編者按：本號將開辟“名家點評”專欄，不定期請專家、學(xué)者、教授、作家、文藝評論家、理論家、編輯對好的文章進行點評，旨在為讀者更好地閱讀和領(lǐng)會文章，同時對初學(xué)寫作者也有所幫助。
名家點評：撰史講有理有據(jù)，我覺得，對史的重新解構(gòu)，“據(jù)”應(yīng)在前，“理’居次位。這樣說，并非不重“理”，只是在“史”面前，“據(jù)”太重要?！侗R公，從釣魚城下走來》一文做到了這一點，起筆“正名”令人誠服，有了往下讀的心氣。 文章第二部分，有層層剝繭之功效，依據(jù)“續(xù)考”，宜昌的古今戰(zhàn)略地位呼之欲出。 第三部分盡呈盧翁臨危受命，腳下險途，前瞻茫然，先拒后受，然大撤退之交通帥將，非作孚莫屬。作者筆觸并未就此打住，而是繼續(xù)挖掘出盧作孚靈魂之礦的金石：有勇有謀，不亂方寸；事必躬親，率先士卒；仁心大愛，護衛(wèi)婦孺……驚天地，慟鬼魂。公司員工、至愛親子、史書為證，無一不如是評說。文章第四部分，筆觸峰回路轉(zhuǎn)，讓讀者回眸認識盧作孚全人全貌，血脈、學(xué)養(yǎng)，創(chuàng)業(yè)圖奮，精忠報國。再以”據(jù)“立文。從釣魚城走下來的盧作孚可謂是古之君子的”三立“人物：立言立德立功之不朽矣。 從文章的邏輯結(jié)構(gòu)看，縱向梳理，橫向發(fā)散，縱橫交錯，形成一個結(jié)實的”鋼筋“框架，使其樓宇大廈根基牢固，立于不敗。 綜上，作者的確做到了，超越先前“卻有一些就事論事之嫌，有失之泛泛之虞，” 他決心“有必要再談?wù)劇?，也確實談出了新意，對得起盧翁的大氣磅礴，浩然正氣的一生。 【點評者：詩 蒂，西南政法大學(xué)教授】 盧公，從釣魚城下走來
文/張詩亞
從1938年深秋10月中旬到是年12月上旬，歷時四十余天，鄂西重鎮(zhèn)，長江邊上的宜昌發(fā)生了被稱為“宜昌大撤退”，或“宜昌大轉(zhuǎn)移”，或”中國的敦刻爾克“的大事件。史書、媒體等等對此論述不絕。筆者認為，這些論述雖多，卻有一些就事論事之嫌，有失之泛泛之虞，有必要再談?wù)劇?/span>首談其名，所謂”名不正而言不順“。先辨析一下上述幾個稱謂。“宜昌大撤退”，所謂“撤退”一詞是指從前往后，有一個非常明確的方位感。而“轉(zhuǎn)移”呢沒有前后之分，可以是前后，也可以是左右，其方位感呢遠不及“撤退”那么明確。所以，這個“撤退”于是就給了人一種敗走，或者退去的意味。而“轉(zhuǎn)移”似乎沒有這層含義。因其沒有往后撤，往后敗退這樣的感覺，因此，有人主張用“轉(zhuǎn)移“而不用”撤退“。若是后來著史，或者撰文，如此成”轉(zhuǎn)移“并無不當(dāng)。宜昌大撤退：中國的“敦刻爾克”然而“宜昌大撤退“，本已是歷史事件，談歷史，就得尊重歷史，以事實為據(jù)，其出現(xiàn)遠比”宜昌大轉(zhuǎn)移“早，所以，得尊重歷史，尊重事實。其實，”宜昌大撤退“而無論是”撤退“或者是”轉(zhuǎn)移“都只是一個相對而言，都還是局部的說法。嚴格意義上談要把其置于全局之中，同全國的形勢結(jié)合起來看。何為全局？全局便是至少在1935年，國民政府便已在作西遷，或曰內(nèi)遷的準備，也就是說“宜昌大撤退“從那時就已在大局的未雨綢繆之中！具體怎么撤，且另說，但戰(zhàn)略上已經(jīng)決定了西遷則是關(guān)鍵。雖然，宜昌大撤退的發(fā)生有其突發(fā)的緊迫性，但以宏觀的視角看，則是戰(zhàn)略西遷之一部，有其必然性。1935年3月2日，蔣介石由漢口飛抵重慶；4日，他在講演時稱：“就四川地位而言，不僅是我們革命的一個重要地方，尤其是我們中華民族立國的根據(jù)地”。同時，蔣介石又仔細考察了重慶，登浮圖關(guān)俯瞰兩江、上老鷹巖以觀形勢、過江北、渡南岸，踏勘兩江四岸。當(dāng)年的7月，蔣介石面對即將到來的中日戰(zhàn)爭再次指出：“對倭應(yīng)以長江以南與平漢線以西地區(qū)為主要線，而以川、黔、陜?nèi)楹诵?，甘、滇為后方?！?/span>接下來的10月6日，蔣介石又到四川，他在成都講道：“四川在天時、地利、人文各方面，實在不愧為中國的首省，天然是民族復(fù)興最好的根據(jù)地?！?/span>在此”首省“，其首城又非重慶莫屬。重慶為西南之最大工商城市并經(jīng)濟中心，亦為四川，乃至西南外出之要津。且與西南各省素來聯(lián)系密切。其既有蜀道天險為屏障，又靠西南、西北兩大兩大區(qū)域為依托。即可為回旋之余地，又可為國際交通之聯(lián)絡(luò)。 然而，其時中國之政治、經(jīng)濟、文化、實業(yè)等等重心，盡在華東、華中、華北地沿海地區(qū)，要堅持抗戰(zhàn)，就必須將其西遷。其次，抗戰(zhàn)軍興，沿海必為第一線，而以長沙為中心的湖南、以武漢位中心的湖北等則為第二線。西南、西北則謂之三線。日軍看似一路攻城略地，實則戰(zhàn)線拉長，勢必因此而轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略上的被動。這就注定了，能否把中國賴以堅持抗戰(zhàn)，贏得勝利，繼而，實現(xiàn)民族復(fù)興的資源與人員成功西遷，便直接關(guān)乎著，民族的興亡。這真是”中華民族到了最危險的時候“，而這危險，則系于宜昌大撤退！。1937年10月29日，國府最高會議通過并發(fā)布《國府遷渝與抗戰(zhàn)前途》。庚即11月16日晚，國民政府主席林森率領(lǐng)1000余名官員，攜帶中華民國印信旗幡，穿過挹江門，連夜登上內(nèi)河裝甲兵船“永綏艦”，撤離南京。林森到宜昌后，換乘民生公司的“民風(fēng)”輪船于26日抵達重慶。這一史實表明，國府之遷渝，是國之重心西遷之關(guān)鍵。明確了這一大局，無論叫“宜昌大撤退”，或“宜昌大轉(zhuǎn)移”，便有了內(nèi)涵，有了靈魂。就時間而論，宜昌大撤退在前，而敦刻爾克大撤退在后。以后來之事來比喻先前之事，從本質(zhì)上講，是前后時序的顛倒。宜昌大撤退1938年10月至38年12月，足足四十余天，而敦刻爾克發(fā)生在1940年5月底，歷時九天。以敦刻爾克大撤退之緊張、艱險、重要來比喻宜昌大撤退似無不可，但以敦刻爾克大撤退來取代宜昌大撤退之命名，則就大謬。如同以兒子的名字，來命名、稱謂其老子一樣。盧作孚先生的摯友晏陽初先生就這樣說過，他稱這個宜昌大撤退為“中國實業(yè)上的敦刻爾克”。晏陽初這樣說的本意是在于強調(diào)其重要程度，一點不輸西方世界所熟悉的”敦刻爾克大撤退“以便西方人，乃至整個世界了解宜昌大撤退的意義。盧作孚 （1893-1952 著名愛國實業(yè)家，民生公司創(chuàng)始人）
次談其故。所謂其故，便是這一決定民族命運的大撤退，為什么發(fā)生在宜昌，而不是其他什么地方的緣故。而要探究其故，便又得從歷史與現(xiàn)實兩方面來談。否則，就會難免于知其然，而不知其所以然的尷尬。這把火，是秦大良造白起所燒。《史記．白起傳》：“攻楚，拔郢，燒夷陵?！碧疲畯埵毓?jié)《史記正義》：“夷陵，今峽州郭下縣?！卑矗阂牧隇榇呵?/span>時楚先王的陵墓。白起的這把火燒在楚頃襄王二十一年（公元前278年）。這把火所引起的效應(yīng)，如同多米諾骨牌一樣，是一連串的。效應(yīng)一，這把火一燒，直接導(dǎo)致了了楚頃襄王二十一年（公元前278年）被流放在汨羅江畔的楚三閭大夫屈原憤而投江。這一效應(yīng)是直接的，就在當(dāng)年，然而屈子投江的影響卻持續(xù)數(shù)千年；效應(yīng)二，這把火點燃了“楚雖三戶，亡秦必楚”的烈焰，這一效應(yīng)是持久的，直到百年之后，又變成了西楚霸王阿房宮的復(fù)仇的大火；效應(yīng)三，吳蜀之戰(zhàn)中陸遜的火燒連營，更凸顯了夷陵作為東南坼的吳楚與西望咨嗟的巴蜀之天然屏障的險要。為什么說這些都是白起之火燒夷陵的連鎖反應(yīng)呢？篳路藍縷的荊楚從立國之際，就困于三峽之中的丹陽。東遷后，便相中了這既有江水之開闊、平緩（此謂之夷），又不失山之高岸、峻峭（此謂之陵）的風(fēng)水寶地，這便是楚既以之國都，又以之為宗廟、陵寢之所在的歷史。自古以來，倘如國破，其君被擄為他國之臣，其民被淪為異族之奴，只要其祖宗、先王之宗廟在，陵寢存，那么，經(jīng)過奮發(fā)，仍可圖強，最終復(fù)國。譬如，春秋之際（公元前5世紀）越王勾踐就被夫差打敗而淪為其臣仆，歷經(jīng)十年生聚，臥薪嘗膽，最終戰(zhàn)勝強敵吳國。其何以能處絕境而重聚民心，克敵復(fù)國？其至為重要之處在于其祖宗、先王之宗廟在，陵寢存。這就有了宗族之根蒂，神靈之護佑，聚眾之精神。而白起本就是楚人貴胄之后，深知夷陵祖宗神廟、陵寢先王之巨大感召力。他沒像吳王夫差那樣，讓越人之宗廟、陵寢戰(zhàn)敗國破之后，還能得以幸存，從而又在祖宗神靈的面前，再一次聚眾誓師，最終班師后又在此告祭先王。而是，付之一炬，徹底摧毀其拼搏之意志，滅絕其復(fù)國之冀望。白起想以焚毀其宗廟之舉，徹底毀掉這一有天險可依托的世代生息繁衍之圣地，從而，讓信念被根絕的楚人再無聚集之根本。而屈子之最深沉之哀，則在于此復(fù)國之心死！說其沉江是因為遭讒言而放逐，是似是而非之泛泛之談。屈原被放逐久矣，其悲憤莫過于遭讒為君王所誤解之初，何以偏偏要等到楚頃襄王二十一年，白起一把火焚燒夷陵之后？夷陵之火讓屈原沉江，卻無法燒毀那詩人之魂。不朽的精靈飛升，上下求索，一腔熱血，挺身赴國殤。如果說屈子的雖九死而不悔，是楚之文脈之永繼，那么，霸王之“楚雖三戶，亡秦必楚”便是其抗爭精神之濫觴。這些，都不是白起那一把火可以燒毀殆盡的。不過，睚眥必報的阿房宮之火，如同白起夷陵之火一樣，烈焰之后，灰燼中催生的只是仇恨。不可一世的項羽的這把火在燒毀阿房宮之余，也燒去了關(guān)中民心。同樣是夷陵之火，只是此火所燒不是楚王陵寢，而是蜀漢劉備之連營。黃初三年（222年）東吳大都督陸遜讓歷史記住了，夷陵之重要，就在于上可控峽江，下可扼荊楚。對夷陵之戰(zhàn)略險要的認識程度，將直接關(guān)乎戰(zhàn)爭的勝負。否則，就要重演白帝城托孤的悲劇。白起的一把火從此使夷陵之”水至此而夷，山至此而陵” 內(nèi)蘊，與血與火捆綁在了一起。有了另類的意味：一是“夷”，南蠻、楚南蠻，“陵”，陵寢，楚南蠻之祖宗陵寢之意；其次，“夷”夷平、滅絕，“陵”，陵寢，夷平楚先王陵寢。漢字原本的多義與特定的歷史意蘊，結(jié)合起來，夷陵的本意就被扭曲了。歷史上曾出現(xiàn)數(shù)度改動夷陵之名的原委，不知這是否算是其中之一。早自秦始皇一統(tǒng)六合之元年（前221年），便將“夷陵”改置為“巫縣”。到東漢建安十五年（210年），原屬蜀臨江郡之“夷陵縣”改為“宜都郡”。于是，這便是“宜昌”之“宜”由來。三國吳之黃武元年（222年），又改“夷陵縣”為“西陵縣”，而“西陵”一名僅仍保留在“西陵峽”之中。西晉太康元年（280年）又改了回來“西陵縣”仍為“夷陵縣”，屬宜都郡。直至清順治五年（1648年），才改”夷陵”為”彝陵”，這一字之改，由“夷”為“彝”其意蘊迥異?！耙摹庇小捌健?、“蠻夷”、“夷平”等等涵義，而“彝”，則是屢見于金文的“寶彝”之“彝”，乃青銅禮器之通稱。用此“彝”，取代彼“夷”，其意昭然。稍后，至雍正十三年（1735年），干脆升“彝陵州”為“宜昌府”，從此，便以“宜昌”明世，沿襲至今。宜昌地名至來由，是不是也與白起那把火有關(guān)呢？而地名的演變又反過來給宜昌、峽江打上了烙印。尤其是歷代的遷客騷人，每每從此隘口入峽，其所留下的吟詠，更是在三峽中久久回蕩。乾元元年（758年）之際，李白因牽涉到李璘反叛一案而獲罪。逆反大罪，按律當(dāng)斬。但李白卻經(jīng)多方，尤其是，平叛主帥郭子儀等的緩頰，方得以留命，改為流放夜郎。于是，戴罪已是五十八歲之詩人，乃從潯陽（江西九江）溯流而上。于乾元二年秋冬之際，來到夷陵，繼而，由此入西陵峽。李白入峽時，正如宜昌大撤退一樣，正是秋冬時節(jié)。此時上三峽，是由東往西，恰是逆風(fēng)而上。峽江之水，湍急不如洪水時，但那時的上行，全得靠纖夫拉纖。而纖夫則幾乎是蝸移。其如纖夫所唱：“手攀石頭腳蹬沙”，攀絕壁爬棧道。上行船的速度，就是纖夫頂風(fēng)爬行的極限。盡管每日天亮即起，黃昏才歇，也僅能上行幾十里水路。流刑途中的詩人，眼看著船夫的艱辛，耳聽著蒼涼的《三峽謠》：“朝發(fā)黃牛，暮宿黃牛。三朝三暮，黃牛如故”，他吟出了《上三峽》：“巫山夾青天，巴水流若茲。巴水忽可盡，青天無到時。三朝上黃牛，三暮行太遲。三朝又三暮，不覺鬢成絲。”詩人眼前的是“巫山夾青天”，詩人憂患的是“青天無到時”，而他內(nèi)心深處反復(fù)詰問的則是，莫非在此“三朝三暮”中，將終老自己的一生？如果說流放中的詩人還只是孤獨、被動地隨著纖夫的爬行，在感受峽江的艱難險阻，那么千年之后的宜昌大撤退，則是以民族之萬眾一心之磅礴大氣在力挽抗戰(zhàn)頹勢之狂瀾！內(nèi)遷既為戰(zhàn)略，國府遷渝已行。而戰(zhàn)略重心西移，唯假道長江。1937年上?！鞍艘蝗睉?zhàn)火的狼煙，如烽燧之點燃，沿海一帶開始了大大加速內(nèi)遷的步伐。一時節(jié)，大批的軍事機器，輕重工業(yè)設(shè)施，其他各種戰(zhàn)略物資，、大、中學(xué)校等教育機構(gòu)，以及工程技術(shù)人員、文化人士、連同大量難民，紛紛向內(nèi)陸撤遷。隨后，江蘇、浙江、安徽、江西以及沿江的諸多企業(yè)，也相繼匯入到這一內(nèi)遷的洪流之中。溯流而上，這一洪流先是云集在戰(zhàn)時初期的中心，武漢。當(dāng)1938年春夏之交，武漢會戰(zhàn)開始之際，武漢之危局，又迫使所有已撤至武漢的工廠設(shè)備及機關(guān)、學(xué)校再次動遷，一部分往長沙、大部分經(jīng)宜昌再往重慶等地。如此龐大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，需要協(xié)調(diào)的方面太多。協(xié)調(diào)的目的是為了提高效率，這就必須有序進行。長江的形勢以及輪船的狀況，要求恰當(dāng)?shù)姆止ぁ?938年5月1日，招商局與民生公司在武漢議定，宜昌以下的漢宜線主要由招商局負責(zé)。宜昌以上的宜渝線主要由民生公司負責(zé)、而宜昌則是裝運、交接的關(guān)節(jié)點，也是及各負其責(zé)，又相互協(xié)商的接洽處。宜昌，歷來被稱為“川鄂咽喉”。而1938年秋冬之際的宜昌，實則已成為“國之咽喉”。說是系中國之命運的咽喉毫不為過。就在當(dāng)日，招商局的一艘名叫“裕平”號的大型貨輪滿載器材駛抵宜昌，從此，揭開了戰(zhàn)略西遷聯(lián)合搶運的序幕。10月23日，霜降當(dāng)日，臨危受命的盧作孚即以交通部次長、軍委會水陸運輸管理委員會主任的身份飛抵宜昌。而在此時，國民政府鑒于日軍已經(jīng)開始兵發(fā)宜昌，故擔(dān)心日艦沿長江快速西進，遂下達了“沉船鎖江”的命令。命令盧作孚將民生公司所有船只一律開往武漢下游之田家鎮(zhèn)鑿沉，用以封鎖長江，阻攔日軍沿江進犯。這一所謂“壯士斷腕”，自毀阻敵的命令，已然擺在了盧作孚面前，而盧公認為這是純粹的自絕生路之舉，故而，斷然抗命?？犊⑾萝娏顮睿﹃惼淇稍诳菟谥巴瓿蓳屵\積壓在宜昌的全部物質(zhì)與人員。其時已屆霜降，還有半月即是立冬。此時的長江水正從夏秋之際的洪水期向冬季的枯水期過渡，按照歷年的水文情況，從宜昌往上入峽江的中水位也就剩有40天左右。此間稍大的輪船尚能航行，進入枯水期，水位下降，吃水深的運載大型設(shè)備的船只，就根本無法航行。要在著有限的40天之內(nèi)，把所有滯留在宜的人員、物資盡數(shù)撤退到安全地帶，按照常理來看，這是個死局，是個幾無可能完成的任務(wù)。自宜昌入峽江，險灘惡浪叢生，航道頓時狹窄，甚至，極仄之處僅容一船通過。故而，凡由下水之上海、南京、武漢等地溯流而上的，1500噸以上的輪船，俱不能再往上水行駛。凡往上水之無論乘客、貨物等等，都必須在宜昌“換乘”，換上能在峽江行駛的馬力大、載重量小、吃水淺的輪船。當(dāng)時，在宜昌亟待搶運的各類兵工設(shè)備、器材等即有十三萬噸之多， 此外，還有從下江、沿海一帶遷往內(nèi)陸的近80家企業(yè)的機械制造、化學(xué)、電機電器、食品、造船、印刷、紡織等機器、設(shè)備等等堆積在宜昌兩岸的碼頭上。沿江碼頭上,堆積的10多萬噸物資?！把b箱的只有極少數(shù),絕大多數(shù)無遮無蓋、赤裸裸地雜亂堆放在江邊的荒地上，日曬雨淋,有些都已生銹“。宜昌兩岸數(shù)公里，皆散亂堆著各種物資。盧作孚深知，“全中國的兵工工業(yè)、航空工業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)的生命，完全交付在這里了”?？僧?dāng)時的運力，能走川江的船只主力是民生公司的輪船，其次有三北公司、招商局等船隊，另有兩艘外輪。其中，最多的民生公司，也就22艘。這些船，按照總運量滿打滿算。從宜昌到重慶，每月充其量不過6000噸。而必需搶運的物資，多達十幾萬噸！因此按照當(dāng)時的運力計算，則需要一年以上的時間。此外，小小的、面積僅2平方公里的宜昌古城城人滿為患，可謂達到了史無前例程度。平時僅有10萬多人口的小城，流動人口猛增至50萬。而40天的大遷徙中，經(jīng)宜昌入峽江的人口總數(shù)高達350萬。一時節(jié)所有旅店、學(xué)校、寺廟、教堂里,凡是能住人的地方都爆滿。不少找不到住處的人，只得露宿街巷、秋末初冬之際棲身于屋檐之下。逃難的人群之中有作家葉圣陶，他已苦等7天，仍一票難求，面對無數(shù)混亂絕望的渴求船票的人潮，他凄然吟句:“種種方音如鼎沸，俱言上水苦無船。”而進犯的日軍，天上有飛機、江面有艦艇，陸上有鐵騎，正卯足勁全面向宜昌進逼。拼死抵御的國軍，在長沙組織會戰(zhàn)，在萬家?guī)X痛殲頑敵，尤其是33集團軍，張自忠殊死拼搏，在棗宜之戰(zhàn)中殞命疆場。所有這些都是為了大撤退爭取時間。情況分外嚴重。而在此內(nèi)外交迫的情形下，盧公的軍令狀是有膽魄，也是有根據(jù)的。面對空前嚴酷的現(xiàn)實，“面對這種混亂局面,我父親十分鎮(zhèn)定。他對那些爭吵不休的各單位負責(zé)人有禮貌但很堅決地說:請回去,所有的人都明天見!”盧作孚次子盧國紀如此說。1938年10月23日，正是聯(lián)合搶運議定會后的第二天。盧公當(dāng)即又召開了搶運有關(guān)單位，招商局、三北輪埠公司、民生實業(yè)公司、兵工署、經(jīng)濟部資源委員會等有關(guān)部門負責(zé)人，以及各輪船的船長、引水、宜昌港的技術(shù)人員連夜商討，所謂“謀定而后動”，商定出了在40天內(nèi)，完成搶運物資的詳細計劃及其具體措施。在此通宵達旦的會上，盧公以1936年枯水期之分段航行的經(jīng)驗為參照，以40天為限，與諸同仁設(shè)計出一個切實可行的、嚴密、合理、緊湊的總體方案。擺在盧公面前的運力是，能參與搶運的民生公司輪船有22艘，此外，還征用了長江上各類大小木船達2000余只。根據(jù)各類船只的情況，確定其運載；一，創(chuàng)造了唯一切實可行的“三段航行法”，即將宜昌至重慶分為三段航行，宜昌至三斗坪，三斗坪至萬縣，萬縣至重慶。然后，將最重要且不易裝卸的笨重設(shè)備，直達重慶；次要的、較輕的設(shè)備，則縮短一半航程，運至奉節(jié)、巫山或巴東等港口，暫且卸下，留待今后轉(zhuǎn)運；峽江不夜航，故船只只能白天航行，因此，裝卸安排在夜間，以此將運力發(fā)揮到極限；各單位則清理自己的設(shè)備、器材，配套裝箱,按輕重緩急,依次分配噸位。二，在沿江各港緊急增設(shè)碼頭、增雇3000多名工人，系統(tǒng)調(diào)配，重點突出，白天搶航運，夜晚搶裝卸。盧作孚要求碼頭、輪船、裝卸人員緊密配合，一分一秒也不放過。實行全線一體，統(tǒng)一調(diào)度。總之，系統(tǒng)安排，分類處置，各司其職，相互配合，上下戮力同心。大計謀定，一切便有了條理，大撤退行動步入了有條不紊的狀態(tài)。于是，盧公開始他策略推進的第三步，也是至為重要的一步。第二天一早，盧作孚便將所有曾在輪船公司鬧著要求立即安排入川的各單位負責(zé)人召集隴來，親自當(dāng)眾宣布了自己的方案：“請你們放心,我們有充分的把握,在40天的時間內(nèi),把擁塞在宜昌的物資和人員運完!”此一斬釘截鐵的話語，頓時引發(fā)了會場內(nèi)外一片歡騰。當(dāng)即有人慨然淚下。各單位一下就像吃了“定心丸”，一下從慌亂失措中回過神來，紛紛著手清理自己的設(shè)備和器材，或配套、或裝箱，按照總體安排，等待裝船起運。而更讓這些交運單位贊嘆不已的是，民生公司“不二價”的竭誠待人之道?！捌渌旧梯?，宜昌到重慶要黑市客票價300元，裝貨每噸要360元，與平時運費不能比。而民生公司客票價仍照平時出售，只賣18元，難童免費，供給膳食。裝運貨物公物，仍收每噸30元，從不趁火打劫?！表楀\熙介紹道。盧公軍令狀氣壯山河，創(chuàng)造了史無前例的奇跡：數(shù)以百計的工廠、企業(yè)之機器設(shè)備得以入川，其時，幾乎是中國全部的航空工業(yè)、兵工工業(yè)、輕工業(yè)和重工業(yè)的老底。使中國工業(yè)基礎(chǔ)得以在戰(zhàn)火中保存；幾十所學(xué)校、醫(yī)院、文化機構(gòu)以及大量的文化、教育、科技、衛(wèi)生的精英得以幸存，為中國的文脈的承繼作出了巨大貢獻。這些物資和人員，在物質(zhì)與精神上，為國家保存了元氣，粉碎了軍國主義的日本企圖封鎖中國，滅亡中國的企圖。盧公何以能在這歷史的緊要關(guān)頭挺身而出，繼而，不辱使命，創(chuàng)造了史無前例的宜昌大撤退的奇跡？對此，有不少人回憶了這一歷史時刻的盧作孚親歷親為。“我跟著盧先生一起,躲過日軍的轟炸。他一點沒有驚懼,帶著我們踩著彈坑走?！碑?dāng)時負責(zé)輪船調(diào)運工作的顧烈成如此憶道。“1938年秋,我在民生宜昌分公司做會計。晚上宜昌分公司辦公室燈火通明,盧先生就在這里坐鎮(zhèn)指揮,白天他還要處理大量的事務(wù)。有時候還要到船上、岸上、碼頭查看,非常忙碌辛苦。有時,日本飛機在頭頂盤旋轟炸或轟鳴而過,情勢十分緊張?！泵裆下殕T王廷琳回憶。“那時候盧先生已經(jīng)是交通部次長級的大官員了,但他經(jīng)常穿便服,下河、上船,查勘貨物的裝運情況。我看見他穿的便服,就是民生公司下屬三峽織廠所產(chǎn)的三峽布制服。當(dāng)時我們民生公司的職工,不論職位高低,每人都有一套。當(dāng)時在場的搬運工人,沒有一個不認識他的?！?/span>在宜昌撤退的日日夜夜里,民生公司宜昌分公司的收發(fā)報機一天24小時響個不停,從上游各港口和各輪船發(fā)來的電訊日夜不斷,每一個工作人員都日夜堅守在自己的崗位上,緊張地處理著各種電文,所有的電文都要送給盧作孚審閱和批示。“從宜昌行船到重慶,全程648公里。當(dāng)時船隊不僅要躲避日機的轟炸襲擊，還要在長江三峽里冒險穿越。這一段航道狹窄，灘多水急，澗溪密布，兩岸懸崖絕壁，遮天蔽日。礁石林立，險灘密布，光急灘、險灘、淺灘就有158處之多。所以,船隊只能在白天航行?！泵裆蠁T工鄭新說道。“盧先生還作了最壞的打算。萬一因戰(zhàn)事關(guān)系,不能按40天的計劃完成搶運任務(wù),哪些東西該拋棄，都要各交運單位作好思想準備，并提醒各交運單位注意：凡運出去的機器設(shè)備，必須注意配套，以免運到后方，缺這缺那，成為無用的廢鐵?！痹鴧⑴c宜昌大撤退的民生職員周仁貴,被盧作孚的責(zé)任感和認真細致打動。“我父親作為整個搶運工作的指揮者和組織者,工作尤其忙碌。他對長江上游全線的運輸情況了如指掌。他知道每一小時有多少噸物資正在被運走,知道每一只船什么時候航行到什么地方,知道哪一些物資正在哪一個港口卸貨,知道哪一些單位的物資正在裝上駁船,從而準確地指揮整個運輸工作。”盧國紀說道：“我父親喜歡在深夜的時候,親自到江邊碼頭上去檢查裝貨情況,向裝卸工人和船員詢問各種問題,并就地解決他們的困難和問題?！薄?938年底,父親回到重慶。我見父親并沒有變多少,仍舊像往日那樣神采奕奕,精力充沛,但很明顯,他那閃閃發(fā)亮的眼睛,遮不住疲憊的暗影,他更瘦了,身體更弱了?！?/span>“這時候,我父親親自率船前往距敵約20多公里的平善壩,連夜裝船,天一亮即運走。民生公司職工們看見他身先士卒,異常感動。大家眾志成城,齊心協(xié)力,花了一個多月的時間,終將平善壩至三斗坪一帶24800余噸兵工器材搶運到上游安全地帶。”“每天早晨,必有六七只裝滿物資的輪船從宜昌開出去；每天下午,也必有同樣數(shù)量的空船開回宜昌來。三段航運法,充分利用了難得的四十天中水位時間,最大限度地增加了運輸能力,使成千上萬噸至關(guān)緊要的軍工和民用工廠設(shè)備從宜昌搶運出去,送到了大后方?！币瞬氖穼＜抑鞆?fù)勝說道。瘦削的盧作孚親自護送數(shù)百名孤兒難童進艙。那些可憐的孩子們扒在欄桿上揮著小手,眼眶里噙滿了淚水向盧作孚和他身邊的人群告別,齊聲唱起了《戰(zhàn)時兒童保育院院歌》:“我們離開了爸爸，我們離開了媽媽，我們失掉了土地，我們失掉了老家……”老舍先生在其《自傳》里，也有經(jīng)宜昌入川的親身經(jīng)歷，:“宜昌城內(nèi)天天有空襲,在這里等船的人很多,所以很熱鬧。等了一個星期,民生公司一位黃老翁幫我們買到了票,鋪位在甲板上。我們不挑剔地方,只要不叫我們浮著水走就好。仿佛全宜昌的人都上了船似的,不要說甲板上,連煙囪上面還有幾十個難童呢……三峽多么值得看,可是看不見,人太多了,若是都擁到船頭去觀景,船必會插在江里,永遠不再抬頭?！?/span>盧公自己也有記述：“當(dāng)著輪船剛要抵達碼頭的時候，艙口蓋子早已揭開，窗門早已拉開，起重機的長臂，早已舉起，兩岸的器材，早已裝在駁船上，拖頭已靠近駁船。輪船剛拋了錨，駁船即已被拖到輪船邊，開始緊張的裝貨了。兩岸照耀著下貨的燈光，船上照耀著裝貨的燈光，徹底映在江上。岸上每數(shù)人或數(shù)十人一隊，抬著沉重的機器，不斷的歌唱，拖頭往來的汽笛，不斷的鳴叫，輪船上起重機的牙齒不斷的呼號，配合成了一支極其悲壯的交響曲，寫出了中國人全體動員起來反抗敵人的辦量”。“四十天內(nèi)，人員早已運完，機器物資也已經(jīng)大部分運出。原來南北兩岸各碼頭遍地堆滿器材，兩個月后，不知道到哪里去了，兩岸蕭條，僅有若干零碎廢鐵拋在地面了”1939年元旦,國民政府向盧作孚頒發(fā)一等一級獎?wù)?；同?0月10日,又向盧作孚授予三等采玉勛章。1945年10月10日,蔣介石以國民政府主席的名義,為盧作孚在抗戰(zhàn)期間著有勛績特頒給勝利勛章。然而，透過這些所作所為，盧公身上向世界昭示了什么？盧公，合川人氏。合川者，三江匯聚之處，釣魚城傲然屹立之處。此地自古是巴國之腹心，巴人之鄉(xiāng)土。宋末至巴人之抗拒蒙元強敵之入侵，挽狂瀾于既倒，將一代天驕蒙哥大汗擊斃，使不可一世的蒙古帝國永以此地為傷心地的事實，自小便成為傳奇，其寧死不屈之精神，早已深深地熔鑄在其心中。其血液里流淌的永遠是殷紅、滾燙的對家國的熾熱。自1898年英國冒險家立德樂駕駛著一艘名叫“利川號”的、七噸的平底小火輪，從宜昌入三峽，歷經(jīng)千辛萬苦，抵達重慶，開通了輪船行駛川江的航道以來，國人，尤其是巴蜀的國人，就夢想著辦國人的輪船公司，在自己的川江上，行駛自己的輪船。1925年秋，盧公棄學(xué)從商，在合川，籌辦民生實業(yè)公司，想以川江航運為起點，奠定基礎(chǔ)，繼而兼辦其它實業(yè)，再進而將實業(yè)與教育結(jié)合，促進其社會改革，以實現(xiàn)其振興中華之抱負。次年，籌資八千元，親赴上海打造載重70.5噸的淺水鐵殼船“民生”輪一艘；庚即在重慶召開“民生實業(yè)股份有限公司”創(chuàng)立大會，選鄭東琴等9人為董事，盧公為總經(jīng)理。首開嘉陵江之渝—合航線，從此，開始了其從內(nèi)河走向大海的航運之路。至1935年，民生公司以其人性化經(jīng)營、待客誠信、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等等，一統(tǒng)長江上游航運，曾經(jīng)不可一世的外輪公司紛紛退出了川江。 同時，盧公兼辦其它實業(yè)，將實業(yè)與教育結(jié)合，促進社會改革等等，亦大有成效。1927年春，盧公到北碚出任江（北）、巴（縣）、璧（山）、合（川）峽防團務(wù)局局長一職。從此，將一個素以匪患猖獗的“三不管”之地，變成了鄉(xiāng)村建設(shè)實驗區(qū)。建成了重慶最大的天府煤礦，不僅為民生公司提供源源不斷至能源，還為社會所用；創(chuàng)建了時為西南最大也是最先進的三峽織布廠；中國中國第一個民間科研機構(gòu)——中國西部科學(xué)院等；在四川全省率先架建成鄉(xiāng)村電話網(wǎng)絡(luò)；修公路、開運河、辦農(nóng)場、建體育場、改造舊城、開設(shè)醫(yī)院、建圖書館、博物館。以及兼善中學(xué)等各種學(xué)校；“九一八”翌年，組建北碚抗日救國義勇軍，并發(fā)布《成立北碚抗日救國義勇軍宣言》。凡此種種，不一而足。宜昌大撤退臨危受命，任命其為交通部次長，很多人看到了盧公之民生公司實力，盧公之無人可以比肩之川江航運之經(jīng)驗，以及其卓越領(lǐng)導(dǎo)力、親和力、威望等等，卻罕見有人提及其骨子里流淌著的從巴蔓子開始，到釣魚城一以貫之的巴人之血脈！這巴人之碧血，總是能讓人在家國危難，民族存亡之秋，挺身而出。君不見，抗戰(zhàn)烽火中，有多少身著麻衣，足蹬草鞋的壯士出川，而慷慨赴死？盧公，從釣魚城下走來！他走進了宜昌大撤退，從而，演繹了這驚天地、泣鬼神的輝煌！宜昌大撤退以及偉大的抗日戰(zhàn)爭，如同熊熊的烈焰，唯有那展翅振羽的火鳳凰，能在烈火之中，一沖而上九霄，遨游天際。作者近照
作者簡介：張詩亞，男，重慶市人。西南大學(xué)西南民族教育與心理研究中心主任、博士生導(dǎo)師，西南大學(xué)教育學(xué)一級學(xué)科負責(zé)人、教育學(xué)博士后流動站負責(zé)人、教育學(xué)原理博士點負責(zé)人。享受政府特殊津貼。1997年受聘為香港中文大學(xué)研究生校外考試委員。曾先后到香港中文大學(xué)、瑞士蘇黎士大學(xué)、伯爾尼大學(xué)講學(xué)。 出版專著10余部，譯著19部，主編著作48部，在國內(nèi)外重要刊物發(fā)表文章80多篇。曾獲“霍英東教育基金”最高金額和10余項省部級以上獎勵。2007年被遴選為教育部社會科學(xué)委員會委員。他提出的《關(guān)于在中國農(nóng)村貧困地區(qū)教育中推進“更新工程”的建議》被教育部采納，并由西南大學(xué)等高校進行了“頂崗實習(xí)”的試點，引起了較廣泛的關(guān)注和影響。該成果也獲得教育部第四屆中國高校人文社會科學(xué)研究優(yōu)秀成果獎二等獎。
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
