品牌想要強大起來，也得講究戰(zhàn)略，布局各大細分市場是基本的套路，然而有些品牌，往往不按套路出牌，單靠旗下的單一車型銷量撐起整個家族，有一種孤注一擲的感覺，但也有些品牌，初衷并不是想要單靠一款車撐銷量，只不過，品牌旗下的其他車型，消費者并不買賬，最終只能導致所有的銷量任務都壓到了一款車身上。
哈弗H6
長城汽車
長城汽車7月份共銷售包括SUV、皮卡、轎車在內的車型68976輛，其中SUV銷量就已達到60002輛，約占比總銷量的87%，同比增幅高達50.26%。在SUV陣營里，哈弗H6占據了總銷量的2/3，銷量高達39079輛，同比勁增69.26%。
在過去哈弗H2銷量一度頹靡，哈弗H8、H9像劉阿斗扶不起來時，哈弗H6一度扮演著“單騎救主”的角色，在多次的月考中力挽狂瀾，將哈弗整個家族的排名拉到更高的名次?，F(xiàn)在雖說哈弗H2的銷量能穩(wěn)步提升，哈弗H7每個月也能貢獻個幾千臺銷量。但整個家族，是“吃肉”還是“喝粥”，還得靠哈弗H6。
傳祺GS4
廣汽傳祺
在剛剛過去的7月份，廣汽傳祺銷量達到3萬輛，同比增長達到120%，GS4占據品牌總銷量超過九成，單7月GS4累計售出2.76萬輛，同比增長127％。
如果說哈弗H6創(chuàng)造了國內SUV車型的單月最高銷量紀錄，那么傳祺GS4就是最有可能打破這個記錄的爆款車型。它承擔著整個家族超九成的銷量，幾乎可以說，掌握著整個家族的命運。不過，旗下的傳祺GS8和傳祺GA3S 視界也能試著分擔一部分的任務。
陸風X7
這款極具話題性的熱銷SUV，憑借“高仿豪車”的外形和產品性能，自上市以來，銷量節(jié)節(jié)攀升，成為國內備受歡迎的自主品牌車型之一。
陸風X7也是陸風品牌的主力車型，不過，品牌的本身產品較為單一，較早之前推出上市的風華、風尚等都已經停售了。僅剩下幾款車獨撐大局。
五菱宏光
1-7月，上汽通用五菱累計銷量為1,138,526輛，同比增長2.23%，其中五菱宏光系列銷售了345156輛，占據總銷量的三成，7月上汽通用五菱銷量為126，097輛，五菱宏光有31820輛的銷量，也大概在三成以上。
雖說與家族的銷量占比不及哈弗H6和傳祺GS4，但也不可否定五菱宏光每個月突破3萬的牛逼銷量，這也是自主品牌出口量最大的一款車型，不過，近兩年隨著各大品牌加碼微面市場，五菱宏光的銷量有所影響，但與其他同級車相比，依然能將對手遠遠甩在身后。
吉利帝豪
吉利汽車
吉利1-7月累計銷量328859輛，同比增長17%，7月銷售48,522輛，較去年同期增長約64%，其中帝豪系列共銷量了15,876輛，占據總銷量的32.7%。
吉利帝豪系列和五菱宏光一樣，占據品牌銷量的3成，早在之前沒有博越和帝豪GS的時候，帝豪的銷量依然占主要部分，貢獻銷量第二為遠景，但如果要論知名度和影響力，自然不及帝豪系列，此外，該款車也是唯一進入全球銷量排行榜前100名的自主轎車。說不上靠帝豪撐起整體品牌，但帝豪的銷量還是占據絕大部分的。
所謂的靠單款車型撐起整個品牌，多出現(xiàn)在自主企業(yè)里，這在一定的程度上，反映了自主品牌相對合資的劣勢，不過，相比合資品牌，起步晚、旗下車型少也是其中一個原因，總的來說，加大各大細分市場的新車投放是關鍵。
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