導讀：1月2日消息，空客2019年有望在交付量方面以863架飛機正式超越美國波音公司不僅突破紀錄新高，也自2011年以來重新奪回“全球最大飛機制造商”的桂冠。相比之下，波音截至2019年12月29日交付了370架飛機，遠遜于2018全年806架的交付量，該公司原本期望全年交付超過900架、從而再度擊敗空客。
周三（1月1日）消息，歐洲空中客車公司2019年在交付量方面正式超越美國波音公司，不僅突破紀錄新高，也自2011年以來重新奪回“全球最大飛機制造商”的桂冠。
初步數(shù)據(jù)顯示，經歷了年末節(jié)假日不休息的加班加點工作，空客2019年有望交付863架飛機，較2018年的交付量800架同比增長7.9%，并超過了公司的官方預期目標860架。
這一歷史新高數(shù)據(jù)尚需經過審計才能正式發(fā)布，預計1月份晚些時候能得到確認。空客一直遭遇工業(yè)制造問題，曾于2019年10月將全年交付目標下調2-3%，原本預計交付創(chuàng)行業(yè)紀錄的890架。
反觀2012年超越空客拿下“全球最大飛機制造商”的美國波音公司，2019年1至11月的交付量僅為345架飛機，較2018年同期的704架同比銳減51%。這是波音在十多年來的最差交付表現(xiàn)，主要受到一度最暢銷機型737 Max被停飛數(shù)月且暫停交付的影響。
據(jù)最新的非官方內部數(shù)據(jù)透露，截至2019年12月29日，波音交付了370架飛機，但仍遠遜于2018全年的交付量806架。波音原本期望2019全年交付超過900架，本應再度擊敗空客。
同時，空客在2019年的飛機訂單量方面也會輕松跑贏美國競爭對手波音。官方數(shù)據(jù)披露，2019年1至11月空客錄得凈商用飛機訂單718架，波音同期則為負84架，且訂單取消數(shù)多于新增數(shù)。
就算波音算上英國航空公司的母公司IAG在2019年6月巴黎航展上宣布的200架737 Max飛機訂購意向，年度訂單總量也還是遠落后于空客，迎來100多年來的最嚴重危機。
分析指出，空客的初步數(shù)據(jù)顯示，2019年交付了近640架單通道窄體客機，創(chuàng)行業(yè)新高，這一機型直接對標波音遭遇全球停飛且從2020年1月起暫停生產的737 Max。波音737 Max和空客A320 Neo合計訂單數(shù)原本超過1.15萬架，突顯了全球航司對節(jié)油窄體客機的偏好。
不過，預計2019年波音繼續(xù)在更大型的寬體客機交付量上領先于空客。目前波音交付了224架包括787 Dreamliner在內的寬體客機，而空客A350等同類機型交付量為147架。
按照行業(yè)慣例，飛機年末的交付量數(shù)據(jù)對飛機制造商利潤至關重要，只有交付給客戶才能收到并錄入大部分付款。自2019年3月737 Max遭遇全球停飛禁令后，該機型的交付也陷入停滯，波音決定從今年起暫停生產這一機型，轉而管理近400架的積壓庫存。
由于737 Max還在接受主要監(jiān)管機構的審查，何時實現(xiàn)商業(yè)復飛尚未可知，市場預計波音的困境仍將持續(xù)。737 Max曾于2017年5月首次交付，馬上成為波音史上最暢銷的機型，而且對公司的財報至關重要。它曾占波音商用飛機訂單積壓量的近80%，按價值計算占到近60%。
隨著737 Max復飛時間線愈發(fā)不明朗，投資者已經對空客反超波音抱有一定預期。2019全年，空客股價累漲55.4%，波音則累漲1%。
初步年度交付數(shù)據(jù)公布后，空客歐股價格在1月2日新年第一個交易日最高漲4%，創(chuàng)2019年10月3日以來的三個月最大盤中漲幅，股價接近一個月高位；其美股價格盤初最高漲1.8%，日高觸及2019年11月19日以來的一個多月新高。
波音股價在美股午盤前最高漲1.7%，仍接近2019年8月下旬以來的四個月低位。
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