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鋒蘭達(dá),會(huì)是下一個(gè)卡羅拉嗎?

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?近日我們看過一篇關(guān)于日本卡羅拉Cross的試駕文章,雖然這是一篇發(fā)表在日本豐田官網(wǎng)的文章,卻沒有一味地只有優(yōu)點(diǎn),對其中的噪音抑制、車道保持功能等不足也直言不諱。試駕文章最終的總結(jié):大容積尾箱、寬敞的車內(nèi)空間、出色的油耗、高性價(jià)比,這是一臺都很有魅力的車,這輛日規(guī)版的卡羅拉Cross就是廣汽豐田的鋒蘭達(dá)。

卡羅拉Cross將以雙車戰(zhàn)略引入中國,一汽豐田車型采用北美版外觀設(shè)計(jì),有望被命名為卡羅拉Cross·銳放,而廣汽豐田車型則采用日規(guī)版外觀設(shè)計(jì),被命名為Frontlander·鋒蘭達(dá)。兩款車型的內(nèi)卷不可避免,且看看卡羅拉的名氣和廣汽豐田的營銷能力誰更厲害。
作為豐田全新緊湊型SUV車型,鋒蘭達(dá)的直接競爭對手就是本田繽智和XR-V,這兩款車是緊湊級SUV市場的標(biāo)桿車型,也是本田在中國市場引領(lǐng)日系的一大關(guān)鍵。東風(fēng)本田XR-V上市6年多的時(shí)間,成為首款銷量超過100萬輛的合資品牌緊湊級SUV,繽智也有望在年內(nèi)也越上100萬輛的新高度。
卡羅拉發(fā)布55年來在全球累計(jì)銷量超過5500萬輛,是全球車企中最為暢銷的車型,沒有之一。在中國市場,卡羅拉和雷凌組成的雙子星,平均每月合計(jì)銷量將近5萬輛,是豐田在中國實(shí)現(xiàn)名利雙收的重磅車型之二。
從RAV4榮放到C-HR,再到漢蘭達(dá),豐田中國通過雙車戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)了6款SUV車型的布局,很快Harrier、卡羅拉Cross和純電bZ4X也將以雙車戰(zhàn)略來到中國,豐田中國最終將形成12款,涵蓋緊湊型、中型和中大型的全系列SUV車型,以及燃油、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電四種動(dòng)力。
豐田在中國形成了品牌虹吸效應(yīng),擁有凱美瑞和漢蘭達(dá)等神車,有塑造雷凌的成功經(jīng)驗(yàn),也有漢蘭達(dá)“蘭達(dá)SUV”的名號助攻,再加上同平臺、同生產(chǎn)線的雷凌帶來的規(guī)模成本優(yōu)勢,廣汽豐田為即將到來的鋒蘭達(dá)準(zhǔn)備充足。
廣汽豐田即將在2022年完成五座工廠、100萬輛產(chǎn)能的能擴(kuò),也為鋒蘭達(dá)準(zhǔn)備了充足的產(chǎn)能,在鋒蘭達(dá)到來之際,芯片緊缺造成的影響將逐漸消退,而剩下的問題就是定價(jià)的問題了,這也是鋒蘭達(dá)最后的疑問。
按照海外市場的售價(jià)區(qū)間,卡羅拉Cross的售價(jià)低于威蘭達(dá)和C-HR。在中國市場,搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的C-HR售價(jià)區(qū)間為14.18萬元至19.08萬元,而雷凌搭載1.5L入門版其售價(jià)為11.38萬,而雷凌1.8L雙擎的起售價(jià)為13.38萬。
再來看一下鋒蘭達(dá)必須面對的競爭對手,本田的XR-V和繽智,搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),起售價(jià)分別12.79萬和12.78萬元(手動(dòng)擋),13.38萬(CVT自動(dòng)擋)。
鋒蘭達(dá)將搭載國產(chǎn)或進(jìn)口的TNGA 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),如果起售價(jià)低于C-HR的14.18萬,那售價(jià)13.38萬元,發(fā)動(dòng)機(jī)僅為1.5L的本田繽智和XR-V還怎么賣?甚至對雷凌雙擎和凌尚都將帶來不小的壓力。
對于鋒蘭達(dá)的市場前景,除了已經(jīng)公布的2.0L燃油發(fā)動(dòng)機(jī),還有尚未公布的2.0L油電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),雷凌想要的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)終于來了,即便定價(jià)尚未公布,我們似乎也可以無需擔(dān)心價(jià)格問題了,因?yàn)閮r(jià)格由市場和對手決定。
當(dāng)年C-HR在海外市場火爆,但引入中國之后僅有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)版本,售價(jià)偏高導(dǎo)致其銷量平平,如今鋒蘭達(dá)采用同款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),只能看月銷量2萬輛的雷凌,零件共通化能帶來多少成本削減了。
鋒蘭達(dá)的競爭對手,不是雙生車型的卡羅拉Cross,也不是本田的繽智和XR-V,而是它自己,是廣汽豐田生產(chǎn)和銷售體系的又一次全面考驗(yàn)。
鋒蘭達(dá)的到來,對廣汽豐田而言擁有與雷凌同樣的意義,那就是在保持足夠盈利水平的基礎(chǔ)上,更快速地?cái)U(kuò)大規(guī)模量級,成為2022年百萬輛產(chǎn)銷量的最大支撐。
以Frontlander鋒蘭達(dá)和Harrier凌放為代表,豐田全系列SUV快速而密集地導(dǎo)入中國市場,將給外卷的競爭對手帶來重重壓力,不管是跨國車企的大眾和本田,還是自主品牌的哈弗和長安。
正如廣汽豐田所言,鋒蘭達(dá)遇強(qiáng)更強(qiáng),本田繽智6年100萬輛的緊湊級SUV銷量第一的高度,鋒蘭達(dá)打算用多快的速度來打破?
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