對于大眾的新車，轱轆哥總是顯得特挑剔，作為個人最關(guān)注的品牌，轱轆哥并不會有太多包容，總是希望它推出的新車型能愈加完美，即使它只是入門A0級小車——上汽大眾Polo。
對于國內(nèi)很多人來說，Polo這個名字就是他們的青春記憶，早在2002年它便由上汽大眾引進(jìn)國內(nèi)市場，經(jīng)歷兩次換代，銷量更是接近200萬輛。而全新一代上汽大眾Polo Plus也已在6月18日上市，對于中國消費者而言，此時此刻的它，已經(jīng)比大本營德國還家喻戶曉。
不可否認(rèn)的是，MQB A0平臺的使用，讓Polo Plus成為其有史以來最大一次革新。而它也從以往強(qiáng)調(diào)靈活操控的買菜車逐漸變成超級精品小車，那這款車變化真的有那么大嗎?讓轱轆哥帶大家來探個究竟吧。
時光如梭，40多年的時間里Polo經(jīng)歷了6代傳承，它的外觀一直在進(jìn)化，直到現(xiàn)在，在沈陽試駕初見兩臺金、藍(lán)造型犀利的Polo Plus擺在眼前，依然瞬間被其充滿運動感的造型吸引。無論是立體雙V引擎蓋以及酷黑流光車頂，還是更低伏的姿態(tài)，都彰顯出新車的動感與活力。內(nèi)飾方面，Polo Plus繼承了大眾一貫的設(shè)計風(fēng)格，并且這套設(shè)計其實已經(jīng)運用在多款車型上面，相信大家并不陌生，同時與車身同色飾板的加入，使整個車艙的氛圍活潑不少。上手輕松，平易近人一直是Polo的調(diào)性，來到全新一代Polo Plus也沒有改變。新車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和6擋自動變速箱的動力組合，雖說動力參數(shù)讓人看起來無欲無求，但出色的油耗表現(xiàn)還是能給你安慰的。關(guān)于6擋自動變速箱，它在換擋平順性方面沒有太大的問題，急加速時降擋的積極性也很高。在起步時，Polo Plus表現(xiàn)得非常穩(wěn)健，不像日系車那樣很敏感地往前躥，給人的信號就是起步時需要將油門踩得更深一些，深踩油門時還是能明顯感受到提速感，至于高速表現(xiàn)雖然不算亮眼，但也能滿足多數(shù)時間的使用。總體看來，Polo Plus并非主打純粹運動，它想做的就是在舒適、經(jīng)濟(jì)和運動中找一個平衡點，前兩者更為重要。不過，充滿韌性的轉(zhuǎn)向手感則帶給轱轆哥驚喜，并且這種手感是蔓延在駕駛?cè)^程中，無論是市區(qū)低速，窄路掉頭，還是高速變道，指向性都很精準(zhǔn)，不過并不是那種敏感到讓人一碰就有反應(yīng)的地步。底盤方面，采用的還是該價位車常見的前麥弗遜、后扭力梁式懸架。由于使用了大眾全新的MQB A0平臺，新車的底盤明顯比老款車型更好，對路面的處理多了些高級感和韌性。不過底盤濾振表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，比如說在顛簸較小的路況行駛時，Polo Plus的吸收比較完全，整體駕乘感都偏向舒適；面對顛簸較大的路況時，避震就顯得有些力不從心，好在包裹性較好的運動座椅能保障乘坐舒適性。如今Polo Plus的對手們，早已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的A0級小車。在同樣的價格區(qū)間里，不僅有價格持續(xù)下沉的緊湊型轎車，也有各種SUV來勢洶洶。面對強(qiáng)敵環(huán)伺，Polo Plus如何滿足有著眼花繚亂選擇的年輕人，這是上汽大眾不得不思考的問題。用最時興的科技配置激發(fā)他們的好奇心，自然是優(yōu)先考慮的選擇。所以在Polo Plus上，我們看到了8英寸多媒體系統(tǒng)，涵蓋了大部分時下流行且實用的功能， 除了最基本的多媒體和導(dǎo)航之外，像CarPlay、CarLife和MirrorLink這類手機(jī)映射都可以在上面找到，而且，它內(nèi)置的語音系統(tǒng)識別度還是很快的。除了豐富的娛樂和舒適性配置之外，安全配置照樣不能馬虎，Polo Plus搭載了同級最強(qiáng)的安全配置。比如全路況ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)（23項子功能），包括非常實用的防多次碰撞系統(tǒng)；還有自動剎車輔助系統(tǒng)、6個安全氣囊、后座三套三點式安全帶等。另外，上汽大眾在Polo Plus的工藝技術(shù)方面也花了不少心思。就拿其結(jié)構(gòu)和材料來說吧，Polo Plus全車運用78%以上的高強(qiáng)度鋼材，熱成型鋼比例達(dá)20%，全新標(biāo)配高強(qiáng)度防撞梁，令車身達(dá)到了賽車級的水準(zhǔn)。為了達(dá)到超級精品小車的定位目標(biāo)，無論是在設(shè)計、配置還是材料，Polo Plus都真是拼了。不得不承認(rèn)，Polo Plus比轱轆哥試駕之前想象中要好不少，外觀、配置、空間和動力調(diào)校等等方面都表現(xiàn)得很全面，綜合素質(zhì)能在同級中排前列。雖說它9.99-12.39萬元的售價比上一代車型提高不少，但考慮到比較全面的進(jìn)化，依然是一款值得推薦的兩廂車。
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