Pro EV500與秦EV450一樣，依然達(dá)到了150km/h，但0-100km/h的加速時(shí)間比秦EV450要多1秒，為8.9秒。
二、續(xù)航里程升級(jí)至420km
秦Pro EV500的NEDC綜合續(xù)航里程為420km，是比亞迪旗下所有電動(dòng)車型中最高的。秦Pro EV500配備了比亞迪三元鋰電池組，總能量為56.4kWh，能量密度為160.9Wh/kg，遠(yuǎn)超目前主流的140Wh/kg，同時(shí)電池包較秦EV450減重達(dá)157kg。其續(xù)航里程提升的主要原因包括：升級(jí)了更高效的電驅(qū)技術(shù)、能量回收率有所提高、整車的重量大幅下降（詳見(jiàn)“車身升級(jí)”部分）。
秦Pro EV500的電池組配有電池智能溫控系統(tǒng)，通過(guò)冷卻液控制電池組的溫度。夏天電池組溫度升高時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)可以為冷卻液強(qiáng)制降溫，迅速吸引電池組內(nèi)部釋放的熱量；冬季時(shí)，加熱器會(huì)為冷卻液加溫，維持電池組的活性，值得一提的是，秦Pro EV500的電池加熱模塊是獨(dú)立的，不會(huì)影響車內(nèi)暖氣的制暖效果。且得益于智能溫控系統(tǒng)，秦Pro EV500支持60kW大功率充電。
三、車身升級(jí)：比亞迪3.0加持
從宋Max開(kāi)始，比亞迪進(jìn)入了3.0時(shí)代，繼全新一代唐，全新一代宋之后，秦Pro成為第四款比亞迪3.0時(shí)代車型，造型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝較以往車型都有大幅度的升級(jí)。
1、結(jié)構(gòu)件升級(jí)：秦Pro EV500大量采用高強(qiáng)度鋼材，車身（骨架）高剛性材料使用率達(dá)到73.5%，其中：590MPa以上高強(qiáng)鋼占比45%，980MPa以上高強(qiáng)度鋼占比18.2%，通過(guò)高強(qiáng)鋼的應(yīng)用及結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，車身較上一代減重49kg。秦Pro EV500的部分底盤(pán)件升級(jí)為鋁合金材料，減重39kg。
2、輕量化：除了上述的車身和底盤(pán)的材料輕量化之外，秦Pro EV500的電池包減重157kg，動(dòng)力總成升級(jí)為三合一減重97kg，各種輕量化措施疊加，秦Pro EV500的整備質(zhì)量?jī)H為1650kg，比秦EV450低了250kg。
2、NVH性能升級(jí)：秦Pro EV500作為純電動(dòng)汽車，不受發(fā)動(dòng)機(jī)噪音影響，天生具有靜音優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由國(guó)際NVH大師車熙范領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化車身降噪設(shè)計(jì)，大量增加吸聲隔振材料及貼片隔音，精細(xì)密封，采用空腔阻斷技術(shù)，有效阻隔全速域噪音，達(dá)到媲美頂級(jí)行政級(jí)轎車的靜謐性。
四、底盤(pán)、操控升級(jí)：實(shí)現(xiàn)50：50配重比
1、秦Pro EV500由前奔馳底盤(pán)專家漢斯·柯克負(fù)責(zé)底盤(pán)調(diào)校，采用前麥弗遜、后多連桿懸架系統(tǒng)，帶來(lái)兼具舒適性與運(yùn)動(dòng)性的駕乘體驗(yàn)。新車具有更強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，車輛的通過(guò)性和路面實(shí)用性更好，在復(fù)雜路面或過(guò)彎時(shí)能提供平穩(wěn)且舒適的操控體驗(yàn)。
2、秦Pro EV500采用了寬體化設(shè)計(jì)，車身寬度1837mm，輪距達(dá)到了1580mm，不僅增加了視覺(jué)沖擊力，同時(shí)也為駕乘者提供了更大的車內(nèi)空間，并且，寬體設(shè)計(jì)還增強(qiáng)了極限轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。另外，秦Pro EV500側(cè)傾剛性提升8%，近一步突出了運(yùn)動(dòng)性能。
3、秦Pro EV500電池包采取低重心放置方案，使得車輛獲得50:50的前后軸配重比，提升了整車的運(yùn)動(dòng)屬性及彎道表現(xiàn)，操控體驗(yàn)更上一層樓。
五、主動(dòng)安全升級(jí)
1、秦Pro EV500全系搭載了博世第九代ESP車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，極端情況下確保車輛穩(wěn)定狀態(tài)，保障駕乘人員的安全。該系統(tǒng)包括EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、HHC坡道起步控制系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、RMI防側(cè)翻系統(tǒng)等，并針對(duì)產(chǎn)品特性進(jìn)行匹配調(diào)校。
2、秦Pro配備了博世公司的ADAS 駕駛輔助系統(tǒng)。LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、ACC-S&C停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB—CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、AEB-VRU行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、PCW預(yù)測(cè)性碰撞報(bào)警系統(tǒng)等等的加入，可以幫助駕駛者提前發(fā)現(xiàn)行車危險(xiǎn)，預(yù)防事故發(fā)生。
六、智能升級(jí)：智能、開(kāi)放、自成長(zhǎng)
2018年9月5日，比亞迪在深圳召開(kāi)了開(kāi)發(fā)者大會(huì)，是全球汽車行業(yè)的首次開(kāi)發(fā)者大會(huì)。會(huì)上，比亞迪宣布，將全面開(kāi)放汽車上的 341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，為廣大開(kāi)發(fā)者提供更為寬廣的創(chuàng)意生長(zhǎng)平臺(tái)，結(jié)合汽車豐富的使用場(chǎng)景，意欲共同打造健全的汽車應(yīng)用生態(tài)。
作為全球首款搭載“比亞迪D++開(kāi)放生態(tài)平臺(tái)”的車型，秦Pro EV500將連接開(kāi)發(fā)者、產(chǎn)品和用戶，凝聚2000萬(wàn)全球開(kāi)發(fā)者智慧，以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺(tái)，通過(guò)OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)，衍生出無(wú)限可能的車載應(yīng)用，成為一個(gè)可以無(wú)限進(jìn)化的自成長(zhǎng)AI新物種。
當(dāng)然，秦Pro EV500的升級(jí)不止這幾項(xiàng)，Dragon Face設(shè)計(jì)風(fēng)格、豐富逆天的配置、看得見(jiàn)摸得著的工藝提升等等都是它的亮點(diǎn)。作為全新一代車型，秦Pro EV500集成了比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的最新技術(shù)結(jié)晶-BNA架構(gòu)，也扮演了比亞迪開(kāi)放戰(zhàn)略的先驅(qū)者角色。如果您熱衷于體驗(yàn)新科技，講求高品質(zhì)，秦Pro EV500可能就是您的菜了；如果您追求“航價(jià)比”，老車型e5 可能是更經(jīng)濟(jì)的選擇。
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