F1收官大戰(zhàn)在
阿布扎比亞斯碼頭賽道上演，紅牛車手維斯塔潘與梅奔車手漢密爾頓平分進(jìn)入年度車手總冠軍的爭奪。最終維斯塔潘利用安全車換上軟胎，在最后階段超越漢密爾頓，率先沖線，終結(jié)漢密爾頓八冠美夢，拿下職業(yè)生涯首個F1車手總冠軍！他也是F1歷史上首位來自荷蘭的車手總冠軍。漢密爾頓遺憾落敗，獲得亞軍，賽恩斯獲得分站季軍。
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F1收官大戰(zhàn)在阿布扎比亞斯碼頭賽道上演，最終維斯塔潘利用安全車換上軟胎，在最后階段超越漢密爾頓，終結(jié)漢密爾頓八冠美夢，拿下職業(yè)生涯首個F1車手總冠軍！
（責(zé)任編輯:吳欣_NBJS17020）
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英媒為漢密爾頓鳴不平:維斯塔潘濫用規(guī)則 搶走冠軍在當(dāng)?shù)貢r間周六的排位賽中，紅牛車隊(duì)?wèi){借在排位賽第3階段的“拖車”配合，維斯塔潘以1分22秒109奪得桿位，漢密爾頓排名第2，諾里斯、佩雷茲排在3、4位。
阿布扎比大獎賽賽前的車手積分榜上，維斯塔潘和漢密爾頓積分同為369.5分，這也是自1974年后首次出現(xiàn)賽季收官站前兩位車手同分的現(xiàn)象。是見證漢密爾頓八冠王的里程碑壯舉，還是維斯塔潘奪取生涯首冠，亞斯碼頭賽道將為全世界車迷們揭曉這個懸念。
由于哈斯車隊(duì)的馬澤平在賽前被檢測出新冠，本站比賽將缺席，阿布扎比大獎賽也將有19輛賽車參賽。
發(fā)車：漢密爾頓首彎超越維斯塔潘 升至首位
五盞紅燈熄滅，F(xiàn)1收官站阿布扎比大獎賽正式開跑，發(fā)車第一彎，漢密爾頓起步相當(dāng)完美，直接在直道上超越了維斯塔潘，諾里斯在第一彎沖出賽道，佩雷茲升至第3位。
發(fā)車第一圈，維斯塔潘將漢密爾頓擠出賽道，但等漢密爾頓回到賽道后，維斯塔潘將位置還給了漢密爾頓，第一圈過后，前六位的車手是漢密爾頓、維斯塔潘、佩雷茲、賽恩斯、諾里斯、勒克萊爾。
漢密爾頓接連刷新了兩個最快單圈，在第4圈領(lǐng)先維斯塔潘已經(jīng)達(dá)到1.7秒，使用中性胎的漢密爾頓的單圈速度還要比維斯塔潘快上0.2秒，從整個起步階段來看，漢密爾頓占據(jù)先機(jī)。
漢密爾頓持續(xù)領(lǐng)跑 維斯塔潘略顯掙扎
維斯塔潘的單圈速度每圈都要比漢密爾頓慢上0.2秒左右，進(jìn)行到比賽第7圈，漢密爾頓再次刷新了最快單圈，領(lǐng)先維斯塔潘已經(jīng)達(dá)到2秒。
比賽進(jìn)行到第9圈，維斯塔潘告知車隊(duì)，自己的后輪已經(jīng)有些吃力，漢密爾頓在賽道上的領(lǐng)跑優(yōu)勢也越來越大，一時間維斯塔潘陷入了苦戰(zhàn)。
維斯塔潘輪胎耗盡 完成一停進(jìn)站
比賽進(jìn)行到第11圈，漢密爾頓的領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)來到4.3秒，并且繼續(xù)刷新著最快圈速，持續(xù)向?qū)κ志S斯塔潘施壓。而維斯塔潘又一次向車隊(duì)告知，自己的后輪已經(jīng)相當(dāng)掙扎。
第14圈，維斯塔潘選擇進(jìn)站，換上了硬胎，出站后排在第5位，并且馬上超越了諾里斯。勒克萊爾直接沖出賽道，排名降到第6位。一圈過后，漢密爾頓也選擇進(jìn)站，出站后排在第2位，排在賽恩斯的身前。
紅牛車隊(duì)沒有讓佩雷茲進(jìn)站，佩雷茲此時在賽道上處于領(lǐng)跑位置，領(lǐng)先漢密爾頓大約10秒。維斯塔潘被賽恩斯擋在身后，遲遲未能完成超越，著急的維斯塔潘一度沖上緩沖區(qū)。
佩雷茲硬擋漢密爾頓 維斯塔潘追近漢密爾頓
第18圈，維斯塔潘終于抓住機(jī)會，走內(nèi)道超越了賽恩斯，但已經(jīng)落后漢密爾頓8秒。第19秒，漢密爾頓已經(jīng)追到佩雷茲身后1.2秒。第20圈，漢密爾頓和佩雷茲展開戰(zhàn)斗，漢密爾頓先后兩次在賽道上超越了佩雷茲，但都被佩雷茲頑強(qiáng)地反超了回來，兩輛賽車一來一回，斗得甚是精彩。
佩雷茲使用21圈的軟胎頑強(qiáng)地阻擋了漢密爾頓2圈，維斯塔潘也就此追到了漢密爾頓身后1.2秒，維斯塔潘不由得在車載語音中說：“佩雷茲是一個傳奇?！?div style="height:15px;">
漢密爾頓最終超越了佩雷茲，佩雷茲在讓過了維斯塔潘之后，進(jìn)站換胎，出站后排在第5位。重回頭名之后，漢密爾頓又刷新了最快單圈，再次將領(lǐng)先優(yōu)勢拉開到2.5秒以上。
萊科寧退賽 職業(yè)生涯就此落幕
第26圈，萊科寧沖出賽道，撞上了賽道邊的護(hù)墻，隨后，萊科寧將賽車開回維修通道，退出了比賽，職業(yè)生涯參加了349場大獎賽的萊科寧，就此結(jié)束了職業(yè)生涯。
第28圈，拉塞爾的賽車也由于變速箱故障，直接將賽車開回維修通道，退出了比賽。
比賽進(jìn)行到第30圈，漢密爾頓依舊維斯塔潘4.2秒，總冠軍在逐漸向漢密爾頓傾斜。第31圈，博塔斯選擇進(jìn)站，出站后從第3落到第9位。
博塔斯在進(jìn)站后，遲遲未能超越勒克萊爾，一直排在第9位無法前進(jìn)，在第35圈，博塔斯抓住機(jī)會，超越了勒克萊爾，升至第8位。
吉奧維納斯退賽引發(fā)虛擬安全車 維斯塔潘二停
第35圈，吉奧維納斯的剎車出現(xiàn)故障，直接將賽車停在賽道的緩沖區(qū)，賽會出動了虛擬安全車，梅賽德斯沒有選擇讓漢密爾頓進(jìn)站，維斯塔潘選擇進(jìn)站，更換了硬胎，出站后依舊排在第2位，落后漢密爾頓22秒。佩雷茲也選擇進(jìn)站，梅奔向賽會告知，不要出真實(shí)安全車。
維斯塔潘追擊漢密爾頓無果 八冠王即將誕生
虛擬安全車結(jié)束后，維斯塔潘落后漢密爾頓17秒，此時距離比賽結(jié)束還有20圈。維斯塔潘馬上刷新了最快圈速，漢密爾頓也向車隊(duì)提出疑問，將自己留在賽道上是否有些太冒險了。
阿隆索在跟角田裕毅纏斗時沖出了賽道，阿隆索也向車隊(duì)表達(dá)了不滿。第41圈，漢密爾頓向車隊(duì)告知，自己沒有辦法將這個速度保持到比賽結(jié)束。
維斯塔潘接連刷新著最快單圈，漢密爾頓也不斷推進(jìn)著前進(jìn)的速度，讓維斯塔潘的追擊腳步進(jìn)展得較為緩慢。比賽進(jìn)行到45圈，維斯塔潘依舊落后漢密爾頓13秒，追擊漢密爾頓變得相當(dāng)艱難。
突發(fā)！拉蒂菲撞墻引發(fā)安全車 懸念再生
比賽進(jìn)行到最后10圈，漢密爾頓的領(lǐng)先優(yōu)勢依舊保持有11秒。但諾里斯輪胎出現(xiàn)爆胎，也讓梅賽德斯在車載語言中提醒漢密爾頓注意自己的輪胎。
比賽進(jìn)行到53圈，威廉姆斯車隊(duì)的拉蒂菲沖出賽道，直接停在賽道邊，賽會馬上出動安全車，維斯塔潘進(jìn)站更換了軟胎，漢密爾頓由于錯過了進(jìn)站入口沒有選擇進(jìn)站，此時距離比賽結(jié)束只剩下5圈，為比賽增添了些許變數(shù)。
決戰(zhàn)最后一圈！維斯塔潘超越漢密爾頓奪生涯首冠
比賽的倒數(shù)第3圈，佩雷茲將賽車開回維修通道，退出了比賽。最后1圈，安全車結(jié)束，漢密爾頓和維斯塔潘展開最終的對決，比賽恢復(fù)，最后一圈，維斯塔潘超越漢密爾頓，漢密爾頓試圖反超，但輪胎優(yōu)勢相差實(shí)在太大，維斯塔潘率先撞線，奪得職業(yè)生涯首個世界冠軍，漢密爾頓遺憾落敗，獲得分站亞軍，賽恩斯奪得分站賽季軍。
