5duotv美女视频,韩国主播美女视频

一向新車層出不窮的國產(chǎn)品牌，最近似乎進(jìn)入了冷淡期，反而輪到合資品牌開始發(fā)力，尤其是豐田和本田，在幾個(gè)月時(shí)間里就計(jì)劃了好幾款新車，已經(jīng)很久沒有見到兩田出新車的積極性如此強(qiáng)烈了，而且這些車還來頭不?。?/span>

看到威颯的樣子是不是感覺很熟悉？它跟最近新發(fā)布的一汽豐田凌放是一個(gè)餅印，沒錯(cuò)威颯和凌放也是豐田在國內(nèi)雙車戰(zhàn)略下的新車型。

美版

都說捷達(dá)VS7是15萬級(jí)性價(jià)比最高的SUV，但它真的值得買嗎？

威颯這個(gè)名字聽起來可能有些陌生，不像一豐的SUV都是“放”字輩，廣豐沒有沿用“達(dá)”字輩來給它命名，因?yàn)樗诒泵朗袌鼍徒蠽enza，所以廣豐把它叫威颯相當(dāng)于是直譯了。

而凌放HARRIER屬于日本本土市場的名字，就像卡羅拉是日版的叫法，歐版則叫雷凌，實(shí)際上是同一款車。

其實(shí)威颯早在2013年就進(jìn)入了國內(nèi)，不過是以進(jìn)口身份在廣豐渠道銷售，這就為這次由它來國產(chǎn)威颯埋下了契機(jī)。

威颯當(dāng)年的售價(jià)在32.66-40.88萬元，車內(nèi)空間跟RAV4榮放相差不大，且2.7L四缸引擎賣得比漢蘭達(dá)還貴，放在8年前顯然是不被大家接受的，像當(dāng)年的競爭對(duì)手本田歌詩圖也同樣以失敗告終。

有意思的是，凌放的外觀幾乎是原汁原味的海外版造型，廣豐這邊就對(duì)威颯進(jìn)行了中網(wǎng)和前后包圍等細(xì)節(jié)改動(dòng)，不過總體區(qū)別不大。

目前凌放已經(jīng)公布的預(yù)售價(jià)格為22.00-31.00萬元，相信威颯的售價(jià)也會(huì)落在這個(gè)區(qū)間，剛好卡在RAV4榮放和漢蘭達(dá)中間，產(chǎn)品定位也是如此。

如果看中豐田的SUV，沒有7座需求，但希望它能比漢蘭達(dá)精致，那威颯就是一個(gè)很好的選擇，至于它和凌放怎么選，主要看車型配置的分布和外觀設(shè)計(jì)誰更討喜就好。

廣汽豐田的“蘭達(dá)”家族又來了位新成員，此前豐田一直缺少一款親民的緊湊型SUV，C-HR雖然屬于這個(gè)級(jí)別，但走的是個(gè)性化路線，為造型設(shè)計(jì)犧牲了太多后排的空間和視線，勸退很多家用消費(fèi)者。

都說捷達(dá)VS7是15萬級(jí)性價(jià)比最高的SUV，但它真的值得買嗎？

反觀隔壁本田繽智常年霸占著銷量寶座，豐田終于也忍不住要出手了，所以鋒蘭達(dá)算是填補(bǔ)了豐田在緊湊型SUV市場的空缺。

鋒蘭達(dá)在海外實(shí)際上叫卡羅拉Cross，與卡羅拉同是TNGA-C平臺(tái)，在日本本土和美洲地區(qū)都有售，參考美版的起步價(jià)比C-HR貴，頂配則基本相同，就看國內(nèi)的定價(jià)是否有誠意了。

鋒蘭達(dá)沿用了日版卡羅拉Cross的外觀設(shè)計(jì)，相比美版的前臉和包圍看起來會(huì)運(yùn)動(dòng)一些，而美版一如既往是比較粗獷的風(fēng)格，跟RAV4榮放和威蘭達(dá)用兩套前臉的做法一致，內(nèi)飾則和卡羅拉基本相同。

如果喜歡美版的朋友也不用失望，因?yàn)樗鼘⒂梢黄S田生產(chǎn)，并且名字沒排“放”字輩，就叫卡羅拉Cross。

日版

美版

跟卡羅拉不同的是，鋒蘭達(dá)將會(huì)全系搭載威蘭達(dá)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有四驅(qū)，與美版相同，日版則有1.8L混合動(dòng)力和E-Four四驅(qū)可選，新車將會(huì)在年底的廣州車展正式亮相。

除了上述兩款即將到來的新車外，豐田今年動(dòng)作也非常大，比如加價(jià)神車賽那、皇冠陸放、全新漢蘭達(dá)等?？梢哉f是豐田的產(chǎn)品大年了。

而本田這邊，除了全新思域換代外，還推出了改款雅閣、插電混動(dòng)版皓影以及混動(dòng)版新凌派等，而接下來最大的動(dòng)作，則是廣本旗下的全新車型--型格，也就是跟東本思域一樣，作為姊妹車型的存在。

點(diǎn)擊查看型格詳細(xì)資料

都說捷達(dá)VS7是15萬級(jí)性價(jià)比最高的SUV，但它真的值得買嗎？

以往全球版車型的熱度都會(huì)比兄弟版高，像廣本的雅閣和東本的英仕派就是個(gè)典例，明明師出同門，可前者銷量一直是后者的一倍有多，除了有先入為主的原因，我認(rèn)為還有一定程度的血緣偏見。

所以型格作為后來者，廣本深知先要在形象上進(jìn)行突破。提供手動(dòng)擋版本一直是思域重要的運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽，當(dāng)全新思域說取消手動(dòng)擋后，車迷們紛紛表示惋惜，本田的運(yùn)動(dòng)基因已經(jīng)被家用化侵蝕了。

好在廣本就像救星般站了出來，手動(dòng)擋版本將會(huì)在型格上得以保留，瞬間讓它和思域形成了鮮明的差異，前者仿佛是沖著個(gè)性運(yùn)動(dòng)而來的。

同時(shí)，廣本還重啟了本田“INTEGRA”的名字，熟悉本田的車迷肯定知道，INTEGRA以前是主打運(yùn)動(dòng)，定位比思域略高一級(jí)的車型，有雙門掀背版可選，甚至推出了Type-R性能版，可惜后來由于日本泡沫經(jīng)濟(jì)，本田只能忍痛砍掉了非剛需的INTEGRA車系，而“型格”就是最初的港譯中文名字。

雖然型格被包裝成有情懷的本田，但實(shí)際上它和正統(tǒng)的INTEGRA沒有半點(diǎn)關(guān)系，JDM粉絲們不要太上頭，且巧合的是近日有消息稱，真正的INTEGRA也在來的路上，它將歸屬于謳歌品牌來負(fù)責(zé)復(fù)活。

謳歌 INTEGRA

所以型格可以理解為是一臺(tái)中國特供版的思域，前臉造型有著明顯區(qū)別，包圍款式顯得更加運(yùn)動(dòng)，車漆增加了致敬經(jīng)典的黃色和青色，提供熏黑外飾和18寸雙色輪轂作為運(yùn)動(dòng)套件，還可以選卡片鑰匙，高配搭載的BOSE音響，是本田在中國車型里首次配備。

雖然型格只是著重在外觀上做文章，但已經(jīng)很久沒見到合資品牌愿意在兄弟車型上做出這么大的差異化了，我更希望型格可以有一款運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的版本，以思域Si為思路，車身降低、提升馬力、運(yùn)動(dòng)排氣、外觀內(nèi)飾戰(zhàn)斗化等等，畢竟傳祺的影豹已經(jīng)在這樣做了。

目前新車已經(jīng)正式亮相，預(yù)計(jì)將在年底的廣州車展上市，個(gè)人推測其頂配價(jià)格應(yīng)該會(huì)比思域貴一些。

面對(duì)兩田新車的瘋狂輸出，今年大眾倒是低調(diào)了不少，更多的布局放在了MEB平臺(tái)打造的電動(dòng)車型上。到了下半年，大眾最受關(guān)注的新車，莫過于上汽大眾的ID.3。

自ID.6和ID.4上市以來，雖然熱度不算高，實(shí)際卻悶聲發(fā)大財(cái)，ID.4每個(gè)月平均銷量有2000臺(tái)左右，已經(jīng)跟更早推出的蔚來ES6相當(dāng)了，而蓄勢(shì)已久的國產(chǎn)ID.3終于也上市了，售價(jià)為15.9888-17.3888萬元，它的到來再次完善了大眾在國內(nèi)的電氣化布局。

點(diǎn)擊查看ID.3詳細(xì)資料

都說捷達(dá)VS7是15萬級(jí)性價(jià)比最高的SUV，但它真的值得買嗎？

ID.3的外觀造型很像我們熟悉的大眾高爾夫，一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)甚至能看到對(duì)前輩的致敬，雖然造型經(jīng)典，但作為電動(dòng)車我認(rèn)為可以做得再大膽一些，這點(diǎn)咱們的自主品牌就很好。

在內(nèi)飾配置和駕駛操作上，ID.3跟一臺(tái)傳統(tǒng)油車差不多，幾乎不需要重新適應(yīng)非常好上手，既享受純電帶來的優(yōu)勢(shì)又保留了實(shí)用性，這也是大眾ID.系列的特點(diǎn)，實(shí)用與設(shè)計(jì)相結(jié)合，適合保守派用戶。

種種跡象表明，ID.3就是代表著新世代的高爾夫，雖然同樣定位緊湊型車，且車身尺寸比高爾夫還小，但得益于MEB純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，短前后懸設(shè)計(jì)讓ID.3的軸距達(dá)到了2765mm，高爾夫只有2631mm，所以ID.3的后排腿部空間表現(xiàn)反而更可觀。

國產(chǎn)ID.3車型相當(dāng)于海外版的中低配，雖然同步采用同級(jí)少有的后置后驅(qū)布局，但國內(nèi)并沒有海外版150kW的高功率電機(jī)（國內(nèi)版本為125kW），好在57.3kWh的電池容量與海外版基本相同，NEDC續(xù)航為430km（海外WLTP續(xù)航425km）。

不過海外入門版電機(jī)最低功率只有107kW，且價(jià)格高達(dá)26萬人民幣起售，相比國產(chǎn)版ID.3貴了10萬整。

ID.3來到國內(nèi)想跟國產(chǎn)新勢(shì)力們競爭，售價(jià)勢(shì)必?zé)o法高高在上，通過引入海外中間配置款和整車國產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，來拉低制造成本也算合理，只不過在這類緊湊型兩廂車中，15.9888-17.3888萬的售價(jià)依舊讓人覺得不便宜。

ID.3目前只讓上汽大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)，沒有分南北兩派，作為緊湊型兩廂車，其市場本來就小，何況還是一臺(tái)電動(dòng)車，這遠(yuǎn)沒有SUV車型的需求大，畢竟一汽-大眾這個(gè)級(jí)別還有臺(tái)全新的高爾夫當(dāng)主力。

早在去年9月ID.3就正式在海外交付，走的是精品小車路線價(jià)格不低，但上市首月的銷量就擊敗了霸主特斯拉Model 3和雷諾ZOE等車型，在歐洲電動(dòng)車市場奪得冠軍。

國內(nèi)家用消費(fèi)者一直對(duì)兩廂小車存在偏見，目前這類車型的市場被A0和A+上下兩級(jí)打壓逐漸萎縮，飛度、Polo等經(jīng)典車型沒一個(gè)敢說活得好的，ID.3在產(chǎn)品上相比它們會(huì)注入更多新鮮血液，但也要面對(duì)近期新出的小鵬P5、比亞迪海豚、廣汽AION Y等強(qiáng)敵。

可以看到，兩田通過投放這一波新車，進(jìn)一步打入了細(xì)分市場和強(qiáng)化雙車戰(zhàn)略，在車型豐富程度上重新追平大眾，消費(fèi)者有了更多選擇，同時(shí)也能從國產(chǎn)品牌中奪回一些市場份額，對(duì)產(chǎn)品布局來說意義重大，也是值得期待的重磅車型，你們對(duì)這些新車感興趣嗎？

本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊舉報(bào)。

中文字幕理论片,69视频免费在线观看,亚洲成人app,国产1级毛片,刘涛最大尺度戏视频,欧美亚洲美女视频,2021韩国美女仙女屋vip视频