文 | 車(chē)觀察
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比亞迪開(kāi)掛了！這似乎是當(dāng)下汽車(chē)媒體圈里共同的聲音。
宋MAX大賣(mài)！全新一代唐瘋搶?zhuān)≡狤V連續(xù)月銷(xiāo)奪冠！宋“三箭齊發(fā)”……比亞迪在不到一年的時(shí)間里，持續(xù)不斷刷新著人們的認(rèn)知，而且，上一款火一款，款款重磅；來(lái)一款大賣(mài)一款，款款顛覆細(xì)分市場(chǎng)。
而且，往往在人們還沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)之時(shí)，比亞迪已經(jīng)準(zhǔn)備好下一顆重磅炸彈，這一回，是“秦帝國(guó)”——秦Pro，而且作為比亞迪家族的“臺(tái)柱子”，與唐一樣，秦Pro也要“三箭齊發(fā)”。日前已公布預(yù)售價(jià)（見(jiàn)下表），并敲定在9月20日正式上市。
實(shí)話講，在整個(gè)自主品牌的轎車(chē)領(lǐng)域，國(guó)人已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有如此興奮了，原因很簡(jiǎn)單，在徹底的改頭換面之后，秦Pro直接就 “爆款”標(biāo)簽加身，以國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)的標(biāo)桿身份出現(xiàn)，更重要的是，消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)可。
“消費(fèi)升級(jí)”是這兩年很火的一個(gè)詞，其實(shí)不管是消費(fèi)升級(jí)還是消費(fèi)降級(jí)，站長(zhǎng)在消費(fèi)者的角度來(lái)講，都是希望用最少的錢(qián)買(mǎi)到最好的產(chǎn)品。汽車(chē)市場(chǎng)也不例外，尤其是“份量”最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的傳統(tǒng)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者最關(guān)心的，往往就是價(jià)格、性能、品質(zhì)，如果能在這一市場(chǎng)成為爆款，那必定得在這三個(gè)方面下狠功夫，讓消費(fèi)者看到誠(chéng)意，讓用戶感到全面的滿足。簡(jiǎn)而言之，就是你必須得是破局者，直接擊中消費(fèi)的真正的痛點(diǎn)。
我敢說(shuō)，比亞迪秦Pro做到了！而且，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的拉開(kāi)了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離！
無(wú)論是誰(shuí)，來(lái)到秦Pro身邊，首先看到盛世美顏，這與一般轎車(chē)那種刻意的表達(dá)完全不同，秦Pro體現(xiàn)的是一種生態(tài)之美：媚而不俗，艷而不驕，傲而不妖，非常符合國(guó)人含蓄的文化底蘊(yùn)。
同時(shí)，定位“自動(dòng)化智能美學(xué)中級(jí)車(chē)”， 秦Pro通過(guò)美學(xué)自進(jìn)化、智能自進(jìn)化、質(zhì)感自進(jìn)化以及動(dòng)能自進(jìn)化為樂(lè)于探索、享受生活的“探新樂(lè)活族”帶來(lái)越級(jí)的出行新體驗(yàn)。
那么，是什么寫(xiě)就了秦Pro的“爆款”標(biāo)簽？我認(rèn)為，核心有以下兩個(gè)方面。
技術(shù)是產(chǎn)品第一生命力
偉人曾說(shuō)：科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。而對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，技術(shù)是產(chǎn)品第一生命力。
比亞迪的標(biāo)簽是“中國(guó)新能源汽車(chē)引領(lǐng)者”，在我看來(lái)，其實(shí)這個(gè)標(biāo)簽足夠謙虛，事實(shí)上，比亞迪在新能源領(lǐng)域的造詣，已經(jīng)可以說(shuō)是世界領(lǐng)先了，某些方面甚至已經(jīng)引領(lǐng)全球。
我們以秦Pro DM為例，其插混技術(shù)是采用了比亞迪“1.5TI+110kW電機(jī)”的第三代DM技術(shù)，綜合輸出功率217kW，總輸出扭矩479N·m，不僅動(dòng)力強(qiáng)悍，而且NVH、燃效和平順性同樣出類(lèi)拔萃。
不信，請(qǐng)看事實(shí)。秦Pro DM百公里加速僅需要5.9s，最高時(shí)速200km/h，同級(jí)難出其右，百萬(wàn)級(jí)高性能跑車(chē)也不過(guò)如此，堪稱(chēng)前驅(qū)之王，快！全新BSG電機(jī)架構(gòu)具有極強(qiáng)自充電和保電能力，某些工況下的充電速度甚至快于耗電速度，加上行業(yè)領(lǐng)先的永磁同步電機(jī)效率和功能，秦Pro DM百公里綜合油耗僅1.0L，創(chuàng)同類(lèi)產(chǎn)品最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，??！并且，秦Pro DM裝備了容量為14.3kWh的電池組，又有領(lǐng)先的動(dòng)力電池技術(shù)加持，秦Pro DM純電續(xù)航里程可達(dá)80km，純電行駛可以做到多天一充，純電續(xù)航里程，長(zhǎng)！
可以看出，秦Pro DM的各頂指標(biāo)已經(jīng)站在同類(lèi)產(chǎn)品的頂端，說(shuō)它是破局者，說(shuō)它重新定義了混動(dòng)性能的新標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)它的實(shí)力行業(yè)領(lǐng)先，一點(diǎn)疑義都沒(méi)有！
說(shuō)完了秦Pro DM，再看秦Pro EV。這款基于全新“e平臺(tái)”打造的產(chǎn)品，成功實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、電控、變速箱高度三合一集成，好處顯而易見(jiàn)：動(dòng)力系統(tǒng)更小、更輕、更可靠、效率更高。動(dòng)力總成重量下降28%，最高效率提升至93%，百公里耗電降至13.8kWh，這對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量達(dá)到1.65T的純電動(dòng)車(chē)而言，堪稱(chēng)優(yōu)秀。
同時(shí)，秦Pro EV搭配能量密度高達(dá)160.9Wh/kg、容量達(dá)到56.4kWh的高密度大電量電池，以及最大15000rpm轉(zhuǎn)速的高功率密度永磁同步電機(jī)和先進(jìn)的能量控制策略與回收技術(shù)，秦Pro EV可實(shí)現(xiàn)最大500km續(xù)航里程，推動(dòng)行業(yè)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入500km+時(shí)代，實(shí)用性趕超傳統(tǒng)燃油車(chē)。而且，按照電動(dòng)車(chē)2018國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，秦Pro EV可以獲得6.6萬(wàn)國(guó)家補(bǔ)貼，加上地方補(bǔ)貼之后最高補(bǔ)貼額度破9萬(wàn)大關(guān)，真心為老百姓省錢(qián)。
此外，秦Pro EV極速可達(dá)150km/h，并且在3.7s內(nèi)就可以完成0-50km/h加速；電池包低重心安放方式還讓秦Pro EV具備完美的前后軸50：50配重，對(duì)于提升整車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)十分有益，可獲得純電車(chē)型最佳操控體驗(yàn)。充電方面也真正解決了用戶焦慮，秦Pro EV具備60kW大功率直流充電功能，30%-80%充電小于30分鐘，大大提升純電汽車(chē)使用便利性。
驚喜還不止于此，都說(shuō)智能化和電動(dòng)化是一對(duì)好搭檔，秦Pro怎能缺席?！拔磥?lái)，代步只是智能汽車(chē)的1%，其余的99%是大家正在想象的”。秦Pro搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，以Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開(kāi)放四大模塊，成功鏈合了人-車(chē)-社會(huì)-生活，匯集全球智慧，為用戶搭建起了一個(gè)自進(jìn)化、真智能的汽車(chē)應(yīng)用生態(tài)。
12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad不僅炫酷，而且比以往更加兼容手機(jī)應(yīng)用；分辨率高達(dá)1920*1080，硬件跑分高達(dá)80000+，性能和功能堪稱(chēng)無(wú)敵；用戶可以下載多達(dá)百萬(wàn)級(jí)APP，實(shí)現(xiàn)聊天、娛樂(lè)、購(gòu)物、社交等諸多互聯(lián)功能，并從安全、效率、樂(lè)享、無(wú)限為駕乘者帶來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能化、信息化的享受。
尤其精彩的是，比亞迪以開(kāi)放的姿態(tài)搭車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，包括整車(chē)341個(gè)傳感器、66項(xiàng)控制權(quán)限全面開(kāi)放，全球開(kāi)發(fā)者將為用戶量身打造具體出行場(chǎng)景下的各種應(yīng)用，讓你的座駕更聰明、更實(shí)用、更便利。
高品質(zhì)是成為爆款的最佳氣質(zhì)
老實(shí)講，很多人早先對(duì)于比亞迪是有意見(jiàn)的。但是對(duì)于剛剛起步的自主車(chē)企來(lái)說(shuō)，以低價(jià)低質(zhì)換市場(chǎng)是迫不得已的選擇，但是在完成了資本的原始積累和技術(shù)的原始積累之后，比亞迪就毅然走上了自主創(chuàng)新之路，尤其近兩年，比亞迪的蛻變有目共睹。
首先是比亞迪不惜重金請(qǐng)來(lái)了設(shè)計(jì)界的泰斗、前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)——沃爾夫?qū)ぐ瘢╓olfgang Egger），為比亞迪品牌未來(lái)設(shè)計(jì)制定了方向。艾格是一位出色的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的制定者，在艾格的領(lǐng)導(dǎo)下，比亞迪未來(lái)設(shè)計(jì)走向的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言得到完美表達(dá)，從而讓比亞迪更加坐實(shí)了 “質(zhì)”上的飛躍式提升。至于消費(fèi)者對(duì)“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言有多喜歡，看看比亞迪的銷(xiāo)量就明白了。
當(dāng)然，讓比亞迪實(shí)現(xiàn)飛躍式提升的，不止一張漂亮的臉，更要從產(chǎn)品自身每一處都經(jīng)得起考驗(yàn)。以秦Pro來(lái)講，這是一款匯聚了大師級(jí)全球造車(chē)智慧，鏈合全世界頂級(jí)供應(yīng)商體系，鑄就媲美德系高品質(zhì)卓越體驗(yàn)的車(chē)型。
比如，秦Pro底盤(pán)是由前奔馳底盤(pán)專(zhuān)家漢斯·柯克負(fù)責(zé)調(diào)校的，前麥弗遜、后多連桿四輪獨(dú)立懸架，兼具舒適性與運(yùn)動(dòng)性駕乘體驗(yàn)，提升在復(fù)雜路面或過(guò)彎時(shí)的操控表現(xiàn)，彰顯德系豪華轎車(chē)的底盤(pán)品質(zhì)。并且針對(duì)燃油、DM、EV車(chē)型的不同配重和用車(chē)需求，分別調(diào)校懸掛表現(xiàn)，從而具有更強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，全面滿足不同用戶的苛刻要求。
與此同時(shí)，秦Pro的“身體素質(zhì)”可謂一級(jí)棒！其采用空間立體閉合路徑設(shè)計(jì)和乘員艙籠式結(jié)構(gòu)，車(chē)身高強(qiáng)度鋼使用比例超過(guò)73%，高強(qiáng)度鋼材應(yīng)用比例達(dá)到豪華車(chē)水準(zhǔn)，整車(chē)安全性更上一層樓；其中：590MPa以上高強(qiáng)鋼占比超過(guò)45%，980MPa以上高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)18.2%，不僅大幅提升了車(chē)身剛性，車(chē)身質(zhì)量還比上一代車(chē)型減少49kg以上。在主被動(dòng)安全上，除了超高強(qiáng)度前、后防撞梁以及具有吸收撞擊能量的次高強(qiáng)度吸能盒之外，比亞迪還為秦Pro裝備了B-safe主被動(dòng)安全系統(tǒng)，可以在緊急制動(dòng)、預(yù)警提示等方面起到至關(guān)重要的作用，全面保證了用戶的用車(chē)安全。
除此之外，秦Pro由國(guó)際NVH大師車(chē)熙范領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)運(yùn)用當(dāng)今頂尖技術(shù)打造的圖書(shū)館級(jí)NVH靜謐工程，大量增加吸聲隔振材料及貼片隔音方式，精細(xì)密封，并應(yīng)用空腔阻斷技術(shù)，有效阻隔了全速域噪音，實(shí)現(xiàn)媲美頂級(jí)行政級(jí)轎車(chē)的靜謐性。同時(shí)，秦Pro還采用了頂級(jí)車(chē)漆工藝和豪車(chē)級(jí)空腔注蠟技術(shù)，進(jìn)一步提升整車(chē)質(zhì)感和駕乘舒適性。
寫(xiě)在最后：千里之行，始于足下。從宋MAX到唐二代，再到秦Pro，在個(gè)個(gè)“爆款”的背后，是比亞迪技術(shù)和品質(zhì)的強(qiáng)大背書(shū)，消費(fèi)者的認(rèn)可，與其說(shuō)是消費(fèi)升級(jí)，不如說(shuō)是對(duì)比亞迪打造精品的好感，而這樣的好感我相信還會(huì)持續(xù)下去。
秦Pro作為比亞迪針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)投放的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，其意義和重要性不言而喻，而我們也看到，將技術(shù)和品質(zhì)發(fā)揮到極致的秦Pro已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備，相信會(huì)有驚喜。
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