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2017年已經(jīng)過(guò)去，每年這個(gè)時(shí)候，廠商都會(huì)陸續(xù)公布去年一整年的銷(xiāo)售成績(jī)單。

大浪淘沙，方見(jiàn)英雄本色。銷(xiāo)量雖不能代表一款車(chē)的全部，但在一定程度上，也能說(shuō)明市場(chǎng)接受度和認(rèn)可度。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的乘用車(chē)零售數(shù)據(jù)顯示，2017年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2,376.44萬(wàn)輛，同比微增2.1%。在微增長(zhǎng)行業(yè)大環(huán)境下，2017年共涌現(xiàn)了五菱宏光、哈弗H6、傳祺GS4、寶駿510、途觀、大眾新朗逸、日產(chǎn)軒逸、全新英朗、卡羅拉、速騰、捷達(dá)等11個(gè)突破30萬(wàn)輛銷(xiāo)量的當(dāng)紅車(chē)型。

值得一提的是，2017年自主品牌砥礪前行，出現(xiàn)多個(gè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量30萬(wàn)輛及以上的車(chē)型，品牌向上趨勢(shì)已見(jiàn)成效。其中，吉利汽車(chē)全年銷(xiāo)售124.80萬(wàn)輛，相同增長(zhǎng)59.1%；其熱門(mén)車(chē)型博越雖未達(dá)到30萬(wàn)輛，但27.79萬(wàn)輛的銷(xiāo)量證明了該車(chē)仍持續(xù)熱銷(xiāo)。

五菱宏光

2017年五菱宏光銷(xiāo)售53.75萬(wàn)輛

點(diǎn)評(píng)：五菱宏光是上汽通用五菱推出的一款介于商用車(chē)和乘用車(chē)的跨界產(chǎn)品，以小巧、實(shí)用、以及4.18~6.98萬(wàn)元的誘人售價(jià)，深受城鄉(xiāng)從業(yè)者喜愛(ài)，在MPV市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)了一片天地。但與五菱宏光去年65萬(wàn)的銷(xiāo)量相比，同比下降了17.3%，未來(lái)還將面臨消費(fèi)升級(jí)以及競(jìng)品帶來(lái)的巨大壓力。

哈弗H6

2017年銷(xiāo)售50.05萬(wàn)輛

點(diǎn)評(píng)：經(jīng)濟(jì)型SUV持續(xù)火爆的大環(huán)境下， 哈弗作為SUV領(lǐng)導(dǎo)者，尤其是其都市智能SUV車(chē)型哈弗H6一直熱銷(xiāo)，哈弗H6之所以穩(wěn)坐今天緊湊型SUV的老大位置，和長(zhǎng)城與時(shí)俱進(jìn)、推陳出新、用心造車(chē)的理念密不可分。哈弗H6各類(lèi)在售車(chē)型50多款，包括H6 Coupe、藍(lán)標(biāo)、紅標(biāo)、汽油、柴油，換代、手動(dòng)、自動(dòng)，一個(gè)車(chē)型開(kāi)發(fā)得這樣極致，除了長(zhǎng)城也沒(méi)誰(shuí)了。與同級(jí)自主SUV相比，在操控、油耗、外觀等方面都較出色，且較高的性?xún)r(jià)比，使其連續(xù)多年退出投訴排行榜前十，可靠的整車(chē)品質(zhì)也是它奪冠的重要因素。

傳祺GS4

2017年的銷(xiāo)售33.73萬(wàn)輛

點(diǎn)評(píng)：國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，進(jìn)入白熱化的競(jìng)爭(zhēng)階段，傳祺GS4上市后受到消費(fèi)者喜愛(ài)，2017款的GS4在原有的基礎(chǔ)上有15項(xiàng)升級(jí)改進(jìn)，進(jìn)一步加強(qiáng)了GS4競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)力方面，2017款GS4最大的變化是變速箱選用了愛(ài)信6速濕式自動(dòng)變速箱，極大的提高了可靠性與行駛的穩(wěn)定性。

寶駿510

2017年寶駿510累計(jì)銷(xiāo)售33.53萬(wàn)輛

點(diǎn)評(píng)：作為一款小型SUV，2017年2月在深圳上市后銷(xiāo)量一路走高，成為SUV市場(chǎng)上不可忽視的新生力量，其超高的顏值，甚至被冠以“顏獸”的稱(chēng)號(hào)。在供應(yīng)商方面，更是選取了聯(lián)合電子、博世、大陸等國(guó)際優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，為寶駿510的品質(zhì)站臺(tái)；目前為止，從消費(fèi)反饋來(lái)看，對(duì)寶駿510質(zhì)量還是滿(mǎn)意的。

途觀

2017年途觀系列全年銷(xiāo)售32.94萬(wàn)輛

點(diǎn)評(píng)：2017年1月，途觀L上市，與途觀采取雙車(chē)在售戰(zhàn)略，全年同比增長(zhǎng)41%。上汽大眾途觀系是唯一一款2017年銷(xiāo)售量超過(guò)30萬(wàn)輛級(jí)的合資SUV，成為名副其實(shí)合資SUV領(lǐng)導(dǎo)者。尤其途觀L，從品質(zhì)、配置、駕感來(lái)說(shuō)，相比途觀都有所超越，30萬(wàn)銷(xiāo)量也有力詮釋了大眾品牌價(jià)值。

新朗逸

2017年朗逸銷(xiāo)售45.31萬(wàn)輛

點(diǎn)評(píng)：2008年Lavida朗逸問(wèn)世，到2018年整整10年，近10年間，上汽大眾Lavida家族實(shí)現(xiàn)了從單一車(chē)型到家族陣營(yíng)的成長(zhǎng)蛻變。大眾朗逸在許多人眼里，沒(méi)有特別突出的地方；但正因?yàn)槔室莞鞣矫娑急容^均衡，才成就緊湊型轎車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，大眾品牌優(yōu)勢(shì)在朗逸車(chē)型上展現(xiàn)無(wú)遺，品牌口碑、德系駕駛感受、產(chǎn)品保值方面優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。

日產(chǎn)軒逸

2017年銷(xiāo)售42.23萬(wàn)輛

點(diǎn)評(píng)：日產(chǎn)軒逸是日產(chǎn)全球同步推出的一款戰(zhàn)略車(chē)型，上市以來(lái)深受日系車(chē)迷喜愛(ài)，軒逸整體設(shè)計(jì)繼承了日產(chǎn)的精髓——內(nèi)飾典雅、動(dòng)力平順。與同級(jí)合資車(chē)相比，軒逸在內(nèi)飾、空間、舒適性方面比較優(yōu)秀。但2017年，軒逸進(jìn)了投訴排行榜前十，主要投訴燒機(jī)油、變速箱異響、儀表臺(tái)開(kāi)裂等問(wèn)題。

全新英朗

2017年銷(xiāo)售40.32萬(wàn)輛

點(diǎn)評(píng)：上汽通用戰(zhàn)略車(chē)型，將大氣與優(yōu)雅、品位與簡(jiǎn)約融為一體，一舉顛覆中級(jí)車(chē)的傳統(tǒng)形象。上市以來(lái)，深受消費(fèi)者喜愛(ài)，與同級(jí)合資車(chē)相比，英朗在動(dòng)力、性?xún)r(jià)比方面比較突出；而日前上市的2018款全新英朗，相比上一代車(chē)型有了脫胎換骨的變化，英朗銷(xiāo)量有望繼續(xù)保持強(qiáng)勁的勢(shì)頭。

卡羅拉

2017年銷(xiāo)售34.32萬(wàn)輛

點(diǎn)評(píng)：可以說(shuō)，卡羅拉是豐田家族最經(jīng)典、最成功的車(chē)型，在全球范圍都有廣泛的推崇者，是A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的一顆常青樹(shù)。2017年，第十一代卡羅拉完成了中期改款，新款卡羅拉共有16款車(chē)型，外型和動(dòng)力吸引不少日系粉絲，與同級(jí)合資車(chē)相比，卡羅拉性?xún)r(jià)比高、故障率比較低、保值率高。

速騰

2017年銷(xiāo)售32.85萬(wàn)輛

點(diǎn)評(píng)：十年回首，經(jīng)歷兩次換代與多次改款，速騰憑借著原汁原味的德系駕控體驗(yàn)、新速騰已經(jīng)過(guò)了斷軸門(mén)影響，伴隨著新速騰1.2TSI車(chē)型的上市，2017年密集推出的新速騰GLI、新速騰R-Line等多款家族車(chē)型，速騰擁有A+級(jí)市場(chǎng)最為豐富的家族陣容。

捷達(dá)

2017年銷(xiāo)售32.34萬(wàn)輛

點(diǎn)評(píng)：1990年上市以來(lái)，得到無(wú)數(shù)中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)與肯定，成為車(chē)壇常青藤，與桑塔納有南北國(guó)民轎車(chē)之稱(chēng)。2016年12月上市的新捷達(dá)包括了1.4L 、1.5L和1.4TSI三種動(dòng)力、共9款車(chē)型，保持捷達(dá)一貫硬朗、動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新捷達(dá)更加注重對(duì)品質(zhì)的提升， 2017年新捷達(dá)銷(xiāo)量再次證明老車(chē)型煥發(fā)出新活力。

在今年銷(xiāo)量超30萬(wàn)輛的11款車(chē)型中， SUV占了4席，并且自主品牌占了3席，詮釋了自主品牌在SUV持續(xù)火爆的大環(huán)境下，單從數(shù)量上講已經(jīng)成長(zhǎng)為車(chē)市SUV的主力軍；而占據(jù)了6席的轎車(chē)車(chē)型均為合資品牌，其中德系3席、日系2席、美系1席，無(wú)自主品牌，這也說(shuō)明在傳統(tǒng)的轎車(chē)市場(chǎng)，仍以德日合資車(chē)系為主，自主品牌還有待在轎車(chē)領(lǐng)域再有新突破。