漢密爾頓在F1土耳其站第6位發(fā)車奪冠，提前3站奪取年度總冠軍，成就7冠王追平舒馬赫紀(jì)錄。
漢密爾頓加冕7冠王 追平舒馬赫神跡
騰訊體育訊 北京時(shí)間11月15日，2020賽季F1第14站比賽土耳其大獎(jiǎng)賽在伊斯坦布爾賽道進(jìn)行了正賽的爭(zhēng)奪。漢密爾頓憑借出色的策略神奇奪冠，拿下了自己第94個(gè)分站冠軍，提前三站比賽衛(wèi)冕了車手年度總冠軍，追平了舒馬赫的七冠王紀(jì)錄。
佩雷茲獲得亞軍，第11位發(fā)車的維特爾獲得第三名登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；接下來(lái)依次是勒克萊爾、塞恩斯和維斯塔潘。
賽前消息
1.這是F1在時(shí)隔9年之后重返土耳其伊斯坦布爾賽道。目前在車手積分榜上領(lǐng)先隊(duì)友85分的漢密爾頓有很大概率在本周末加冕自己第七個(gè)世界冠軍，進(jìn)而追平舒馬赫的傳奇紀(jì)錄。
2.在周六排位賽中，賽點(diǎn)車隊(duì)的斯托爾在雨戰(zhàn)中拿到了自己職業(yè)生涯第一個(gè)桿位，打破了梅賽德斯本賽季對(duì)于桿位的壟斷，維斯塔潘獲得第2，佩雷茲獲得第3。漢密爾頓只獲得第6，博塔斯獲得第9。
3.本站比賽倍耐力方面帶來(lái)了三款最硬的輪胎:C1、C2和C3。
4.今日伊斯坦布爾依然是陰雨天氣，賽道上有積水。正賽開始的時(shí)候，大氣溫度為12攝氏度，而賽道溫度為15攝氏度。
發(fā)車：斯托爾守住桿位 維斯塔潘連續(xù)丟位置
北京時(shí)間18點(diǎn)10分，本站比賽正式拉開戰(zhàn)幕。一圈的暖胎圈之后，發(fā)車！斯托爾的起步非常順利，守住了自己的桿位位置，而維斯塔潘的發(fā)車則出現(xiàn)了明顯失誤，佩雷茲趁機(jī)完成超越來(lái)到了第2位。
漢密爾頓的起步也是非常不錯(cuò)，很快來(lái)到了第三，維特爾上升到了第四，維斯塔潘和阿爾本下滑到了第五和第六位。博塔斯的發(fā)車堪稱災(zāi)難，他在一號(hào)彎受到兩位雷諾車手碰撞的影響，滑出了賽道，回到賽道之后名次已經(jīng)下滑到了第18位，這意味著他的總冠軍希望已經(jīng)徹底破滅（本站比賽他需要比漢密爾頓至少多拿8個(gè)積分）。
起跑一號(hào)彎博塔斯受影響打滑
漢密爾頓隨后在10號(hào)彎也出現(xiàn)了失誤，明顯跑大了，維特爾和維斯塔潘趁機(jī)完成了超車，漢密爾頓下滑到了第5位。緊跟著阿爾本也在12號(hào)彎超越了漢密爾頓。
第9圈，維特爾進(jìn)站，換上了半雨胎，出來(lái)之后下滑到了第7，漢密爾頓和萊科寧等人也在隨后進(jìn)站，第10圈，斯托爾進(jìn)站，出來(lái)之后暫時(shí)排在第4，佩雷茲暫時(shí)處于領(lǐng)跑位置。十圈比賽結(jié)束之后，賽道上前五位的車手依次是佩雷茲、維斯塔潘、阿爾本、斯托爾和里卡多。
阿爾本連續(xù)超越漢密爾頓維特爾 維斯塔潘滑出賽道
第11圈，佩雷茲進(jìn)站，維斯塔潘暫時(shí)領(lǐng)跑，佩雷茲的進(jìn)站出現(xiàn)了一些小的失誤，耗時(shí)4.9秒。漢密爾頓在這一圈做出一個(gè)最快單圈，但是他依然處于維特爾的后面在第6位。
第12圈，維斯塔潘進(jìn)站，出來(lái)之后處于第四位，在維特爾的前面，他在出站的時(shí)候還壓到了出口區(qū)的白線，要接受賽會(huì)調(diào)查。阿爾本在一圈之后進(jìn)站，出來(lái)之后處于第6位，在漢密爾頓的后面。
第13圈，吉奧維納茨的賽車出現(xiàn)了故障，他停在路邊退出了比賽，賽會(huì)出示黃旗并出動(dòng)了虛擬安全車。
比賽在第15圈恢復(fù)正常，漢密爾頓試圖超越維特爾，但是賽道太滑他無(wú)法守住自己的行車線路，不僅沒(méi)有完成超車，自己還被阿爾本超了過(guò)去。阿爾本順勢(shì)又超過(guò)了維特爾來(lái)到了第四位。
第18圈，勒克萊爾刷出一個(gè)最快單圈，名次也逐漸提升到了第9位。就在這一圈，佩雷茲非常漂亮的超越了維斯塔潘，維斯塔潘試圖反擊但是賽車發(fā)生了側(cè)滑，連續(xù)兩次打轉(zhuǎn)沖出了賽道，盡管還能夠回到賽道繼續(xù)比賽，但是他連續(xù)被阿爾本、維特爾和漢密爾頓超過(guò)，下滑到了第6位。維斯塔潘干脆選擇再次進(jìn)站，名次下滑到了第8。
維斯塔潘追逐佩雷茲打滑，下降至第六位
第19圈，阿爾本做出一個(gè)最快單圈。20圈比賽結(jié)束之后，賽道上前五位的車手依次是斯托爾、佩雷茲、阿爾本、維特爾和漢密爾頓。而博塔斯此時(shí)還僅僅在第15位。
阿爾本低級(jí)失誤 漢密爾頓重返榜首
阿爾本的速度非?？欤诓粩嗫s小與身前佩雷茲的差距。而漢密爾頓拿身前的維特爾似乎沒(méi)有太多辦法，盡管他的賽車速度明顯更快，但是一直有2-3秒的差距。
接下來(lái)幾圈比賽顯得有些波瀾不驚，但是都在等待看是否有機(jī)會(huì)換上干胎。兩位賽點(diǎn)車手的速度都有一定程度的下滑，這讓阿爾本和漢密爾頓等人都看到了追趕的機(jī)會(huì)。
第30圈，賽會(huì)通知車手可以開始使用DRS。30圈比賽結(jié)束之后，賽道上前五位的車手依次是斯托爾、佩雷茲、阿爾本、維特爾和漢密爾頓。
第31圈，勒克萊爾再次進(jìn)站，他換上的依然是半雨胎。第33圈，維特爾進(jìn)站，法拉利在換胎的時(shí)候再次出現(xiàn)失誤，耗時(shí)5.3秒，出來(lái)之后處于第6位。
阿爾本在沒(méi)有追趕壓力的情況下再次出現(xiàn)低級(jí)失誤，賽車打轉(zhuǎn)出了賽道，漢密爾頓趁機(jī)完成了超越，來(lái)到了第三位。
第37圈，斯托爾再次進(jìn)站，這次進(jìn)站耗時(shí)3.2秒。出來(lái)之后處于第四，在維斯塔潘的后面。佩雷茲此時(shí)處于領(lǐng)跑位置，但是漢密爾頓很快就利用DRS完成了超越，漢密爾頓來(lái)到了榜首！
第40圈，斯托爾試圖超越維特爾，而勒克萊爾試圖超越阿爾本，兩位法拉利車手做了一次“配合”，維特爾守住了自己的位置，而勒克萊爾則連升兩位來(lái)到了第5。
40圈比賽結(jié)束之后，賽道上前五位的車手依次是漢密爾頓、佩雷茲、維斯塔潘、維特爾和勒克萊爾。博塔斯依然在十名之外。
沖刺：漢密爾頓神奇奪冠 加冕七冠王追平舒馬赫
第41圈，勒克萊爾超越隊(duì)友維特爾來(lái)到了第四位。
斯托爾的這一套輪胎非常掙扎，他連續(xù)丟掉位置，在被阿爾本超越之后，他已經(jīng)下滑到了第7位。
第42圈，塞恩斯也超越了斯托爾，斯托爾下滑到了第8位。
第44圈，勒克萊爾利用DRS超越了維斯塔潘上升到了第三位，維斯塔潘隨后完成了自己第三次進(jìn)站，出來(lái)之后處于第7位，想要登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)已經(jīng)非常困難。
第48圈，博塔斯再次進(jìn)站，出來(lái)之后處于第15位，他已經(jīng)被漢密爾頓套圈。
進(jìn)入最后十圈，漢密爾頓依然沒(méi)有進(jìn)站換胎的意思。到第52圈，他領(lǐng)先身后的佩雷茲已經(jīng)有接近20秒的巨大優(yōu)勢(shì)。
最后5圈，賽道上又開始烏云密布，存在再次下雨的可能性。漢密爾頓已經(jīng)完全不用再進(jìn)站，他有很大的機(jī)會(huì)再次拿下分站冠軍。
最后3圈，漢密爾頓拒絕了車隊(duì)讓他再次進(jìn)站的安排，雖然他已經(jīng)拉出了一個(gè)進(jìn)站窗口。最后一圈，漢密爾頓穩(wěn)穩(wěn)開過(guò)終點(diǎn)，拿下了自己第94個(gè)分站冠軍，提前三站比賽衛(wèi)冕了車手年度總冠軍，追平了舒馬赫的七冠王紀(jì)錄。
勒克萊爾最后一圈攻擊佩雷茲，暫時(shí)上升到了第二，但是他隨后也出現(xiàn)了鎖死的失誤，不僅被佩雷茲反超，還被隊(duì)友維特爾超了過(guò)去。最終佩雷茲獲得第二，維特爾獲得第三名登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，接下來(lái)依次是勒克萊爾、塞恩斯和維斯塔潘。（文/李田友）
佩雷茲亞軍
維特爾季軍
正賽排名
