1952年運營至今的Hollywood Drive-in
時光流轉(zhuǎn)到2013年。彼時汽車影院的銀幕數(shù)量僅占全美銀幕數(shù)的1.5%，當年美國有389家汽車影院尚在營業(yè)，大部分位于南海岸和西海岸，相對鼎盛時期25%的銀幕數(shù)量，是個巨大的落差。
另一個讓人沮喪的信息是，電影迎來了數(shù)字化。汽車影院的運營本就難以為繼，而巨額的數(shù)字轉(zhuǎn)化成本，是絕大多數(shù)商家難以承受的（每塊銀幕的報價在70000美元起）……
不過即便如此，基于對潮流的追隨（復古）、小眾愛好等因素，在持續(xù)衰退的過程中，偶爾還會有曇花一現(xiàn)的“復興”。
當一項大眾娛樂走向小眾，毫無例外會有“精品化”的趨勢：僅能容納30～50輛車，特許經(jīng)營的餐廳提供較以往豐富的美食，有的還在銀幕前安置了座椅。整體設計上走復古路線，營造更多的代入感。當然，這一切也意味著曲高和寡，推高了票價，從而令它進一步小眾化。
千禧年之后，“游擊化”汽車影院出現(xiàn)。最知名的，莫過于加州奧克蘭的Liberation（解放）Drive-In。從字面意思就不難理解，這是種“非主流”的存在。一群叛逆，甚至可以說是“憤怒”的年輕人，通過網(wǎng)絡招募，在城市中不為人知的空間，像是廢棄的倉庫或空置的停車場、大橋底下，播放各種獨立/實驗電影，或其他無法在商業(yè)影院獲得排片的電影與視頻。這樣的放映，采取“打游擊”形式，并隨時可能基于安全理由或?qū)χ苓叚h(huán)境造成干擾而被取締。
同期知名的“游擊化”組織包括加州圣克魯斯的Santa Cruz Guerilla Drive-In、加州諾瓦托的North Bay Mobile Drive-In、加州舊金山的MobMov以及加拿大維多利亞Guerilla Drive-In Victoria等。
由于場地限制和對設備可移動的特殊需求，他們嘗試使用液晶投影機和微型無線電發(fā)射器等更為現(xiàn)代化的播放工具。
2020年新冠疫情爆發(fā)，保持社交距離成為“鐵律”，餐廳、電影院等公共娛樂場所化身為“禁區(qū)”，生意一落千丈。在此背景下，汽車影院在美國迎來了短暫的復蘇。英國《金融時報》駐舊金山記者Dave Lee為此寫下報道：《美國汽車影院的回歸——星空下的電影正在卷土重來》。
文中數(shù)據(jù)顯示，新冠疫情前美國擁有559個汽車影院銀幕，在全部41172個銀幕中占比1.4%。那一年的7月至10月，沃爾瑪在全國160個停車場舉辦了300多次放映。閑不下來的電影人們，也開始在各地尋找閑置空間，策劃汽車影院的放映活動。
特定環(huán)境下的演繹，讓人足以回想起少年時代跟隨父母共同度過的觀影經(jīng)歷。不過Dave Lee卻認為，今天的流行，可能和疫情持續(xù)的時間一樣長。
在工作人員的指引下，他把車開到指定位置，以交錯方式確保每輛車都能看到銀幕，為此他還進行了多次騰挪。根據(jù)指令，他把收音機調(diào)到FM92.1，隨著EPSON Logo在屏幕上出現(xiàn)，電影開始放映。與此同時，車載收音機里傳來的、夾雜了低沉噪音和令人分心的伴音，給他帶來了并不愉快的體驗，進而促使他給出了失望的理由。
除美國外，汽車影院在其他國家和地區(qū)風行過嗎？
1954年歐洲第一家汽車影院在意大利羅馬開業(yè)，其后是西班牙馬德里。1960年德國第一家汽車影院Gravenbruch在法蘭克福郊區(qū)落成，翌年希臘第一家汽車影院在雅典郊區(qū)的瓦里博比（Varympompi）營業(yè)。
相比之下，與美國一樣地廣人稀的澳大利亞，就擁有了排名第二的汽車影院擁躉。1954，墨爾本Hoyts Skyline成為澳大利亞第一家汽車影院，1960年代中期時它們達到巔峰，共有330余家。但凡熱門的汽車影院，都照搬了美國人的做法，包括小吃店里的美式食物。截止到2016年，澳大利亞尚有十余家汽車影院處于營業(yè)中。
2022年2月，當位于南澳大利亞州首府Adelaide、營業(yè)超過65年的Mainline Drive-in宣告結(jié)業(yè)時，其Facebook頁面留下了諸多懷念之詞?！白詈笠煌?，我?guī)е?歲的兒子來這里，后來他一路哭著回家，就此永遠告別了這個他最喜歡的地方，感謝過去兩年，我們擁有的眾多電影之夜，”這是一位父親的留言。另一位觀眾說到：“很多美好的回憶，謝謝你們?yōu)樯鐓^(qū)提供的一切?！?/span>
行文至此，話題突然有些沉重。資料顯示，最早進入國內(nèi)的汽車影院，是1998年創(chuàng)辦的北京楓花園汽車電影院。此時的歐美國家里，汽車影院正從生活方式蛻變?yōu)槲幕F(xiàn)象，似乎也同步注定了它不太可能獲得蓬勃的發(fā)展態(tài)勢。
嘗試進行數(shù)據(jù)檢索后，也印證了我的預判。截止到2019年，中國有票房產(chǎn)出的汽車影院才28家，占到商業(yè)影院總數(shù)的0.24%。最為知名的楓花園，年票房收入（來自拓普數(shù)據(jù)，下同）為746.11萬元，其余汽車影院的年票房均不足40萬元，甚至有23家的年票房收入不足10萬元。要知道，同年于票房榜上排名第一的北京耀萊成龍影城（五棵松店），單店票房達到了7949萬元。
但凡與文化沾邊的事，個人感覺在北京受到的追捧程度，會遠甚于其他城市。同樣，北京有著國內(nèi)最濃郁的汽車文化和消費意識，出現(xiàn)如楓花園這樣存續(xù)時間長、規(guī)模大的汽車影院，也就不足為奇了。它占地66000平米，擁有4塊全鋼鑄造的超大屏幕和激光放映設備，同時可容納600輛汽車觀影。
目光轉(zhuǎn)回上海，我一共找到了兩家：位于吳涇（老閔行商圈）的格里芬汽車影城，共有兩塊銀幕，每天放映6部電影；位于嘉定汽車博覽公園（上海汽車城所在地）的元與樂趣汽車影院，則是今年1月開張的，號稱擁有長三角地區(qū)最大的戶外銀幕（300平米）?？上В斘易珜懕疚臅r，上海正遭遇疫情停擺，無法前去一趟究竟。
任何事物的發(fā)展，都會受制于其歷史背景。汽車影院作為家庭娛樂的一部分，于全球范圍而言都屬于日薄西山。中國的汽車普及率不高，即使在大城市、有消費能力的年輕人中間，也缺乏相應的文化傳承。即便作為新生事物出現(xiàn)，可能會引發(fā)用戶的某種需求，但不具備可持續(xù)性。當然，汽車影院自身的體驗并不好，可替代性又很大，也是癥結(jié)所在。作為運營商，在大城市里很難找到合適的場地和可靠的盈利模式，又會令投資積極性受挫。
個人以為，國內(nèi)汽車影院除非得到政策性扶持，或投資人有相當?shù)慕?jīng)濟實力與情懷，否則將鮮見新的入局者。
通常以車計費，普遍價格在100～150元/車，區(qū)別在于工作日和假期。
放映時間從傍晚到凌晨，多塊銀幕同步播放，觀眾可根據(jù)喜好停在指定位置觀看。
除了可樂、薯條、爆米花，汽車影院可以點餐，有的甚至允許叫外賣。
通常車身較高的車輛，會安排在靠后位置，以免影響他人觀影。
記得把前擋風玻璃擦干凈。
對SUV來說，將車尾對準銀幕，打開后備箱門，也是個可行的觀影方式。
回歸《家庭影院技術(shù)》專注的技術(shù)路徑，我們來聊聊汽車影院聲音重播的路徑以及汽車音響發(fā)展史。
汽車影院音響/伴音的演進，大致分為幾個時期。
“史前”期：即瓜達盧佩劇院時期，由于是默片，自然不存在對音響的需求。
小理查德1.0：即1933年第一家汽車影院開幕時，他們選擇了RCA的擴聲方案，像極了我們小時候在農(nóng)村看露天電影的形式。
小理查德2.0：由于汽車影院場地寬闊，前方聽得震耳欲聾、后方完全不知所以然，于是改進型方案便是在車前豎起專用的獨立小型揚聲器。
AM收音：1930年代車載收音機誕生，利用無線電接收電影伴音成為絕佳選擇。當然，真正平民化和被廣泛應用，要到1940年代后期。
FM收音：1940年第一部立體聲電影《幻想曲》誕生，不過FM/AM車載收音機開發(fā)成功，則要到1962年，因此真正于汽車影院享受到立體聲伴音，該是1960年代的后期。
當人們通過車載收音機接收汽車影院伴音后，改善音質(zhì)的技術(shù)路徑，就完全取決于汽車自身。我們經(jīng)歷過FM/AM收音機、卡式錄音座、CD到如今藍牙和流媒體的進化，這是訊源端，或者說傳輸載體的進化。
一直以來，傳統(tǒng)車企并不在意汽車音響的重播效果。既然謂之“伴音”，一個“伴”字足以說明其地位。于是，在汽車音響這一分支中，人們更側(cè)重于后裝市場，即在購車后對原車音響系統(tǒng)進行的改裝。2000年后，伴隨汽車消費的崛起，國內(nèi)曾流行過一陣車載音響的改裝潮。
時代是在變化的，最顯著的變化，則是汽車音響從后裝轉(zhuǎn)向了前裝。哈曼、先鋒這些大眾化音響品牌早就有和汽車制造商合作的例子，但近年來真正引人側(cè)目的，是豪車品牌與Hi-Fi/高級音響品牌之間的合作，以及諸如DTS、Dirac、Dolby這些第三方音效處理品牌的介入，再就是智能座艙概念的風行。
近年來，身處音響圈的我們，經(jīng)常會聽到這樣的消息——于Hi-Fi界乃至Hi-end音響圈具有知名度的品牌，和現(xiàn)代車企合作，打造前裝汽車音響。此舉，對提升整體音效自然會有所助力，同時也讓“養(yǎng)在深閨中”的Hi-Fi品牌獲得更多的曝光度。舉個簡單的例子吧，如今抖音上說車的幾位，念叨起B(yǎng)urmester、Mark Levinson和Meridian，哪個不是頭頭是道，極其順口？
英國跑車/賽車制造商Lotus（路特斯，俗稱“蓮花”）為其首款純電動Hyper-SUV Eletre搭載了KEF定制的汽車音響。
標配的KEF Premium系統(tǒng)，包含獨創(chuàng)的Uni-Q同軸單元和3D環(huán)繞聲，15個喇叭單元匹配1380W輸出功率。選配的KEF Reference系統(tǒng)，更有23個喇叭單元和2160W輸出功率以及Uni-Core技術(shù)的加持，后者憑借小尺寸單元，就能獲得精準細膩的低頻還原。
McIntosh（麥景圖）去年為Jeep 2022款Wagoneer和Grand Wagoneer定制了汽車音響。
MX1375 RES專為Grand Wagoneer配套，應用到專利的PowerGuard技術(shù)，有24個聲道和1375W的輸出功率，采用McIntosh的LD/HP設計，在16個位置上搭載23個喇叭單元和1個高性能12英寸超低音。透過自適應3D環(huán)繞聲系統(tǒng)，提供沉浸式聲音體驗。MX950娛樂系統(tǒng)則供Grand Wagoneer Series I、Series II和Wagoneer Series III車型選用。
Sonos首次涉足汽車音響，成為奧迪純電動緊湊型SUV Q4 e-Tron的高配/選配音響系統(tǒng)。當用戶選擇高配版Vorsprung時，將自動包含Sonos音響，否則需要通過額外選裝獲得。
除了提供Sonos喇叭單元外，它內(nèi)置Sonamic Panorama算法，用以將標準立體聲營造出3D效果來。外媒在評價標準版和Sonos版在音質(zhì)上的區(qū)別時，強調(diào)后者的聲音聽起來更直接和專注，定位準確，而且能感受到Sonos音響特有的、平衡和中性的聲音特征。
除此之外，我們熟悉的不少音響品牌，都有和汽車制造商展開合作，以下我們簡單羅列了這個表格。
電動化轉(zhuǎn)型，帶來的不僅僅是清潔能源的應用，駕乘感受上的變化，同樣值得我們關(guān)注。汽車音響的進步，要實現(xiàn)的也不僅僅是將汽車影院從車外搬到車內(nèi)……一個更為深刻的變化，則是汽車生態(tài)的變革，那就是——智能座艙。
無論造車新勢力，還是BBA（BMW、Benz、Audi），今天顯然都明白智能座艙的意義所在。除了讓一輛汽車上路行駛，如何借助汽車硬件的電子化、汽車控制系統(tǒng)的集成化和座艙環(huán)境的舒適化，為駕乘人員提供更佳的用戶體驗，才是汽車工業(yè)未來發(fā)展的方向。由此，汽車音響就成為其中不可或缺、需要參與各種交互的有機組成部分，而不僅僅是播放音樂那么簡單。說到底，今天的汽車座艙，已經(jīng)是包含攝像頭、傳感器、AI識別和各項監(jiān)測系統(tǒng)的智能空間，它們作為一個繁復且不斷進化的整體解決方案出現(xiàn)在了人們面前。
參與其中的，既有汽車制造商本身，也有該產(chǎn)業(yè)供應鏈中原有的參與者，同樣亦包括前述提供汽車音響硬件設備的Hi-Fi音響制造商，以及Dolby、Dirac等聲音解決方案的技術(shù)提供商。
有意思的是，我在此番探尋中找到了一個“熟悉”的身影——DTS。現(xiàn)在，透過它于最近幾年間在汽車座艙的自動感知系統(tǒng)方面投入的研究，我們來了解智能座駕未來的發(fā)展趨勢。
這個名為Automotive Post Processing Solutions（汽車后處理解決方案）的系統(tǒng)工程中，毫無例外會看到DTS Neural（2.0上混5.1聲道）、DTS Neural（支持上混到7.1.4，實現(xiàn)天空聲道重播）、DTS Headphone:X v.2.0（支持Windows Spatial Sound音效和7.1.4上混）和HD Radio（附帶各類資訊的衛(wèi)星數(shù)字FM/AM）這樣和音效處理相關(guān)的項目。
不過真正讓我感到意外的，是DTS Autosense的自動感知系統(tǒng)?；\統(tǒng)來說，它是一套完整的座艙監(jiān)測系統(tǒng)，依賴攝像頭和不同的傳感器，自動知曉車內(nèi)乘員的成分（男女、年齡層，是否包含兒童和寵物，以及他們各自的精神狀態(tài)），進而做出必要的提醒或是提升用戶體驗。
舉兩個有現(xiàn)實意義的例子吧。當系統(tǒng)檢測到有兒童乘坐時，它就能對信息娛樂系統(tǒng)播放的內(nèi)容進行篩選；自動監(jiān)測駕駛員是否在進食、飲水或使用手機以及視線是否專注，進行必要的提醒，而這樣的無感監(jiān)測甚至包括了心率、健康、情緒、認知和酗酒/服藥的判斷……
在本文的撰稿過程中，我花了些時間去了解汽車影院的前世今生。這是個有意義的過程，人類從事或?qū)Ｗ⒁患挛飼r，有技術(shù)、有社會，也有各種文化因素的存在，它們彼此貫穿交融。汽車影院在美國會盛行，就和他們的社會發(fā)展與文化氛圍脫不了干系，因為有這樣的土壤，才造就了它悠長的歷史。
然而，時代不同了。我打一開始就明白汽車影院在中國不可能會得到有效的發(fā)展。不必感到惆悵，因為有更多更好的事物在前面等著?；仡^看過去，是對歷史的尊重，但把目光聚焦前方，才是未來所在，也是社會進步的必由之路。
從油車到新能源車，我們處在一個特殊的歷史節(jié)點上，智能座艙，也許便是屬于這個時代的“汽車影院”，也是我們未來或者說即將面對的技術(shù)節(jié)點與生活方式。
你所經(jīng)歷的時代，就是世上最好的時代，值得我們用心去對待。
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