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波音公司在美東時(shí)間周二6月11日表示，與去年同期相比，該公司5月份飛機(jī)交付量減少56%，下降至30架飛機(jī)，而2018年同期為68架。

波音訂單交付量下降主要是其最暢銷的737 MAX機(jī)型遭到停飛，全世界20多個(gè)國家和地區(qū)都已暫時(shí)停飛波音737MAX8或禁止該機(jī)型從本國領(lǐng)空飛過，導(dǎo)致737 Max停止出貨。

波音事件對(duì)波音的影響不可謂不大，在4月波音747、767、777、787機(jī)型全線啞火實(shí)現(xiàn)了"零訂單"的壯舉，只有737 Max的4個(gè)舊訂單讓波音4月數(shù)據(jù)不至于那么慘淡，可到了5月波音商用飛機(jī)訂單繼續(xù)為零，連續(xù)兩個(gè)月顆粒無收。

今年前五個(gè)月的波音凈訂單數(shù)量更是比去年同期減去125架。

但波音作為目前全世界航空業(yè)的唯二寡頭之一，是不會(huì)允許自己倒下的，波音其實(shí)正在努力走出困境。

6月8日，有消息披露波音希望向中國出售100架雙通道寬體客機(jī)，機(jī)型波音客機(jī)777X，以取代中國十年來購買的101架波音777-300ER客機(jī)。

同時(shí)，這筆100架寬體客機(jī)的訂單，將會(huì)成為波音公司有史以來最大規(guī)模的寬體客機(jī)訂單，訂單金額將達(dá)到300億美元以上。

不過這個(gè)消息傳出時(shí)候剛好美國航空公司宣布延長(zhǎng)波音737 Max禁飛至9月，如此巧合估計(jì)波音是為了安撫各國航空和提振股價(jià)。

另外今年巴黎航展將于6月17日至23日在巴黎舉行，屆時(shí)波音將與歐洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客爭(zhēng)奪價(jià)值超過100億美元的寬體飛機(jī)訂單，只不過對(duì)比去年，波音這次真的很懸。

不承認(rèn)，沒索賠，波音大膽暗示：年底將復(fù)飛737MAX8！

比稀土更有價(jià)值的科技金屬！中國產(chǎn)量占九成，美國工業(yè)高度依賴！

沖擊2000億美元！大批俄企或?qū)⑸钊胫袊袌?chǎng)，意味著什么？